Страница: 2 Оплата по оригиналам.

User deleted · 2008-11-05T07:10:10.000+00:00

Оплата по оригиналам ТТН, счета, акта выполненных работ и налоговой накладной. Давайте задумаемся насколько справедливо это популярное условие. Разумеется, если вы уже подписали договор (договор-заявку), то права качать поздно. Согласились – нужно выполнять. Но перед тем, как подписать такую заявку, задумайтесь равнозначны ли потери для обеих сторон в случае утери документов. Что теряет заказчик? В случае «уплаты на единый» заказчик не сможет отнести данный платеж на счет Валовых расходов предприятия. Таким образом, его платеж в бюджет (налог на прибыль предприятия) увеличится на 25% от суммы фрахта. В случае уплаты с НДС, он не сможет отнести НДС на налоговый кредит, что составляет 16,67% от суммы фрахта, а также как и в случае «уплаты на единый», вынужден будет уплатить в виде налога на прибыль предприятия 20,83% от суммы фрахта с НДС. Таким образом, его потери составят приблизительно 37,5% от суммы фрахта. Что теряет перевозчик? В первом случае («уплата на единый») он теряет 100% от суммы фрахта. Во втором случае, в зависимости от системы налогообложения и ловкости бухгалтера, возможны варианты, но при любом из вариантов перевозчик теряет не менее 62,5% чистой прибыли от суммы фрахта. Теперь мы пришли к простому выводу: если в договоре указано условие: «оплата по оригиналам документов» неполучение оригиналов документов коммерчески выгодно заказчику. Вспомните, насколько часто бывает, что на выгрузке не оказывается печати или ответственного лица для оформления ТТН. Вспомните, как удивительно долго доходит почта к таким заказчикам. Как часто расходы по восстановлению таких документов могут превысить сумму фрахта. Как тяжело дозвониться менеджеру, который перед поездкой был таким любезным и уверял, что все будет в порядке. Разумеется, должен быть какой-то мотив для перевозчика предоставлять оригиналы документов заказчику. Но не 100% от суммы фрахта. Спасибо за внимание к данному вопросу, теперь мне очень бы хотелось услышать об этом мнение как заказчиков так и перевозчиков, а также экспедиций.

Количество постов — 24

Орлова А. С., ЧП

Цитата (ФЛП Максименко О. С., 06.11.2008 21:12):

Факсы-шмаксы давно пора выбросить на мусорку...

Документы можно передавать мнгновенно!

глас вопиющего в пустыне.....

Передавать, конечно, можно. Но зак-во и практика (судебная) по этому вопросу - ещё не созрели...

Так что, пока - каракумы, кызылкумы.....

С ув. Алексей.

Максименко О.С. ФЛП

Цитата (ЧП Орлова А. С., 06.11.2008 21:52):

Цитата (ФЛП Максименко О. С., 06.11.2008 21:12):

Факсы-шмаксы давно пора выбросить на мусорку...

Документы можно передавать мнгновенно!

глас вопиющего в пустыне.....

А оци манустрипты не прокатять?

Закон Украины от 22.05.2003 № 851-IV «Об электронных документах и электронном документообороте».

Закон Украины от 22.05. 2003 № 852-IV «Об электронной цифровой подписи».

Учкудуууук, три колодця.....

Орлова А. С., ЧП

Цитата (ФЛП Максименко О. С., 06.11.2008 22:54):

Цитата (ЧП Орлова А. С., 06.11.2008 21:52):

Цитата (ФЛП Максименко О. С., 06.11.2008 21:12):

Факсы-шмаксы давно пора выбросить на мусорку...

Документы можно передавать мнгновенно!

глас вопиющего в пустыне.....

На сегодняшний день - оргазм не состоится. ))) Но фрикции на результат - возможны и нужны (я так думаю). Попытайтесь создать видимость прелюдий с призрачной видимостью движения к оргазму. Попытаемся протоптать тему к результату. Передавайте ощущения - будем онанировать и пытаться искать пути внедрения в нужное и желаемое. В двух словах...

З.Ы. Передавайте инфу о своих ощущениях. Будем искать ПУТЬ. ))) Уверен, что ЭТО нужно...

С ув. Алексей. )))

Недбай А. В., ЧП

Цитата (ООО "Дак-транс", 06.11.2008 19:02):

Дорогие Коллеги перевозчики и экспедиторы, Говорю коллеги обоим сторонам, так как моя фирма ООО "ДАК-ТРАНС" является как перевозчиком, так и экспедитором одновременно. (АсМАП № 71610) Перевозчикам скажу, перестаньте ездить по "Оригиналам документов" а двигайтесь только по предоплате, или по оплате перед выгрузкой, все "экспедиторы" у которых нет своего КАПИТАЛЛА ( 300 000 грн. как минимум), ВЫМРУТ сами собой, на рынке остануться нормальные экспедиторские фирмы, проблемма, задержек и обмана решиться, так как деньги уже в кармане, пож. ремонтируйтесь, платите кредиты, меняйте резину. И ЗАБАСТОВОК НИКАКИХ НЕНУЖНО, ЕТО БЕСПОЛЕЗНО. С Уважением Деревянко Сергей Александрович. ООО "ДАК-ТРАНС

Лучше быть здоровым и богатым, чем бедным и больным. У огромного большинства экспедиций вообще нет оборотных средств, даже если они зарегистрированы как ООО, где предполагается наличие уставного капитала. Вопрос об этом стоял даже на специализированных семинарах, потому что небольшие ЧП не могут позволить себе ездить в кредит. Вот у нас идет на ФОРУМЕ очень активное обсуждение проблемы неплатежей, которые имеют место даже тогда, когда грузовладелец рассчитался с экспедицией. Неплатежеспособные экспедиции существуют за счет договоренности с грузоотправителями, и никакие проклятия перевозчиков не помогут их убрать. Тут ключевую роль играет общинное мышление наших граждан, которые предпочитают иметь дело с лично знакомым им человеком из экспедиции, а не с перевозчиком непосредственно, даже если он лучше и дешевле.

Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения

2/2

1 2

Кто читает тему:

Пользователей 0 / Гостей 0

Новые темы

Похожие темы