Страница: 2 Спорный вопрос!
Количество постов — 30
Кто виноват! приежает водитель на розгрузку выгрузилса и хоп! нету пачки метала,звонят мне с точки А, где он грузилса, и говорят Ваш водитель незабрал 1-пачки метала в 4т,хоть и имел на руках документы, что б видел чо ему должны загрузить,водитель говорит -А мне на складе сказали, все выежай мы тя загрузили.На фиг надо смотреть в буду загрузили его или нет.Пачка метала стоит 17 000грн,харашо шо нормальный завсклад позвонил сказал, что есть лишняя пачка,я говорю водителю что попал бы на бабки если б он его замутил, тыж при загрузке не присутствовал,докажи что те его незагрузили.Соответствено эти 4т нужно доставить в точку Б полюбому с этих перевозчиков снимают бабки,но прикол в следующем, фирма перевощик мне не хочет отдать мои экспедицыонные,говорят с водителя требуйте,может отдаст и вообще он у нас самый класный водила.
А в заявке у вас было указано то что водитель экспедирует этот груз,он подписался в накладной в том что принял данный металл?Где было указано что водитель материально ответственное лицо?Сплошная экономия на экспедиторе, водителя крайним,если что,можно сделать.
Кто виноват!
... с этих перевозчиков снимают бабки,но прикол в следующем, фирма перевощик мне не хочет отдать мои экспедицыонные, говорят с водителя требуйте, может отдаст и вообще он у нас самый класный водила.
1. Сколько в данном случае снимают бабок с перевозчиков ? И за что ?
2. Экспедиционные - ?
Что-то подсказывает мне что Вам их не заплОтЮтЬ .
Вообще то, по закону, "экспедиторские" экспедитору оплачивает клиент-)))
Может, лучше на него, в данном случае, в суд подать?
интерестно, а если он экпедитор автотранспорта, а не груза, то вроде клиент перевозчик?
А кто такой "экспедитор автотранспорта"?
На постсоветском пространстве существует только "Экспедитор по перевозке грузов".
И, к слову, в его ЗАДАЧИ И ОБЯЗАНОСТИ, входит:
1. прием грузов со складов согласно сопроводительным документам,
2. проверка целостности тары,
3. контроль наличия устройств и санитарного состояния соответствующих видов транспорта, предназначенных для перевозки, правильности погрузочно-разгрузочных работ, размещения и формирования грузов,
4. сопровождение грузов к месту ихнего назначения, обеспечение необходимого режима хранения грузов при транспортировке,
5. сдача доставленных грузов, оформление документации по приме-сдаче,
6. в случае необходимости составления актов по недостаче, порче грузов и др. документов.
При этом он обязан обладать следующими знаниями:
1. организация погрузочно-разгрузочных работ,
2. порядок принятия и сдачи грузов,
3. информацию об адресах основных поставщиков и их складов,
4. условия перевозки и хранения грузов при транспортировке,
5. информацию по нормативным простоям подвижного состава и контейнеров,
6. погрузочно-разгрузочные операции,координацию маршрутов по перевозке грузов,соответствующие формы документов на принятие и отправление грузов, правила их оформления.
тогда почитайте темы: возьму на экспедирование автотранспорт.
тогда почитайте темы: возьму на экспедирование автотранспорт.
И пишут эти темы люди, предоставляющие "транспортно-экспедиционные услуги"-)))-)))
Павел.
Кто виноват! приежает водитель на розгрузку выгрузилса и хоп! нету пачки метала,звонят мне с точки А, где он грузилса, и говорят Ваш водитель незабрал 1-пачки метала в 4т,хоть и имел на руках документы, что б видел чо ему должны загрузить,водитель говорит -А мне на складе сказали, все выежай мы тя загрузили.На фиг надо смотреть в буду загрузили его или нет.Пачка метала стоит 17 000грн,харашо шо нормальный завсклад позвонил сказал, что есть лишняя пачка,я говорю водителю что попал бы на бабки если б он его замутил, тыж при загрузке не присутствовал,докажи что те его незагрузили.Соответствено эти 4т нужно доставить в точку Б полюбому с этих перевозчиков снимают бабки,но прикол в следующем, фирма перевощик мне не хочет отдать мои экспедицыонные,говорят с водителя требуйте,может отдаст и вообще он у нас самый класный водила.
2.1 Експедитор зобов’язаний забезпечити завантаження/вивантаження автомобіля – 12 годин на кожну операцію, підготувати вантаж до перевезення, забезпечити правильність оформлення всіх документів на перевезений вантаж.
Чому не "забезпечили"?????
Чому не "забезпечили"?????
из моего Договора с Перевозчиком:
3.3 Перевізник зобов’язаний вчасно надати під завантаження технічно справний транспортний засіб, забезпечене комплектом документів, необхідних для виконання перевезення. ВОДІЙ ЗОБОВ’ЯЗАНИЙ ПРИЙНЯТИ Й ЗДАТИ ВАНТАЖ ПО КІЛЬКОСТІ І ЯКОСТІ ВІДПОВІДНО ДО ЗАЯВКИ Й НАКЛАДНОЇ НА ВАНТАЖ; доставити вантаж у на протязі терміну, погодженого в Заявці; забезпечити схоронність вантажу. Перевізник зобов’язаний протягом трьох діб по закінченню перевезення направити Експедиторові документи: оригінал Договору, Заявки, Рахунок, Акт виконаних робіт, ТТН (якщо така була виписана).
Нужно пунктик добавить:пока находится на територии данного предприятия несет полную ответственность за деятельность данного предприятия.Шоб непонятки исключить.
Николай.
Вина водителя 100%. Он должен смотреть что грузят и сколько (согласно документов).
Ответ просто офигительный! Я прозреваю с таких грузоотправителей.
А если в ТТН написано, например 19 тонн швеллера - как водителю это проверить? А на выгрузке оказывается 17 тонн. Оказывается крановщик "зарядил" свои весы, ТМЦ продал и вывез со следующей машиной, а виноват оказывается водила с хозяином. Что потом делать Перевозчику?
Второй пример. Груз без паллет. 7500 ящиков разных размеров (по ТТН и факту). Загрузка длится 7 часов вручную. Как по вашему водителю справить нужду, если по вашему рассуждению он должен все время стоять и считать. А на выгрузке выяснится, что дорогих ящиков на десять меньше, чем дешевых. Опять плати Перевозчик! А пломба тогда зачем?
Третий пример. Загрузили холодильники. На выгрузке выяснилось, что например одна коробка пустая или один холодильник помят. Но визуальных следов на кузове авто нет! И пломба на месте! Что ВЫ тогда будете рассказывать? Опять вина Водителя, что не убедился в полноте коробок или внешнем виде товара.
Регулярно отправляю и получаю грузы, но если мне отправили товар на 33 обмотанных паллетах и внутри чего-то не хватает, то претензии я предъявлю своему поставщику. Но после того как перед выгрузкой я лично просмотрю трос, тент и т.д.
Во всем должен быть здравый подход и порядочность в отношениях. Если списывать свои недостачи, воровство и отсутствие менеджерских способностей организовать контроль за складом - на Перевозчика, то этот бумеранг когда-нибудь вернется...
Желаю всем только порядочных партнеров!
Согласен на все 100 ! Мы есть владельцы грузов, неоднократно сталкивался с проблемой недобора грузов, водители не все вникают че за груз и скиле его вкинуто. С наших складов мы обязываем водителя принять груз по кол-ву мест. На ранке мы с 94года, с людьми работаем по многу лет и выслушивать о недовозе 5-ти или 10мешков как то не особо нормально. Забирали погрузчик с Киева, продавец этой железки заявил его вес 3тн, вез 3-х тонник, как потом выяснили реально весил 4800кг.Джаг конечно его не довез.Пришлось самому заниматься доставкой груза вместе с доставки Попутки.Так что от водителей зависит и их проф.опыту зависит многое. И таких примеров можно перечислять очень долго.
Короче чо там говорить кто хочет недовоза груза,неполучить експедицыиные а потом послушать водителя Леню,что он не вчем не виноват вивноваты все кроме него свяжитесь с ЧП РОЖКОВ Г.Б. и их девушка Оксана Вам раскажет о том что Леня у них самый класный водила а то что там мужики с 30летним стажем говорят это все х...Ленька луче всех и все .Говорю Леня давай встретимса поговорим по мужски- отморозилса.Директор вообще трубу не берет для нево 200грн дороже репутацыи его фирмы.ЗНАКОМТЕСЬ- ЛЕНЯ ГОМЕНЮК 80678615783.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы