Strona: 55 Весы

10-ти тонники начинаються с трех осей,то есть с ленивцем.Остальные это 8-ми,максимум 9-ти тонники.

Камаз колхозник или трёхосная иномарка грузоподъёмность 10 т. тара 6- 8т. Три оси, из них на две задние спаренные между которыми расстояние не прывышает 2.5 м разрешена нагрузка 16т. и на переднюю ось 7 т. И того 16+7=23 + 2 % от фактической общей массы ( 18 т. ), а это ещё 360 кг.Итого у нас выходит 4 т.360 кг. запаса на три оси. Возите и не платите УВАЖАЕМЫЙ!!!!!!!!!!!!! Вы купили себе двухосные 5-6-7-8 тонники и грузите на них 7-8-10т а то и 12 т. и хотите пройти по весам????? Это тоже самое как 5-6-ти осный тягач зерновоз везёт 45-50 т. чистого веса + тара 18 т.

. Поддерживаю насчет сезона взяток!!! Тара авто 11.300 , три оси, везу голландский корм (10 паллет по тонне + 20 кг каждая пал.) А на весах завесил 23400 ! С перегрузом на спаренные оси! После недолгих и убедительных доводов отпустили!!! С ПЕРЕГРУЗОМ КОТОРОГО НЕТ!
З.Ы. Полная масса авто по тех. 27400. С 12000 груза прохожу вплотную по осям.
Руслан.

В Украине будут изымать перегруженные фуры


Министерство инфраструктуры поручило Укртрансбезопасности изымать грузовые автомобили,
нагруженные сверх установленных лимитов.
Об этом заявил на заседании расширенной коллегии при участии всех руководителей Служб и облавтодоров
Директор Департамента стратегического развития дорожного рынка и автомобильных перевозок Мининфраструктуры Роман Хмиль.

По его словам, без контроля за самой большой разрушающей силой на украинских автодорогах – перегруженным грузовым транспортом
– ремонт дорог не имеет смысла.

«Нет смысла вообще ремонтировать дороги, если за летний сезон они активно уничтожаются грузовиками.
Нормативно-правовая база, которую мы доработали, позволяет серьезно наказывать перевозчиков за перегрузки тяжеловесов.
Министерство дало указание Укртрансбезопасности не только штрафовать нарушителей,
но и отправлять перегруженные машины на штраф-площадки» – сказал Роман Хмиль.

вот и весов наставили,взятки от 2000

Перед Одесою працюють ваги (київський шлях)
Зібралась чимала колона з перегрузом

Отличная новость для ФОП Шевченко Кировоград и для его 135 тонников)))

Да, интересно при таких Штрафах Зерновозы да контейнеровозы так и будут За СПАСИБО...ВОЗИТЬ!!!

за спасибо как тенты возить не будут,у всех зерновозов кругорейсы из одессы для всех карбомида нехватит-значит порожняком нужно назад идти

заработали веса по направлению Николаев-Одесса поворот Чапаевка(Никол.обл) и на перешейке Коблево(Одес.обл)!!!

Колеги, смотрите на загрузке Внемательно на тонаж. Штрафуют Всех, даже за небольшой перегруз! К, статти Слава Богу Взятки НЕ берут!!!

Всегда удивлялся как на фуры списывают все беды украинских дорог.
Ладно пересичный гражданин Украины поверит в лапшу наших Министров что ЕСЛИ БЫ не фуры то у нас были б дороги как в Европе.
Но Вы же прекрасно знаете как воздействуют фуры на дороги и как строятся дороги))

Возьмем, к примеру, участок дороги М03 Хорол-Полтава. Часть нового полотна ложили турки, часть итальянцы. Так вот где были турки там дорога уже стоит 4-й год и видимых изменений в худшую сторону я не наблюдаю, а вот тот участок дороги где работают итальянцы, так там они еще финишку не положили и уже во многих местах проседает дорога, ямы и т д, а еще ток 2 года прошло, а некоторые участки и то меньше... То как работали турки и итальянцы это небо и земля.
То кто виноват в том что дорог нету?????

ДА, понятное дело что таких как ФОП Шевченко априори не должно быть на дороге. Но правила должны быть едины для всех. А Транс сервис как возил тентами 30-35 тонн, так и будет возить.. Не представляю сколько они берут тогда самосвалами. А какого то рядового перевозчика остановят на весах и за перегруз 200кг будут руки выкручивать, мол ты такой пересякой дорожное полотно разрушил. Хотя при его строительстве так разворовали деньги что скоро будут и гужевой транспорт считать разрушителем дорог.

1 Качественные дороги(без воровства, откатов и т д)
2 Одно правило для всех

Вот тогда будут у нас дороги и порядок

Хорошие картинки,особенно там,где написано про перевоз груза за пять,или за восемь рейсов. Там должно быть не затраты перевозчика,а затраты грузоотправителя.Если грузоотправитель найдет того,кто перевезет ему 200 тонн товара за 5 рейсов,то грузоотправитель сэкономит 10400. Вот и все. Ведь перевозчику выгоднее возить 10 рейсов Х20т,за которые платят,а грузовладельцу нагрузить побольше,чтобы хоть два рейса,но сэкономить. Вот и появляются в машине лишние 2-3 тонны-кто их увидит без весов. А если и будут веса,то это уже проблемы перевозчика.

проблема всех дорог нашей страни из 100 гр виделених на дорогу в асфльт закатают 10 гр к примеру сделали в днепре обездную на полтаву за три месяца 15 км ей уже 7 лет ее никто неремонтирует состояние дороги на 4+ в баштанке 7 км держится 4 год и там ходят самие тяжелий транспорт на порт даже если нас винудят возить 22 тон дороги не будет

Пока по нашим дорогам не ездили баржи,то дороги держались долгое время.

БАРЖИ ЗЕРНОВОЗЫ УБИЙЦЫ УКРАИНСКИХ ДОРОГ ФОП ШЕВЧЕНКО КИРОВОГРАД