Strona: 12 ЦІНИ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕ МЕНШЕ 20 ГРН/КМ !!!!

[table]27.12–28.12Одесса (UA) — Калиновка (UA)  ~ 442 кмкрытая9 т9,05 грн/кмтнп задняя, кол. паллет: 22, догруз4 000 грн, на картуизм. 26.12  14:11
разм. 25.12  13:57+380(67)4059450   Павел [email protected] ПІТ ТРАНССЕРВІС[/table]наглядній пример

дело в том, что это не бич отрасли, это бич экономической системы. Демпинг характерен без исключения всем отраслям и везде от него одно горе. Именно по его причине качество всех без исключения товаров мягко говоря негодное, качество услуг - никчемное, везде обман без исключения, по его-же причине практически никто из малого и большинство из среднего бизнеса работают на грани рентабельности, а часто в убыток. Отсюда ответ на вопрос о кактусе - бежать-то некуда! Только крупный бизнес, по ряду причин может оставаться на плаву, но на международный уровень ему дороги так-же нет ибо мы по всем признакам - колония т.к. смысл существования любой власти - это пресечении умножения беззакония (это в интересах населения проживающего на подвластной территории), наши же власти за последние 27 лет лишь подливали масло в котел внутреннего беззакония и лоббировали интересы западных держав. Рыночная (так ее), навязанная нам и всячески пропиаренная западом "эконокика" (на самом сраном западе она таковой (в такой форме и мере) не является) - вот именно сюда очень хорошо ложится ваша фраза «мыши плакали, кололись, но жрали кактус». 

Как пример можно привести "рыночные" отношения граждан в конфликтных вопросах - свободная конкуренция при минимальном влиянии государства так называемый дикий запад ... резня такая бы была, спрятаться было-бы негде. Вот в экономике приблизительно это и происходит - большинство едва держащихся на плаву субъектов предпринимательской деятельности вынужденно (а кто и с удовольствием) занято грабежом коллег и клиентов и завуалирован этот гнус словом конкуренция, главным идолом рыночной экономики. 

Пока нет гос регулирования минимальной (подчеркиваю именно минимальной) граници цен на товары и услуги - конкуренция всегда будет сводиться к снижению цены и соответственно снижению качества, это если напрячь мозг ясно даже подросткам. В нашем случае о чудо даже была попытка такого гос регулирования (грубо 1км = 1л соляры) - КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ, П О С Т А Н О В А, від 25 лютого 2009 р. N 226 - но т.к. это было ни кому не нужно, то за не имением инструмента контроля со стороны гос-ва все это было просто пшиком.

А вот когда минимальная цена будет ограничена, вот тогда и начнется благодатная для клиента конкуренция - отправитель будет выбирать перевоза по качеству предоставляемых услуг - уйдут с рынка старый и постоянно ломающийся автопарк, кража груза станет делом весьма хлопотным ибо езда абы с кем станет уделом авантюристов, репутация перевоза станет на первое место (придется придерживаться договоренностей и сроков доставки). А перевоз в свою очередь получит  возможность не лгать извиваясь как уж и гарантированно иметь ПРИБЫЛЬ от каждой заявки коей хватит и на жизнь и на новый автопарк. Чего я всем коллегам и желаю.

Не  все это помнят а сейчас не все поймут,но так было.Когда еще существовали ТЫРЛА,Клиенты приезжали и выбирали авто,осматривали и состояние резины и автомобиля, смотрели также на того кто повезет их груз и цена именно тогда была 1км-1литр-1-доллар,и конкуренция была но придерживались и всем хватало.Хотя и чайников тогда тоже хватало но краж было меньше.Сейчас этого не вернуть.

...1 доллар и 10 центов  было...

Ручная регулировка рынка? Серьезно? 

Любой нормальный владелец транспорта(диспетчер, логист) это учитывает. Это азы вообще.

  Що до "українці не дружні" НЕ погоджуюсь, навалило зброду різного з усіх усюд от сморід через них такий...
  Тепер про заниженя тарифу! Вплив перевізника на ситуацію дуже не значний. Єдина структура що може якось "розрулити" - це Міністерство транспорту та зв'язу! Ми можемо хоч по вбивати один одного, а що було те й залишиться. Там (у Міністерстві), повинні впливати на ситуацію шляхом прийняття законів, а ми можемо хіба що їм підказати чи порадити. Методів і засобів є багато але починати потрідно з гори! 

Скажіть будь ласка , а в НАС ці закони виконують ? чи ефективна діяльність тих органів , що повинні слідкувати за дотриманням законів ? Відповідь "НІ". Зрозумійте на ринку багато транспорту , а вантажів в рази менше , але всі хочуть їсти , тому й везуть за копійки 

У нас уже давно нет министерства транспорта и связи. Да и не принимает Министерство Законов. 
А самый главный Закон - Закон февраля. Полистайте форум, прочие записи. Вы увидите, что всегда по февралям у нас забастовка по ценам и всплеск кидков. Причина чисто экономическая, транспорт выехал, а грузов нет, еще экономика не раскачалась. А тут еще зима такая теплая. Едь не хочу, да возить нечего.  К марту начнет попускать. Потом норм, хотя никогда довольны ценой перевозчики не были и не будут.

Так вот Закон февраля:
 Февраль - забастовка. После майских - затяжное нытье Октябрь с первыми холодами тоже никогда ценой не балует, вплоть до середины ноября.  Так что потерпите еще месяц, попусит.

О какой забастовке Вы говорите????  
23.01Харьков (UA) — Запорожье (UA)  ~ 298 кмтент22 т11,74 грн/кмкирпич на паллетах боковая, верхняя 3 500 грн, нал.изм. 22.01  09:04
разм. 22.01  08:27+380(96)0503030 +380(98)3937326   Еленазаявка закрыта 22.01 09:04 +380(96)0503030  ЯРЕМЧУК С.М.
ЗАЯВКА ЗАКРЫТА!!!!  Люди!  Одумайтесь!  Скоро будет борьба за заказчиков, кто повезет бесплатно или как?

А чому "скоро"? Боротьба вже йде давно. Яку б ціну ти не озвучив, виродки наввипередки перебивають на нижчу!!!! Нереально зрозуміти, та невже усі так дорого приїжджають 'сюди', що повертатись готові за ці 'сльози'? Одним словом, ДНО!!!

Проблема не в каких-то Министерствах (прекратите верить в добрых царей), или выродках которые ищут "Контейнера" ТМ, а в тех уродах, что бросаются на любой груз, лишь бы ехать. Поэтому и реальны сейчас Днепр - Одесса за 7-8 тысяч, Одесса - Киев за 6.5-7 тысяч, Моршин - Одесса за 11 тысяч. Из Грузии (Тбилиси) за 250-300 долларов плюс паром, ездят и попискивают от удовольствия. Это не февральская лихорадка. Это все выродки, что набрали за последние пару лет машин (они ж недорогие) и решили стать перевозчиками. Цены после февраля поднимутся на 20-30%. Это как то решит вопрос? Я думаю, что нет. Пока эти недо-люди не поразбирают свои машины на запчасти, ничего не изменится. Если раньше посредники не торговались, обосновывая тем, что цена такая, то теперь мулька - мы ищем контейнер, но если вы хотите мы вас загрузим. Пока не повыздохнут шаровозы - ничего не изменится. Любят, чтоб их поимели. И не думают о будущем. Все табло в ошибках, не работают тормоза, расход под 40 - по барабану, лишь бы не стоять. Печаль в общем.  
ПыСы. Как по мне - главная проблема это элементарное неуважение к своему труду, и труду окружающих. Это общая проблема всех "совков".

на всі 100% згідний. Ще проблема в тому що придумали тендера - і тепер нема фіксованої ставки - шукають хто поїде дешевше - це теж велика проблема. Можливо ще проблема в тому що нема зими і шаровози з поламаними автономка і лисою резиною катаються, аби був сніг - то поставали б, або в куветах або дома (хто як забажа). Смисла їхать щоб заробити 1 тис з рейсу небачу - щоб елементарно купити резину - треба таких рейсів 70 -100 зробити, короче дибіли вони та і все... Думав перед новим роком що в новому році все буде ок, а воно бачу ще хуже і хуже

Куда они едут, зачем.... Сегодня я прозрел- люди выиграли тендер Харьков-Рубежное 2000 грн. 8 грн/км!!!!  Это с НДС между прочим. Они приезжают из Харькова за солярку, чтобы потом ехать  по 14 грн/км. Бизнесмены !!!  Трамвачик у них - Рубежное-Киев-Украинка -Рубежное 22000 грн с НДС. 

10.01 закривала виниця чернівці за 8000нал з 11.01 по 20.01 була у відпусці приїхала замовник сказав 7000 Самі водїї сказали що вони дорого плотять. 

"підозрілі водії" зазвичай їм все МАЛО а тут "дорого плотять".  Водії відгукніться хто хоче їхати за МЕНШЕ. 

да, именно. Всем очевидно, чтогрузов значительно меньше, чем транспорта. И тут нужно или увеличить
предложение грузов или "избавиться" от лишних машин. Я скажу вещь
болезненную, не многие ее примут, многие возмутятся, но если раскинуть
"холодным" умом, то всем ясно, что по "такой жизни" грузов
больше не станет, а жить как-то нужно, причем жить всем и сразу. Отсюда -
"Буратино должен умереть".Техпаспорт машины должен бытьоформлен на ЧПшника и он должен быть за рулем. Но это не панацея, это лишь один
шаг к порядку, ТОЛЬКО первый шаг. Напряглись? Расслабьтесь, непервый, не последующие шаги делать никто не будет, ибо те кто в той или иной
мере могут делать эти "шаги" не заинтересованы в благосостоянии
державы и её народа, скорее наоборот. Вот "закрутить гайки" мелким
перевозам через ужесточение правил игры в угоду очередному олигарху пожелавшему
отжать ямской рынок под себя - это в их стиле.  Потому мы и далее будем жить в этомболоте. Докидывать очередные подкоренные листы и удлинять кузова, превращая
Газели в "5 ки", пытаться ехать на "ослиной моче", поносить
от безнадеги грузовладельцев и табуреток, и во озлоблении не слышать … и даже
не пытаться … даже не задумываться о том, чтобы "услышать" другого
человека, не говоря о том, чтобы начать уважать его точку зрения или «на края»
хотя бы сожалеть о том, что у него она ошибочна ... опять же лишь на наш
взгляд.  Короче будем грызть друг друга сновыми силами. Как и было сказано - "от умножения беззакония во многих
охладеет любовь".

Тут в теме прозвучало типа с весны цены подымутся?! Ага, держите карман шире, как бы не упали еще...Для меня показатель один, это авториа, там машины висят и не продаются уже пару лет. Это о чем говорит?! Ждите этот весь хлам в весны на дорогах....