Pl
садится на подъмах Магнум 440 e-tech
Liczba postów — 13
в ноябре провернуло вкладыши, сказали что коленвалу и блоку п-ц.. Купил мотор от магнума с евро-3(стоял евро-2), поставили с моим старым навесным. новый масло не берет, совсем не дымит, на подъемы забирается с трудом, расход 37-38(старый был веселее, в 35 по расходу вкладывался, но поддымливал черным). В чем может быть зарыта жаба...
в ноябре провернуло вкладыши, сказали что коленвалу и блоку п-ц.. Купил мотор от магнума с евро-3(стоял евро-2), поставили с моим старым навесным. новый масло не берет, совсем не дымит, на подъемы забирается с трудом, расход 37-38(старый был веселее, в 35 по расходу вкладывался, но поддымливал черным). В чем может быть зарыта жаба...
На евро 3 датчиков больше и блок управления другой , но не факт может просто распредвал подуставший не додавливает секции ?
в ноябре провернуло вкладыши, сказали что коленвалу и блоку п-ц.. Купил мотор от магнума с евро-3(стоял евро-2), поставили с моим старым навесным. новый масло не берет, совсем не дымит, на подъемы забирается с трудом, расход 37-38(старый был веселее, в 35 по расходу вкладывался, но поддымливал черным). В чем может быть зарыта жаба...
На евро 3 датчиков больше и блок управления другой , но не факт может просто распредвал подуставший не додавливает секции ?
похоже на датчик давления турбины!пришлось летом с ним помаятся тоже после замены двигателя.тоже была ситуацыя шо ни дыма ни тягла.и компютер ошыбок непоказывал а оказалось што в етой маленькой хреновине весь косяк
ВЫ ГОВОРИТЕ ПОСТАВИЛИ ВСЕ НАВЕСНОЕ СВОЕ - .ТОЕСТЬ ТУРБИНУ ПОСТАВИЛИ ТОЖЕ ОТ ЕВРО 2 . ПОСТАВТЕ ЕВРО 3
турбину надо покупать, а если не в ней причина
вопрос скорее всего с настройкой плд секций... озги на евро 2, а секции настроены на евро 3?
в ноябре провернуло вкладыши, сказали что коленвалу и блоку п-ц.. Купил мотор от магнума с евро-3(стоял евро-2), поставили с моим старым навесным. новый масло не берет, совсем не дымит, на подъемы забирается с трудом, расход 37-38(старый был веселее, в 35 по расходу вкладывался, но поддымливал черным). В чем может быть зарыта жаба...
На евро 3 датчиков больше и блок управления другой , но не факт может просто распредвал подуставший не додавливает секции ?
похоже на датчик давления турбины!пришлось летом с ним помаятся тоже после замены двигателя.тоже была ситуацыя шо ни дыма ни тягла.и компютер ошыбок непоказывал а оказалось што в етой маленькой хреновине весь косяк
Ты говоришь что компьютер ошибок не показывал!!! Что компьютер тогда показывал по турбине??? как ты понял, выяснил что дело в датчике???
на диагностике действительно турбина показала слабое давление.. сег. сняли и проверили турбиеу. все в норме. сняли интеркулер, без утечек. отчего тогда показывает диагностика слабое давление???
слабое это сколько???
0.99???
мне не понятно одно
у вашего диагноста руки откуда растут?
0.99???
мне не понятно одно
у вашего диагноста руки откуда растут?
если машина на подьеме теряет мощность и падает вообще смотрите или обратный клапан на обратку рано скидывает нужное давления или не догоняет нужное давления насос низкого давления...проверить очень просто,нужно когда машина плохо едет просто передавить обратку...если она поедет вопрос решен...
проверить очень просто,нужно когда машина плохо едет просто передавить обратку....
фильм про Шарикова вспомнился
вы наверное хотели предложить трубку обратки пустить через кабину, и шаровой кран рядом с КПП установить
еду еду, открываю краник на прямой.... перед подъемом закрываю
закись азота
куле нам кабанам 
вот даже оригинальный специнструмент есть
компания рено выпустила его ограниченной серией для особых ремонтников (аккуратно, не нарвитесь на подделку, гарантией качества является логотип пелотки на кране
)
для того чтоб проверить обратный клапан, достаточно подцепить манометр в специально отведенное для этого место
давить должно 4.5-6 бар
а скакать как обезьяна с передавленым шлангом во время езды... идиотизм полнейший
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy