Мерседес 1820 дв.ОМ366 топливная механическая. Нужен совет
Liczba postów — 12
Началось с приходом морозов не развивает полную мощность иногда глохнет топливную оприсовывали, клапан меняли на топливной подкачку ремонтировали бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили, подачу топлива на прямую с горловины бака поставили не чего не помогает. Кто что подскажет, Спасибо!
Началось с приходом морозов не развивает полную мощность иногда глохнет топливную оприсовывали, клапан меняли на топливной подкачку ремонтировали бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили, подачу топлива на прямую с горловины бака поставили не чего не помогает. Кто что подскажет, Спасибо!
газ трос или штанга ,
..
Началось с приходом морозов не развивает полную мощность иногда глохнет топливную оприсовывали, клапан меняли на топливной подкачку ремонтировали бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили, подачу топлива на прямую с горловины бака поставили не чего не помогает. Кто что подскажет, Спасибо!
газ трос или штанга ,
..
Чтоб дать более менее правильный ответ, нужно и знать хоть что-то о машине.
Вы бы хоть первые шесть цифр VIN кода называли, тогда можно с полной уверенностью говорить о типе двигателя.
Я так понял, что у Вас WDB 652.020 или 652.429.
А турбину проверяли? При нерабочей будет ощущение будто кто за задницу держит.
И посмотрите топливозаборник. На нем сейчас можно будет увидеть комок парафина и кое что ещё.
Вы бы хоть первые шесть цифр VIN кода называли, тогда можно с полной уверенностью говорить о типе двигателя.
Я так понял, что у Вас WDB 652.020 или 652.429.
А турбину проверяли? При нерабочей будет ощущение будто кто за задницу держит.
И посмотрите топливозаборник. На нем сейчас можно будет увидеть комок парафина и кое что ещё.
Чтоб дать более менее правильный ответ, нужно и знать хоть что-то о машине.
Вы бы хоть первые шесть цифр VIN кода называли, тогда можно с полной уверенностью говорить о типе двигателя.
Я так понял, что у Вас WDB 652.020 или 652.429.
А турбину проверяли? При нерабочей будет ощущение будто кто за задницу держит.
И посмотрите топливозаборник. На нем сейчас можно будет увидеть комок парафина и кое что ещё.
Вы бы хоть первые шесть цифр VIN кода называли, тогда можно с полной уверенностью говорить о типе двигателя.
Я так понял, что у Вас WDB 652.020 или 652.429.
А турбину проверяли? При нерабочей будет ощущение будто кто за задницу держит.
И посмотрите топливозаборник. На нем сейчас можно будет увидеть комок парафина и кое что ещё.
При не рабочей турбине машина как я думаю глохнуть не будет.Топливозаборник отключили поставили шланг напрямую через горловину бака.Вин код6520202к337631.
Началось с приходом морозов не развивает полную мощность иногда глохнет топливную оприсовывали, клапан меняли на топливной подкачку ремонтировали бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили, подачу топлива на прямую с горловины бака поставили не чего не помогает. Кто что подскажет, Спасибо!
газ трос или штанга ,
Газ на тягах.
..
Чтоб дать более менее правильный ответ, нужно и знать хоть что-то о машине.
Вы бы хоть первые шесть цифр VIN кода называли, тогда можно с полной уверенностью говорить о типе двигателя.
Я так понял, что у Вас WDB 652.020 или 652.429.
А турбину проверяли? При нерабочей будет ощущение будто кто за задницу держит.
И посмотрите топливозаборник. На нем сейчас можно будет увидеть комок парафина и кое что ещё.
Вы бы хоть первые шесть цифр VIN кода называли, тогда можно с полной уверенностью говорить о типе двигателя.
Я так понял, что у Вас WDB 652.020 или 652.429.
А турбину проверяли? При нерабочей будет ощущение будто кто за задницу держит.
И посмотрите топливозаборник. На нем сейчас можно будет увидеть комок парафина и кое что ещё.
При не рабочей турбине машина как я думаю глохнуть не будет.Топливозаборник отключили поставили шланг напрямую через горловину бака.Вин код6520202к337631.
+
Началось с приходом морозов не развивает полную мощность иногда глохнет топливную оприсовывали...
Ну что? Нашлась причина? Как Вы опресовывали топливную? Если избыточным давлением, то можете неуловить негерметичность, подсос останется.
И гляньте ещё на горный тормоз. Бывает, что мозги парит именно он, тем более у Вас англичанин, а на них гнили дай Боже...
Началось с приходом морозов не развивает полную мощность иногда глохнет топливную оприсовывали...
Ну что? Нашлась причина? Как Вы опресовывали топливную? Если избыточным давлением, то можете неуловить негерметичность, подсос останется.
И гляньте ещё на горный тормоз. Бывает, что мозги парит именно он, тем более у Вас англичанин, а на них гнили дай Боже...
Опрессовывали топливную избыточным давлением 3 атм.Подскажите пожалуйста как это делается.Пока поставил подкачку с рабочей машины,но проверить груженым еще не проверял .Горный тормоз рабочий.Спасибо.
... бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили...
Подогревательпоставили, а сам фильтр поменяли? И обратите внимание на воздушный фильтр, просто не мокрый ли?
Если есть подсос, то избыточным давлением Вы его можете не выявить. Те уплотнения которые отлично будут держать избыточное давление, при отрицательном будут смоктать воздух. Хотя при этом (подсосе) она бы плохо заводилась по утрам.
Почему спрашивал про горный тормоз? Часто заслонка становится в среднее положение (заклинивает) и тогда двигатель не развивает мощности. Хотя визуально все работает вроде бы нормально, но заслонка полностью не открывается.
Осенью была машина с подобными симптомами, мы высказались в первую очередь за топливозаборник. Водитель стучал себя в грудь: - Я бак самолично мыл и чистил. Но когда все-же дошли до бака, то вытащили кусок рукава фуфайки и, соответственно, клочья ваты. Как оказалось, его "чистка" заключалась в том, что он шлангом высмоктал соляру и залил новой, а про кусок рукава вспомнил, что полгода назад (зимой) лазил оторванным рукавом-ветошью в горловину чтоб намочить его и сделать факел
, видать тогда кусочек там и стался.Турбина-интеркулер? Если турбина подкидывала масло, то интеркулер забивается и нет тяги. Да и сама турбина может уже не создавать нужного давления. Стоит обратить внимание на регулировочный клапан на турбине и на целостность интеркуллера и патрубков.
Не держит клапан на насосе подкачки? Опять таки - плохо заводится по утрам. Но если не считать этого, то признаки будут теми, что Вы описывали.
В дебри, с форсунками (льющими или подклинивающими) и насосом в котором замерзшая ночью влага подпортила клапана отсечки или клапан-штуцер на обратке (можно слегка осадить шарик), я не лезу.
... бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили...
Подогревательпоставили, а сам фильтр поменяли? И обратите внимание на воздушный фильтр, просто не мокрый ли?
Если есть подсос, то избыточным давлением Вы его можете не выявить. Те уплотнения которые отлично будут держать избыточное давление, при отрицательном будут смоктать воздух. Хотя при этом (подсосе) она бы плохо заводилась по утрам.
Почему спрашивал про горный тормоз? Часто заслонка становится в среднее положение (заклинивает) и тогда двигатель не развивает мощности. Хотя визуально все работает вроде бы нормально, но заслонка полностью не открывается.
Осенью была машина с подобными симптомами, мы высказались в первую очередь за топливозаборник. Водитель стучал себя в грудь: - Я бак самолично мыл и чистил. Но когда все-же дошли до бака, то вытащили кусок рукава фуфайки и, соответственно, клочья ваты. Как оказалось, его "чистка" заключалась в том, что он шлангом высмоктал соляру и залил новой, а про кусок рукава вспомнил, что полгода назад (зимой) лазил оторванным рукавом-ветошью в горловину чтоб намочить его и сделать факел
, видать тогда кусочек там и стался.Турбина-интеркулер? Если турбина подкидывала масло, то интеркулер забивается и нет тяги. Да и сама турбина может уже не создавать нужного давления. Стоит обратить внимание на регулировочный клапан на турбине и на целостность интеркуллера и патрубков.
Не держит клапан на насосе подкачки? Опять таки - плохо заводится по утрам. Но если не считать этого, то признаки будут теми, что Вы описывали.
В дебри, с форсунками (льющими или подклинивающими) и насосом в котором замерзшая ночью влага подпортила клапана отсечки или клапан-штуцер на обратке (можно слегка осадить шарик), я не лезу.
Фильтра все поменяли в первую очередь.Машина тянет хорошо но временами перестает тянуть и может заглохнуть то есть недостача топлива, фильтра пустые пока не закачаеш машина не едет.Подкачку поставили с рабочей машины ситуация не изменилась.Ставили манометр в тнвд иногда падает давление с 1ат. до ноля машина начинает глохнуть.Шланг на подачу топлива из горловины бака заменили опресовку сегодня делали пока не помогает.Спасибо.Поставили сепаратор не помогает.
... бондажный подогреватель на фильтр тонкой очистки поставили...
Подогревательпоставили, а сам фильтр поменяли? И обратите внимание на воздушный фильтр, просто не мокрый ли?
Если есть подсос, то избыточным давлением Вы его можете не выявить. Те уплотнения которые отлично будут держать избыточное давление, при отрицательном будут смоктать воздух. Хотя при этом (подсосе) она бы плохо заводилась по утрам.
Почему спрашивал про горный тормоз? Часто заслонка становится в среднее положение (заклинивает) и тогда двигатель не развивает мощности. Хотя визуально все работает вроде бы нормально, но заслонка полностью не открывается.
Осенью была машина с подобными симптомами, мы высказались в первую очередь за топливозаборник. Водитель стучал себя в грудь: - Я бак самолично мыл и чистил. Но когда все-же дошли до бака, то вытащили кусок рукава фуфайки и, соответственно, клочья ваты. Как оказалось, его "чистка" заключалась в том, что он шлангом высмоктал соляру и залил новой, а про кусок рукава вспомнил, что полгода назад (зимой) лазил оторванным рукавом-ветошью в горловину чтоб намочить его и сделать факел
, видать тогда кусочек там и стался.Турбина-интеркулер? Если турбина подкидывала масло, то интеркулер забивается и нет тяги. Да и сама турбина может уже не создавать нужного давления. Стоит обратить внимание на регулировочный клапан на турбине и на целостность интеркуллера и патрубков.
Не держит клапан на насосе подкачки? Опять таки - плохо заводится по утрам. Но если не считать этого, то признаки будут теми, что Вы описывали.
В дебри, с форсунками (льющими или подклинивающими) и насосом в котором замерзшая ночью влага подпортила клапана отсечки или клапан-штуцер на обратке (можно слегка осадить шарик), я не лезу.
Фильтра все поменяли в первую очередь.Машина тянет хорошо но временами перестает тянуть и может заглохнуть то есть недостача топлива, фильтра пустые пока не закачаеш машина не едет.Подкачку поставили с рабочей машины ситуация не изменилась.Ставили манометр в тнвд иногда падает давление с 1ат. до ноля машина начинает глохнуть.Шланг на подачу топлива из горловины бака заменили опресовку сегодня делали пока не помогает.Спасибо.Поставили сепаратор не помогает.
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy