Страница: 2 Купил два супермаза и сразу в бой. Где профсоюз?
Количество постов — 30
Наверное очень длинное название. Долго пишут. 
Тогда не пишите.
Тогда не пишите.
Так ведь не только называют хозивов грузовиков но и воспринимают их как...
И при чем все :
- водитель (втихаря посмеиваясь )
- грузоотправитель (удивляясь дешевизне )
- злобный экс (оторвав половину а то и не заплатив вобще )
- продавцы запчастей , ДТ (эти вобще в шоке)
Олег, какие стеснения, да даже тема была на форуме, с выяснением всех обстоятельств ЛОХовизны...
А тема интересная, и поучительная, хотя некоторые так до конца и не уверились в этом до сих пор...
Александр.З.Ы. А шо делать?
100% так и будет.
У меня есть живой пример. Занимался человек торговлей и нормально себя чувствовал. Показалось мало. Как всегда, померещилось, что в чужих руках ... . Короче, не имея отношения к оказанию услуг по грузоперевозкам человек влез в эту тему, купил две машины,одну из них в кредит, и "на глазах у удивленной публики" начал очень быстро "сдуваться". В итоге, торговлей зарабатывает на ремонт машин а машинами зарабатывает себе геморрой.
Ув. коллеги. Разрешите добавить свое мнение. Я знаю примеры очень удачного и прибыльного сочетания грузовые перевозки + торговая деятельность. Чистому перевозчику. в наше время . трудно выжить.не то что развиваться. Ну и конечно много зависит от предпринимателя. ( СВЯЗЕЙ. ОПЫТА. И Т. Д.....) Успеха !
Маленький совет если сами будете таскать свой груз - не обьединяйте заработок на товаре с зароботком автомобиля и забейе в себестоимость 1 км своего автомобиля какую-то рентабильность машин и перевозите свой товар по нормальным расценкам для себя а не заниженым потому что это Ваши машины.
Анатолий
По бухгалтерии я вас понимаю, но как ни считай, всё равно один карман.
Естественно 6-00 грн/км буду закладывать в себестоимость своего товара.
А вообще с торговлей завязывать буду.
Приведу вам пример.
В своё время пригласили меня завгаром в торговую фирму (стройматериалы,металл) ездили машины в Словакию,Венгрию,доставляли нанятым транспортом товар по Украине,+транспортные услуги населению.Говорит мне хозяин фирмы-транспорт убыточный,что то можно сделать? Поговорили,попросил я бумаги ,глянул и спрашиваю :а какую рентабельность транспорта вы хотите - тот отвечает хотя бы 10-15 %.Поппросил обьяснять при бухалтере. Смотрю себестоимость одного км на машине Ман 1998 года 8 тн тент (здил по области на филиалы) себестоимость 1 км - 1,2 грн.9стоимость машины в то время около20-23 тыс.дол.) Газ 53 (по городу развозит товар покупателям ) 3,5 грн.(стоимость машины максимум 2500-3000 дол. Мерседесы Актросы 99-2000 год стоимость 40-45 тыс.дол.(международные перевозки)- 3 грн.
Говорю а как расчитывали себестоимость км? - внятного ответа не было-зато зарплата у водил была 500-800грн. ,у продавцов -800 грн. а у менежеров которые заказывали товар 1200 грн + 300-600 дол. премия.
Когда внесли корективы в себестоимость км -оказалось много врагов -мененжеров и бухалтерия.Зато водителям зарплату подняли и появилась рентабельность транспорта.
Анатолий
Друзья, такие пирожки с капустой, что купил две машинки)
Недели две буду оформлять документы.
Мысли такие... А кто спорные например вопрпосы разрешает с диспетчерами или заказчиками?
Есть желание и средства организовать профсоюз частных перевозчиков, какие будут мнения?
Вопросов, наслышан много...
ПРОФСОЮЗ - НУЖЕН ПО ЛЮБОМУ . МОЖЕТ ХОТЬ ОН ПРИЩИМИТ ДАРМОВОЗОВ И ДИСПЕТЧЕРОВ-ОБДИРАЛ.ВЗНОСЫ - ОПРАВДАЮТСЯ.
Многие ЗА,только где методы борьбы с демпингом цен в грузоперевозках?
Анатолий
Анатолий
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы