Strona: 4 Долой экспедиции!!!

И я хочу увидеть! Можно?
Когда,где? Ждем!


И на последок: Зла не замечаю, но помню!

То, что сейчас пытается "устаканить" наша страна, в Америке давно устаканилось и выглядит следующим образом.(Если, конечно, интересно)
Экспедиторы там называются грузовыми брокерами. Чтобы стать брокером, надо положить порядка 10 тыс. долларов в банк (с этих денег в процессе их лежания банк платит проценты) и потом с бумагой из банка прийти и зарегистрировать свой вид деятельности. Перевозчики (как одиночки, так и имеющие несколько машин) в подавляющем большинстве не имеют прямого контакта с грузоотправителями. Те предпочитают работать через брокеров. И всё всех устраивает. Перевозчик слышит цену, говорит "Да" и едет, если его всё устраивает. Цен грузоотправителя перевозчики в большинстве случаев не знают, так как все работают по безналу и деньги перечисляет брокер (в среднем с отсрочкой в месяц). По словам одного из перевозчиков:"Брокер - бывает за один звонок зарабатывает больше, чем я за рейс, а бывает - и свои доплачивает". А теперь самый главный момент. Если в цепочке грузоотправитель-брокер-перевозчик появляется ещё один брокер и это будет доказано, он лишается лицензии и уставного фонда в банке, так как это запрещено законом.
С удовольствием почитаю Ваши мнения.

Информация о фирме


Наименование: ЧП Брикнер
Наименование2: Брикнер, ЧП
Страна: Украина
Область: Днепроп. обл.
Город: Кривой Рог
Адрес:
Профиль: Автоперевозки
Лицензия:
Членство в АсМАП:
Дата регистрации на Ларди-Транс: 21.02.2009 00:09(????????????)

Описание деятельности


Нет описания

Контакты


Контакты Телефоны: E-mail: ICQ: Skype: Аватар/Фото
Общие +38(067)7599420

Предложения по грузам и транспорту


По грузам: 0
По транспорту: 0

Зона надежности


Не участвует.
****************************************************************************************************88


Откуда вы м...звоны вылазите???

Ссылочку, плиззз, на то как это в Америке,новоиспечённый ГУРУ автоперевозки.




P.S.
Подробная информация о компании
Название Компании : ЧП Брикнер
Профиль компании: Перевозчик

Иной профиль:
Краткое описание :
Страна : Украина
Город : Кривой Рог
Адрес:
Контактная информация :
Тел №1 : 564 663 385 (????????????????????????)
Тел №2 :
Факс :
E-mail : [email protected]
Контактное лицо : Андрей Викторович
http://www.gruz.com.ua/viewcompany.php?idc=399


Александр.

С экспедициями, диспечерами,связывался очень редко в основном работал на прямую-на сайт наткнулся чисто случайно ,захожу сюда узнать что в мире творится, но хотелось бы узнать по поводу "Ларди" слышал вроде если "заказчик" напрямую тут вылажует груз и если хорошая ставка -то груз вобще не появлялся на сайте!!! его сразу перехватует "Ларди"и дальше не вылажуюют,а оставляют тут то что им уже не интересно.Это правда или нет? .
Если все так как изложенно выше то напрашуется мысли:
"Первыми" ценовую политику и испортили такие сайты,так как на них уже вылажуется один хлам
"Вторыми"в этом звене помогают диспечера-табуретчики со своими%
"Третье" конечно то что "предложение превышает спрос"(без этого не как),
также такие сайты помогают тем кто везет груз в один конец а оплачюют ему в 2 конца.и ему пополам какая уже будет цена - ДТ отбить и хватит
в итоге "заказчик" узнав и попав на такой сайт (пример из опыта)и посмотрев цены делает вывод зачем я буду платить больше,он и орентируется по этому хламу-кто нибудь да отвезет,а когда сроки поджимают и не кто не везет,то тогда повышают ставку
вот и хочется зделать вывод: кто и как, и что ,повлияло на нынешние цены?
1 то что "спрос на груз сейчас превышает предложение"
2 сайты- кто не согласен то вспомните как работали раньше не было не интернета не компьютера и находили грузы и вас находили
3 диспечера-посредники, наверно грузоперевозки осталась одна отрасль бизнеса где они еще существуюют и процветают,в основном их уже везде задавили.

Не кого не хотел обидеть, если что то не так написал то прошу изинить, поправить, прошу без оверквотинга!

Я бы перефразировал:долой дураков.Без экспов ни как.И ни кто не виноват, что перевозы себя так опустили.Если едешь даром,или с Крыма с ракушкой не вини экспа,что ТЫ кому-то снижаеш цену на товар,или кто-то ложит разницу в цене себе в карман.

Николай.

Аналогично,но пришол сюда за роботой.В результате щелкаю кнопками,и не потребно умничаю.

Николай.

Андрей

http://www.autotransinfo.ru/Forum/Topic.aspx?forumid=1050&topicid=287758521&page=0

Водительский стаж 16 лет. Частный предприниматель (грузовые перевозки) 9 лет. Услугами диспетчеров не пользуюсь 5 лет. Зарегистрировался, чтобы поделиться информацией. Если кого-то раздражаю - незаметно удалюсь.
М...звон.

Телефон с вопросительными знаками очень древний, там уже не живу, просто на каком-то сайте осталась регистрация.

Без первых двух цифр телефон действительно фонарный, полностью выглядит так
80564663385. Не проживаю там с 2004 года, до 2004 года можете проверить по Укртелекому, если есть желание.
В чём провокация? Ведь о добавлении в стоимость топлива дорожного сбора подсмотрели у Европы и сейчас требуем того же. Почему бы не взять полезный опыт Америки? Или что-нибудь своё изобретём?

Андрей.

Улицу свою скажите-........

А я Вам номер дома...

Александр.

Ул. Курчатова, если это так важно для наличия нескольких посредников в грузоперевозках.

А на их цифры опираться пока не стоит, надо построить систему, а там может и цифры появятся.

15/65...

А несколько посредников, если Вы не поедите по "минимальной" ставке, будут сосать наличную лапу на табуретках!






Александр.

В том и дело, что там нала практически нет. Хотя там тоже есть люди, которые ездят дешевле. А если будет риск потерять не только табуретку, а и какую-то сумму денег, появится желание искать не загрузки, а грузоотправителей или заняться чем-то другим.

Однозначно..., приношу свои извинения!

Тему создал персонаж из другой сказки, которого интересует не конструктив, а процесс скандала.

Кстати, на Американский путь развития автотранспортных предприятий я указывал ещё с 2006 года. Но тогда было не до этого, все решали вопрос уведомлять заказчиков о наличии таких супер замечательных сайтов как Делла и Ларди или нет...


Александр.

Действительно!
Все на самом деле очень просто!
А то начинают тут "изобретать велосипед",когда истина вот она,совсем рядом!

Галина

Принято.
Готов выслушать мнение других. А по поводу цен за перевозку, так ведь никто не покупает ту же колбасу в магазине, где она дороже и не звонит со стационарного на мобильный, если можно позвонить за 3 коп или вообще бесплатно. И все попытки на государственном уровне сделать дешовое мясо или постное масло по-моему закончились ничем.
А перевозчиков, работающих дёшево в Америке называют "бег курицы с отрезанной головой", то есть бежит, но недолго...

Так долой тогда и перевозчиков
Можно подумать среди нас все умные принципиальные белые и пушистые.
С вашего позволения коллеги опишу одну ситуацию, а вы постарайтесь честно ответить как бы вы поступили.
На этой неделе возникла необходимость привезти 25 тонн груза нашей фирме, ну например из Турции г. Измир в г.Харьков Украина.
Отправили свою машину маршрут накатанный в условиях кризиса стоимость превозки заложили 4000у.е. По другому не стыкуется (пошлины, курс, и прочие атрибуты). Прикидываем сколько останется денег, потому что на один рейс семь водителей, негоже людей выгонять в трудную минуту.
В прикол выставляем загрузку в Ларди за 2500 у.е. Настроение приподнятое думаем с коллегой нам звонить будут матюкать. Нет позвонили и сказали, робко торгуясь, что готовы забрать этот груз.
И вот какие мысли, по этому поводу, нахрен мы посылали свою машину 1500 у.е. там точно не останеться. И нахрен так работать перевозчикам, кто их заставляет заниматься такой хренотенью.
И ПОСЛЕДНЕЕ КТО ИЗ ВАС УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ ОТКАЗАЛСЯ БЫ ОТ 1500 У.Е. ЗА ОДИН ДЕНЬ РАБОТЫ???
И КТО В ЭТОМ ВИНОВАТ???