Меня жутко обидели.
...А кто скажет, что нет? Грузимся, едем в Умань. Кроме наматывания по Умани, оказывается, в тот же котел надо залить расплавленный битум, и везти его обратно. Но котел не просто котел, а вроде термоса, с крышкой. Машина отъехала 200 метров, водитель остановился посмотреть, как оно там. Крышка ничего не держит, из-под нее натекло несколько внушительных луж дымящегося битума...
...Ну, они виноваты, поэтому будут компенсировать, вплоть до починки полов, у них и пилорама есть. А как везти? Ну, надо что-то там на месте решать...
...Про починку полов шеф у виска покрутил: там на полу влагостойкая корабельная 18 фанера, каждый лист 550 грн...
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
Н А К А З
N 363 від 14.10.97 Зареєстровано в Міністерстві
м.Київ юстиції України
20 лютого 1998 р.
vd971014 vn363 за N 128/2568
Про затвердження Правил перевезень вантажів автомобільним
транспортом в Україні
13.9. Після вивантаження вантажу автомобілі і контейнери
мають бути очищені вантажоодержувачем від залишків вантажу, а
після перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів і
швидкопсувних вантажів вантажоодержувач повинен промити рухомий
склад і в разі потреби - провести його дезінфекцію. Після
вивантаження інших вантажів промивка та дезінфекція рухомого
складу провадиться вантажоодержувачем відповідно до вимог
державних санітарних правил.
13.10. За взаємною угодою (Договором) з Замовником Перевізник
може взяти на себе очищення забрудненої вантажної платформи
(кузова) автомобіля з відповідною оплатою послуг.
Вообще целесообразней в данном случае применять эти пункты приказа:
10.11. Замовник несе перед Перевiзником вiдповiдальнiсть за
пошкодження або знищення рухомого складу i пристроїв до нього з вини
Замовника пiд час приймання вантажiв для перевезення.
10.16. Замовник вiдповiдає за всi наслiдки неправильного пакування
вантажiв (бiй, поломка, деформацiя, теча тощо), а також застосування
тари й упаковки, що не вiдповiдають властивостям вантажу, його масi
або встановленим стандартам i технiчним умовам.
З.Ы. А вообще этот Приказ весёлый :-):-):-):
Експедитор з перевезення вантажів - працівник, який забезпечує виконання комплексу операцій транспортно-експедиторського обслуговування під час перевезення вантажів. - это Вам не просто, ставки деребанить :-)
Перевізник - будь-яка фізична або юридична особа, яка здійснює автомобільні перевезення вантажів на комерційній основі або за свій рахунок. – для Ларди последний вариант подходит больше :-)
3.6. Відповідно до Договору Перевізник і Замовник у межах квартального плану за 10 днів до початку кожного місяця визначають місячні плани із декадними плановими завданнями на перевезення вантажів. – Ха, это похоже на выполнение пятилетки, ударниками труда :-)
6.5. Визначати масу чи кількість вантажу у вантажовідправника і вантажоодержувача потрібно однаковим способом. При прийманні вантажу для перевезення за масою треба зважити весь вантаж. Визначення загальної маси вантажу зважуванням окремих місць забороняється. – тут дозаподзагрузики не покатят :-)
6.7. Перед навантаженням хлібних вантажів, харчових наливних вантажів, картоплі та овочів перевіряється маса тари автомобіля. – картоха не овощ, а автомобиль тара :-)
8.4. Перед завантаженням автомобiлiв, причепiв, напiвпричепiв з
кузовом типу "фургон", автоцистерн i контейнерiв Замовник повинен
перевiрити придатнiсть рухомого складу та контейнерiв для перевезення
вантажу у комерцiйному вiдношеннi. – типа дармавоза найти :-)
8.6. Вантаження, закрiплення, укриття, увязка вантажу, а також
розвантаження автомобiля, зняття крiплень i покриттiв виконуються
Замовником. – часто у Вас Заказчик расчихляет/зачихляет, ремнями стягивают... :-)
8.10. Додаткове обладнання автомобiлiв для перевезення певного вантажу
може виконуватись Замовником лише за погодженням з Перевiзником. – а давайте я Вам гидроборт и рэф поставлю... А? Ну ладно уговорили... :-)
8.19. При вантаженнi в один автомобiль важких i легких за вагою
вантажiв важкi розмiщують унизу, а легкi зверху.
Вантажi розмiщують так, щоб вага вантажу рiвномiрно розподiлялася мiж
автомобiлем i причепом. – это просто :-):-):-)
11.3. Подорожнiй лист вантажного автомобiля є документом, без якого
перевезення вантажiв не допускається. – интересно, а если я перевожу личным автомобилем личный груз?
12.3. Забороняється використання рухомого складу, призначеного для
перевезення харчових продуктiв, для перевезення iнших вантажiв.
Рухомий склад, що перевозить харчовi продукти, повинен мати санiтарний
паспорт автомобiля та спецiальне маркування ("хлiб", "молоко", "риба"
тощо). – рэф. с надписью «М´ЯСО» :-)
14.4. Остаточний розрахунок за перевезення вантажiв провадиться
Замовником на пiдставi рахунку Перевiзника, який має бути виписаний не
пiзнiше трьох днiв пiсля виконання перевезень з доданням товарно-
транспортних накладних.
Рахунок за виконанi перевезення виписується на пiдставi належним чином
оформлених подорожнiх листiв разом з товарно-транспортними накладними,
а при користуваннi автомобiлями, робота яких оплачується виходячи з
часу роботи автомобiля у Замовника, - тiльки подорожнiх листiв. – и никакого НАЛА!!! :-(
28.2. На мiжмiських перевезеннях вантажiв вiдстанi перевезень
визначаються вiдповiдно до затверджених дорожнiми органами довiдникiв
(атласи автомобiльних дорiг).
При цьому на проїзд автомобiлiв (автопоїздiв) до кожного пункту
приймання вантажу або його видачi в пунктi призначення додатково
додається:
30 км - для мiста Києва;
20 км - для мiст: Днiпропетровська, Донецька, Запорiжжя, Кривого Рога,
Львова, Луганська, Одеси, Харкова;
10 км - для iнших обласних центрiв;
5 км - для решти мiст i населених пунктiв.
А это для кого? Типа по атлосу поездить :-)
28.5. Вантажовiдправник зобовязаний передати iнформацiю
вантажоодержувачу про орiєнтовнi строки доставки йому вантажу. Якщо
строк доставки вантажу припадає на неробочий день, вантажоодержувач
повинен забезпечити приймання вантажу у такий день. – а вот об этом многим Заказчикам стоит задуматься... :-)
Пы.Сы. Вообще по нашему – по совковому :-)
Игорь.