Strona: 4 Расход топлива

да,так и есть.вчера наковырял инфу по этой штуке,у камаза она механическая,а у рено 420dci(и не только)там стоят еще два датчика,исходя из фразы:"электроника-наука о контактах" можно делать выводы,так же можно включить самодиагностику прямо на машине,есть пошаговая инструкция и все такое,как я понимаю,там кроме датчиков и пружин больше нечему ломатсья,как-то поднимал вопрос по топливной на СТО когда менял форсунки,хотел знать какие процессы вообще происходят в машине,но!увы,они просто не знают,максимум знают то,как пользоватся диагностическим компом,и тупо несут ахинею ссылаясь на показания компа которая не поддается логике(сами себе противоречат),главный инженер ихний знает принцип работы ДВС,а на практике есть одна заученная фраза:"комп все покажет,думать не надо",а я из за ихнего непонимания поменял новые форсунки по 4тонны за одну!а причина скорее всего была в клапане сброса который стоит между насосами низкого и высокого давления,который тоже поменяли потом(цена вопроса до 300грн).как я ругался!а доказать ничего не реально.такие пироги вот.

Ломаться может и не чему, но, на старой муфте расход был около сорока, на новой около тридцати, а на счет наших специалистов, не верю ни одному, все бараны полные, просто нет у нас техстанции, на которую можно отдать машину и ни о чем не переживать, везде нужно самому вникать, недавно один спец (кстати относительно очень неплохой) доказывал мне что на премиуме у меня помпа на ремне, я лично ее снимал и знаю, что она приводится в действие шестеренкой, а он из кожи вон лез, и это повторяю. неплохой спец.

Ломаться может и не чему, но, на старой муфте расход был около сорока, на новой около тридцати, а на счет наших специалистов, не верю ни одному, все бараны полные, просто нет у нас техстанции, на которую можно отдать машину и ни о чем не переживать, везде нужно самому вникать, недавно один спец (кстати относительно очень неплохой) доказывал мне что на премиуме у меня помпа на ремне, я лично ее снимал и знаю, что она приводится в действие шестеренкой, а он из кожи вон лез, и это повторяю. неплохой спец.

Новую Муфту покупали здесь или Вам привозили с Европы? Если здесь то где и скоко денег? Муфта на Премиуме - это его "слабое звено" на двигателе. У меня на 385 Премиуме тоже такая проблема.
С ув. Шаповал Сергей

спорить не буду,механической нагрузкой эта муфта практически не нагружена(судя по чертежам и картинкам,может я ошибаюсь конечно,надо видеть и пробовать) в олличии от чисто механической,причины выхода из строя может быть ее взаимная работа с датчиками,там зазор должен быть четкий(есть два способа регулировки закрытый и открытый),ну и конечно сам механический износ муфты(точнее ее деталей).но тут дело тонкое,именно в 420dci разработана очень тонкая настройка топливной системмы,системма работает по заданому алгоритму прошитому в "мозгах",и если происходит сбой в одной из цепи,мозги настраиваются гибко под любую нештатную ситуацию.доказать конечно не могу и не буду,но,скорее всего у Вашей машинки вышла из строя не только муфта(или Вы ничего больше не делали?)из зи муфты не может быть разбег по топливу в 10л на 100км,система бы этого не позволила.как Вы определили неисправность?диагностика?или просто методом замены деталей.
--------------------
я бы поэксперементировал на своей машине,даже сделал бы из нее стенд и вычислил бы причину(это моя професия и хобби,2 в 1 так сказать),но такого рода эксперименты мне не по карману.да и вообще есть много идей по переделке(адаптации) автомобилей к нашим условиям эксплуатации,но самая большая проблемма-это цена вопроса

заменилась только муфта и ничего более, к тому мне знакомый расказывал точно такую историю, после замены муфты чувствительная разница в расходе, так что в 10 литров не верите зря, я сам лично убедился. а на счет механической нагрузки на муфту, можно поспорить, если я чего понимаю, то вращается она с бешеными оборотами, так как пружины очень тугие, а они растягиваются от центробежной силы, опять же износ самой муфты в том месте где она вращается в гнезде дает биение, короче на расход она повлияла очень здорово, перед этим делали ремонт топливной, никакого эфекта, а вот замена этой фигни, дала поразительный эфект.

"вращается она с бешеными оборотами"-это какие обороты?3000 в мин.или 5000 в мин?да хоть и 15000.видетели турбина выдерживает,а муфта "слабое звено",она что из пластелина сделана? так ее проще может заменить полностью электроникой(тахогенератор например)

И турбина вращается, и муфта тоже, турбина летит? А муфта вечная? Я вам реально обьясняю, были кулибины доморощеные, ремонтировали ее сами, помогло як мавпи газета поумнеть. Я ее заменил, мне результат понравился, я давно понял, если положено менять деталь, нужно ее менять на фирменную, а вы можете пробовать наступать на грабли, которые многие уже прошли и ремонтировать ее.

кулибины не смогут(это для них не реально,у них зачастую просто нет инструмента и приспособлений,знаний одних тут маловато)а это затраты.
а наступать на грабли нужно расчетливо:цель-оправдывает средства

кто знат,кто знат.......!?даже если это так,то сейчас эту детальку покупать нет смысла(дешевле постоять еще годик),как-то попал я в крым,ну,а там "ракушечка легенькая",все берут по 1800шт.,ну....так прикинул по весу,ну думаю 1200,не больше,но не тут то было,еле 1500шт.(минимум) нашел.ой горе!расход 42л.,на выгрузке болото,грузчики полумертвые,две подушки лопнуло,правда одна почти на выгрузке,а одну пришлось купить у "доброго коллеги" бу дороже чем новая в самом дорогом "бутике" ТИР-запчастей в Киеве.во как!и с тех пор(лето 2008г)в крым ни колесом!да вообщем с тех пор и все остановилось.жаль машину не успел продать,хоть и форсунки поменял.влетел по самое ой ой ой.
а что это за муфта такая?где можно взять по ней информацию?как выглядет?может ее можно поченить?

Расход ДТ на ДАФ-XF95 год назад водитель подавал 38л на 100км. На вопрос почему так много сдвигал плечами и говорил: "Та хто його зна, я ж її не п’ю". Потом поставили навигационную систему и поменяли водителя. Теперь расход ДТ 29-34л на 100км. Почувствуйте разницу. И плюс по навигации видно скорость движения автомобиля, его место нахождения, сколько литров ДТ залито и во сколько, сколько слито (если такое бывает), остаток ДТ в баке, пробег. Мы теперь с водителя вообще никакой отчет за рейс не требуем, потому что вся информация на экране компьютера в режиме он-лайн.
А когда искали нового водителя, то сразу предупреждали что на машине стоит навигация, многие сразу отказывались. Но мы нашли нормального водителя, он согласился на наши условия, и за машиной смотрит, и не ворует.
Уважаю чесных и порядочных людей, и не люблю вранье.
Оксана.

хочу увидеть 390 или 430 которые едят 28-30 литров.сам сидел за рулем но меньше 36 не получалось.а заезды на склады то подними прицеп то опусти то на стоянке накачай воздух.вольво для 420 дает с завода 27-70 на 100. чем больше морочить яйца водиле за расход тем чаще надо ремонтировать машину. дайте водиле украсть 1-2 и пусть он радуется что у него есть левак.он от счастья в машине столько переделает мелочей что по стоимости работы перекроет все затраты.я своим расход не ставил сколько съела столько и будет.бывает и по 42 когда на рефе 25 тон и трасса на винницу ну и что? ЗАТО ПРИ ПОЛОМКЕ я не парюсь -сами все находит и ремонтируют по нормальной цене.если не доверять водиле расход тогда как можно доверить тогда машину за 50 штук и груз? не считайте меня лохом за такие слова .имею не один тягач все реношки.не скажу что машины супер есть у этой марки как и плюсы так и минусы как у любой другой марки машин.если есть подозрения к водиле просто расстаюсь без объяснений.другим наука.в штате 23 работника. никто не кричит моя работа не моя-все друг другу помогают.за счет этого и в кризис выживаем.есть планы на расширение парка машин.дайте водиле чуть лучше условия работы чем у его коллеги и проблемы с расходом уйдут сами. а с технической стороны столько разных но.начиная от износа техники и кончая качеством топлива.дальше вам решать экономить или зарабатывать.одновременно не выйдет.