Страница: 3 экономия топлива " в Аренду" (только для владельцев MAN, Renault, Volvo ...

Всё правильно говорите.
Жаль что мы не живём в таком идеальном мире.

Вот только зачем отказываться от девайсов, которые могут и несут дополнительую пользу.

Я понимаю на сей девайс получен ПАТЕНТ ???

Предложите MAN RENAULT VOLVO MERCEDES да любому производителю ДВС.

При наличии патента станете миллионерами $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

Перевозчиков будут пускать в центр Берлина, Парижа и все остальные города евросоюза где запрещено движение

большегрузного транспорта с дизельным ДВС. Дальше ВСЕМИРНОЕ признание ВАШЕГО девайса, овации, международные

премии.............. Это другой уровень признания ТИТАНИЧЕСКОГО Умственного ТРУДА

А реальная тема. Предложите свой запатентованный девайс руководству корпорации Volkswagen Group, у Вас есть возможность спасти корпорацию от уже вынесенного судом решения об уплате штрафа в размере 1 миллиарда евро. Все это из-за
того, что во время проведения тестов производитель в десятки раз занижал количество вредных газов, в частности, NOx (оксидов азота), выбрасываемых в атмосферу, а ВАШ FuelWell уменьшает концентрацию токсических выхлопных газов выбрасываемых в атмосферу от 30-60%.


БОЮСЬ даже прикинуть размер ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ от Volkswagen Group. Да что Volkswagen Group
перед ВАМИ снимет шляпу вся МИРОВАЯ общественность имеющая счастье владеть автомобилем
который был выпущен акционерным обществом. И это только если не прикинуть выгоду от взаимо-
выгодного сотрудничества с производителями тягачей ( MAN RENAULT VOLVO MERCEDES ), а дальше
ну ВЫ сами сможете подсчитать $.........

Диалог зашел в тупик... НЕ УБЕДИЛИ в целесообразности и ЭКОНОМИЧЕСКОЙ выгоде установки данного
девайса на ( только для владельцев MAN, Renault, Volvo ... )

Благодаря данной теме и партнёрам, мы выделяем 2 основных направления:

1) Для автопарка в целом
2) Для индивидуальных машин

На данном этапе, мы добились снижения "Общего расхода топлива в целом автопарке".
(за счёт количества машин, мы нивелировали большинство переменных условий, которые возникают "в полях"
Это положительно влияет на кошелёк владельца компании, однако не решает вопрос с персоналом и пережёгами.

Касательно индивидуальных машин,
то тут остаётся проблема идентичных условий испытаний. В добавок, всё это желательно фиксировать в присутствии официалов и с их специалистами.

Вопрос к аудитории:
напишите мне пожалуйста, кто готов с нами участвовать в тесте у официала?
(выделить на время теста своих водителей и машины)

З такою економією як ви заявили виробники техніки повинні в черзі до вас стояти...нерозумію чого їх не має

На то есть несколько причин с которыми мы столкнулись:

1) проблема большой компании узнать о нас, а нам рассказать о себе.

человек, который занимается инновациями и принимает решение - это личность не публичная и часто сотрудники одной компании даже не догадываются о его роли в компании, чем усложняли нам процесс "связаться".

2) проблема "Иерархии"

Местные официалы сами признают, что инициативы и инновации поступают ТОЛЬКО с верху вниз

Мы слышали, что в Европе есть такие компании, которые получают от производителей самые новые, тестовые образцы авто, для обкатки у себя в работе.
Если вы знаете такие компании и как с ними связаться, сообщите нам!

Заранее спасибо.
Будем очень признательны.

Обновление за Апрель
(в этот раз я суммировал весь пробег и литры в определённый период и вывел общий расход топлива, который отличается от предыдущего метода, когда я выводил среднее значение)

Касательно летнего потепления,
проведите эксперимент сами, сравните максимальный и минимальный расход топлива во всём автопарке.
Какая у вас вышла разница?

У меня в 40 машинах без прибора и за 2 года, максимум было  -3,44 л/100км

В группе с прибором: уже -5 литров! (а ещё не лето)

 ...

Всем, добрый день.

Подскажите пожалуйста,
кто проводил калибровку тахографа на ТОВ «ФХ-сервіс» м. Львів, с. Малехів, вул. Лесі Українки, 45 ?
(Когда привязывают внешнюю канистру, подключают туда одновременно подачу и обратку для измерения физического расхода топлива)

Если вы планируете снова пройти данную процедуру, то давайте одновременно проведём там вместе тест с прибором.
Напишите в личку.

У всех так же?

На сколько сократился Ваш средний расход с зимы, на 1,5 или 3,5 литра?
(средний расход за круг (Украина - Европа), в период с Декабря по Апрель включительно)

Полностью согласен. Загнивающий запад уже давно ушел от неквалифицированной работы и некачественного топлива. Водители знают только свои прямые обязанности.