Strona: 2 Кругляк в тентованой машине!

Возить и грузить можно что угодно без вопросов))).
Спрашиватьеся зачем этот ГЕММОР!!!!!! Зачем заниматься головняками.......Надо ж так любить свою работу.......
Если занятся нечем сходите в спорт-зал там подкачайтесь.
Никого не хочу обидеть...Коллеги.
P/S Только не говорите  про тяжелую судьбу перевозчика уже и так впоперек горла все стоит.....

А що не гемор? Вода? Пиво? Кавун? Картопля? Метал? У будь якому перевезенні є свої проблеми, нюанси і підводні камені. І тільки те, через що ти пройшов особисто, у більшості своїй перестає бути проблемою, а стає золотим запасом перевізника і називається ДОСВІД.
І як будь-яка дорогоцінність має свою ціну. Ціну потрачених сил, спалених нервів, втрачених фінансів. Але фактом є й те що, охочих ділитися тим досвідом все менше і менше. Стало модним відправити колегу до гугла, на сервіс, до адвокатів чи ще куди не будь.

У меня только один вопрос, перевозка кругляка в шторе-это безопасно? 

Декому небезпечно й кавун чи картоплю возити))) Правильно навантажений та закріплений вантаж є передумовою безпечного перевезення. Незалежно від виду надбудови напівпричіпа. 

Придется повторить вопрос...Какую нагрузку выдерживает стяжной ремень...?! Этот вопрос задал ранее, но от него ушли...Давайте будем считать вместе.

Есть варианты какую нагрузку выдерживает скажем немецкий ремень?! Сколько там ремней на пачку рекомендовали?! Все в школе учились?!

Задам еще одну загадку...почему стенки рефа рвет при загрузке сыпучкой в мешках?!

Давайте рахувати. Ремень витримує нагрузку 2,5 тони це на розтяг, якщо ремень кільцем то 5 тон. Припустимо потрібно везти дуб 18 м.куб-22 тони. В більшості своїй він іде довжиною 3 метри. Грузиться на чотири горки. 22тони/4=5,5 тони. Одну горку ви зв'язуєте трьома ремнями. 3*2,5=7,5 тон. Або 3*5=15 тон. Можна зв'язати так, як кажуть німаки. На кожну тону один ремень. І яка тоді різниця є борти чи немає.

Коллега згідний з тобою на всі 200 !!!!!

P.S. А на рахунок  ремнів ви можете хоть 20штук задіяти, це все залежить від Вашої  фантазії, а є з робочою нагрузкою і до 10 тонн.

Похвально, 18 куб-22 тонны?! Вы видели по сколько кубов заявки?!
Говорите ремень на разрыв 5,5?! Собрались новыми ремнями обвязывать?! 
А реалии таковы, что в заявках 30 кубов...Те кто возил доску, со мной согласятся, что доска при перевозке дает утряску и приходится за ремнями в дороге следить, но это мелочи. Самое интересное, это когда бревна начнут по этой пирамиде залазить между друг другом и это создаст такую силу, что не один ремень не выдержит, упущу момент изменения центробежной силы груза при маневрах...

А как выразились выше, что возят "дуб" в шторах, так как не глянешь одни ВС и АО в рефах зерно тягают по 40 с верхней загрузкой...Говорите приспосабливаться нужно?! Ну-ну...

Бо дибіли грузять. "Пробачте мене за мій французцький"(моск.)

НЕ...не дебилы грузят, а дебилы возят Заказчику один фиг, кто и как повезет, нафига нанимать машину с рогами если ее найти проблема, можно за соляру нанять штору...Вот Вам и ставки...

А Ви бачили заявки по 30 куб. дуба? Чи може Ви бачили заявки на тентовану машину без рогів для перевезення сосни чи іншого тонкоміра? Мені більше 18 куб. дуба не потрапляло на очі. А якщо не маєш в достатній кількості нормальних ремнів то й не дивись у ту сторону.

А что мы тут обсуждаем сухой кругляк дуба который должен весить 950 кг?!  В принципе, мне одно если кто то будет возить шторами подобные грузы, как и в рефах цемент...
Бесполезная дискуссия, и сводится к тому не как безопасно вести бизнес, а как поубивать участников дорожнего движения и сбить ставки...

Мне эта тема не интересна, а Вы собственно можете возить эти кругляки, монтировкой ремни подтягивать, раз Вам это нравится...Удачи.

Не пересмикуйте. Я Вам відповів про мішки в рефі. Мені колись один перевізник віз висівку в мішках 23 тони в шторі. Так він заставив грузчиків так скласти мішки, що через тисячу км ні один мішок не виліз на штору. А про ставки - так дуб завжди їхав в тенті. Ви бачили той дуб там де його переробляють? Він безперестанку поливається щоб не пересох. Якраз його поставити в рогах на сонці на якій небудь штрафплощадці)))

Так чого встрявати в розмову, і поучати інших в тому в чому сам не маєш досвіду. А про ставки так не всі мають бажання тягати пиво-воду намотуючи кілометри.

На рахунок досвіду, у мене він з 1994 року...А ле я не на стільки дурній, щоб мати собі неприємності замість коштів...Ви шановний, можите і далі розповідати, як кльово возити дуб контрабасом у шторі поки за яйця не візьмуть.

От чудний чоловік, а хто сказав що контрабасом за кордон. Дуб возиться в межах України, на переробку. Переробляють його на шпон, паркет, паркетну дошку, меблі та ін. Менше читайте на ніч совєтські газети. У Вас пане, досвід в перевезеннях з 1994 року то певне вже маєте солідний парк машин? І шо ото Вас заставляє в нічний час розговори розговарівать з недосвідченими перевізниками, до всього ще й дармовозами))) Чи може у Вас просто перший запис в трудовій 1994 року))) Чи може права з 1994 року)))

Шановний коллега при чому тут дуб? Шапка теми "....., безопасно ли возить в тентованой шторе кругляк! "
Ніхто не возить контрабасом все легально з документами і якщо хочете без перегрузів.і не за солярку бо судячи з моєї зарплатні за ходку там нормальні ставки.