бурлит в расширительном бачке на мане 19414

А какая причина замены радиатора и бачка?

Если бурлит что ехать нельзя то есть сильно греется?! То скорей всего либо трещина в гильзе, либо гильза просела, либо прокладка. Хорошего мало у меня такое было гильза лопнула.

Пробита прокладка головки компресора.

набери раскажу как опредилить что именно 0939370000

Старый расширительный бачок начал пропускать тосол. Заклеили на скорую руку в дороге холодной сваркой, через пару рейсов пустил тосол рядом. А радиатор стал пропускать. на подъемах в карпатах грелся. В Житомире спецов по радиаторам не наблюдалось. Вот и решили поменять на новое. До замены радиатора в бачке не бурлило. После замены стало бурлить. Может в системе воздух? Если- да, то как его прокачать?

Попробуйте не закручивать до конца крышку заливной горловины на бачке или сделайте небольшое отверстие в ней.Возможно клапан не сбрасывает пары антифриза.

При падении уровня тосола происходит недостаточная его церкуляция через головки которые перегреваются как следствие пробой прокладки. Хотя неисключены гильза и компресор. Но судя потому что двигатель перегревали вероятнее прокладка. И невздумайте дырявить крышки а то у вас весь антифриз где то на подьеме паром выйдет. кстати Клапан сбрасывает не пары а избыточное давление возникающее при расширении тосола от увеличения температуры. Если клапан не работает а в бачке бурлит то этими газами уже давно разорвало бы и бачек и радиатор, а так как этого не произошло значит клапан в порядке и вообще никакого отношения к бурлению он не имеет.

А если отключить охлаждение компрессора антифризом, а пропустить через него обратку соляры с тнвд, предварительно поменяв прокладку головки компрессора? И зимой проблем с замерзанием солярки можно избежать

И термостат с радиатором для дизеля поставить, что бы температуру регулировало ))))

все очень просто!!!
если исключить причину бурления КИПЕНИЕ, то в момент бурления нужно определить воняет ли с расширительного бочка выхлопными газами если не воняет то это компрессор, если воняет или гильза или прокладка головки!!!

Нашли проблему??

Только приехал с рейса, буду заниматься.

1. Компрессор
2. Головка
Прокладка-под сомнением. Воздух в системе-вообще не вариант.
И конечно же, как бы это не звучало печально, но может быть гильза.

Ну что, разобрались???

Прокладка должно быть,т.к старый радиатор потек из за того что не смог сдерживать газы,новый держит, вот и прет в бачок.А дырямить бачок с Сергеем согласен надо но только чтобы доехать к дому.Дырка будет потихоньку выпускать газы и не будет резкого выброса охлаждайки.

Олег

Всем спасибо за ответы. Нашлась причина сама по себе. Когда открыл кран отопителя в кабине полностью(до этого был открыт наполовину) перестало бурлить.И по ходу бурлило в печке в кабине. Может она забита,т.к.при старом радиаторе когда он пропускал я засыпал какую то химию шоб затянуло

Сняли головки на двигателе,отправили на проверку на стенд, оказалосьдве головки пропускали газы, газы шли из под стаканчика в котором стоит форсунка. одну головку сделали, а вторую пришлось поменять,хотя она в хорошем состоянии и без трещин. Все головки шлифанули и поменяли направляющие-12 шт. Ну и соответственно замена всех верхних прокладок и замена распылителей. Удовольствие не из дешевых