Strona: 2 Книга учета рабочего времени водителя

Я к чему веду.
Что наши Гайцы будут сами требовать журнал (шайбу не посмеют т.к. не поймут что там намалёвано).
И будут разводить горе-водителей на $$$

И кто теперь скажет,что перевозчики мало зарабатывают?Человек не хочет потратить 2-3 гривны,чтобы завести тетрадку,но готов раздавать на дороге по 300грн,называя это :"Отделался легким испугом."
Эту тему , в недавнем прошлом , несколько раз обсуждали,вроде все выяснили.
Игорь.

Перевозчики нормально зарабатывают, просто слишком много тратят на ненужные вещи.


P.S. Есть еще два места на дороге, готовый бизнес. Продается место, грязный зеленый халат, 3 рецепта пирожков и книга "как поймать 6 кошек за ночь".

ай, самсы-тандыр да?

Не просто наличие журнала, а именно записи в нем подтверждают соблюдение/несоблюдение водителем режима труда и отдыха. Нет журнала или в нем нет записей - значит не можете доказать режим отдыха водителя, т.е. нарушаете режим труда и отдыха и т.д.....отсюда следствие - штраф за нарушение режима труда и отдыха водителя (в простонародии "штраф за отсутствие книги" )

Т.е. через СУД возможно отстоять. Т.к. доказательств, что водитель не соблюдал правила так же отсутствуют.

Можно и так: нет никаких оснований полагать, что водитель в рейс вышел отдохнувшим. Игнорирование законодательства это уже нарушение. Нарушил тут, значит мог нарушить и там и нет веры такому человеку. Виновен. Оставить без удовлетворения. Расстрелять.

ПРИКАЗ № 340

4. Данный приказ вступает в силу со дня его официального опубликования, кроме пункта 6.1 Положения, утвержденного данным приказом, который вступает в силу для:

нерегулярных и регулярных специальных пассажирских перевозок, регулярных пассажирских перевозок на межгородских автобусных маршрутах протяженностью свыше 150 км, перевозки опасных грузов - с 01.06.2012 г.;

(абзац второй пункта 4 с изменениями, внесенными согласно приказу
Министерства инфраструктуры Украины от 29.12.2011 г. N 659)

перевозка грузов колесными транспортными средствами с полной массой свыше 12 тонн, нерегулярных и регулярных специальных пассажирских перевозок, регулярных пассажирских перевозок на межгородских автобусных маршрутах протяженностью от 50 до 150 км - с 01.06.2013 г.;



(абзац третий пункта 4 в редакции приказа Министерства
инфраструктуры Украины от 29.12.2011 г. N 659)

перевок грузов колесными транспортными средствами с полной массой от 3,5 тонн до 12 тонн - с 01.06.2015 г.





Так, что не поддавайтесь на разводы транспортников.

Если " Медведь " был не прав - киньте в него шЫшкой !


П.С. Вадим, Вам большое спасибо.
Всем остальным - УДАЧИ НА ДОРОГЕ!

Вы говорите о тахографах, а тема исключительно о Книгах учета рабочего времени водителя.

В том то и дело, что ДО указанных Вами красненьким дат - о б я з а т е л ь н о й является книжка...

п.6.3. Водій, що керує ТЗ, який не обладнаний тахографом, ВЕДЕ індивідуальну контрольну книжку.

Саша, к сожалению этот пункт всё перечёркивает


6.3. До вступления в силу пункта 6.1 этого раздела водитель, управляющий ТС, отмеченным в пункте 6.1 этого раздела и не оборудованным тахографом, ведет индивидуальную контрольную книгу водителя(приложение 3).

Как раз ничего и не перечеркивает.
Пункт 6.1. говорит о датах внедрения тахографов на определенных ТС. И этот пункт вступает в силу с определенных дат.
До этого момента действует приказ целиком кроме пункта 6.1 и пунктом 6.3. говорится об использовании индивидуальной контрольной книги водителя.

При этом получается, что пункт 6.3. действует только для тех, кто тахографом не оборудован. Кто оборудован - уже обязан работать по тахографу.

Ах да! И получается, что использовать тахограф на внутренних перевозках надо исключительно по этому приказу. Для перевозчиков это плюсик. Но, как человек немного в них понимающий, могу сказать, что работать можно так исключительно на аналоговых тахографах(с шайбами). С цифровиком я бы под наше законодательство себя не подгонял, ездил бы исключительно в рамках ЕСТР.

Индивидуальная книжка - тот же самый тахо, только заполняется в ручную. Так ?...- Так!
Вопрос :
1) почему проверяют только инд. книжки, хотя должны проверять и шайбы, если по Украине введён Режим Труда без отдыха (пардон) и Отдыха.
2) напомните , пожалуйста, документ... в котором написано, что с такого то цисла, ввелся РТиО на внутрених перевозках в Украине.

П.С. Если бы был ведён РТиО , то транспортников было бы на дороге больше ,чем гаишников ...
Каждого второго тoрмози... и у каждого - " бока" хоть по книжке,хоть по шайбе.
Кормушка похлеще Весов и всего остального.

Я дату публикации не помню, 11-й год точно уже действовало. Приказ №340 с последними поправками
А что касается проверок, так тут надо знать что проверять, приказы читать. А весы че - отверткой подкрутил, перевозчика поймал, денежку в карман положил.
Сейчас транспортники умнее, семинары различные начинаются, мы консультируем...

Серж, не убедил.

По идеи, то ща даже тракторист должен eздить по тахокнижке.

П.С. Вы хотите сказать, что "бюджет" полнять транспортники в 11м году просто не хотели ?

Похоже надо эту проблемку провентилировать

У нас в Симферополе на базе АТП,где являюсь одним из его "меценатов", осенью собирали всех перевозчиков и транспортники проводили консультацию по данному вопросу.Правда я по своему распи......тьфу!разгильдяйству опоздал,но по жестам и словам пассажироперевозчиков,по окончании этой встречи, в адрес опричников государевых понял,что у них что-то серьезное,а на вопрос нашему брату-грузоперевозчику :"ну шо там?" получил понятный ответ-"херня".С этим и жил до сегодняшнего дня.

Причем здесь трактористы? В начале Приказа №340 написано: Відповідно до Конвенції Міжнародної організації праці 1979 року N 153 про тривалість робочого часу та періоди відпочинку на дорожньому транспорті.

Я сказал что не умели. Здесь нужна реальная подготовка личного состава, иначе бюджет можно не пополнить, а наоборот разорить.

"Книгу труда и отдыха" ввели в 2010 году, если я не ошибаюсь. О ней ничего не слышал до конца 2011 года, пока очередной раз, в декабре не посетили Луганскую область, и познакомились с данным документом. Проверяет его транспортная инспекция. За 100грн. они же и объяснили, как он выглядит и что в себе содержит, как оказалось - это может быть обычная тетрадь, расчерченная и расписана действиями водителя ТС: когда выехал, во сколько, куда, как долго ехал, когда и сколько отдыхал и т.д. Штраф по законодательству за отсутствие данной "чудо-тетради", около 1700грн. Я нашел готовый документ в интернете, он уже расписан, остается только вписать данные водителя и маршрута. Кстати, там нужно писать не просто лишь бы что, а соблюдать время, часы движения и отдыха, не превышая норм. Вроде, не более 8 часов в день, при 5-дневном графике или 6 часовой при 7-дневном, при этом 2 часа выделять на отдых во время движения, ежедневно.
Где-то у меня был этот документ. Для кого необходим, могу скинуть на эл.почту. Пишите в "личку".