устройство для экономии топлива
Liczba postów — 7
Устройство для лазерной - трибоэлектрической обработки топлива.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
Устройство для лазерной - трибоэлектрической обработки топлива.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
Устройство для лазерной - трибоэлектрической обработки топлива.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
Поставить четыре устройства на одну машину и забыл за ДТ. Одни прибыля.
Устройство для лазерной - трибоэлектрической обработки топлива.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
устройство создано в лаборатории Италии нашимсоотечественником. Получен патент. Устанавливается на бензиновые и дизельные
двигателя любой мощности.
Реальная ЭКОНОМИЯ для бензиновых двигателей до 30%дизельных двигателей до 25%. Данный продукт будет очень интересен и полезен владельцамАТП - для грузовой техники, (напр. зерновозы) фермерам - для сельхоз техники, директорам дорожно-строительных предприятий, муниципальных предприятий, а также
использующих карьерную технику (белазы и т.д.).
Вложенные средства возвращаются в течении 1 месяца.ГАРАНТИРОВАНО.
пример МАН 18,772 объем 6,9л расход 25л/100км. экономия 6л. каждые 100км. 10000 км = 600л. цена ДТ 21грн. 600*21=12600 грн. реальной экономии.
Продукт инновационный, аналогов на рынке нет (липовые FuelShark, и магнитики не в счёт).Не потраченный рубль равен заработанному.Мы поможем ВАМ заработать, сэкономив на топливе.
ЗВОНИТЕ!!! 0506985455
Корректор топливаНасущной проблемой являетсяобеспечение охраны окружающей среды городов в условиях интенсивной эксплуатации
автотранспортного комплекса. Важную роль в улучшении сложившейся ситуации
призвана сыграть прогрессивная технология — трибоэлектрическая обработка
автомобильного топлива. корректор топлива – разработан на основе передовых современных
технологий, который может устанавливаться на бензиновых или дизельных
двигателях большой, средней или малой мощности с расходами от 3-х до 600 литров
в час. Корректор создан для лазерной: трибоэлектрической и магнитострикционной
обработки топлива с целью его подготовки (коррекции), для дальнейшего, более
эффективного сгорания в ДВС. Такой процесс способствует разрыву углеводородных
цепей что приводит к: снижение количества парафиновых углеводородов,
измельчение смол, снижение количества негорючих фракций.Увеличение срока эксплуатациидеталей цилиндропоршневой группы до 50% за счет снижения закоксованости и
отсутствия залегание поршневых колец, при отработанном топливе. Краткое
описание и принцип работы корректоров, устанавливаемых на двигателя внутреннего
сгорания работающих на дизтопливе, бензине.С целью экономии топлива,снижению токсичности и дымности отработанных газов, влияющих на экологию
окружающей среды предлагаем к применению магнитострикционные устройство на
двигателях внутреннего сгорания различных модификаций, которые позволяют
провести подготовку жидкого топлива к более эффективному его сгоранию, а также
снизить нагар образующимся в высокотемпературной зоне боковой поверхности
поршней и гильз цилиндров, осадков на поверхностях, температура которых
сравнительно невелика (клапанная коробка и поддон картера). В результате
снижения этих показателей детонации двигателя, увеличивается срок эксплуатации
деталей цилиндро – поршневой группы за счет снижения закоксованности и
отсутствия залегания поршневых колец, повысить компрессию. Корректор топлива –
это устройство предназначено для лазерной и магнитострикционной обработки
различных видов топлива за счет ультразвуковых колебаний и резонансного
магнитострикционного эффекта, которые способствуют разрыванию цепочек
углеводородных соединений движущихся в мощном магнитном поле, создаваемого
устройствами и удерживают их в таком состоянии на время, необходимое для
технологического процесса сжигания топлива. Предлагаемое устройство
устанавливается на бензиновые и дизельные двигателя.Корректор топлива положительнозаряжает топливные молекулы, рассеивая при этом образовавшиеся сгустки молекул
топлива на отдельные друг от друга молекулы, это значительно увеличивает
притяжение отрицательно заряженных молекул кислорода и способствует полному
сгоранию топлива.Оптимальная эффективностьсгорания, полученная от применения корректор топлива отмечается увеличением
выброса углекислого газа (CO2), который можно замерить устройством контроля
эмиссии (газоанализатором). Параллельно уменьшению количества выброса CO, CH,
NOx, увеличивается эффективность сгорания топлива. Снижение выброса CO, CH,
NOx, происходит сразу после установки устройства на новый автомобиль, в этом
можно убедиться, замерив уровень выброса вредных газов на газоанализаторе. На
автомобиле с пробегом необходимо проехать около 2,5 тыс. км., чтобы удалить
углеродистые отложения из системы питания.Максимальная эффективностьсгорания достигается при получении в конечном итоге CO2 (углекислого газа), так
как CO2 не может быть окислен.Сравнительные испытанияпредложенного топливного корректора и известного устройства показали, что
заявленная совокупность признаков, изложенная в формуле изобретения, позволяет
значительно интенсифицировать процесс обработки и сохранить "жизненный
цикл" поляризованного потока до камеры сгорания. Кроме того, за счет
ультразвуковых волн в потоке, которые воздействуют на стенки рабочей камеры и
топливную аппаратуру, происходит вымывание абразивных частиц, уменьшается нагарообразование
в камере сгорания и поршневой группе. При таком воздействии на поток топлива
увеличивается температура на 30-50°С выхлопных газов.Данный эффект позволяет:- значительно уменьшить недожогпродуктов горения;- уменьшить сопротивлениевыхлопного тракта и на двигателях внутреннего сгорания получить увеличение
мощности от 6 до 11%;- сэкономить топливо (если неиспользовать дополнительную мощность) до 20%;- уменьшить дымность: надизельных агрегатах на 71%; на бензиновых СО от 1,5 до 3-х раз.Результаты испытаний коректора наразличных видах двигателей внутреннего сгорания.Характеристики работы двигателявнутреннего сгорания при использованииобработанного топлива в сравнениисо стандартным топливом Обработанное топливоЭксплуатационные характеристикаработы двигателя внутреннего сгоранияСнижение расхода топлива, % –20Уменьшение коэффициента избыткавоздуха ( ), % 30Уменьшение количества сажевыхотложений, % 1000Увеличение мощности, % 6-11Увеличение ресурса эксплуатации,% 100Выравнивание динамическихнагрузок по цилиндрам, % 7Уменьшение динамических нагрузокв камере сгорания, % 10Уменьшение температуры отходящихгазов (°С), % 3Увеличение давления масла всистеме смазки двигателя, % 25Экологические показатели работыдвигателя внутреннего сгорания (характеристика отходящихгазов)Уменьшение содержания кислорода(О2), % 100Уменьшение содержания угарногогаза (СО), % 600Уменьшение содержания оксидовазота (NOxx), % 25Уменьшение содержанияуглеводородов (СН), % 400Уменьшение шумности работыдвигателя (дБ), % 15Увеличение содержания углекислогогаза (СО 2), % 25Данное изобретение имеетмногофункциональную направленность применения, так как способствует
существенной активации самых разнообразных технологических процессов с
применением углеводородных жидкостей.
Во чешут! Сколько стоит ваше волшебное устройство?
а само расщепление углеродной цепи в углеводородах, при помощи сильного магнитного поля как минимум Нобелевская премия.
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy