Strona: 3 Рено Магнум при переключении передач произвольно срабатывает тормоз

Предлагаю переименовать тему:
"Особенности замедления грузового автомобиля"
=)

топикстартер и мечтать о таком не мог

Категорически не соглашусь!
То, что ZF придумала совместить один узел с другим, еще не дает ей (фабрике зубчатых колес Фридрихсхафена, ити ее) право называть сию чепуху "изобретение".
Да, так проще. Но это тот же ретардер.
...
Это все равно, что назвать V-образный двигатель инновационно другим, по сравнению с рядным...
..Та же петрушка, ей-Богу!

нужно умудриться еще запантентировать V-образный рядный двигатель

ненуачо
8 цилиндров, расположенных V-oбразно, в ряд ,в едином, неразделеном буквой V блоке )))

Кстати!
А всем ли известен механизм работы ретарды?
Эти лопатки месят жидкость, заставляя ее проходить в узкие промежутки между лопастями под огромным давлением.
Образуется внутреннее трение жидкости. Она нагревается. Но лопасти замедляются.
Вот это и есть - РЕТАРДЕР (при-тардер, ин-тардер, после-тардер, мегатронноколлайдер-тардер, пойду-сейчас-за-пивом-тардер, и тп)
Все это - две крыльчатки, использующие силы гидродинамики.

Просто есть еще PR-щики, и рекламщики

Вот тельму ретардой - не назовешь. Не тот принцип, не та конструкция, и тп...

А все остальное - от лукавого

ага
давайте тогда гидротрансформатор АКПП назовем ретардеромсхожукаятожезапивом

у каждой вещи - свое название
несмотря на схожие внутренности и принцип работы

(..я уже боюсь тех тем, куда нас заведет эта дискуссия )

но это не могу пропустить

Потому что, двигатели WR - очень даже интересные. Там цилиндры расположены в шахматном порядке.
Получается блок, который компактен как впродоль, так и поперек.
У Фольца вроде WR6 есть...

Коллега
Давайте разойдемся за пивом по-хорошему

Бо нас щас забанят

а я возьму и расположу их вот так
установлю по два поршня на шатун

и попробуй скажи что это не рядный двигатель

на этой веселой ноте закончим, бо точно забанют

Гы
Коллега, да Вам патентовать изобретение нужно срочно!!!
Это же миллионы недополученной прибыли!!!

По сабжу хочу сказать (так как один "максимум" уже употреблен), что можно логически вывести такую теорему: две вещи можно признать равнозначными, если у них:
а) общая конструкция
б) общее назначение.

По-поводу гидротрасформатора. Вы метко подметили про схожесть с ретардой. Верно - те же крыльчатки, немного видоизмененные, правда. НО.
К примеру. Подставляем под шаблон ретарды.

Тельма. Разная конструкция- общее назначение
Гидротрансформатор. Общая конструкция - РАЗНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ!
Интардер. Общее и конструкция, и назначение.
Что не позволяет вынести ее в отдельный класс продукта

Про двигатель с двумя поршнями (ну, не на шатун, но на шею точно).
Не буду умничать, - кто-то знает, кто-то нет...
Я просто предлагаю посмотреть на VR6 от Фольца утута
И на вершину инженерной мысли:
16-цилиндровый, W-образный (две VR-образных 6-ки, спареные в v-образ
4 турбины, 1000 л/с двигатель от Bugagatti Veyron
охтыжетитьколотить

Ребятки, да у нас красная папка!!!
Андреев, таварищщь! - Даешь обсуждение на 25-ти страницах про особенности гидро-пневмо-электро-физико-математических величин!
Страна ждеть, йоптить!

да
инженеры не зря свой хлеб едят
а еще белой завистью завидую людям, которые способны собрать этих гениев в одну команду
мегатруд, как на организационном, так и на производственном уровне

и всеже, как переводится слов tarder
inTarder
priTARDER
reTarder

корень смотрю везде один и тот же

TARDER
French To Russian - tarder (c французского) v. медлить

Ух Вы и выдали здесь)))

В общем давайте так. Что касается того, что не водитель пишет... я сам за рулем ехал на этой машине и с водителем вместе. Ни я, ни он понять не можем, что это такое. Он бы написал тоже самое. Итак, что делалось за это время. Еще раз проверили ходовую на пример заклинов, затиров и всего остального. Отключили все имеющиеся контакты на датчики от ретардера. Завтра попробуем еще раз проехаться. По поводу диагностики EBS читал где то в ветке... где и кто ее может провести. На Рено сервисе сказали, что полностью продиагностировать не могут так как программное обеспечение не позволяет это сделать с Евро 2.

Даже если бы и было так, то притормаживало бы колодками в данном случае. Датчик не правильно работает, начинает сам притормаживать колодками. А если взять во внимание, что машина груженная 20 тоннами на первой передаче вылазила на гору, а двигатель чуть ли не разрывался, то представить какого цвета и температуры были бы ступицы и диски колес. Но они все были холодные и на полуприцепе и на тягаче.

так шож вы тогда голову людям то морочите

Чем конкретно?

После прочтения темы, определился, что читать надо не "Отключили все имеющиеся контакты на датчики от ретардера. ", а "Отключили все имеющиеся контакты на датчики от интардера ".))

Коллеги! Ситуация противоположная. Магнум 2003 г.в. при включении интардера а/м НЕ ЗАМЕДЛЯЕТСЯ. На табло пишет intarder power limited. Коды неисправносей (present defect)
0 04013 10 126 INTA,
0 04018 00 001 INTA