MAN TGA 18.440 не заводиться и не включаются передачи
Liczba postów — 14
MAN TGA 18.440 не заводиться( только в аварийном режиме можно завести и не более) и не включаются передачи ( коробка автомат). Но самое плохое , то что это все случилось после загрузки в Швейцарии. Кого мог обзвонил и расспросил, все говорят только компьютерная диагностика. Вызвал МАН сервис(официал, другой бренд или частный даже и не стал разговаривать) взяли за выезд 800 евро 
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) 
. Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ.
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ. Похоже проблема была до этого...Комп насобирал ошибки и теперь врядли машине даст ехать дальше...Попробуйте скинуть клемы с АКБ.
Похоже проблема была до этого...Комп насобирал ошибки и теперь врядли машине даст ехать дальше...Попробуйте скинуть клемы с АКБ.
MAN TGA 18.440 не заводиться( только в аварийном режиме можно завести и не более) и не включаются передачи ( коробка автомат). Но самое плохое , то что это все случилось после загрузки в Швейцарии. Кого мог обзвонил и расспросил, все говорят только компьютерная диагностика. Вызвал МАН сервис(официал, другой бренд или частный даже и не стал разговаривать) взяли за выезд 800 евро и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ.
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ. MAN TGA 18.440 не заводиться( только в аварийном режиме можно завести и не более) и не включаются передачи ( коробка автомат). Но самое плохое , то что это все случилось после загрузки в Швейцарии. Кого мог обзвонил и расспросил, все говорят только компьютерная диагностика. Вызвал МАН сервис(официал, другой бренд или частный даже и не стал разговаривать) взяли за выезд 800 евро и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ.
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ. MAN TGA 18.440 не заводиться( только в аварийном режиме можно завести и не более) и не включаются передачи ( коробка автомат). Но самое плохое , то что это все случилось после загрузки в Швейцарии. Кого мог обзвонил и расспросил, все говорят только компьютерная диагностика. Вызвал МАН сервис(официал, другой бренд или частный даже и не стал разговаривать) взяли за выезд 800 евро и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ.
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ. MAN TGA 18.440 не заводиться( только в аварийном режиме можно завести и не более) и не включаются передачи ( коробка автомат). Но самое плохое , то что это все случилось после загрузки в Швейцарии. Кого мог обзвонил и расспросил, все говорят только компьютерная диагностика. Вызвал МАН сервис(официал, другой бренд или частный даже и не стал разговаривать) взяли за выезд 800 евро и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ.
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ. водитель бил битой по мозгам кпп...
жжоте занесу в цитатник.по сути. хоть и не было МАНов, только Рено, но зато все на автоматах, подскажу следующее - проверьте все датчики и разъёмы связанные с работой КПП. КПП может глюкануть элементарно изза датчика скорости(хотя на Рено она переводится изза датчика скорости просто в аварийный режим работы, то есть на типтрон). Проверьте всё, начиная от предохранителей, затем пройдитесь по датчикам, и проверьте обязательно все фишки. Если там проблемы не найдёте, то проблемы однозначно с мозгами(хаха, тоже можно в цитатник). А дальше сервис.
MAN TGA 18.440 не заводиться( только в аварийном режиме можно завести и не более) и не включаются передачи ( коробка автомат). Но самое плохое , то что это все случилось после загрузки в Швейцарии. Кого мог обзвонил и расспросил, все говорят только компьютерная диагностика. Вызвал МАН сервис(официал, другой бренд или частный даже и не стал разговаривать) взяли за выезд 800 евро и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ.
и сказали надо тянуть к ним на сервис и менять все по электрике!!! и со спокойной душой укатили, оставив водителю телефон эвакуатора с указанной суммой за него к ним на сервис аж 1800 франков( 1700 евро) . Что делать и куда лезть самим уже не знаем. Визуально вся проводка к которой есть доступ целая. Буду благодарен за любой ответ. водитель бил битой по мозгам кпп...
жжоте занесу в цитатник.по сути. хоть и не было МАНов, только Рено, но зато все на автоматах, подскажу следующее - проверьте все датчики и разъёмы связанные с работой КПП. КПП может глюкануть элементарно изза датчика скорости(хотя на Рено она переводится изза датчика скорости просто в аварийный режим работы, то есть на типтрон). Проверьте всё, начиная от предохранителей, затем пройдитесь по датчикам, и проверьте обязательно все фишки. Если там проблемы не найдёте, то проблемы однозначно с мозгами(хаха, тоже можно в цитатник). А дальше сервис.
когда высвечивает экран----что на нем есть.похожая проблема была при резкой смене климата.приплыл заводить нет не хочет .с раза 100 завелся.приехал стал---так его и продали.водитель говорит экран высвечивал ошибку связанную с коробкой так как включена передача и он бросал провод от массы до кпп.говорит даже по мозгам на кпп битой бил .стучал.пойми их .бусурман.
водитель бил битой по мозгам кпп...
жжоте занесу в цитатник.по сути. хоть и не было МАНов, только Рено, но зато все на автоматах, подскажу следующее - проверьте все датчики и разъёмы связанные с работой КПП. КПП может глюкануть элементарно изза датчика скорости(хотя на Рено она переводится изза датчика скорости просто в аварийный режим работы, то есть на типтрон). Проверьте всё, начиная от предохранителей, затем пройдитесь по датчикам, и проверьте обязательно все фишки. Если там проблемы не найдёте, то проблемы однозначно с мозгами(хаха, тоже можно в цитатник). А дальше сервис.
Добрый вечер всем. Машину завели собственными силами, завтра все опишу
Добрый вечер всем. Машину завели собственными силами, завтра все опишу
Добрый вечер всем. Машину завели собственными силами, завтра все опишу
Время обед,а обещанного описания все нет. Ждемс.
Звоню водителю в пятницу и говорю, у вас там выходные на фирме ни души, доставай инструмент и до понедельника потроши все разъемы и провода. При каждом снятии очередного разъема пробуй заводить машину. Слава Богу наткнулся он такой разъем!!! под капотом спереди с левой стороны есть герметический отсек для электроники и в нем стоит блок KSM VDO 410413005005 MAN 81258167005 на который подключается 4 фишки. при отключении 3 фишки машина завелась. И причина обнаружилась, на кануне поломки сильный дождь был, а герметичность была не плотной и там затекло. Едем теперь до нормального сервиса в Польше чтобы определить в чем причина в блоке или кабеле, так как все фишки направлены в низ. Это все ещё раз доказывает что от Польши и дальше в основном одноклеточные особи а не спецы. Всем благодарность за любые советы здесь и при звонках лично.
У меня такая же проблема Man tgx Как на сервисе решили проблему
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy