Збільшення загальної маси транспортних засобів з 38т. до 40т.
Liczba postów — 18
пункт 22.5. Правил дорожнього руху у новій редакції:
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
пункт 22.5. Правил дорожнього руху у новій редакції:
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
а теперь попробуйте загрузить до 40т общей массы без перегруза на оси...
Давным-давно грузоотправитель в двадцатке отправлял 20т... Затем появились хитросделанные, которые начали отправлять по 22т в двадцатке (что на данный момент является, практически, нормой)... Ну, а теперь, грузоотправители будут пытаться поднять эту планку до 24т
...
...пункт 22.5. Правил дорожнього руху у новій редакції:
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
Это значит, что веса теперь можно проходить с 40 тоннами общей массы, а не 38 как раньше? Или я не правильно понял?
пункт 22.5. Правил дорожнього руху у новій редакції:
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
Это значит, что веса теперь можно проходить с 40 тоннами общей массы, а не 38 как раньше? Или я не правильно понял?
Изменили то общую массу, а нагрузка на оси осталась та же.
Теперь точно "пипец" дорогам.
пункт 22.5. Правил дорожнього руху у новій редакції:
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
22.5. За спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
Это значит, что веса теперь можно проходить с 40 тоннами общей массы, а не 38 как раньше? Или я не правильно понял?
Изменили то общую массу, а нагрузка на оси осталась та же.
Нагрузка на ось была 10 т.+2%
Теперь точно "пипец" дорогам.
И не только дорогам, а и транспорту.
а теперь попробуйте загрузить до 40т общей массы без перегруза на оси...
40т верхнее ограничение, и его повышение никому не повредит
22т - оси полуприцепа
11т - задняя ось
7т - остается на переднюю ось
при ограничении в 38 тонн оси пробивают очень редко и при неправильном распределении груза
В расее 40 тонн, но задняя ось только 10т, поэтому имеют всех на задней оси
Я считаю что ограничения по общей массе это какой то рудимент мешающий прогрессу
Нужно оставить только ограничение по осям, дать производителям техники и транспортикам работать
Сейчас машины с ленивцем так и так попадают под перегруз
Теперь точно "пипец" дорогам.
зато теперь я точно не буду переживать, что меня остановят в Коблево и веса покажут 39 т. вместо 38,3 фактических
Теперь точно "пипец" дорогам.
зато теперь я точно не буду переживать, что меня остановят в Коблево и веса покажут 39 т. вместо 38,3 фактических
Будьте спокойны- теперь веса в Коблево будут показывать 41т, вместо фактических 38-39т
а теперь попробуйте загрузить до 40т общей массы без перегруза на оси...
40т верхнее ограничение, и его повышение никому не повредит
22т - оси полуприцепа
11т - задняя ось
7т - остается на переднюю ось
при ограничении в 38 тонн оси пробивают очень редко и при неправильном распределении груза
В расее 40 тонн, но задняя ось только 10т, поэтому имеют всех на задней оси
Я считаю что ограничения по общей массе это какой то рудимент мешающий прогрессу
Нужно оставить только ограничение по осям, дать производителям техники и транспортикам работать
Сейчас машины с ленивцем так и так попадают под перегруз
По поводу 40т. в России, можно источник? Слышал много раз эту информацию, но не могу найти официальную.
Заранее благодарен.
а теперь попробуйте загрузить до 40т общей массы без перегруза на оси...
40т верхнее ограничение, и его повышение никому не повредит
22т - оси полуприцепа
11т - задняя ось
7т - остается на переднюю ось
при ограничении в 38 тонн оси пробивают очень редко и при неправильном распределении груза
В расее 40 тонн, но задняя ось только 10т, поэтому имеют всех на задней оси
Я считаю что ограничения по общей массе это какой то рудимент мешающий прогрессу
Нужно оставить только ограничение по осям, дать производителям техники и транспортикам работать
Сейчас машины с ленивцем так и так попадают под перегруз
По поводу 40т. в России, можно источник? Слышал много раз эту информацию, но не могу найти официальную.
Заранее благодарен.
Приложение №2
к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации №12 от 9 января 2014)
Ваши споры Господа не уместны!
Сегодня ехал М-14
Мелитополь-Херсон.
Так Вот Дороги нет!
Скорость не больше 40-50км/ч
Год назад "ехали с ветерком" 70-80!
Завтра поеду Херсон -Николаев-Умань-Винница!
Представляю что там за "направления".
Мы Сами все дороги "УНИЧТОЖАЕМ"
Продолжаем в том же духе-Вагон зерна в Машину, ну и всякие темы типа ВАГИ!
Мы хуже сепаратистов!
Тихо и нудно уничтожаем все вокруг и без всякой Высокой ИДЕИ!
Я вот проехал (пропетлял), а потом и трава не расти................
Жуть (Жах).
И простая "отмазка" - Детей кормить нужно!
(МЫ БЫДЛО)
Какой Нам в Жо...пу Евросоюз!
Нам до такого уровня 50 лет жизни в ДЕРМЕ!
Сегодня ехал М-14
Мелитополь-Херсон.
Так Вот Дороги нет!
Скорость не больше 40-50км/ч
Год назад "ехали с ветерком" 70-80!
Завтра поеду Херсон -Николаев-Умань-Винница!
Представляю что там за "направления".
Мы Сами все дороги "УНИЧТОЖАЕМ"
Продолжаем в том же духе-Вагон зерна в Машину, ну и всякие темы типа ВАГИ!
Мы хуже сепаратистов!
Тихо и нудно уничтожаем все вокруг и без всякой Высокой ИДЕИ!
Я вот проехал (пропетлял), а потом и трава не расти................
Жуть (Жах).
И простая "отмазка" - Детей кормить нужно!
(МЫ БЫДЛО)
Какой Нам в Жо...пу Евросоюз!
Нам до такого уровня 50 лет жизни в ДЕРМЕ!
Ваши споры Господа не уместны!
Сегодня ехал М-14
Мелитополь-Херсон.
Так Вот Дороги нет!
Скорость не больше 40-50км/ч
Год назад "ехали с ветерком" 70-80!
Завтра поеду Херсон -Николаев-Умань-Винница!
Представляю что там за "направления".
Мы Сами все дороги "УНИЧТОЖАЕМ"
Продолжаем в том же духе-Вагон зерна в Машину, ну и всякие темы типа ВАГИ!
Мы хуже сепаратистов!
Тихо и нудно уничтожаем все вокруг и без всякой Высокой ИДЕИ!
Я вот проехал (пропетлял), а потом и трава не расти................
Жуть (Жах).
И простая "отмазка" - Детей кормить нужно!
(МЫ БЫДЛО)
Какой Нам в Жо...пу Евросоюз!
Нам до такого уровня 50 лет жизни в ДЕРМЕ!
Сегодня ехал М-14
Мелитополь-Херсон.
Так Вот Дороги нет!
Скорость не больше 40-50км/ч
Год назад "ехали с ветерком" 70-80!
Завтра поеду Херсон -Николаев-Умань-Винница!
Представляю что там за "направления".
Мы Сами все дороги "УНИЧТОЖАЕМ"
Продолжаем в том же духе-Вагон зерна в Машину, ну и всякие темы типа ВАГИ!
Мы хуже сепаратистов!
Тихо и нудно уничтожаем все вокруг и без всякой Высокой ИДЕИ!
Я вот проехал (пропетлял), а потом и трава не расти................
Жуть (Жах).
И простая "отмазка" - Детей кормить нужно!
(МЫ БЫДЛО)
Какой Нам в Жо...пу Евросоюз!
Нам до такого уровня 50 лет жизни в ДЕРМЕ!
Порядка не будет
Когда одни соблюдают законы, а другие плевали на всё и всех
Весовые которые работают за 200 грн вносят дисбаланс в рынок перевозок и вынуждают всех идти на поводу у нарушителей закона
Жесткий контроль всех без исключения - это единственный выход
а теперь попробуйте загрузить до 40т общей массы без перегруза на оси...
40т верхнее ограничение, и его повышение никому не повредит
22т - оси полуприцепа
11т - задняя ось
7т - остается на переднюю ось
при ограничении в 38 тонн оси пробивают очень редко и при неправильном распределении груза
В расее 40 тонн, но задняя ось только 10т, поэтому имеют всех на задней оси
Я считаю что ограничения по общей массе это какой то рудимент мешающий прогрессу
Нужно оставить только ограничение по осям, дать производителям техники и транспортикам работать
Сейчас машины с ленивцем так и так попадают под перегруз
По поводу 40т. в России, можно источник? Слышал много раз эту информацию, но не могу найти официальную.
Заранее благодарен.
Приложение №2
к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации №12 от 9 января 2014)
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Ну я еще раз повторюсь, если напишу что каждый знает себе цену. И что возить 20т за те деньги что сейчас платят и что 24 т, это уже дела каждого. Кто себя не уважает, тот и раньше возил 40т+ ... Так что знаейте себе цену товарищи. Уважайте себя, свой транспорт и свой труд!!!! И главное уважай ближнего, ведь все мы знаем что паршивая овца...дальше продалжать по-моему не надо.
а теперь попробуйте загрузить до 40т общей массы без перегруза на оси...
40т верхнее ограничение, и его повышение никому не повредит
22т - оси полуприцепа
11т - задняя ось
7т - остается на переднюю ось
при ограничении в 38 тонн оси пробивают очень редко и при неправильном распределении груза
В расее 40 тонн, но задняя ось только 10т, поэтому имеют всех на задней оси
Я считаю что ограничения по общей массе это какой то рудимент мешающий прогрессу
Нужно оставить только ограничение по осям, дать производителям техники и транспортикам работать
Сейчас машины с ленивцем так и так попадают под перегруз
По поводу 40т. в России, можно источник? Слышал много раз эту информацию, но не могу найти официальную.
Заранее благодарен.
Приложение №2
к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом (в редакции постановления Правительства Российской Федерации №12 от 9 января 2014)
Постановление Правительства Российской Федерации от 9 января 2014 г. N 12 г. Москва
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" 0
Работа с документами:
Опубликовано: 13 января 2014 г. на Интернет-портале "Российской Газеты"
Вступает в силу:1 января 2015 г.
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2015 г.
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy