Strona: 44 Дизель по единой цене по Украине
Liczba postów — 1171
А вообще в добавок к вышесказанному, пожалуй, признаюсь, что у нас сейчас не вопрос привлечения клиентов на повестке дня основной, а вопрос снабжения, мы не успеваем, хоть и за неделю сделали многое, уже на этой неделе простаивающих без топлива АЗС практически не было, но у нас практически предел возможностей. Бензовозы, что истребители летали. Темп держим, но еще большие объемы требуют расширения парка бензовозов, чем занимаемся, но не все так быстро.
Мы сделали несколько важных шагов для увеличения наших возможностей, ряд контрактов планируем подписать на НЕФТЕГАЗЭКСПО - 2017. Мы уже вошли в высшую лигу, хоть и с краю там пока, но тем не менее уже в теме и нас признали, что важно. Почему это важно? Мы хотим дать минимальную цену на качественный продукт, занять нишу премиального лоукостера так сказать, перейти от бочек к полноценным АЗК, определить сеть в 30 АЗС и развить их по максимуму. Более того по своей концепции ориентированной на перевозчика, имя этой концепции TIR Point, что уже патентуем на всякий случай.
И более того, в планах на 2019-2020 года открываться в Европе. Не вижу преград, у нас сильная команда, главное мы любим бодаться с конкурентами. Логистика это конечно интересно, да вот конкурентов там уже нет )) А на топливной ниве самое то ))
Мы сделали несколько важных шагов для увеличения наших возможностей, ряд контрактов планируем подписать на НЕФТЕГАЗЭКСПО - 2017. Мы уже вошли в высшую лигу, хоть и с краю там пока, но тем не менее уже в теме и нас признали, что важно. Почему это важно? Мы хотим дать минимальную цену на качественный продукт, занять нишу премиального лоукостера так сказать, перейти от бочек к полноценным АЗК, определить сеть в 30 АЗС и развить их по максимуму. Более того по своей концепции ориентированной на перевозчика, имя этой концепции TIR Point, что уже патентуем на всякий случай.
И более того, в планах на 2019-2020 года открываться в Европе. Не вижу преград, у нас сильная команда, главное мы любим бодаться с конкурентами. Логистика это конечно интересно, да вот конкурентов там уже нет )) А на топливной ниве самое то ))
Про ЕС это очень интересно. Вы имеете ввиду пункты продаж ориентированные на украинского потребителя? И какие у вас мысли по такой штуке как нетто фактурирование?
Вы знаете сколько стоит эквайринг? Ну это услуга когда идет оплата карточкой через банковский терминал. Так вот стоимость от 2,7% Это нужно отдать банку за то что Вы с нами карточкой рассчитаетесь.
А знаете сколько это на литре? Ну не сложно посчитать, возьмем текущую цену 22,75 и умножим на 0,027 Итого 61 копейка на литре.
Вот так ))
Нам не сложно поставить кучу терминалов, завести кучу удобств, кучу всяких "фишек" "прайдов" и т д. У нас фантазии хватает, только вот тогда мы станем как все и цена у нас тоже будет как у всех.
Поэтому пока приходиться обходиться более прогрессивными инструментами, дабы экономить на всем, кроме качества. Вот поэтому тот дизель, что Вы вчера покупали по 22,45 в дизель-менеджере на других заправках от 24,00 стартует.
P/S Из приятного, скоро Дизель Менеджер станет круглосуточный и без выходных. Можно будет в любом из терминалов Привата пополнить либо через Приват24 в режиме 24/7/365. Уже заканчиваем тестирование функционала.
А знаете сколько это на литре? Ну не сложно посчитать, возьмем текущую цену 22,75 и умножим на 0,027 Итого 61 копейка на литре.
Вот так ))
Нам не сложно поставить кучу терминалов, завести кучу удобств, кучу всяких "фишек" "прайдов" и т д. У нас фантазии хватает, только вот тогда мы станем как все и цена у нас тоже будет как у всех.
Поэтому пока приходиться обходиться более прогрессивными инструментами, дабы экономить на всем, кроме качества. Вот поэтому тот дизель, что Вы вчера покупали по 22,45 в дизель-менеджере на других заправках от 24,00 стартует.
P/S Из приятного, скоро Дизель Менеджер станет круглосуточный и без выходных. Можно будет в любом из терминалов Привата пополнить либо через Приват24 в режиме 24/7/365. Уже заканчиваем тестирование функционала.
А по поводу кассовых аппаратов у нас прогресс итак идет, смотрите сейчас кассовые уже стоят на следующих АЗС:
Житомир
Пирятн
Богдановка
Умань
На нашей карте они зеленым цветом. А вот до конца года будет еще в :
Ровно
Жашков
Николаев
Цукуры
Харьков
Харьков -2
Изюм
Таким образом минимум 11 АЗС к концу года будут полноценно отпускать топливо и по кассовому аппарату и по Дизель-Менеджеру. Хотя лично мое мнение, что будущее таки за Дизель-Менеджером.
Про ЕС это очень интересно. Вы имеете ввиду пункты продаж ориентированные на украинского потребителя? И какие у вас мысли по такой штуке как нетто фактурирование
Про ЕС это очень интересно. Вы имеете ввиду пункты продаж ориентированные на украинского потребителя? И какие у вас мысли по такой штуке как нетто фактурирование
Мы как раз на 19 планируем разморозку украинской фирмы и сразу бы такой прикуп...
Про ЕС это очень интересно. Вы имеете ввиду пункты продаж ориентированные на украинского потребителя? И какие у вас мысли по такой штуке как нетто фактурирование
Мы как раз на 19 планируем разморозку украинской фирмы и сразу бы такой прикуп...
ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ
Прайм вечерний!!
Не думал сегодня обзор писать, ситуация достаточно ровная....была, особо глобально ничего не происходило. И вот к вечеру уже нефть таки напросилась, чтобы о ней написали, поэтому кратенько:
1.Нефть:
Собственно виновница так сказать обзора. Вот сколько наблюдаю за нефтью, столько и не перестаю удивляться как же там мастерски спекулируют буквально на воздухе. Вот по сути, в мире нефти больше чем нужно, а добыть ее могут столько, что для хранения ее обратно закачивать надо будет. Но не смотря на это, когда товара больше чем надо, цену умудряются не то что "не падать" ,а еще и расти. Сегодня небольшая военная компания в районе Курдистана, ну парашютисты там какие-то прыгнули, новость, что в ноябре Москва и Эр Рияд обсудят сделку по продолжению сокращения опять взвинтили цены:
А вот фундаментально ж ведь ничего не поменялось, нефти меньше не стало, более того ее еще больше добывают, а вот парашютисты сегодня драйвером роста стали. И завтра какие-нибудь парашютисты опять будут цену гонять, но теперь уже вниз. Это все спекуляции называются, так должно быть. Рынок в такой стадии (55-59) до конца года и пробудет, даже на фоне удачных переговоров в ноябре Москвы и ОПЕК+ то цена и 60 может перешагнуть на время.
2.Валюта:
На фоне бравирующего Гройсмана, что мол у Украины все будет хорошо, я Вам пару цифр озвучу, чтобы понимать когда и при каких обстоятельствах у нас все будет хорошо. Вот смотрите, все золотовалютные резервы (ЗВР) Украины вместе со всеми миллиардами от МВФ по состоянию на октябрь сего года 19 миллиардов долларов насчитывают, так вот под эти 19 миллиардов и печатают гривну и ее курс определяют. А вот у населения в банках лежит гривны на депозитах в переводе на ту же валюту 16 миллирдов и еще 14 уже в валюте. Это как бочка с порохом, стоит дать понять населению, что гривну опасно хранить, так население вынесет сразу весь межбанк и никакие валютные аукционы НБУ не помогут. Так это я к чему, к тому что валютный курс это в первую очередь градус доверия к гривне от населения самого а под гривной считай и к стране и к правительству в целом. И тут надо быть предельно осторожным и не допускать паники и волнений, ведь деньги тишину любят, а с такими событиями как сейчас под Радой, я бы не стал так громко и уверенно говорить о курсе валюты, и о грядущем и наступающим на нас росте ВВП и благополучии, так как стоит только "чуть-чуть" и потом устанешь ловить тот курс, как это мы уже проходили три года назад. В принципе все пока хорошо, но события волнительные таки. С Мишкамайданом Вас, кстати. И Этот фактор сейчас наиболее курсообразующий, чем можно себе представить.
Но все же мы оптимисты и все у нас будет хорошо
3.Цены:
Ощущения давно позабытой стабильности наступают-наступают, да никак не наступят. Хотя уже до конца месяца глобально ничего не должно произойти, а вот на ноябрь прогнозы не самые радостные, нефть прыгает, я там выше график дал, а то что доллар сегодня на межбанке +12 копеек, это Вы , наверное, итак знаете. Так вот это все плохо для первых ноябрьских котировок, от которых цена на весь месяц плясать будет, по крайней мере на первую половину месяца точно. К концу недели можно уже будет строить прогнозы с цифрами.
А пока, Господа, до конца недели без повышений точно. Можно очередь занимать, начало очереди за горизонтом, но всем хватит ))
Прайм вечерний!!
Не думал сегодня обзор писать, ситуация достаточно ровная....была, особо глобально ничего не происходило. И вот к вечеру уже нефть таки напросилась, чтобы о ней написали, поэтому кратенько:
1.Нефть:
Собственно виновница так сказать обзора. Вот сколько наблюдаю за нефтью, столько и не перестаю удивляться как же там мастерски спекулируют буквально на воздухе. Вот по сути, в мире нефти больше чем нужно, а добыть ее могут столько, что для хранения ее обратно закачивать надо будет. Но не смотря на это, когда товара больше чем надо, цену умудряются не то что "не падать" ,а еще и расти. Сегодня небольшая военная компания в районе Курдистана, ну парашютисты там какие-то прыгнули, новость, что в ноябре Москва и Эр Рияд обсудят сделку по продолжению сокращения опять взвинтили цены:
А вот фундаментально ж ведь ничего не поменялось, нефти меньше не стало, более того ее еще больше добывают, а вот парашютисты сегодня драйвером роста стали. И завтра какие-нибудь парашютисты опять будут цену гонять, но теперь уже вниз. Это все спекуляции называются, так должно быть. Рынок в такой стадии (55-59) до конца года и пробудет, даже на фоне удачных переговоров в ноябре Москвы и ОПЕК+ то цена и 60 может перешагнуть на время.
2.Валюта:
На фоне бравирующего Гройсмана, что мол у Украины все будет хорошо, я Вам пару цифр озвучу, чтобы понимать когда и при каких обстоятельствах у нас все будет хорошо. Вот смотрите, все золотовалютные резервы (ЗВР) Украины вместе со всеми миллиардами от МВФ по состоянию на октябрь сего года 19 миллиардов долларов насчитывают, так вот под эти 19 миллиардов и печатают гривну и ее курс определяют. А вот у населения в банках лежит гривны на депозитах в переводе на ту же валюту 16 миллирдов и еще 14 уже в валюте. Это как бочка с порохом, стоит дать понять населению, что гривну опасно хранить, так население вынесет сразу весь межбанк и никакие валютные аукционы НБУ не помогут. Так это я к чему, к тому что валютный курс это в первую очередь градус доверия к гривне от населения самого а под гривной считай и к стране и к правительству в целом. И тут надо быть предельно осторожным и не допускать паники и волнений, ведь деньги тишину любят, а с такими событиями как сейчас под Радой, я бы не стал так громко и уверенно говорить о курсе валюты, и о грядущем и наступающим на нас росте ВВП и благополучии, так как стоит только "чуть-чуть" и потом устанешь ловить тот курс, как это мы уже проходили три года назад. В принципе все пока хорошо, но события волнительные таки. С Мишкамайданом Вас, кстати. И Этот фактор сейчас наиболее курсообразующий, чем можно себе представить.
Но все же мы оптимисты и все у нас будет хорошо
3.Цены:
Ощущения давно позабытой стабильности наступают-наступают, да никак не наступят. Хотя уже до конца месяца глобально ничего не должно произойти, а вот на ноябрь прогнозы не самые радостные, нефть прыгает, я там выше график дал, а то что доллар сегодня на межбанке +12 копеек, это Вы , наверное, итак знаете. Так вот это все плохо для первых ноябрьских котировок, от которых цена на весь месяц плясать будет, по крайней мере на первую половину месяца точно. К концу недели можно уже будет строить прогнозы с цифрами.
А пока, Господа, до конца недели без повышений точно. Можно очередь занимать, начало очереди за горизонтом, но всем хватит ))
ТОЧКА МАЯТНИКА
Прайм вечерний!!
Сегодня, ожидаемо четко, по вчерашнему прогнозу, нефть немного вниз, а доллар вверх. Все как и должно быть по сути.
1.Нефть:
Вчера был разгон на новостях, сегодня отскок вниз,потом отскок от отскока вверх. В общем ничего нового, сегодня была статистика со Штатов, нефти больше, бензинов меньше, резервные запасы такие же. Поэтому нефть сначала заметалась, взлетела вверх, потом пошла вниз и в итоге на 58 и приземляется. График тут:
2.Валюта:
Уникальная ситуация, рынок на переломе сейчас. Это как маятник в верхней точке застрял и куда его понесет мнения разделились.
Тут две логики одновременно, первая, если черный не реагировал на рост межбанка, уже затяжной, то есть основания полагать, что за несколько недель перед Новым годом население активно подогреет межбанк валютой и она таки не вырастет, а вот эти взлеты на межбанке ситуативны ввиду закупок энергоносителей, в частности углей, которые мы уже как известно покупаем за валюту.
Но согласно другой логике, таки межбанк продолжит расти, так как ситуация подпечатать гривны под оговоренный курс ( 27,2 ) благоприятная, в таком случае черный как на веревке потянется за межбанком, но таки следом, а не впереди.
Я лично верю во второй вариант.
3.Прочее:
Думаю кучку новостей в один абзац свалить, итак блиц-новости:
4.Прайм:
Вот сфера наших интересов:
И это еще не все, есть еще интересы в развитии собственного бренда женской одежды, также позиции в сфере криптовалют и проведении ICO.
Это точки интересов, я повторюсь, некоторые направления уже отработаны на "ура" некоторые только начинаем, поэтому если можем быть интересны Вам в других сферах, пожалуйста, мы всегда открыты к диалогу:
[email protected]
Прайм вечерний!!
Сегодня, ожидаемо четко, по вчерашнему прогнозу, нефть немного вниз, а доллар вверх. Все как и должно быть по сути.
1.Нефть:
Вчера был разгон на новостях, сегодня отскок вниз,потом отскок от отскока вверх. В общем ничего нового, сегодня была статистика со Штатов, нефти больше, бензинов меньше, резервные запасы такие же. Поэтому нефть сначала заметалась, взлетела вверх, потом пошла вниз и в итоге на 58 и приземляется. График тут:
2.Валюта:
Уникальная ситуация, рынок на переломе сейчас. Это как маятник в верхней точке застрял и куда его понесет мнения разделились.
Тут две логики одновременно, первая, если черный не реагировал на рост межбанка, уже затяжной, то есть основания полагать, что за несколько недель перед Новым годом население активно подогреет межбанк валютой и она таки не вырастет, а вот эти взлеты на межбанке ситуативны ввиду закупок энергоносителей, в частности углей, которые мы уже как известно покупаем за валюту.
Но согласно другой логике, таки межбанк продолжит расти, так как ситуация подпечатать гривны под оговоренный курс ( 27,2 ) благоприятная, в таком случае черный как на веревке потянется за межбанком, но таки следом, а не впереди.
Я лично верю во второй вариант.
3.Прочее:
Думаю кучку новостей в один абзац свалить, итак блиц-новости:
4.Прайм:
Вот сфера наших интересов:
И это еще не все, есть еще интересы в развитии собственного бренда женской одежды, также позиции в сфере криптовалют и проведении ICO.
Это точки интересов, я повторюсь, некоторые направления уже отработаны на "ура" некоторые только начинаем, поэтому если можем быть интересны Вам в других сферах, пожалуйста, мы всегда открыты к диалогу:
[email protected]
(восхищенно удивленно завороженно.. ( по 4му пункту)) ... Наааглые..))) А судя по картинке, ещё скоро и в космосе у Вас "интересы" появятся)))..
ВЕТЕР
Прайм вечерний!!
Сегодня новости более отчетливые, но не особо приятные в большинстве:
1.Нефть:
В 17-30 по Киеву, как обычно настало время ветра новостей со Штатов, так вот сегодня надуло фундаментального, печального для ценообразования. Штаты заявили что Венесуэла все. Все по качеству, доигрались, нет денег на реактивы нефть очищать, а такого качества как сейчас ее закупать не будут, а Венесуэла это страна-участник ОПЕК. Автоматом потребление нефти ОПЕК сократилось безо всяких сделок о сокращении добычи. Результат - планка в 59 взята.
Да, отскок будет, но фактор фундаментальный и основания для роста на 59 есть теперь уже.
Вот график:
2.Валюта:
Тут тоже не радостно, МВФ денег не дает, завтра ожидается аншлаг на межбанке и я не знаю как НБУ будет тушить, хотя конечно знаю, будет аукцион по продаже валюты, сейчас главное чтобы население не испугалось. А между тем сегодня учетную ставку подняли на процент, это не очень хорошо для гривны в целом, инфляцию немного обуздает, но на рост ВВП позитива точно не окажет.
Но интересно другое, золотовалютные запасы на конец 2018 года планируют на уровне 22 млрд долларов, что на условно 15% выше чем на конец 2017 года, так вот по этому параметру можно очень условно оценить сколько будет стоить доллар, если все сбудется. Возьмем курс на конец года, прибавим рост ЗВР отнимем планируемый рост ВВП и получается 30,11 копеек реальная цена валюты к концу 2018 года исходя из озвученных параметров нашим правительством.
3.Взгляд в ноябрь:
Радостного мало, 59 долларов за баррель и падающая гривна, не самый лучший фундамент для цены. Есть мнение, что в начале месяца будет рост, так как средняя котировка начала месяца будет выше средней октябрьской, так как будет плясать от последних цен нефти, а их таких высоких уже не то что в октябре, их в этом году таких не было. Поэтому по котировкам рост, а котировки в валюте, а валюта тоже рост. Ну дизель тоже рост, по крайней мере на начало месяца.
Вы ж заметили, что если газ еще можно было побороть, то Гройсмана не унять было, на каждом углу и каждый час кричал, что вот-вот подешевеет, а вот с бензином и дизелем туговато, вот и молчат.
Будет рост. Единственно, что может его не то чтобы остановить, а просто замедлить, так это массовые отгрузки Мозыря и Нафтана, что переполнит рынок, но этого пока на горизонте не видно, как и танкеров на юге, после шмона СБУ и МВД в тамошних портах тише стало. А шмон был серьезный, про скандал с коррупцией на закупках дизеля армией наверное слышали,так вот это тоже сильно повлияло на наполненность рынка, практически всю южную мафию под плинтус загнали, Греции на рынке очень мало, не то что раньше, вот и нет конкуренции, а тут еще и факторы к росту цен, вот и имеем сегодняшнюю фотку с нефтебазы:
4.Акция:
Не знаю почему но тут все супермаркеты уже черные пятницы объявляют повально, я погуглил воде как последняя пятница ноября типа самая настоящая черная. Но не будем таки выбиваться из общего ряда и сделаем завтра тоже мини черную пятницу.
-30 копеек в Дизель-менеджере на протяжении всей пятницы Вас ждет.
Талоны от 2000 литров 22,35 грн с НДС до конца пятницы.
Это очень приятная цена, учитывая еще и персональную скидку. Я бы сказал дешевле оптовых даже. Нонсенс, но тем не менее факт. Даже повод есть, мы сегодня пяти-миллионный литр Дизель Менеджером заправили, чем не повод?
P/S вчерашнюю картинку немного дополнили:
.jpg)
Прайм вечерний!!
Сегодня новости более отчетливые, но не особо приятные в большинстве:
1.Нефть:
В 17-30 по Киеву, как обычно настало время ветра новостей со Штатов, так вот сегодня надуло фундаментального, печального для ценообразования. Штаты заявили что Венесуэла все. Все по качеству, доигрались, нет денег на реактивы нефть очищать, а такого качества как сейчас ее закупать не будут, а Венесуэла это страна-участник ОПЕК. Автоматом потребление нефти ОПЕК сократилось безо всяких сделок о сокращении добычи. Результат - планка в 59 взята.
Да, отскок будет, но фактор фундаментальный и основания для роста на 59 есть теперь уже.
Вот график:
2.Валюта:
Тут тоже не радостно, МВФ денег не дает, завтра ожидается аншлаг на межбанке и я не знаю как НБУ будет тушить, хотя конечно знаю, будет аукцион по продаже валюты, сейчас главное чтобы население не испугалось. А между тем сегодня учетную ставку подняли на процент, это не очень хорошо для гривны в целом, инфляцию немного обуздает, но на рост ВВП позитива точно не окажет.
Но интересно другое, золотовалютные запасы на конец 2018 года планируют на уровне 22 млрд долларов, что на условно 15% выше чем на конец 2017 года, так вот по этому параметру можно очень условно оценить сколько будет стоить доллар, если все сбудется. Возьмем курс на конец года, прибавим рост ЗВР отнимем планируемый рост ВВП и получается 30,11 копеек реальная цена валюты к концу 2018 года исходя из озвученных параметров нашим правительством.
3.Взгляд в ноябрь:
Радостного мало, 59 долларов за баррель и падающая гривна, не самый лучший фундамент для цены. Есть мнение, что в начале месяца будет рост, так как средняя котировка начала месяца будет выше средней октябрьской, так как будет плясать от последних цен нефти, а их таких высоких уже не то что в октябре, их в этом году таких не было. Поэтому по котировкам рост, а котировки в валюте, а валюта тоже рост. Ну дизель тоже рост, по крайней мере на начало месяца.
Вы ж заметили, что если газ еще можно было побороть, то Гройсмана не унять было, на каждом углу и каждый час кричал, что вот-вот подешевеет, а вот с бензином и дизелем туговато, вот и молчат.
Будет рост. Единственно, что может его не то чтобы остановить, а просто замедлить, так это массовые отгрузки Мозыря и Нафтана, что переполнит рынок, но этого пока на горизонте не видно, как и танкеров на юге, после шмона СБУ и МВД в тамошних портах тише стало. А шмон был серьезный, про скандал с коррупцией на закупках дизеля армией наверное слышали,так вот это тоже сильно повлияло на наполненность рынка, практически всю южную мафию под плинтус загнали, Греции на рынке очень мало, не то что раньше, вот и нет конкуренции, а тут еще и факторы к росту цен, вот и имеем сегодняшнюю фотку с нефтебазы:
4.Акция:
Не знаю почему но тут все супермаркеты уже черные пятницы объявляют повально, я погуглил воде как последняя пятница ноября типа самая настоящая черная. Но не будем таки выбиваться из общего ряда и сделаем завтра тоже мини черную пятницу.
-30 копеек в Дизель-менеджере на протяжении всей пятницы Вас ждет.
Талоны от 2000 литров 22,35 грн с НДС до конца пятницы.
Это очень приятная цена, учитывая еще и персональную скидку. Я бы сказал дешевле оптовых даже. Нонсенс, но тем не менее факт. Даже повод есть, мы сегодня пяти-миллионный литр Дизель Менеджером заправили, чем не повод?
P/S вчерашнюю картинку немного дополнили:
Котировки полезли вверх на фоне нефти по 59 с лишним. На новый месяц цена уже начнет у нас корректироваться с понедельника. Оптовики сегодня уже отреагировали бурно.
Цена с понедельника 22,85
Не знаю на сколько легче от этого, но цена во всем мире растет. Так как факторы общемировые, а у нас еще и фактор гривны.
Цена с понедельника 22,85
Не знаю на сколько легче от этого, но цена во всем мире растет. Так как факторы общемировые, а у нас еще и фактор гривны.
С Шестьюдесятью долларами за баррель Вас и нас. Рекорд цены 2017 года. Последний раз такая цена была в марте 2015, только тогда доллар другой был и акциз намного меньше. А сейчас песня другая, уж точно не веселая.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
С Шестьюдесятью долларами за баррель Вас и нас. Рекорд цены 2017 года. Последний раз такая цена была в марте 2015, только тогда доллар другой был и акциз намного меньше. А сейчас песня другая, уж точно не веселая.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
С Шестьюдесятью долларами за баррель Вас и нас. Рекорд цены 2017 года. Последний раз такая цена была в марте 2015, только тогда доллар другой был и акциз намного меньше. А сейчас песня другая, уж точно не веселая.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
Запоминайте, фрахты маленькие во всем мире, но всегда больше там, где нас нет.
Но при этом перевозчиков меньше не становится и с голоду особо еще ни один дармовоз не умер. Утож.
И вот еще что, законы экономики говорят, что цена растет при росте спроса над предложением, а вот как раз в этот период предновогодний мы вступаем. И Вы однозначно будете работать по более высокому тарифу.
А то что у нас фрахты низкие и ужасно маленькие, так это тут первая тема на этом форуме про это началась еще в далеком 2004 году, когда доллар то ли 5 то ли 8 был, а еще тогда не хватало и было мало. Разве не так? А перевозчика встречаю разговорюсь, спрашиваю ну как, сколько получается, так вот штучка-полторы и местами две вечнозеленых в месяц выходит.
И я верю в эти цифры, так как сейчас у самих математика не хуже. Хотите знать куда работаем? Армения, Азербайджан, Румыния. Туда с грузом обратно пустыми или дармовозим. И нормально.Считайте сами:
Меня, как перевозчика, такие фрахты устраивают. За 77 идем в Ереван, 49 на круг себестоимость, на остатке 28. Если обратно порожняком то 2 рейса в месяц не вопрос. Ну раз в месяц на ТО заедем тыс на несколько, но все-равно нормально.
Вам поискать работу? Давайте поищу, мы вообще-то логистическая компания в том числе, на утро 171 логист в штате. Хотя сейчас уже не поймешь то ли транспортная то ли логистическая то ли топливная )) Ну как-то так.
А знаете сколько сейчас бензовозы берут за км? Лучше и не знать )) 20-21 грн софт в два конца и найти свободный бензовоз проблема. Вот такие у наз низкие фрахты в стране ))
С Шестьюдесятью долларами за баррель Вас и нас. Рекорд цены 2017 года. Последний раз такая цена была в марте 2015, только тогда доллар другой был и акциз намного меньше. А сейчас песня другая, уж точно не веселая.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
Хотя с другой стороны как посмотреть. Водители, которые получают процент от фрахта в качестве з/п однозначно под Новый Год бонус от возросших фрахов получат. Да и перевозчики тоже не сильно пострадают, так как сейчас идет бум предновогодний, а на нем справедливость во фрахтах намного проще находить, чем скажем в январе-феврале. Хотя все мы знаем, что много и достаточно никогда не бывает.
В сухом остатке:
Готовьтесь повышать фрахты. Ноябрь , особенно начало, обещает быть веселым.
Запоминайте, фрахты маленькие во всем мире, но всегда больше там, где нас нет.
Но при этом перевозчиков меньше не становится и с голоду особо еще ни один дармовоз не умер. Утож.
И вот еще что, законы экономики говорят, что цена растет при росте спроса над предложением, а вот как раз в этот период предновогодний мы вступаем. И Вы однозначно будете работать по более высокому тарифу.
А то что у нас фрахты низкие и ужасно маленькие, так это тут первая тема на этом форуме про это началась еще в далеком 2004 году, когда доллар то ли 5 то ли 8 был, а еще тогда не хватало и было мало. Разве не так? А перевозчика встречаю разговорюсь, спрашиваю ну как, сколько получается, так вот штучка-полторы и местами две вечнозеленых в месяц выходит.
И я верю в эти цифры, так как сейчас у самих математика не хуже. Хотите знать куда работаем? Армения, Азербайджан, Румыния. Туда с грузом обратно пустыми или дармовозим. И нормально.Считайте сами:
Меня, как перевозчика, такие фрахты устраивают. За 77 идем в Ереван, 49 на круг себестоимость, на остатке 28. Если обратно порожняком то 2 рейса в месяц не вопрос. Ну раз в месяц на ТО заедем тыс на несколько, но все-равно нормально.
Вам поискать работу? Давайте поищу, мы вообще-то логистическая компания в том числе, на утро 171 логист в штате. Хотя сейчас уже не поймешь то ли транспортная то ли логистическая то ли топливная )) Ну как-то так.
А знаете сколько сейчас бензовозы берут за км? Лучше и не знать )) 20-21 грн софт в два конца и найти свободный бензовоз проблема. Вот такие у наз низкие фрахты в стране ))
Я кстати на дне Логиста в этом году речь буду нести в массы именно по вопросу трансформации рынка за последние годы, про синдром дармовоза и почему это явление с нами теперь надолго и как с этим жить. Такое себе многолетнее исследование и прогноз на несколько лет вперед по развитию транспортного и логистического рынков.
2004 доляр был 5,32 и все старались ехать именно так.дармовозы по сей день не вымерли но так и не заработали особенно ничего по сравнению с 2004 годом. за работу спасибо,сам справляюсь и поверьте не за даром. За бензовозы не интересно,за кордон тоже,не мое это .Был там еще в 90х.БензовозыТягают по 32 тонны,это тоже временно.
Я кстати на дне Логиста в этом году речь буду нести в массы именно по вопросу трансформации рынка за последние годы, про синдром дармовоза и почему это явление с нами теперь надолго и как с этим жить. Такое себе многолетнее исследование и прогноз на несколько лет вперед по развитию транспортного и логистического рынков.
а кто такие дармовозы!? хоть кто-то может реально ответить на этот вопрос!?... большинство говорят, что это люди имеющие свое авто, то бишь хозяин-водитель который едет за что нибудь)) таквот...раскрою тайну
на самом-то деле, эти люди сейчас зарабатывают намного больше чем транспортная компания у которой парк из 20-50 авто... во первых, они покупают ДТ намного дешевле! у тех же водителей которые работают у той же транспортной компании с парком 20-50 авто)))) во-вторых, на выхлопе у них остается больше чем у "транспортной компании", так как он не платит налоги, з/п, ремонт сам производит ну и так далее...На самом-то деле "ДАРМОВОЗАМИ" и является та же "транспортная компания" с парком 20-50 авто...не верите!?))) я готов доказать это...хотя, многие и так поймут о чем пойдет речь! В недалеком 2012-13 году столкнулись с ситуацией. Работали по супер тарифам, каждые 3-4 месяца +1авто! Я думаю это норм на то время)) И в один момент все закончилось...спасибо так сказать "ТК с 20-50 авто" заходят они с тарифом минус 2-2,5грн и естественно, мы выходим с игры, а смысл!? нам мелким, тягаться с ними так вот.. с того времени, они не купили ни одной новой машины, а в данный момент они начали лепить с двух авто - одно)) Они сейчас ездят по тарифу, который был у нас до них тогда!! вот вам и вся правда реалий "ДАРМОВОЗОВ" Они берут объемом не задумываясь что с этого выйдет!! а что? машин много, смысла от того что они будут стоять нет и не интересно, нужно же пересрать тариф другим, нужно водителям платить, иначе они уйдут а потом нужно будет еще и за стоянку платить вообще не интересно. А еще сидит куча дармоедов "ЛОГИСТОВ" которым от своего транспорта ни холодно ни жарко им лучше с экспедирования срубать 1000-3000грн и все в шоколаде! Так вот..пока не вымрут такие "крутые либо тупые ТК" толку не будет... а они вымрут! или подружатся с головой посмотрят нынешние цены на свежо пригнанные авто, посчитают что у них на выхлопе и начнут подымать тарифы! Да и вообще, все измениться с того момента, когда начнут ставить стационарные весовые комплексы, чтобы 20-ка везла свои 20-22 тонны а не по 30-40тонн
глядишь тариф и сам полезет вверх... а может и нет) тут уже все будет зависеть от работников этих комплексов
Немного о теории дармовозов, так сказать научный труд, в какой-то мере.
Развитие рынка у нас происходит на наших глазах, он меняется. Меняется под воздействием общей ситуации в стране, что порождает определенные явления, такие как "дармовозы"
Почему они появляются? Почему они на долго? Почему они навсегда? в чем их природа? Давайте разберемся.
Раньше были "тырлы" площадки где собирались свободные машины, это был период 1-PL.
Потом появился интернет, и появились площадки а-ля Ларди, они позволили перевести "тырлы" в он-лайн, был период когда попутка считалась по цене "тырлы", это был период 2006-2012 годов, период 2-PL так сказать.
Давайте немного отойдем в сторону и разберем что такое PL. PL это point logistik точка логистики, на "тырле" она была одна, в он-лайне две, а с появлением диспетчеров их стало три. Логист (табуретка, диспетчер как угодно) перевозчик и заказчик Сейчас появляются еще складские точки с прицелом на 4-PL но это пока будущее неясное, поэтому по сути рынок живет на 3-PL. Возвращаемся:
Так вот все было в принципе нормально, рынок рос, транспорт рос, его кол-во и качество росло, но грянул кризис, который поломал домик, на большое кол-во транспорта и фирм, которые решили себя ощущать транспортными компаниями грузов стало мало, цены поползли вниз. Это был тяжелый период 2013-2015 годов, многие ушли, поломались и не отремонтировались, пытались экономить, предпринимать что-то, но не смогли понять течение времени и ушли, их ушло время. Но многие выжили. И парадоксально что им позволило выжить. Именно демпинг. "дармовозничество" именно это, что проклинали все "правильные" перевозчики, те что стояли в забастовках за законы, которые вводят минималку за км с привязкой к цене дизеля. Нонсенс, скажут многие, но именно "дармовозничество" перевозки ниже себестоимости позволили пережить тяжелые времена.
Ларчик открывался просто, как позже стало ясно, но не всем. Ответ в том, что есть ряд компаний, стран, сегментов экономики, которые зависят от транспорта, но у которых кризис не наступил.
Лимоны в Турции (ну и прочие фрукты-овощи) Метал у Ахметова, у индусов в Кривом Роге, водичка в Моршине, Медок в Одессе, Зерно по всей стране, контейнера с контробасом в Одессе, пивко, которое по кризису пилось и пьется всей страной на ура. Я могу продолжать список очень долго, сигареты, кола на забугор, гипсокартон и его монополисты два в Бахмуте, шампанское и его два монополиста, лес под черным флагом для дружественных турков и проч и проч.
Вот именно это и сломало и это поддержало рынок. Почему сломало? Почему поддержало? Все перевозчики, кто хотел выжить прибились под крыло тех, кого кризиз не коснулся, или зацепил не сильно, они для обеспечения вывоза своей продукции держали и держат и будут держать тариф более чем адекватный, такой, который позволяет вернуться фрахтом а-ля дармовоз, но таки быть в плюсе. Именно это и есть прицчина того, почему рынок поменялся, мы являемся свидетелями то ли деградации то ли прогресса рынка обратно от 3-PL когда можно было ездить хаотично по стране, к 2-PL когда один фрахт кормит, а второй только для того чтобы вернуться, причем можно и минус.
Контейнеровозы, зерновозы,которые за копейки выгребают грузы в сторону Одессы и обратно это лишь малый пример. Ереван и Тбилиси пример не менее яркий, как и Румыния и Болгария, оттуда тоже за копейки поедут, так как есть экспорт стабильный в те страны у нашей нэньки Украины. И чем больше будет таких экспортных и жирных направлений, тем больше они родят, как ни странно "дармовозов".
В чем суть работы перевозчика? Друзья я не претендую на последнюю инстанцию, пишу лишь что вижу и что понимаю, но все перевозчики люди и хотят развиваться. Рынок перешел от спада в рост, это факт, есть больше интересных рынков и направлений, главное свои треугольнички найти, почему треугольнички, а не напрямую возвращаться порожняком? Ну это уже субъективно, каждый свою математику сам считает, только я определю цифры для правильности. Свежая (от 2010 года) фура в Украине это 1500 дол в месяц, а не свежая это ниже и пропорционально годам и что бы кто ни говорил, мол моя старушка форы кому-угодно даст. Не даст, друзья мои, не даст старушка. Смешно звучит, но старушка никому не даст, а если даст , то потом заберет ремонтом двигателя или коробушки и мостика.
Теперь пару советов от меня, можете плюнуть и не принимать, Ваше право, я просто скажу.Я имею на это право, я перевозчик со всеми регалиями, которые только возможны и со стажем от 10 лет плюс:
-Не гоняйте по ночам, 90% фур в кюветах это сон за рулем от Вашей жадности. Гори они огнем эти Заказчики с их матюками, если водитель хочет спать, пусть спит. 10 лет Прайму и ни одной фуры в кювете только лишь из-за правила, спать после 23-00 до 6 утра, хоть бы что, иначе штраф. Треккер Вам в помощь.
-Топливо, я не буду себя рекламировать, но друзья, если Вы даете деньги водителю заправиться где-то, то, поверьте, он заправит такое, от чего Вы пострадаете. Контролируйте это сами и жестко. Смотрите, где Ваш водитель останавливается и если там наливайка-сливайка, то вопрос когда Вы попадете на 40 штук на ремонте топливной это вопрос короткого времени. Старайтесь работать единым качеством, так проще понимать расход и износ.
- Не обижайте водителя. Если Вы ему зажмете рамки он все-равно украдет. Вы знаете, что питание и жизнь на трассе дорогие? Так вот он не будет тратить свою зарплату на это. Зарплату- жинке. Это Закон водителя. А жить на трассе он будет то ли с топлива то ли с резины, которая типа иногда стреляет, то ли с ремонтов, но точно не с Ваших командировочных. Не важно 30, 50, 100 или 150 гривен в сутки Вы выделите ему, он возьмет ровно столько, чтоы ему "хватило".
Это не все советы, Всех их много, но основные, так скажем.
Давайте подведем итог и отправим этот труд в печать:
Рынок меняется, есть так называемые ветра, которые сносят фрахты и их цены, их причина не столько дармовозы, это скорее следствие, причина в ценах фрахтов на контрдвижениях, либо отработанных треугольниках для этих противотоках.
Рынок растет и будет расширятся. Работать нужно аналитикой и контролем своего персонала активней. Сегодня не мешает привлекать профи на аутсорсе, главное чтобы это был настоящий профи.
Все будет хорошо. ))
Цены готовятся к прыжку,
Вечером напишу на сколько будем и как дорожать. Пока видно уже 50 копеек роста минимум. Скорее всего в два захода, в среду и пятницу по 25 копеек.
Но рост может оказаться и круче, так как и в эти минуты нефть растет, а именно котировка на 1 ноября будет во многом решающей.
Нефть бьет рекорды.
Вечером напишу на сколько будем и как дорожать. Пока видно уже 50 копеек роста минимум. Скорее всего в два захода, в среду и пятницу по 25 копеек.
Но рост может оказаться и круче, так как и в эти минуты нефть растет, а именно котировка на 1 ноября будет во многом решающей.
Нефть бьет рекорды.
С завтрашнего дня еще и Укрзалізниця поднимает тариф (вроде как на 15%).
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy