Рейс Украина-Италия-Украина

Лучше начинайте с Польши, на Италию Венгрию и Австрию а также Румынию существует проблема дозволов, вам квоту так просто с разгона никто не даст. Кстати еще нужен шенген. Еще нужны эски, экологические сертификаты,тарировка тахографа и по мелочам там чуток

По машине:Тарировка тахо(книжка с печатями и данными по авто и транспортному предприятию+ плобмба на коробке),Техпаспорт на тягач + прицеп,Сертификат соответствия нормам Евро 3 с завода изготовителя(Зеленый сертификат).Важно он должен быть заполнен на языке страны регистрации ТС.Тоесть если у Вас б\у авто и у Вас есть он на немецком либо другом языке он не подходит.Получить его можно на авторизованом сервисе(МАН.ДАФ и т.д) смотря какая Вас марка.Стоит около 270 евро.Та же картина по прицепу(желтый сертификат)Стоит около 70-100 евро.На основе данных документов пишите заявление в Державтотранс НДИ проэкт на прохождение сертификации.Проводят в Копылове Киевск.обл.Стоит около 700 грн.В Копылове получаете сертификат МСТО(белый сертификат). На основании этого белого сертификата в пункте выдаче дозволов получаете Реестр дозволов,если берете дозвол в первый раз,это такая голубая книжечка куда вносятся данные какие брались дозвола и когда Вы их сдавали.Соответственно берете дозвола тех стран через которые будет ехать машина.Если например едете на Голландию и там будете грузится то Польский универсальный,Немецкий Универсальный,Голландский рабочий.Если экспорт на Голландию но грузится будете в Германии то в этом случае +1 Немецкий дозвол.По водителю паспорт с Шенгеном, если до окончании визы меньше чем 5 дней а едете например на Германию или Италию могут не пустить.Если будете ехать через Польшу надо ставить устройство для оплаты дорог (Виатол), так же и по Германии, но дороги можно платить чере Терминалы Толл Колект.
Эти все нюансы водитель спокойно может узнать у других водителей.
На Италию лучше не ехать.Во первых нет дозволов на Евро-3, во вторых не рекомендую машине старше 6 лет ехать через Венгрию.Очень любят тех осмотр провести.Самое главное-машина должна быть в хорошем тех.состоянии куда бы Вы не ехали.
Рекомендую в запасе всегда иметь минимум 300 Евро у водителя и 1200 евро у Вас на счету.
Остальные нюансы расписывать не буду.Их очень много в каждой отдельной стране(Затаможка,паркинги,требования к водителям на погрузке и т.д,)
Сорри за орфографию.

Еще один момент.На прицеп должно быть оформленное Таможенное свидетельсво.Выдается таможенными органами по месту регистрации Вашего предприятия.Для этого Вы должны быть зарегистрированны как субьекты ВЭД.
Вообще то сейчас в Европе особо делать нечего.С прямого рейса остается 700-1000 евро со сборного 1200-1700( будет дольше на 6-8 дней).Но нормальных цен нет уже давно.Средний срок оплаты 14-20 дней.Для нормальной работы у Вас должно быть денег минимум на 2 рейса.Если на Германию это около 5000 евро.Но это без з\п водителя.

А зачем таможенное свидетельство? Знакомый катается на Германию по ЦМР без пломбы...И еще вопрос...может ли авто по нормам евро-1 осуществить грузоперевозку в Польшу?

Насколько я знаю не может, А по ЦМР много не заработаешь. И все равно таможенное свид.нужно.

Да хоть до 10т., хоть больше. Берете дозвол универсальный U и в путь.
Вопрос лишь в платежах за дороги.

Аналогично и в Германию...

..так называемый грязный дозвол с категорией 0 и можно ехать,но дороги будут дорогущими,ограничение на Е3 пока только Франция..
отака фигня Сирога

Какая фигня я и сам знаю...А так же кому дозвола нужны...Интересно...что немцы с ними делают?!

с кем??