Strona: 2 тахографи

Конвенція Міжнародної організації праці 1979 року N 153 про тривалість робочого часу та періоди [...]
Міжнародна організація праці; Конвенція, Міжнародний документ від 27.06.1979 № 153
Конвенцію ратифіковано Законом N 129-VI ( 129-17 ) від 06.03.2008
http://zakon.rada.gov.ua/go/993_025



Стаття 1

1. Ця Конвенція застосовується до найманих водіїв, які
працюють або на підприємствах, що займаються перевезеннями для
третіх сторін, або на підприємствах, що перевозять вантажі чи
пасажирів за свій рахунок на автомобілях, які використовуються
професійно для внутрішніх чи міжнародних автомобільних перевезень
товарів або пасажирів.
2. Ця Конвенція застосовується також, якщо в ній не
передбачено іншого, до власників транспортних засобів, зайнятих
професійно автомобільними перевезеннями, та до членів їхніх сімей,
які не отримують заробітної плати, коли вони працюють водіями.

Друже, не то.
Я уже писал "....Ткните меня, как щенка, ссылкой на статью Закона Украины (который обязателен для исполнения всеми гражданами страны), где черным по белому написано, что на внутренних обыкновенных грузовых перевозках обязателен тахограф для учета рабочего времени водителя. Пример - Закон Украины про автомобильный транспорт, где написано про обязательность использования тахографа для международников..."
Ну выложите кто нибудь выдержку.

Точно анекдот „ Тато дэ море..."

Вы наверное у путина учились.......ткните меня в доказательства.
Та и учились наверное плохо....


http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0091-12


2.1. Розділ IV викласти в такій редакції:
"IV. Перерви
4.1. Після керування протягом чотирьох годин водій повинен
зробити перерву для відпочинку та харчування тривалістю не менше
45 хвилин, якщо не настає період щоденного (міжзмінного)
відпочинку.
4.2. Ця перерва може бути замінена перервами тривалістю не
менше 15 хвилин кожна, розподіленими протягом періоду керування
або відразу після цього періоду з урахуванням вимог пункту 4.1
цього розділу.
4.3. Перерва для відпочинку та харчування не включається в
робочий час водія.
4.4. Тривалість перерви для відпочинку та харчування
встановлюється Перевізником за погодженням з виборним органом
первинної профспілкової організації (профспілковим представником).
Час початку і закінчення перерви встановлюється правилами
внутрішнього трудового розпорядку.
4.5. Водії використовують час перерви на свій розсуд.".

2.2. Пункти 5.1-5.4 розділу V виключити.
У зв'язку з цим пункти 5.5-5.11 вважати відповідно
пунктами 5.1-5.7.

2.3. У розділі VI:
у пункті 6.1 слова та цифри "понад 500 км" замінити словами
та цифрами "понад 50 км"; після слів "повинні бути обладнані"
доповнити пункт словами "діючими та повіреними";

пункт 6.3 викласти в такій редакції:
"6.3. До набрання чинності пунктом 6.1 цього розділу водій,
який керує ТЗ, що зазначений у пункті 6.1 цього розділу та не
обладнаний тахографом, веде індивідуальну контрольну книжку водія
(додаток 3)".

Есть закон, нету закона - не в этом дело. Посмотрите на это с другой стороны. В конце концов, когда же мы начнем себя уважать и беречь. Эти гонки со временем рано или поздно плохо закончатся. Да, всем понятно, что при внутренних перевозках ищутся отговорки и лазейки дабы не ехать по тахо. Ну скажите себе правду - во всём виноваты либо жадность, либо бедность.
А закон таки есть - не знаю точно где, но 42 часа в неделю прописано. Но жить по законам в нашей стране как-то не принято.

Закон есть...Кодекс Законов о труде, там есть нормы рабочего времени...

Стаття 50. Норма тривалості робочого часу

Нормальна тривалість робочого часу працівників не може перевищувати 40 годин на тиждень.

Ещё один.
Это что, зомбиленд какой то. сплошные п.....ы (может пустословы, может иначе, не могу сказать точно. что бы люди не обижались).
Вместо конкретики, переход на личности. попытки обидеть (ну не обижаюсь я). Не нужны ссылки на внутриведомственные документы, дайте ссылку на законодательный акт, обязательный для исполнения всеми гражданами Украины!
П.с. : Да , учился плохо, с золотой медалью не окончил, окончил с серебряной.
Ну не понимаю,поэтому спрашиваю и не стыжусь этого.
Да найдётся ли на всем форуме хоть один мало мальски нормальный юрист, который разложит всё чётко и по полочкам.
Надоели посты недалёких балаболов, ну неужели нет нормальных компетентных форумчан?

Судя с Ваших познаний в праве, Вам даже родная мама не пояснит сколько будет 2+2...

Тяжелый случай . даже намек из анекдота " ...тату . а де море "не помог. Не смеши людей на форуме. здесь тебе ни кто ни чем не обязан . чем могли пытались помочь . а тобі " всє нє такє ". Тарировка тахографа стоит 250 грн. на два года . от и сходи к юристам ( может там дешевле). а потом выложишь на форуме полученный документ . и как истинный "серебряный медалист " поучишь нас неграмотных . P.S. Есть еще один вариант ( немного дороже) . нарваться на штраф .и от там уже и юристы и законы . и мозги им можно выносить до бесконечности .

Ну на ты, вроде, я ни с кем тут на ты не переходил и никого первым не цеплял.
Вопрос не в этом . От тебя тоже ничего толкового никто не услышал, что даёт основание предполагать об определённой степени твоих умственных способностей и соответствующем воспитании.
Почему то вместо конкретики, у отдельных, высказавшихся здесь людей, сразу получается переход на личности, то мальчики, то Путин, то ещё какой то бред.
Вместо того, что-бы указать - вот, смотри Закон об автомобильном транспорте или про дорожное движение, или про перевозку грузов - статья такая, пункт такой.
Также, как четко сказано в этих законах четко про тахогафы у международников и некоторых других категориях.
Ну ладно, подождем. Может быть кто то четко разъяснит.
В дальнейшем, если по существу будет сказать нечего - оскорбления и поучения отправляйте в личку, не засоряйте, пожалуйста, эфир разной никому не нужной ерундой.
P.s. По поводу калибровки за 250 грн, выложи, пожалуйста, ссылку или контакт, где можно сделать за такие деньги, если конечно ты не балабол. Отправлю пару машин - сделают там, видимо в Харькове.

Понимаете, тут ситуация такая: инспектор работает так, как ему сказали в рамках законодательства, которое поняло начальство. Есть Указ президента № 581/2011 в котором утверждается Положение про Министерство Инфраструктуры. Этим Положением данное министерство наделяется определенными полномочиями. В нашем случае это технические условия, при которых выполняется перевозка пассажиров или грузов. Т.е. согласно Указу МИУ может создавать 100500 дополнительных технических условий, без которых перевозку выполнить нельзя. Номера приказов были озвучены.

Дело не в законах, куда Вы хотите чтобы ткнули, а в понимании глобальных процессов. Вы думаете, что самостоятельны, независимы и прочее. На самом же деле каждый перевозчик, грузчик, стоматолог(много-много профессий) руководствуется кучей законов, подзаконных актов и прочих негласных правил, без которых не выжить.

Пример, в скобочках аналогия.
Взять стоматолога. У него инструмент по Закону должен проходить дезинфекцию(водитель может проехать 40 часов в неделю). А как именно она должна проходить, не написано(а кто это считает не написано). Зато есть подзаконный акт, в котором написаны технические условия для помещения, материалов, сроков и прочего(Зато есть два подзаконных акта, в которых написано что считать должен тахограф).

Вы предлагаете стоматологу кинуть инструмент в банку со спиртом, потому что это дешевле и проще.(Вы предлагаете забить на тахограф, потому что дешевле и проще). Вам не важно что этим инструментом можно занести инфекцию в другого человека(Вам не важно, что Ваш водитель уснет, выйдет на встречку и посчитает пассажиров Неоплана).

Я ответил на вопрос?

Очень много слов . Из конкретики . я не " выкладыватель законов для непонятливых " . я перевозчик . машины ездят по "шайбам". В Украине с этим сейчас не то что просто .а очень просто .даже законы выискивать и читать нет смысла . P.S. Тарировка естественно в Харькове .ты угадал . тел. 050 303 54 20 Владимир Николаевич. будут конкретные вопросы (а не взагалі ) можешь позвонить . шо знаю подскажу .

Вот это другое дело. Спасибо.
Для информации - в Сумах калибровка 360 грн. 250 была за царя Панька.

Сразу видно, что человек глубоко разбирается в данном вопросе.
То есть можно сделать вывод: Закона такого не существует, а подзаконные акты - есть.
Хотя они должны составляться на основании Закона (как например чётко указано для международников - ни шага влево ни вправо и не вызывает ни каких двойных трактовок). Также как и ратифицирование Украиной Конвенции предусматривает принятие на основе этой ратификации своих Законов по данному вопросу.
То есть можно сделать вывод, что вопрос по внутренним грузовым перевозкам, из за несовершенства законодательства, можно трактовать по разному.
П.с.: поверьте, мне важно, что бы мои водители не уснули, но я не хочу давать повода для лишних придирок к ним в рейсе. Все машины оборудованы GPS контролем, что позволяет в совершенстве контролировать не только их рабочий день, но и многие другие моменты, дисциплинирует их.

Серебро вам зря дали,вы читать не умеете.
Вы ссылку открывали?
Там и есть ссылка на закон Украины .

Про внесення змін до наказу Мінтрансзв'язку
від 07.06.2010 N 340


Відповідно до Конвенції Міжнародної організації праці
1979 року N 153 про тривалість робочого часу та періоди відпочинку
на дорожньому транспорті ( 993_025 ), статті 18 Закону України
"Про автомобільний транспорт" ( 2344-14 ), підпунктів 4.8.9,
4.8.40 підпункту 4.8 пункту 4 Положення про Міністерство
інфраструктури України, затвердженого Указом Президента України
від 12.05.2011 N 581 ( 581/2011 ), та з метою організації
безпечної праці та ефективного контролю за роботою водіїв колісних
транспортних засобів Н А К А З У Ю: .


Откройте закон и прочитайте его,даже подпункты названы....не нравится ездить по шайбам....сидите дома.
Причем я не указываю вам что делать,а переживаю за безопасность на дорогах,хрен с вашим авто и водителем но другие учасники движения причем?

Попробую по народному пояснить по поводу есть или нет законов или нормативных актов по тахографу.
Законом о труде предусмотрено рабочее время, другими наказами и актами предусмотрен порядок, вся проблема которая кроится и его не хотят прнинимать это наказ минтранса...
Но транспортник может наложить штраф за нарушение норм труда согласно норм КЗоТ и КУпАП, парадокс состоит в том, чтоб обжаловать постанову его в суде, нужно будет иметь веские доводы противоречащуе тому же КЗоТ и ЗУ про транспорт. И вот тут пояснення в суде, что нет закона о тахо - фиг прокатят. Результат решения суда будет очевидным, нарушение норм ст. 50, КЗоТ .

На предприятии с наемными рабочими ведется график учета рабочего времени и если инспекция по труду выявит нарушение, то и тут штрафа не избежать...Так, что не все так просто...

Да... клиника.
Да почитайте вы хоть где нибудь, что попадает под определение закон, а что такое подзаконный акт, прежде чем писать ерунду.
Берите пример у Автоюнита - всё по существу, возразить нечего.

Дармовозы в среде тахографистов(типа реклама )
Интересно было бы посмотреть как они эти цифры сформировали. Реально непонятно.

Х.з. куда люди смотрят?
Наказ 340
5. Державній інспекції України з безпеки на наземному
транспорті забезпечити:
1) здійснення перевірок дотримання режимів праці та
відпочинку водіїв, встановлених Положенням про робочий час і час
відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженим цим
наказом;
2) неухильне дотримання вимог законодавства про автомобільний
транспорт під час здійснення заходів державного контролю на
автомобільному транспорті;
3) здійснення планових, позапланових і рейдових перевірок
виключно в межах переліку питань, визначених Порядком здійснення
державного контролю на автомобільному транспорті ( 1567-2006-п ),
затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від
08 листопада 2006 року N 1567;
4) здійснення перевірок щодо наявності встановлених
тахографів виключно на транспортних засобах, якими здійснюються
міжнародні автомобільні перевезення;