Тахо на Газелях и иже
Liczba postów — 2
Львовские транспортники уже массово и методически составляют акты об нарушении законодательстве о транспорте в связи с отсутвием тахографов на автомобилях, осуществляющих внутренние перевозки грузов, в частности и на Газелях. Сначала было немножко смешно, но похоже что нам на голову все-таки свалился новый менингит. После небольшого рысканья в нормативной базе вырисовывается следующая картина: согласно п.6.1 "Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів" (Приказ Минтранссвязи №340 от 7.06.2010 г.) грузовые автомобили с полной массой свыше 3,5 т должны быть оборудованы тахографами. Правда, этот пункт стает обязательным для автомобилей, осуществляющих перевозку опасных грузов - с 1 июня 2012 года, для автомобилей полной масссой свыше 12 тонн - с 1 июня 2013 года, для автомобилей полной масссой от 3,5 до 12 тонн - с 1 июня 2015 года.Вроде бы времы еще есть, а Газели вообще не попадают под требование об обязательной установке тахографов (масса до 3,5 т). Но, в этом же положении сущесвует п.6.3, согласно которому "Водитель, управляющий ТС,не оборудованым тахографом, ведет индивидуальную контрольную книжку. Поскольку требования Положения распространяются на автомобильных перевозчиков и водителей, осуществляющих внутренние перевозки пассажиров и/или грузов колесными ТС, мягко и ненавязчиво получается, что уже с момента опубликования этого приказа (а это произошло еще летом прошлого года) все автоперевозчики (а точнее, их водители) в независимости от полной массы автомобиля должны вести эту самую инд.контрольную книжку. Правда, прямого положения об ответсвенности за отсутствие таковой книжки я пока не нашел, в Законе "Об автомобильном транспорте" предусмотрена ответсвенность в размере 20 необлагаемых минимумов за нарушение режима труда и отдыха водителей.К тем, кто уже сталкивался с подобным три вопроса: 1.Возможно ли "пришитие" ответсвенности в 20 необлагаемых минимумов к отсутсвию инд.контрольной книжки, в частности когда тахограф на данном автомобиле не есть обязательным; 2. Как заполнять эту книжку: прошивать ли ее листы в одну книгу, какой учетный период можно использовать (в границах одного рейса, или скажем трех разных); 3. Какой режим работы водителя соответсвует законодательству (тоисть, сколько по максимуму можно ехать, и сколько после этого нужно стоять. Ну и риторический вопрос - кто за все это будет платить, если скажем Газель час едет с базы к месту загрузки, два часа стоит под загрузкой и час потом должна возвращаться на базу. На все-про все для клиента остается четыре часа...
Прежде всего есть пункт 4:
Т.е. все пункты Положения действуют со дня опубликования, насколько помню в октябре публиковали, тут уже не сильно важно. Сейчас главное то, что они добрались до сего действа.
Дальше пункт 1.3 самого Положения:
Таким образом выходит что газели тоже "в теме"
Пункт 2.2. говорит про НОРМАЛЬНУЮ продолжительность рабочего времени, а вот пункт 2.3. позволяет использовать время труда и отдыха ЕСТР, но при этом ЗА ОТЧЕТНЫЙ период сумма часов не должна расходится с пунктом 2.2.
В случаях газелей(категория
используем пункт 2.10 в соответствии с ЕСТР, как международники.
Но тут опять есть но: если по ЕСТР можно управлять ТС 9 часов, то тут рабочий день не должен превышать 9 часов, а передышки от вождения продолжительностью до 45 минут входят в это время.
В общем, головняк еще тот. Если водители ответственные, то пускай журнал этот ведут. Если не очень, то лучше тахограф поставить. С ним проще.
Какая сейчас минималка я не помню, а вот сама сумма штрафа в прошлом году была озвучена как 1700грн.
Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного
опублікування, крім пункту 6.1 Положення, затвердженого цим
наказом, який набирає чинності для
опублікування, крім пункту 6.1 Положення, затвердженого цим
наказом, який набирає чинності для
Т.е. все пункты Положения действуют со дня опубликования, насколько помню в октябре публиковали, тут уже не сильно важно. Сейчас главное то, что они добрались до сего действа.
Дальше пункт 1.3 самого Положения:
1.3. Вимоги цього Положення поширюються на автомобільних
перевізників та водіїв, які здійснюють внутрішні перевезення
пасажирів чи/та вантажів колісними транспортними засобами
(далі - ТЗ).
перевізників та водіїв, які здійснюють внутрішні перевезення
пасажирів чи/та вантажів колісними транспортними засобами
(далі - ТЗ).
Таким образом выходит что газели тоже "в теме"
Пункт 2.2. говорит про НОРМАЛЬНУЮ продолжительность рабочего времени, а вот пункт 2.3. позволяет использовать время труда и отдыха ЕСТР, но при этом ЗА ОТЧЕТНЫЙ период сумма часов не должна расходится с пунктом 2.2.
В случаях газелей(категория
используем пункт 2.10 в соответствии с ЕСТР, как международники.Но тут опять есть но: если по ЕСТР можно управлять ТС 9 часов, то тут рабочий день не должен превышать 9 часов, а передышки от вождения продолжительностью до 45 минут входят в это время.
В общем, головняк еще тот. Если водители ответственные, то пускай журнал этот ведут. Если не очень, то лучше тахограф поставить. С ним проще.
Какая сейчас минималка я не помню, а вот сама сумма штрафа в прошлом году была озвучена как 1700грн.
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy