Strona: 3 102 тысячи - кто решает судьбу экспедитора и перевозчика?
Liczba postów — 166
Олег, считаешь я это всё выдумал и нагнетаю обстановку?
16.10.2009
Проект Закону „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” – необхідно доопрацьовувати
16 жовтня, за участі представників об`єднань перевізників та експедиторів, відбулося засідання Комісії по транспорту та зв`язку Ради підприємців при Кабінеті Міністрів, на якому обговорювалися питання пов`язані з законопроектом „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127). Законопроектом пропонується створення гарантійних фондів експедиторських фірм у розмірі 6 тисяч неоподаткованих мінімумів – 102 тисячі гривень.
Позиції учасників засідання щодо проекту розділились.
Експедитори переконані, прийняття законопроекту обмежить конкуренцію на ринку експедиторських послуг. Перевізники, в свою чергу, вважають, що таке створення гарантійних фондів убезпечить їх від неплатежів недобросовісних експедиторських фірм.
Комісія вирішила підготувати звернення до профільних комітетів Верховної Ради в якому рекомендуватимуть доопрацювати законопроект №5127. Зокрема, професійні об`єднання перевізників вважають за необхідне, поширити норму про створення гарантійного фонду не лише на експедиторів, але й на інших учасників ринку, які займаються замовленням транспортних послуг. Крім того, на думку членів Комісії, ситуація на ринку транспортно-експедиторських послуг не достатньо врегульована законодавчо, а отже необхідно в найближчий термін доопрацювати та затвердити Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України.
Александр.
16.10.2009
Проект Закону „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” – необхідно доопрацьовувати
16 жовтня, за участі представників об`єднань перевізників та експедиторів, відбулося засідання Комісії по транспорту та зв`язку Ради підприємців при Кабінеті Міністрів, на якому обговорювалися питання пов`язані з законопроектом „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127). Законопроектом пропонується створення гарантійних фондів експедиторських фірм у розмірі 6 тисяч неоподаткованих мінімумів – 102 тисячі гривень.
Позиції учасників засідання щодо проекту розділились.
Експедитори переконані, прийняття законопроекту обмежить конкуренцію на ринку експедиторських послуг. Перевізники, в свою чергу, вважають, що таке створення гарантійних фондів убезпечить їх від неплатежів недобросовісних експедиторських фірм.
Комісія вирішила підготувати звернення до профільних комітетів Верховної Ради в якому рекомендуватимуть доопрацювати законопроект №5127. Зокрема, професійні об`єднання перевізників вважають за необхідне, поширити норму про створення гарантійного фонду не лише на експедиторів, але й на інших учасників ринку, які займаються замовленням транспортних послуг. Крім того, на думку членів Комісії, ситуація на ринку транспортно-експедиторських послуг не достатньо врегульована законодавчо, а отже необхідно в найближчий термін доопрацювати та затвердити Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України.
Александр.
Нет Саша, по поводу законопроэктов это к сожалению не твои фантазии. Я про реплики типа:"прийдут другие и перевозчикам станут меньше платить, выдавят, задушат и т.д.". Да перевозчик уже умер, и ему фиолетово кто будет кидать землю на его гроб украинец или поляк, Костюченко или Винский, и будут ли за право кидать эту землю лопатой платить 102 тыс.грн. или им разрешат это делать безплатно!
Другие лозунги нужны!
Олег
Другие лозунги нужны!
Олег
Олег, так давайте, предлагайте, речь ведь не в только про тех, кого и близко нет на форуме, а о конкретных людях и мерах, вернее контрмерах властьимущим.
Скажу честно, как не запугивай, как Вы говорите, наш народ, они всё равно верят, что их это не коснётся, либо случится с другими...
Александр.
Скажу честно, как не запугивай, как Вы говорите, наш народ, они всё равно верят, что их это не коснётся, либо случится с другими...
Александр.
Олег, так давайте, предлагайте, речь ведь не в только про тех, кого и близко нет на форуме, а о конкретных людях и мерах.
Скажу честно, как не запугивай, как Вы говорите, наш народ, они всё равно верят, что их это не коснётся, либо случится с другими...
Александр.
Что значит не коснется? Оно уже не то что коснулось, оно уже шарахнуло при чем по голове! И те перспективы которые здесь рисуются и народ думает как их избежать уже СВЕРШИЛИСЬ к общему сожалению, неужели это непонятно? И думать о том как чего-то избежать уже просто поздно (поздно пить Боржом когда почки отвалились). А что делать сейчас? Думаю наши люди не способны на это.
Олег
Не всё так мрачно...
...перед выборами... не рискнут, сразу после - да, вполне реально.
Могут даже принять сейчас с вступлением в силу после Нового года.
И просьба ко всем - не забывайте, что постоянно парочка представителей сидит на сайте, некоторые даже дольше меня... меняются...
Александр.
...перед выборами... не рискнут, сразу после - да, вполне реально.
Могут даже принять сейчас с вступлением в силу после Нового года.
И просьба ко всем - не забывайте, что постоянно парочка представителей сидит на сайте, некоторые даже дольше меня... меняются...
Александр.
28 сентября 2009, 19:51 | Украина |
Тимошенко приглашает министром транспорта Леонида Костюченко?
Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко на ближайшем заседании Кабинета министров предложит к утверждению на должность исполняющего обязанности министра транспорта и связи кандидатуру Леонида Костюченко.
Об этом сообщил «Левому берегу» информированный источник в окружении первого вице-премьера Александра Турчинова.
В частности, по словам собеседника газеты, «Юлия Тимошенко согласилась на то, чтобы на ближайшем заседании Кабмина и.о. министра транспорта и связи был утвержден Леонид Костюченко».
Косвенно об этом, пишет издание, свидетельствует публичная благодарность премьера на заседании Кабмина Л.Костюченко за его помощь в перевозке участников съезда сельских и поселковых председателей, а также его участие в поездке премьера в Одессу, где решались проблемные вопросы портов.
Л.Костюченко уже работал министром транспорта в 1998-2000 годах. Сейчас Л.Костюченко является руководителем ООО АсМАП, которая объединяет 2 тыс. международных перевозчиков. Основателями ООО являются 5 компаний, близких к Л.Костюченко.
http://newsme.com.ua/ukraine/227235/
Кто может перечислить эти компании???
Александр.
На сегодняшний день в Украине более достойной кандидатуры на пост министра транспорта и связи нет!!! И то, что новый министр с "автомобильным уклоном", должно всех нас только радовать!
Оглянитесь назад, вспомните плеяду его предшественников...... Во что они превратили министерство и департамент автомобильного транспорта??! Неоспорим тот факт, что лучьше Леонида Михайловича в специфике и проблематике транспорта Украины, врядли кто разбирается! Ну, а как он поведёт себя на одном из важнейшем, ключевом посту и что у него получится сделать, покажет время!!!
С Ув.
Комбат.
PS Или может быть Вам хочется чтобы над страной продолжали проводить свои эксперименты такие реформаторы как госпожа Кужель и господин Винский??!
Уважаемый Комбат!
А почему у Вас такая уверенность в способностях Костюченко Л.М.?
С Уважением, Павел.
Комбат,я не могу знать,что Вас толкает на такую поддержку этого лица(Костюченко Л.М.),но опомнитесь,ПРОШУ!!! Я нехочу вступать с Вами в полемику по этому поводу,да и небуду,это просто моя точка зрения,и просьба опомниться.Может Вы крупный международный перевозчик? Тогда я Вас понимаю,но как малый внутренний перевозчик,заявляю,:ДЛЯ НАС ОН ПРИНЕСЕТ ТОЛЬКО БЕДУ.Говорю с полной уверенностью в сказанном.
С уважением ,Руслан.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Руслан, мне странно слышать это от Вас!!! И у Вас, и у других, надеюсь, было время убедится в том, что моё мнение никогда не основывается на собственной выгоде!
Я не крупный международный перевозчик и не "табуреточник"! Я маленький перевозчик и экспедитор, но с опытом крупного международного перевозчика!
Проводить разделение перевозчиков исключительно на международных и внутренних не правильно и не профессионально! Я уже как то приводил пример-во всех цивилизованных странах нет никакой разницы между этими категориями! Перевозчик-он и есть перевозчик!!! Куда надо ему и клиенту взял и поехал!
Объясните мне что значит опомнитесь?! Я что рекомендовал господина Костюченко Л.М. на пост министра транспорта и связи??! Я только позволил себе высказать своё мнение об этом кандидате!!! Более того я с полной ответственностью за свои слова повторяю - Леонид Михайлович Костюченко наиболее достойная кандидатура из всех возможных!!! Моё мнение основывается на личном опыте работы и с АсМАПом, и с господином Костюченко лично!!! Отраслью наконец то должны руководить профессионалы, а не недоучки, выскочки и никчемные марионетки определенных политических кругов не имеющие даже отдалённого представления о том чем они занимаются, или делают вид что занимаются!
Для ЧП "Регина" Ни Винский, ни Костюченко, ни какой другой предположительный министр транспорта 102000 для экспедиторов не "протягивает"!!! Протягивает это правительство с подачи оголтелых псевдореволюционеров-перевозчиков которые двумя машинами стояли на Киевской трассе, а десятью в это же время работали по "дэмпингу"!!!
Для ЧП "Транзит-К" Олег, мне ненужны бесплатные книжки МДП (если Вы знаете что это такое) и CMR! Я "отгавкиваю" то что раньше уже получил от АсМАПа!!! Исходя из Ваших тем и постов могу сделать окончательный вывод-Ваша деятельность носит чисто провокационно-лисий характер то есть нахально,трусливо,хитрая!!! Для чего это Вам, пока не могу понять!
Комбат.
Сколько можно плодить эти страшилки про приход то УТЕПа, то иностранных или "придворных" экспедиций, Костюченка и т.п. которые якобы будут платить еще меньше и выдавят с рынка? Куда еще меньше? Посмотрите на ставки! Страшилки еще не пришли, а ставки уже давно ниже плинтуса, да мы сами себя имеем без них, сами себя выдавливаем с рынка и хороним, но дружно говорим:"Вот прийдут они и тогда....", да им уже и приходить незачем, пока они появятся тут уже братская могила будет!
Кого вы господа хотите взбодрить этими мифами, перевозчика? Да перевозчику уже начхать мягко говоря кто будет банковать "красные" или "белые" и те и те думают только об одном и разницы для перевозчика нет никакой! Для того что бы увлечь людей на какие либо действия необходимо для начала зарекомендовать себя! А так запугиванием ничего не выйдет.
Олег
Страшилки, это когда "а давайте я поеду дешевле" куда страшнее не ценить свой труд перевозчика,почему вопрос ставок не стоял три,четыре года назад, наверное потому,что небыло столько конкурентов, или я ошибаюсь?Вся страшилка 102 тысяч в том что монополизируется рынок,крупные компании не будут работать с мелким перевозчиком,на своем опыте знаю так как не единажды пробовали стать под крупную экспедицию но увы безуспешно,в вежливой форме мне давали понять что в моих услугах их фирма не нуждается.Или вы считаете что ситуация поменяется?Никто никого не пугает,каждый враве решать для себя,что ему хорошо а что плохо.Для меня, как для перевозчика,вроде бы и хорошо но всех клиентов я охватить не смогу,приехав в чужой город становиться вопрос выезда.А дальше фантазируйте сами....
Комбат,я не могу знать,что Вас толкает на такую поддержку этого лица(Костюченко Л.М.),но опомнитесь,ПРОШУ!!! Я нехочу вступать с Вами в полемику по этому поводу,да и небуду,это просто моя точка зрения,и просьба опомниться.Может Вы крупный международный перевозчик? Тогда я Вас понимаю,но как малый внутренний перевозчик,заявляю,:ДЛЯ НАС ОН ПРИНЕСЕТ ТОЛЬКО БЕДУ.Говорю с полной уверенностью в сказанном.
С уважением ,Руслан.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Руслан, мне странно слышать это от Вас!!! И у Вас, и у других, надеюсь, было время убедится в том, что моё мнение никогда не основывается на собственной выгоде!
Я не крупный международный перевозчик и не "табуреточник"! Я маленький перевозчик и экспедитор, но с опытом крупного международного перевозчика!
Проводить разделение перевозчиков исключительно на международных и внутренних не правильно и не профессионально! Я уже как то приводил пример-во всех цивилизованных странах нет никакой разницы между этими категориями! Перевозчик-он и есть перевозчик!!! Куда надо ему и клиенту взял и поехал!
Объясните мне что значит опомнитесь?! Я что рекомендовал господина Костюченко Л.М. на пост министра транспорта и связи??! Я только позволил себе высказать своё мнение об этом кандидате!!! Более того я с полной ответственностью за свои слова повторяю - Леонид Михайлович Костюченко наиболее достойная кандидатура из всех возможных!!! Моё мнение основывается на личном опыте работы и с АсМАПом, и с господином Костюченко лично!!! Отраслью наконец то должны руководить профессионалы, а не недоучки, выскочки и никчемные марионетки определенных политических кругов не имеющие даже отдалённого представления о том чем они занимаются, или делают вид что занимаются!
Для ЧП "Регина" Ни Винский, ни Костюченко, ни какой другой предположительный министр транспорта 102000 для экспедиторов не "протягивает"!!! Протягивает это правительство с подачи оголтелых псевдореволюционеров-перевозчиков которые двумя машинами стояли на Киевской трассе, а десятью в это же время работали по "дэмпингу"!!!
Для ЧП "Транзит-К" Олег, мне ненужны бесплатные книжки МДП (если Вы знаете что это такое) и CMR! Я "отгавкиваю" то что раньше уже получил от АсМАПа!!! Исходя из Ваших тем и постов могу сделать окончательный вывод-Ваша деятельность носит чисто провокационно-лисий характер то есть нахально,трусливо,хитрая!!! Для чего это Вам, пока не могу понять!
Комбат.
Я с Вами полностью согласен,касательно того,что разделять на международных,и внутренних-это по меньшей мере нецивилизованно,но у нас в стране видимо так повелось,что разделяют все,в том числе и страну на куски.Заметьте,что г-ну Костюченко никогда небыло дела до перевозчиков,которые возят сугубо внутри страны,а когда после определенных событий,он понял,что дело может коснуться его шкурных интересов,и интересов организации которая им возглавляется,тогда он зачесался.А будь он настоящим транспортником,то давно бы сам этим занялся,я имею ввиду сплочением перевозчиков всех мастей,и старался бы недопустить той ситуации,которую мы имеем теперь в отрасли,и если на то пошло,то неконтролируемый рост перевозчиков можно было остановить еще 4-5 лет назад,методом ввода квотирования лицензий,как внутренних,так и международных,и навести тем самым порядок и в ценообразовании на перевозки,и в экспедиторской деятельности,но ему было пофиг,он косил капусту на корнетах,и чем больше,тем для него было лучше.
С уважением,Руслан.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Сколько можно плодить эти страшилки про приход то УТЕПа, то иностранных или "придворных" экспедиций, Костюченка и т.п. которые якобы будут платить еще меньше и выдавят с рынка? Куда еще меньше? Посмотрите на ставки! Страшилки еще не пришли, а ставки уже давно ниже плинтуса, да мы сами себя имеем без них, сами себя выдавливаем с рынка и хороним, но дружно говорим:"Вот прийдут они и тогда....", да им уже и приходить незачем, пока они появятся тут уже братская могила будет!
Кого вы господа хотите взбодрить этими мифами, перевозчика? Да перевозчику уже начхать мягко говоря кто будет банковать "красные" или "белые" и те и те думают только об одном и разницы для перевозчика нет никакой! Для того что бы увлечь людей на какие либо действия необходимо для начала зарекомендовать себя! А так запугиванием ничего не выйдет.
Олег
Страшилки, это когда "а давайте я поеду дешевле" куда страшнее не ценить свой труд перевозчика,почему вопрос ставок не стоял три,четыре года назад, наверное потому,что небыло столько конкурентов, или я ошибаюсь?Вся страшилка 102 тысяч в том что монополизируется рынок,крупные компании не будут работать с мелким перевозчиком,на своем опыте знаю так как не единажды пробовали стать под крупную экспедицию но увы безуспешно,в вежливой форме мне давали понять что в моих услугах их фирма не нуждается.Или вы считаете что ситуация поменяется?Никто никого не пугает,каждый враве решать для себя,что ему хорошо а что плохо.Для меня, как для перевозчика,вроде бы и хорошо но всех клиентов я охватить не смогу,приехав в чужой город становиться вопрос выезда.А дальше фантазируйте сами....
Все ведется к монополизации и уничтожение мелкого бизнеса. К примеру на сегодняшний день может послужить розничнаяя торговля нафтопродуктами, этим видом деятельности занимались мелкие и крупные предприниматели, а теперь этот бизнес в руках определенных людей, которые на сегоднишний день диктуют свои условия .Страдают от этого все, от рядового гражданина до предприятий, и никто им ничего сделать не может...!!!
Наступление продолжается на другие виды деятельности, сегодня один , а завтра другой...!
Олег Валерьевич(Транзит-К), в последнее время меня (а я вообще склонна априори считать собеседника не глупее себя) не покидает впечетление, что Вы никак не определитесь с амплуа. То чрезмерно драматически претендуете на серьезность, то балагурите, причем и не смешно, и не по теме... И слишком быстро как-то переходите от роли Марсельезы, размахивающей флагом на баррикадах (клеймя мнения других), к роли таинственного Мистера Х, который не может ответить внятно ни на один прямой вопрос (когда речь заходит о Вас)...Может, тексты ролей на стопочки разложить и подписать?
Проект Закону „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” – необхідно доопрацьовувати
16 жовтня, за участі представників об`єднань перевізників та експедиторів, відбулося засідання Комісії по транспорту та зв`язку Ради підприємців при Кабінеті Міністрів, на якому обговорювалися питання пов`язані з законопроектом „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127). Законопроектом пропонується створення гарантійних фондів експедиторських фірм у розмірі 6 тисяч неоподаткованих мінімумів – 102 тисячі гривень.
Позиції учасників засідання щодо проекту розділились.
Експедитори переконані, прийняття законопроекту обмежить конкуренцію на ринку експедиторських послуг. Перевізники, в свою чергу, вважають, що таке створення гарантійних фондів убезпечить їх від неплатежів недобросовісних експедиторських фірм.
Комісія вирішила підготувати звернення до профільних комітетів Верховної Ради в якому рекомендуватимуть доопрацювати законопроект №5127. Зокрема, професійні об`єднання перевізників вважають за необхідне, поширити норму про створення гарантійного фонду не лише на експедиторів, але й на інших учасників ринку, які займаються замовленням транспортних послуг. Крім того, на думку членів Комісії, ситуація на ринку транспортно-експедиторських послуг не достатньо врегульована законодавчо, а отже необхідно в найближчий термін доопрацювати та затвердити Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України.
--------------------------------------------------------------------------------
Проект Закону України „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127)
http://www.radakmu.org.ua/
16 жовтня, за участі представників об`єднань перевізників та експедиторів, відбулося засідання Комісії по транспорту та зв`язку Ради підприємців при Кабінеті Міністрів, на якому обговорювалися питання пов`язані з законопроектом „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127). Законопроектом пропонується створення гарантійних фондів експедиторських фірм у розмірі 6 тисяч неоподаткованих мінімумів – 102 тисячі гривень.
Позиції учасників засідання щодо проекту розділились.
Експедитори переконані, прийняття законопроекту обмежить конкуренцію на ринку експедиторських послуг. Перевізники, в свою чергу, вважають, що таке створення гарантійних фондів убезпечить їх від неплатежів недобросовісних експедиторських фірм.
Комісія вирішила підготувати звернення до профільних комітетів Верховної Ради в якому рекомендуватимуть доопрацювати законопроект №5127. Зокрема, професійні об`єднання перевізників вважають за необхідне, поширити норму про створення гарантійного фонду не лише на експедиторів, але й на інших учасників ринку, які займаються замовленням транспортних послуг. Крім того, на думку членів Комісії, ситуація на ринку транспортно-експедиторських послуг не достатньо врегульована законодавчо, а отже необхідно в найближчий термін доопрацювати та затвердити Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України.
--------------------------------------------------------------------------------
Проект Закону України „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127)
http://www.radakmu.org.ua/
Проект Закону „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” – необхідно доопрацьовувати
16 жовтня, за участі представників об`єднань перевізників та експедиторів, відбулося засідання Комісії по транспорту та зв`язку Ради підприємців при Кабінеті Міністрів, на якому обговорювалися питання пов`язані з законопроектом „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127). Законопроектом пропонується створення гарантійних фондів експедиторських фірм у розмірі 6 тисяч неоподаткованих мінімумів – 102 тисячі гривень.
Позиції учасників засідання щодо проекту розділились.
Експедитори переконані, прийняття законопроекту обмежить конкуренцію на ринку експедиторських послуг. Перевізники, в свою чергу, вважають, що таке створення гарантійних фондів убезпечить їх від неплатежів недобросовісних експедиторських фірм.
Комісія вирішила підготувати звернення до профільних комітетів Верховної Ради в якому рекомендуватимуть доопрацювати законопроект №5127. Зокрема, професійні об`єднання перевізників вважають за необхідне, поширити норму про створення гарантійного фонду не лише на експедиторів, але й на інших учасників ринку, які займаються замовленням транспортних послуг. Крім того, на думку членів Комісії, ситуація на ринку транспортно-експедиторських послуг не достатньо врегульована законодавчо, а отже необхідно в найближчий термін доопрацювати та затвердити Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України.
--------------------------------------------------------------------------------
Проект Закону України „Про внесення змін до ст.4 Закону України „Про транспортно-експедиторську діяльність ” (реєстр. №5127)
Мы можем здесь на форуме дискутировать до голубых соплей,но что это изменит.Давайте лучше думать,что мы можем сделать в этой хреновой ситуации.Есть два варианта:
Ждать
Действовать.
Я предлагаю действовать,но нужно продумать как?
С уважением,Руслан.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Геннадию дорога на Ларди даже под видом Транспорта С закрыта...
Шпион...
Александр.
Шпион...
Александр.
Олег Валерьевич, Гена ж хитрый, он же сам всё знает, поэтому заходит пиариться тогда, когда все покинули офис и едут домой...
...но он забыл про удалённый доступ.
P.S.Гена давно уже не конкурент... крыза подкосила.
Александр.
...но он забыл про удалённый доступ.
P.S.Гена давно уже не конкурент... крыза подкосила.
Александр.
Я предлагаю действовать,но нужно продумать как?
С уважением,Руслан.
Опять ?
))) ))) )))
Что значит опять,СНОВА !!!!!
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
давайте еще раз по теме...попробую кратенько ...
- реестр;
- профессиональная подготовка (не бесплатная, но обязательная);
- сертификация (добровольная, но не бесплатная);
- страхование ответственности экспедитора на случай не оплаты фрахта непосредственным заказчиком перевозки (процедура крайне муторная - достаточно пообщаться с имевшими опыт решения вопросов со СК);
- норма о создании гарантийных фондов распространяется на любого заказчика перевозки;
- отдельные реплики об увеличении веса гарантийного фонда до эквивалента 50 000 евро (экспедитор - раковая опухоль - ударим по ней рублем);
- ну и конечно, Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України (тут вообще чес в одни ворота).
на этом мероприятии, что состоялось 16 октября, на присутствующих экспедиторов в количестве 4 штук "с земли" (простите, милые девушки) смотрели как на диковинных зверушек...
имеет место быть грандиозный коммерческий проект, придуманный "большими дядями" для себя и под себя...
искать сочувствия у перевозчиков и тех, кто взял машины на экспедирование и возомнил себя перевозчиком - не то, что глупо...но тут нужна большая подготовительная и разъяснительная работа...как верно заметил Олег Полудень, нужны другие лозунги...и как верно заметил другой добрый человек - трудно охватить всех, а уж общаться когда уважаешь его как работягу, но и в грош не ставишь его коммерческие способности...а таких ой как много...и их на сайте нет
так что, каста, давайте по сути и сразу с предложениями - это самое слабое место - предложения...
С ув
Александр
...- реестр;
- профессиональная подготовка (не бесплатная, но обязательная);
- сертификация (добровольная, но не бесплатная);
- страхование ответственности экспедитора на случай не оплаты фрахта непосредственным заказчиком перевозки (процедура крайне муторная - достаточно пообщаться с имевшими опыт решения вопросов со СК);
- норма о создании гарантийных фондов распространяется на любого заказчика перевозки;
- отдельные реплики об увеличении веса гарантийного фонда до эквивалента 50 000 евро (экспедитор - раковая опухоль
- ударим по ней рублем);- ну и конечно, Правила роботи суб`єктів господарювання, які надають експедиторські послуги, які вже підготовлені Асоціацією експедиторів України (тут вообще чес в одни ворота).
на этом мероприятии, что состоялось 16 октября, на присутствующих экспедиторов в количестве 4 штук "с земли" (простите, милые девушки
) смотрели как на диковинных зверушек...имеет место быть грандиозный коммерческий проект, придуманный "большими дядями" для себя и под себя...
искать сочувствия у перевозчиков и тех, кто взял машины на экспедирование и возомнил себя перевозчиком - не то, что глупо...но тут нужна большая подготовительная и разъяснительная работа...как верно заметил Олег Полудень, нужны другие лозунги...и как верно заметил другой добрый
человек - трудно охватить всех, а уж общаться когда уважаешь его как работягу, но и в грош не ставишь его коммерческие способности...а таких ой как много...и их на сайте нет так что, каста, давайте по сути и сразу с предложениями - это самое слабое место - предложения...
С ув
Александр
Вот вроде умные люди тут общаются, но мне непонятно, по какому поводу паника.
Хотят ввести легендарные "102 тыщи". И что? Нет ни лицензирования, ни сертификации, ни каких-либо других опознавательных знаков того, что Вы - экспедитор.
В Гражданском кодексе есть множество других лазеек обойти эту норму, не говоря уже о том, что она - противозаконна и противоречит конституционным принципам.
В самом крайнем случае, если даже я ошибаюсь - получайте лицензию перевозчика либо работайте через уже существующего, но в ТТН нужно будет указывать своё ЧП, т.к. в законе про ТЭД лазеек я не нашел.
С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
Хотят ввести легендарные "102 тыщи". И что? Нет ни лицензирования, ни сертификации, ни каких-либо других опознавательных знаков того, что Вы - экспедитор.
В Гражданском кодексе есть множество других лазеек обойти эту норму, не говоря уже о том, что она - противозаконна и противоречит конституционным принципам.
В самом крайнем случае, если даже я ошибаюсь - получайте лицензию перевозчика либо работайте через уже существующего, но в ТТН нужно будет указывать своё ЧП, т.к. в законе про ТЭД лазеек я не нашел.
С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
Вот вроде умные люди тут общаются, но мне непонятно, по какому поводу паника.
Хотят ввести легендарные "102 тыщи". И что? Нет ни лицензирования, ни сертификации, ни каких-либо других опознавательных знаков того, что Вы - экспедитор.
В Гражданском кодексе есть множество других лазеек обойти эту норму, не говоря уже о том, что она - противозаконна и противоречит конституционным принципам.
В самом крайнем случае, если даже я ошибаюсь - получайте лицензию перевозчика либо работайте через уже существующего, но в ТТН нужно будет указывать своё ЧП, т.к. в законе про ТЭД лазеек я не нашел.
С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
Не один Вы такой умный .Они (маститые дяди)об этом уже подумали ,осталось только облачить в правильные слова.
Неееее, для них мы были только лишь " симпатичні дівчата , десь навіть гарні" (цитата) .
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy