Strona: 4 Учет времени труда и отдыха

А Вы у них спросите...Согласно какой нормы должны выполнить их требование...

там полный мороз, выписывают штраф со словами законы учите! Есть ли какие нормы регламентирующие по внутренним перевозкам наличие 28+1 шайба!

И правильно сказали...законы учить...Начните с Админ кодекса...

28+1
Там же есть " Бланк подтверждения деятельности", если по какой-либо причине тахокарт меньше чем 29.

Да ответьте наконец-то ( а не флудите) где написано что 28+1 шайба должна быть у перевозчика который ездит только по украине!

Приказ Министерства транспорта и связи Украины
07.06.2010 г. N 340

6.2. Учет рабочего времени водителей осуществляется на основании табеля учета использования рабочего времени. Перевозчик, использующий водителей по найму, ежемесячно составляет график сменности водителей, ведет ведомость учета рабочего времени и отдыха водителя (приложение 2), в которой относительно каждой рабочей смены отмечаются плановые и фактические данные относительно маршрута, начало и конец рабочей смены.

6.3. До вступления в силу пункта 6.1 этого раздела водитель, управляющий ТС, отмеченным в пункте 6.1 этого раздела и не оборудованным тахографом, ведет индивидуальную контрольную книгу водителя(приложение 3).

6.4. График смен водителей, ведомость учета рабочего времени и отдыха водителей хранятся у Перевозчика.

6.5. В случае просуммированного учета рабочего времени норма рабочего времени за учетный период определяется путем умножения нормы длительности рабочего времени, которая установлена законодательством для водителей ТС, на количество рабочих дней по календарю пятидневной рабочей недели, что приходятся на учетный период, с учетом его сокращения в канун праздничных, нерабочих и выходных дней.

1. Державна інспекція України з безпеки на наземному транспорті (Укртрансінспекція України) є центральним органом виконавчої влади, діяльність якого спрямовується і координується Кабінетом Міністрів України через Віце-прем'єр-міністра України - Міністра інфраструктури України.
Укртрансінспекція України входить до системи органів виконавчої влади і забезпечує реалізацію державної політики з питань безпеки на автомобільному транспорті загального користування, на перевезення яким видано ліцензію, міському електричному, залізничному транспорті, експлуатації автомобільних доріг загального користування (далі - автомобільний, міський електричний, залізничний транспорт та ведення дорожнього господарства).

Если я все правильно понял, то они не имеют права проверять автоперевозчиков которые осуществляют перевозки не подлежащие лицензированию ? Или опять туплю ?

а на мой вопрос ответ реально получить или нет?(где написано что 28+1 шайба должна быть у перевозчика который ездит только по украине)

пункт 3.3. Инструкции по использованию контрольных устройств(тахографов), утвержденной приказом №385 от 24.07.2010г. гласит:

Вот настырный!....хотя скорее не настырный....а...... или просто .....

П.С. А по поводу флуда - так кто бы писал ...

Если вас ответы не устраивают... обратитесь к дядюшке Гуглю....судя по вашей настырности - вы очень усидчевый

Садовский А.Г., ЧП позвоните на горячую линию каб мина 0800507309 и задайте этот вопрос руководству укртрансинспекции либо Міністерство інфраструктури України. В течении месяца вам придёт ответ на интересующий вас вопрос.

Бесполезно...Он не поймет

ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 20 травня 2013 р. N 422

ПОРЯДОК
зупинення транспортного засобу, що здійснює автомобільні перевезення пасажирів та вантажів, посадовими особами Державної інспекції з безпеки на наземному транспорті та її територіальних органів


1. Зупинення транспортного засобу, що здійснює автомобільні перевезення пасажирів та вантажів (далі – транспортний засіб), під час проведення рейдових перевірок здійснюється посадовою особою Укртрансінспекції або її територіального органу (далі – посадова особа) у форменому одязі за допомогою сигнального диска (жезла).
2. Посадові особи зобов’язані перед виходом на рейдову перевірку проходити відповідний інструктаж з урахуванням особливостей конкретного регіону, місцевості та направлення на перевірку. Для обліку інструктажів ведеться журнал за формою згідно з додатком 1 до цього Порядку, на якому проставляються дати початку і закінчення його ведення.
Інструктаж проводить відповідальна особа Укртрансінспекції, керівник або заступник керівника її територіального органу.
3. Зупинення транспортного засобу здійснюється для проведення рейдової перевірки посадовою особою в будь-який час на маршруті руху.
4. Зупинення транспортного засобу здійснюється посадовою особою:
для перевірки дотримання вимог законодавства про автомобільний транспорт;
у разі виявлення нею таких порушень Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту та/або Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні:
- посадки (висадки) пасажирів у невстановлених місцях, порушення в розміщенні візуальної інформації на автобусах, перевезення пасажирів на міжобласних маршрутах без надання їм місць для сидіння, експлуатації таксі з порушенням вимог законодавства щодо облаштування, експлуатації транспортного засобу, що здійснює перевезення пасажирів та/або вантажів з явними ознаками технічної несправності;
- характеру руху транспортного засобу, що викликає підозру в спроможності водія керувати ним (різка зміна напрямку руху та (або) швидкісного режиму);
- відсутності номерних знаків на транспортному засобі, наявності даних, що свідчать про причетність транспортного засобу, водія, пасажирів до скоєння дорожньо-транспортної пригоди.
Водій транспортного засобу зобов’язаний надавати на час перевірки посадовій особі документи, на підставі яких здійснюється перевезення, виконувати вимоги посадової особи, передбачені Порядком здійснення державного контролю на автомобільному транспорті, та розпочинати рух лише з дозволу посадової особи. Перевірка одного транспортного засобу проводиться протягом не більше однієї години.

5. У разі коли під час проведення перевірки виявлено порушення законодавства про автомобільний транспорт, складається акт та/або протокол про адміністративне правопорушення.
6. У разі виявлення порушень правил перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів посадові особи складають акти за формою згідно з додатками 2 і 3 до цього Порядку та повідомляють відповідний підрозділ МВС про такі порушення.
7. Сигнал про зупинення транспортного засобу подається посадовою особою за допомогою сигнального диска (жезла), яким указується безпосередньо на транспортний засіб, який зупиняється, та на пропоноване місце зупинення з урахуванням заходів безпеки, дорожніх умов, інтенсивності руху, освітлення та видимості ділянки дороги відповідно до вимог пункту 15 Правил дорожнього руху.
8. Рух транспортного засобу дозволяється після закінчення перевірки посадовими особами.
9. Посадова особа у разі невиконання водієм транспортного засобу вимоги щодо зупинення повідомляє про це відповідний підрозділ МВС.
10. Під час звернення до водія посадова особа зобов’язана привітатися, назвати свою посаду і прізвище, пред’явити службове посвідчення, направлення на перевірку та повідомити про причину зупинення транспортного засобу.

Попросту говоря они имеют право проверять доки только при совершении нарушения какого либо одного из перечисленных выше пунктов. Правильно ?

Не обязательно...Если у них идет "рейд"-то есть целевая операция...Кстати тот "смайл" поможет от этого съехать
А попросту...Транспортники сейчас имеют больше влияния чем ДПС...

По большому счёту если они будут работать честно то я за них обеими руками. Но если это будет тоже ГАИ то грош им цена.

Уверяю...честно работать не будут...по крайней мере ближайшее время...

Понятно! ответа никто не знает, а вот поумничать добровольцев куча!

Вам ответ давно дали...но Вы читать не умеете!