Страница: 11 Собрание перевозчиков в Днепропетровске.
Количество постов — 229
Вы в течении нескольких недель бъете себя в грудь, и всем предлагаете ЮРИДИЧЕСКУЮ помощь и поддержку. И тут же кидаете куском говна в человека, который похвастался сыновьями и привел в пример их правила работы.
Так кто тогда ВЫ? Вы говноедка, которая готова облить этим самым даже своих коллег( или выдавая себя за коллегу).
И при этом Вы кричите на всех углах о борьбе за права перевозчиков. Но трудно удержаться, чтобы не плюнутьв спину, опять же коллеге( вы в тоже время и памятник воздвигли себе-перевозчику).
Прикрыли бы рот, оттуда воняет ... .
Так кто тогда ВЫ? Вы говноедка, которая готова облить этим самым даже своих коллег( или выдавая себя за коллегу).
И при этом Вы кричите на всех углах о борьбе за права перевозчиков. Но трудно удержаться, чтобы не плюнутьв спину, опять же коллеге( вы в тоже время и памятник воздвигли себе-перевозчику).
Прикрыли бы рот, оттуда воняет ... .
Сорри, это относилось к Несрай (ой опечатка) Недбай.
Ответ есть - не хочет человек бесплатно с вами говорить. Если в таком почете СЫН ЮРИСТА, то что уж говорить про ОТЦА ДВУХ ЮРИСТОВ! Тут каждое слово будет дороже обходиться, чем в телеграмме.
Наверно ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ когда вместо Вас появится перевоз и заберет груз за 0. ОН сам не заработает и у другого хлеб заберет. Вы из той категории ? или Вам удобно сними работать ? Сергей Алексеевич.
Ответ есть - не хочет человек бесплатно с вами говорить. Если в таком почете СЫН ЮРИСТА, то что уж говорить про ОТЦА ДВУХ ЮРИСТОВ! Тут каждое слово будет дороже обходиться, чем в телеграмме.
Организуйте (если есть желание и возможность) донецких перевозов в поддержку днепрян
Анатолий
Вы в течении нескольких недель бъете себя в грудь, и всем предлагаете ЮРИДИЧЕСКУЮ помощь и поддержку. И тут же кидаете куском говна в человека, который похвастался сыновьями и привел в пример их правила работы.
Так кто тогда ВЫ? Вы говноедка, которая готова облить этим самым даже своих коллег( или выдавая себя за коллегу).
И при этом Вы кричите на всех углах о борьбе за права перевозчиков. Но трудно удержаться, чтобы не плюнутьв спину, опять же коллеге( вы в тоже время и памятник воздвигли себе-перевозчику).
Прикрыли бы рот, оттуда воняет ... .
Правила ЛАРДИ запрещают оскорбления и ненормативную лексику. Мы будем вынуждены подать на вас жалобу администратору.
Сформулируйте пожалуйста . Какую конкретно помощь надо. Ведь здесь вопрос не о повышении зарплаты водителям дальнобоя. А о том как грузоперевозчикам перестать умножать себя на 0. 000000. С ув. Сергей.
Организуйте (если есть желание и возможность) донецких перевозов в поддержку днепрян.
Елена Николаевна, простите, мой ответ не к Вам относился
Анатолий
Ай-ай-ай!!! Как напугали. Сейчас Ларди пользуется популярностью только в качестве форума. Ну так выключат меня, я не буду видеть ваших идиотских высказываний и массы веток-клонов, с вашим культом личности.
Тьфу на вас ... .
Тьфу на вас еще раз ... .
(Классика х/ф "Иван Васильевич меняет профессию"
.
Тьфу на вас ... .
Тьфу на вас еще раз ... .
(Классика х/ф "Иван Васильевич меняет профессию"
.Тьфу на вас еще раз ... .
(Классика х/ф "Иван Васильевич меняет профессию").
А она на Вас жалобу подаст! Коллективную...
(тоже х/ф "Иван Васильевич меняет профессию"))
Тьфу на вас еще раз ... .
(Классика х/ф "Иван Васильевич меняет профессию").
А она на Вас жалобу подаст! Коллективную...
(тоже х/ф "Иван Васильевич меняет профессию"))
Ну да, коллективную, МЫ ЧП НЕДБАИ И КАЖДОДНЕВНООБНОВЛЯЕМЫЙ СПИСОК КИДАЛ И СУПЕРКИДАЛ!!!
Скорость нужна, а поспешность вредна.
Александр.
Круг моих знакомых перевозчиков- это чп которые работают по долгосрочным договорам. По стабильным расценкам. Дешево не едут. И ЭТО ГЛАВНАЯ СОЛИДАРНОСТЬ. мы ведь все еще и конкуренты между собой. Мое мнение. Сила-в обьединении под крупными экспедициями. со своими оборотными ср-ми. Страхование ответственности перевозчика. Страхование отв. экспед. и т. д. Крупный игрок может держать цену. Это не реклама. я перевоз. МИР МЕНЯЕТСЯ. И ЕСЛИ МЫ СТОИМ НА МЕСТЕ. ЗНАЧИТ УЖЕ ПРОИГРАЛИ. надо укрупнятся и в тоже время не сильно ограничивая свободу. Нужны лидеры. Молодежь.
Господа! Я за последние две-три недели посетил все странички на форуме, перечитал все темы и переписки наних. Как правило все они начинаются с логической мысли а затем перерастают в оскорбления, глупости и т.д. в результате все это приводит к тому что тема становится не актуальной. Большенство перевозчиков просто сидят дома и молчат, но это не значит, что они поддерживают то что происходит на рынке перевозок. Давайте везде беседовать по теме а не замиматся "чисанием своих языков по средством клавиатуры". У Нас у всех есть одна бида: финансовый, экономический и политический кризис, и нельзя говорить о том, что это не имеет никакого отношения к нашим беда. В период стабилизации банки повыдавали кредиты все кто этого хотел. Большиство водителей которые зарабатывали зарплату побрали кредиты и стали нашими колегами, конкурентами и т.д. На сегодняшний день имено они и сбивают цену, нехочу кого- то обидеть, (не все такие), но именно они превыкли домой приносиь 200-300 грн за 2 дня поэтому ему рейс с которого он домой принесет одну буханку хлеба, два кило картошки и огурец - за щастье. У меня были три водителя котрые заложив квартиры взяли машыны и катаются. Я спрашивал недавно их почем они ездят они мне ответили, что если 200-300 грн заработают с рейса то хорошо. Сегодня у меня был рейс с одессы на донецк за 3600 8 т меньше тя не еду. Этот рейс заказчик отдал перевозчику который поехал за 1300. Вчера был дозагруз 2 т за 1100 кто-то забрал за 350. ВОТ И ДУМАЙТЕ!
Господа! Я за последние две-три недели посетил все странички на форуме, перечитал все темы и переписки наних. Как правило все они начинаются с логической мысли а затем перерастают в оскорбления, глупости и т.д. в результате все это приводит к тому что тема становится не актуальной. Большенство перевозчиков просто сидят дома и молчат, но это не значит, что они поддерживают то что происходит на рынке перевозок. Давайте везде беседовать по теме а не замиматся "чисанием своих языков по средством клавиатуры". У Нас у всех есть одна бида: финансовый, экономический и политический кризис, и нельзя говорить о том, что это не имеет никакого отношения к нашим беда. В период стабилизации банки повыдавали кредиты все кто этого хотел. Большиство водителей которые зарабатывали зарплату побрали кредиты и стали нашими колегами, конкурентами и т.д. На сегодняшний день имено они и сбивают цену, нехочу кого- то обидеть, (не все такие), но именно они превыкли домой приносиь 200-300 грн за 2 дня поэтому ему рейс с которого он домой принесет одну буханку хлеба, два кило картошки и огурец - за щастье. У меня были три водителя котрые заложив квартиры взяли машыны и катаются. Я спрашивал недавно их почем они ездят они мне ответили, что если 200-300 грн заработают с рейса то хорошо. Сегодня у меня был рейс с одессы на донецк за 3600 8 т меньше тя не еду. Этот рейс заказчик отдал перевозчику который поехал за 1300. Вчера был дозагруз 2 т за 1100 кто-то забрал за 350. ВОТ И ДУМАЙТЕ!
Я извиняюсь. А какие у вас машины?
Все что я выше описал не спроста. уРОВЕНЬ объема заказов снизился, а спрос на все это осьался тот же. При бадении предложения по рыночным закона начинает падать цена, эти и воспользовалдись экпедиции, но им в этом помогаю выше упомянутые люди. Таким образом я хочу заметить, что я собирался на собрание но так сложились дела что в последний час резко все сменилось. Создание Асоциации это все хорошо но она не ришит наших проблем. Она всего лишь займется управлением нашими делами но не решением экономсических проблем. Ведь выявить недобросовесного перевозчика без помощи экспедиций неполучится, а они не будут "пилять ветку на которой сидят. По этому неоходимо разработать програму, механизмы уловки для того, чтобы выявлять нерадивых. Правельное было предложение создать несколь экспедиций зарегистрировать в ларди и бросать левые загрузки но это создаст неудобства в работе, хотя детали можно обдумать, это для выявления, а для бородьбы необходимо в каждом обласном центре создать асоциации объеденения, в подразделениях которых создать оделы которые по информации полученой о имеющимся в его региони неблагоприятного перевозчика выезжали бы на место и проводили бы сним "беседы". Но приэтом необходимо создания единого реестра перевозчиков с их координатами, либо другими способами получать эту информацию. Только тогда нерадивые будут боятся влияния или "расправы" со стороны колег только тогда можно говорить о создании единой ценовой сетуки в зависимости от типа транмпортног средсва и т.д. А что касательно юристов то не надо их поливать грязью Я сам юрист и анализирую всю ситуацию но других методов борьбы с нерадивыми по нет, заклоном это не закреплено, так как у нас рынок чистой конкуренции. Нужны ответы мой телефон для всех открыт.
Хотелось бы добавить , что в выявлении нерадивых (получении точного места нахождения) может помочь ларди-транс так как они при заполнении требуют точный адрес на который они высылают догора, акты, счета, такми образом все вместе мы могли бы победить. И как я уже писал мы самостоятекльный виид предпринимательской деятельности и имено мы должны диктовать цены на наши услуги, а не заказчики, а уже по нашим даным формировать цену на товар, а то у нас с начала флормируется ценва на тоовар а потом они стараются снизить затраты на транспортировку.
Хотелось бы добавить , что в выявлении нерадивых (получении точного места нахождения) может помочь ларди-транс так как они при заполнении требуют точный адрес на который они высылают догора, акты, счета, такми образом все вместе мы могли бы победить. И как я уже писал мы самостоятекльный виид предпринимательской деятельности и имено мы должны диктовать цены на наши услуги, а не заказчики, а уже по нашим даным формировать цену на товар, а то у нас с начала флормируется ценва на тоовар а потом они стараются снизить затраты на транспортировку.
8 тонники 10 тонники 20 тонники, цена в 3600 имелось в виду на 8 тонник
Хотелось бы добавить , что в выявлении нерадивых (получении точного места нахождения) может помочь ларди-транс так как они при заполнении требуют точный адрес на который они высылают догора, акты, счета, такми образом все вместе мы могли бы победить. И как я уже писал мы самостоятекльный виид предпринимательской деятельности и имено мы должны диктовать цены на наши услуги, а не заказчики, а уже по нашим даным формировать цену на товар, а то у нас с начала флормируется ценва на тоовар а потом они стараются снизить затраты на транспортировку.
Согласен с ЧП ТЕРЕЩУК Н.П..НАДО ВЫЯВЛЯТЬ СПИДИЦИИ,КОТОРЫЕ БЕРУТ ОТ ЗАКАЗЧИКА ЗАГРУЗКИ С ТАКИМИ СТАВКАМИ И ОБЯЗЫВАТЬ ИХ ДОПЛАЧИВАТЬ СВОИ ДЕНЬГИ,
Все что я выше описал не спроста. уРОВЕНЬ объема заказов снизился, а спрос на все это осьался тот же. При бадении предложения по рыночным закона начинает падать цена, эти и воспользовалдись экпедиции, но им в этом помогаю выше упомянутые люди. Таким образом я хочу заметить, что я собирался на собрание но так сложились дела что в последний час резко все сменилось. Создание Асоциации это все хорошо но она не ришит наших проблем. Она всего лишь займется управлением нашими делами но не решением экономсических проблем. Ведь выявить недобросовесного перевозчика без помощи экспедиций неполучится, а они не будут "пилять ветку на которой сидят. По этому неоходимо разработать програму, механизмы уловки для того, чтобы выявлять нерадивых. Правельное было предложение создать несколь экспедиций зарегистрировать в ларди и бросать левые загрузки но это создаст неудобства в работе, хотя детали можно обдумать, это для выявления, а для бородьбы необходимо в каждом обласном центре создать асоциации объеденения, в подразделениях которых создать оделы которые по информации полученой о имеющимся в его региони неблагоприятного перевозчика выезжали бы на место и проводили бы сним "беседы". Но приэтом необходимо создания единого реестра перевозчиков с их координатами, либо другими способами получать эту информацию. Только тогда нерадивые будут боятся влияния или "расправы" со стороны колег только тогда можно говорить о создании единой ценовой сетуки в зависимости от типа транмпортног средсва и т.д. А что касательно юристов то не надо их поливать грязью Я сам юрист и анализирую всю ситуацию но других методов борьбы с нерадивыми по нет, заклоном это не закреплено, так как у нас рынок чистой конкуренции. Нужны ответы мой телефон для всех открыт.
Позвольте Вас поправить. Цель объединения как раз и стоит в том, чтоб в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ члены даннго объединения были обеспечены работой ( иначе зачем все это создавать и напрягаться), спросите как- пока не скажу, есть мысли, но еще необходимо думать, думаю на следущей встрече мы все озвучим.
Что касается людей, которые привозят с рейса 200-300грн(дармовозы)....врач на больных не обижается, он им сочувствует
Анатолий
Все что я выше описал не спроста. уРОВЕНЬ объема заказов снизился, а спрос на все это осьался тот же. При бадении предложения по рыночным закона начинает падать цена, эти и воспользовалдись экпедиции, но им в этом помогаю выше упомянутые люди. Таким образом я хочу заметить, что я собирался на собрание но так сложились дела что в последний час резко все сменилось. Создание Асоциации это все хорошо но она не ришит наших проблем. Она всего лишь займется управлением нашими делами но не решением экономсических проблем. Ведь выявить недобросовесного перевозчика без помощи экспедиций неполучится, а они не будут "пилять ветку на которой сидят. По этому неоходимо разработать програму, механизмы уловки для того, чтобы выявлять нерадивых. Правельное было предложение создать несколь экспедиций зарегистрировать в ларди и бросать левые загрузки но это создаст неудобства в работе, хотя детали можно обдумать, это для выявления, а для бородьбы необходимо в каждом обласном центре создать асоциации объеденения, в подразделениях которых создать оделы которые по информации полученой о имеющимся в его региони неблагоприятного перевозчика выезжали бы на место и проводили бы сним "беседы". Но приэтом необходимо создания единого реестра перевозчиков с их координатами, либо другими способами получать эту информацию. Только тогда нерадивые будут боятся влияния или "расправы" со стороны колег только тогда можно говорить о создании единой ценовой сетуки в зависимости от типа транмпортног средсва и т.д. А что касательно юристов то не надо их поливать грязью Я сам юрист и анализирую всю ситуацию но других методов борьбы с нерадивыми по нет, заклоном это не закреплено, так как у нас рынок чистой конкуренции. Нужны ответы мой телефон для всех открыт.
Позвольте Вас поправить. Цель объединения как раз и стоит в том, чтоб в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ члены даннго объединения были обеспечены работой ( иначе зачем все это создавать и напрягаться), спросите как- пока не скажу, есть мысли, но еще необходимо думать, думаю на следущей встрече мы все озвучим.
Что касается людей, которые привозят с рейса 200-300грн(дармовозы)....врач на больных не обижается, он им сочувствует
Анатолий
Правильно Толя. Ну а как там Одесса-мама, шевелятся, или ты один бъешся, как рыба об лед?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы