Давайте обсудим Gps мониторинг вашего транспорта у кого какие проблемы?
Liczba postów — 6
Как не надо делать системы контроля
Большинством производителей предлагается оборудование, которое легко изготавливать, удобно складировать и быстро (дешево) продавать, однако его конструктивные особенности не позволяют даже надеяться на выполнение функций контроля в обстановке конфликта интересов. Многие западные и восточные поставщики просто не понимают наших условий эксплуатации и технического уровня людей с которыми приходится сталкиваться их детищам.
Не будем здесь указывать производителей и конкретные методы использования уязвимостей по понятным причинам... по ссылке приведена фотография автомобильного GPS/GSM-трекера «фирмы Х» http://gps-transport.com/
Корпус модуля стандартного вида и размера, пластиковый, имеет ряд щелей, прорезанных вручную. Собирается при помощи саморезов. Как-правило, печатная плата изделия не имеет никаких средств защиты от влаги и вибрации. Если присмотреться, можно заметить Ш-образный разъем для подключения внешнего питания, нескольких датчиков, разъемы антенн.
Наличие разъемов антенн и тонких кабелей, которые по инструкции должны тянуться куда-то наружу автомобиля или «под торпедо», однозначно выдает его местоположение при «скрытной» установке.
Довольно часто встречаются экземпляры без резервного питания и с держателем SIM-карты, который доступен снаружи. Вскрытие корпуса модуля дистанционно не контролируется и не фиксируется в памяти.
Даже не вникая в технические характеристики и логические модели работы можно сказать: наблюдаемые здесь конструктивные решения приводят к тому, что контроль будет работать только когда никто не против, чтобы он работал.
Мы насчитали 9 (девять) различных точек уязвимости, которые позволяют полностью или частично вывести из строя модуль.
Нет смысла сравнивать цены на подобные изделия. Так же как нет разницы, чем подпирать снаружи двери дома, лопатой или золотым коромыслом! С охраной лучше справляются специально разработанные замки с несколькими степенями защиты.
Где выход?
Нужно поставить себя на место водителя и попытаться понять, какие проблемы должна решить система. Если Вы доверяете всем своим сотрудникам, приобретать оборудование GPS-мониторинга можно разве что для оптимизации маршрутов движения и построения диспетчерской системы. Однако, если имеет место конфликт интересов, любое слабое место оборудования GPS-контроля будет использовано для саботажа.
В оборудовании учтены все виды и попытки саботажа за последние 11 лет, работа над выявлением и решением новых проблем не прекращается. Вот краткое описание наших технических решений для сравнения с выше приведенным примером:
Конструкция gps оборудования нашнй компании создана с учетом требований максимальной защиты от механических воздействий. Пластиковый корпус герметичен, выдерживает статическое давление в 400кг, что позволяет защитить электронику прибора даже в случае ДТП с переворачиванием на крышу. Корпус выдерживает падения и удары, превосходя по прочности корпуса бытовых приборов типа КПК и мобильных телефонов.
Электрическая схема построена так, чтобы защитить электронику от внешних воздействий. Это дает возможность получить данные о происходивших событиях после повреждения более 50% компонентов системы питания. Встроенный в наше gps оборудование микрокомпьютер японского производства имеет ряд уникальных особенностей значительно повышающих его живучесть в отличии от дешевых микроконтроллеров общего назначения других производителей. Фирма-производитель позиционирует данный микрокомпьютер как решающий компонент подушек безопасности или систем электронного управления трансмиссией, что говорит о его исключительной надежности.
Наше gps оборудование имеет сквозную систему документирования происходящих событий и специальные датчики, дающие возможность анализировать историю внешних воздействий. Ничто неостанется незамеченным, ни пропадание питания, ни помехи приема сигналов, ни попытки «сковырнуть» крышку. В результате последующего анализа с вероятностью 99% устанавливаются истинные причины нарушения нормальных режимов работы.
Внутренняя система фиксации событий защищает подконтрольного работника от любых подозрений, если оборудование действительно было неисправно, так как нет ничего хуже наказать невиновного. Исправно функционирующее устройство способно помочь отчитаться о вынужденном простое в пробках или на разгрузке у нерасторопного заказчика. Также не стоит забывать о функциях экстренной связи и охраны...
Большинством производителей предлагается оборудование, которое легко изготавливать, удобно складировать и быстро (дешево) продавать, однако его конструктивные особенности не позволяют даже надеяться на выполнение функций контроля в обстановке конфликта интересов. Многие западные и восточные поставщики просто не понимают наших условий эксплуатации и технического уровня людей с которыми приходится сталкиваться их детищам.
Не будем здесь указывать производителей и конкретные методы использования уязвимостей по понятным причинам... по ссылке приведена фотография автомобильного GPS/GSM-трекера «фирмы Х» http://gps-transport.com/
Корпус модуля стандартного вида и размера, пластиковый, имеет ряд щелей, прорезанных вручную. Собирается при помощи саморезов. Как-правило, печатная плата изделия не имеет никаких средств защиты от влаги и вибрации. Если присмотреться, можно заметить Ш-образный разъем для подключения внешнего питания, нескольких датчиков, разъемы антенн.
Наличие разъемов антенн и тонких кабелей, которые по инструкции должны тянуться куда-то наружу автомобиля или «под торпедо», однозначно выдает его местоположение при «скрытной» установке.
Довольно часто встречаются экземпляры без резервного питания и с держателем SIM-карты, который доступен снаружи. Вскрытие корпуса модуля дистанционно не контролируется и не фиксируется в памяти.
Даже не вникая в технические характеристики и логические модели работы можно сказать: наблюдаемые здесь конструктивные решения приводят к тому, что контроль будет работать только когда никто не против, чтобы он работал.
Мы насчитали 9 (девять) различных точек уязвимости, которые позволяют полностью или частично вывести из строя модуль.
Нет смысла сравнивать цены на подобные изделия. Так же как нет разницы, чем подпирать снаружи двери дома, лопатой или золотым коромыслом! С охраной лучше справляются специально разработанные замки с несколькими степенями защиты.
Где выход?
Нужно поставить себя на место водителя и попытаться понять, какие проблемы должна решить система. Если Вы доверяете всем своим сотрудникам, приобретать оборудование GPS-мониторинга можно разве что для оптимизации маршрутов движения и построения диспетчерской системы. Однако, если имеет место конфликт интересов, любое слабое место оборудования GPS-контроля будет использовано для саботажа.
В оборудовании учтены все виды и попытки саботажа за последние 11 лет, работа над выявлением и решением новых проблем не прекращается. Вот краткое описание наших технических решений для сравнения с выше приведенным примером:
Конструкция gps оборудования нашнй компании создана с учетом требований максимальной защиты от механических воздействий. Пластиковый корпус герметичен, выдерживает статическое давление в 400кг, что позволяет защитить электронику прибора даже в случае ДТП с переворачиванием на крышу. Корпус выдерживает падения и удары, превосходя по прочности корпуса бытовых приборов типа КПК и мобильных телефонов.
Электрическая схема построена так, чтобы защитить электронику от внешних воздействий. Это дает возможность получить данные о происходивших событиях после повреждения более 50% компонентов системы питания. Встроенный в наше gps оборудование микрокомпьютер японского производства имеет ряд уникальных особенностей значительно повышающих его живучесть в отличии от дешевых микроконтроллеров общего назначения других производителей. Фирма-производитель позиционирует данный микрокомпьютер как решающий компонент подушек безопасности или систем электронного управления трансмиссией, что говорит о его исключительной надежности.
Наше gps оборудование имеет сквозную систему документирования происходящих событий и специальные датчики, дающие возможность анализировать историю внешних воздействий. Ничто неостанется незамеченным, ни пропадание питания, ни помехи приема сигналов, ни попытки «сковырнуть» крышку. В результате последующего анализа с вероятностью 99% устанавливаются истинные причины нарушения нормальных режимов работы.
Внутренняя система фиксации событий защищает подконтрольного работника от любых подозрений, если оборудование действительно было неисправно, так как нет ничего хуже наказать невиновного. Исправно функционирующее устройство способно помочь отчитаться о вынужденном простое в пробках или на разгрузке у нерасторопного заказчика. Также не стоит забывать о функциях экстренной связи и охраны...
День добрый я протестировал оборудование 2 компаний это Ай ти Линкс и RCS не доволен работой датчиков уровня топлива и показаниями по пробегу .По датчикам погрешность составляет около 20 % (после обещанных 2%) Вот сейчас ищем компанию которая даст погрешность по датчикам топлива хотя бы 5% В целом систему GPS контроля оцениваю как очень позитивную при условии что оборудование будет выполнять свои функции.
Да с датчиками топлива в баке никакого контроля не получается .Погрешность большая и быстро выходят из строя.Цена не очень дешевая.Не знаю есть ли счетчики расхода топлива которые устанавливаются на подачу и обратку? Как по мне это самое то!
Не буду много говорить про других производителей могу сказать за нас предлагаемые нами датчики уровня топлива дают погрешность не более 2 %-3 % при заправке и 100% при сливе при хищении . При этом у нас украинская разработка с учетом менталитета наших водителей (антивандальный корпус, отсутствие выносных антен, программное обеспечение сигнализирующее о моментах саботажа со стороны водителя и многое другое ).
Если Вы уже пользуетесь оборудованием других производителей GPS-диспетчеризации и мониторинга, а результаты не оправдывают ожиданий - не отчаивайтесь! Некоторые недобросовестные работники могут «модернизировать» и довести до абсурда любую мелкую недоработку импортной «супер-техники», использовать в целях саботажа любой разъем, провод, торчащий из коробки.
Саботаж это ситуация, когда работники делают попытки вывести оборудование GPS-контроля из строя или дискредитировать систему. Представить ее как нерабочую. Оставим мотивы и методы подобных действий на совести нелояльных сотрудников...
Тяжелый случай
Никто не любит контроль, особенно люди, имеющие неограниченную свободу и по долгу службы находящиеся на огромных расстояниях от проходных заводов и офисов - водители. Годами наработанные методы дополнительного «заработка» сложно отменить одним приказом руководства и еще сложнее трансформировать в цивилизованные отношения доверия и поощрения.
Особенно неприятна ситуация, когда основная часть коллектива работает более-менее добросовестно, а отдельные индивиды воруют по-крупному (назовем вещи своими именами). Для большей части коллектива срабатывает психологический синдром «оправданных ожиданий», когда люди, которых постоянно подозревают в нарушениях трудовой дисциплины, со временем тоже начинают нарушать «как все». В такой ситуации системы контроля помогают быстро выявить проблему и решить ее радикально в момент возникновения.
Если Вы уже пользуетесь оборудованием других производителей GPS-диспетчеризации и мониторинга, а результаты не оправдывают ожиданий - не отчаивайтесь! Некоторые недобросовестные работники могут «модернизировать» и довести до абсурда любую мелкую недоработку импортной «супер-техники», использовать в целях саботажа любой разъем, провод, торчащий из коробки.
Саботаж это ситуация, когда работники делают попытки вывести оборудование GPS-контроля из строя или дискредитировать систему. Представить ее как нерабочую. Оставим мотивы и методы подобных действий на совести нелояльных сотрудников...
Тяжелый случай
Никто не любит контроль, особенно люди, имеющие неограниченную свободу и по долгу службы находящиеся на огромных расстояниях от проходных заводов и офисов - водители. Годами наработанные методы дополнительного «заработка» сложно отменить одним приказом руководства и еще сложнее трансформировать в цивилизованные отношения доверия и поощрения.
Особенно неприятна ситуация, когда основная часть коллектива работает более-менее добросовестно, а отдельные индивиды воруют по-крупному (назовем вещи своими именами). Для большей части коллектива срабатывает психологический синдром «оправданных ожиданий», когда люди, которых постоянно подозревают в нарушениях трудовой дисциплины, со временем тоже начинают нарушать «как все». В такой ситуации системы контроля помогают быстро выявить проблему и решить ее радикально в момент возникновения.
Тема перемещена из раздела Продажа
День добрый я протестировал оборудование 2 компаний это Ай ти Линкс и RCS не доволен работой датчиков уровня топлива и показаниями по пробегу .По датчикам погрешность составляет около 20 % (после обещанных 2%) Вот сейчас ищем компанию которая даст погрешность по датчикам топлива хотя бы 5% В целом систему GPS контроля оцениваю как очень позитивную при условии что оборудование будет выполнять свои функции.
У мене показники палива мають погрішність менше 1%!!! Правда це не заслуга компанії яка надає послуги GPS контроля. З ними спочатку все було важко.
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy