Страница: 8 Кабмин ввел единый минимальный тариф для внутренних грузовых автоперевозок
Количество постов — 315
Я вижу только один выход: выдавать лицензии на перевозки только предприятиям (не физ. лицам СПД) с минимальным уставным фондом 1,5 млн. грн. (при сегодняшнем курсе дорала это гдето 5-6 машин).
Минимальные тарифы - это бред. Плачь по поводу кредитов - это проблемы личные каждого, они не должны решаться за счет налогоплательщиков.
Послушайте уважаемый Павлюк А.А. небольшую реальную историю. Есть предприятие N которому практически каждый день и помногу надо возить свой товар.И работала с этим предприятием группа перевозчиков одиночек все друг друга знали всех все устраивало.Но тут появляется перевозчик или как вы говорите предприятие 5-6 машин и предлагает руководству свои машины и гараздо дешевле, другими словами убивает все то что люди бережно взращивали И после этого вы рассказываете что одиночки это утопия а вот предприятия это супер Кстати знаю физ.лицо так вот у него 12 свежих машин
Я не раз выступал и выступаю постоянно и в роли "предприятия N", и в роли "группы перевозчиков одиночек", и в роли "группы предприятия с 5-6 машинами". Вы не выдержали конкуренции с другим предприятием. Проблема только в вас самих? Сильный съел слабого. Меня так каждый квартал так немножко съедают. Особенно при развозке по супермаркетам области. Всегда находится кто-то, кто везет свой груз и прицепом может взять дешевле. И это нормально. Предприятие нашло способ сэкономить на логистических издержках и тем самым в итоге конечному потребителю будет дешевле продукт.
Да не ездить на шару,не перебивать ставки друг другу(а я дешевше поеду) вот все мои рекомендации.Это так,сходу.
Можно подумать,что если вы возьмете под свою лицензию мелкого перевозчика,он сразу образумится и перестанет рвать все подряд,или вы ему своих клиентов подбросите?Тоже,наверное задаром?
Если следовать вашим советам,то на шее перевоза окажется еще одна удавка-услуги вашего АТП,или вы альтруист.
Может,побастуете крупными автопарками за свою идею?Глядишь,и фрахты подымутся.Разговаривал с одним водителем,работающем в крупном АТП(150 машин),сказал он мне по секрету ставку Днепр-Киев(20-86)1200 нал!!Это один из рецептов оздоровления рынка?
Сильный съел слабого.
Чаще всего не "Сильный съел слабого",а человек,больной холерой,плюнул в чистый колодец.И колодцу хана.
Можно подумать,что если вы возьмете под свою лицензию мелкого перевозчика,он сразу образумится и перестанет рвать все подряд,или вы ему своих клиентов подбросите?Тоже,наверное задаром?
Если следовать вашим советам,то на шее перевоза окажется еще одна удавка-услуги вашего АТП,или вы альтруист.
Может,побастуете крупными автопарками за свою идею?Глядишь,и фрахты подымутся.Разговаривал с одним водителем,работающем в крупном АТП(150 машин),сказал он мне по секрету ставку Днепр-Киев(20-86)1200 нал!!Это один из рецептов оздоровления рынка?
Сильный съел слабого.
Чаще всего не "Сильный съел слабого",а человек,больной холерой,плюнул в чистый колодец.И колодцу хана.
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Вопрос к вам? Пришла машина на растаможку в г.Донецк, ее растаможили, а груз надо выгрузить в Киеве.
Т.Е. Заказчик должен его выгрузить и загрузить вас?
За чей счет будет этот банкет?
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Думаю не решит проблему, международник без проблем дополнительно получит лицензию на внутренние перевозки. Это вопрос нескольких недель и 300 грн.
И я предлагаю конкретную меру которая по моему мнению:
1) будет сдерживать рост количества перевозчиков.
2) Перевозчик будет (во всяком случае - может) нести ответственность своим имуществом (уставным фондом) за порчу груза. (а там уже перевозчик сам решает для себя страховать его или нет).
3) Частнику не кто не мешает заключать договор с АТП и работать под его лицензией, но АТП берет на себя ответственность за него, а значит не будет работать "абы с кем".
По пунктам:
1. Количество перевозчиков до одного места. Важно количество транспорта на единицу груза.
2. Перевозчик и без этого несет ответственность всем имуществом плюс есть страхование ответственности. Сделать такую страховку обязательным условием при лицензировании - это надо, в т.ч. и для экспедиции.
3. Ерунда вообще. На кой черт этот частник нужен большому АТП?
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Вопрос к вам? Пришла машина на растаможку в г.Донецк, ее растаможили, а груз надо выгрузить в Киеве.
Т.Е. Заказчик должен его выгрузить и загрузить вас?
За чей счет будет этот банкет?
Не надо перекручивать, в смр есть пункт погрузки и пункт выгрузки.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Думаю не решит проблему, международник без проблем дополнительно получит лицензию на внутренние перевозки. Это вопрос нескольких недель и 300 грн.
Нам, международникам, не надо дополнительно получать лицензию на внутренние перевозки и тем более тратить на это деньги. В нашей лицензии уже есть разрешение на этот вид услуг .
Дина.
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Думаю не решит проблему, международник без проблем дополнительно получит лицензию на внутренние перевозки. Это вопрос нескольких недель и 300 грн.
Дык чтобы получить внутренюю лицензию надо сдать международную, и на одну машину одна лицензия, не думаю что проблема в этом.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Нам, международникам, не надо дополнительно получать лицензию на внутренние перевозки и тем более тратить на это деньги. В нашей лицензии уже есть разрешение на этот вид услуг .
Дина.
В том то и дело, а у нас нет такого дозвола, по этому некоторые могут себе позволить подхватить груз за копейки, потому что пришёл по нормальным деньгам, а другому потом приходится гнуть гриву за копейки.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Дина.
В том то и дело, а у нас нет такого дозвола, по этому некоторые могут себе позволить подхватить груз за копейки, потому что пришёл по нормальным деньгам, а другому потом приходится гнуть гриву за копейки.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Думаю не решит проблему, международник без проблем дополнительно получит лицензию на внутренние перевозки. Это вопрос нескольких недель и 300 грн.
Дык чтобы получить внутренюю лицензию надо сдать международную, и на одну машину одна лицензия, не думаю что проблема в этом.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Ну, по поводу лицензии я ответила выше.
Об остальном... Вы как маленький капризный мальчик. Вот я хочу... чтоб международники во всем будут виновны, потому-что мне так проще, так и будет... Остается только ножкой топнуть.
Дина.
Я вижу только один выход: выдавать лицензии на перевозки только предприятиям (не физ. лицам СПД) с минимальным уставным фондом 1,5 млн. грн. (при сегодняшнем курсе дорала это гдето 5-6 машин).
Минимальные тарифы - это бред. Плачь по поводу кредитов - это проблемы личные каждого, они не должны решаться за счет налогоплательщиков.
Попробуй, запрети, 20 одиночек сбегутся на одну лицензию и всё этим кончица!А работать будут по одному.
Серёга
Мне ваша лицензия нахрен не нужна у меня есть своя,стою 3 месяца и жду нормальных ставок, никому ничего не должен,а еслибы под вашей лицензией, то за 3 месяца выбы мне что нибудь да насчитали.
Экспы,диспетчера сейчас международники. Скоро крупные компании начнуть ставать,угадайте с трех раз с кого тырса посыпится.
Николай.
Николай.
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Думаю не решит проблему, международник без проблем дополнительно получит лицензию на внутренние перевозки. Это вопрос нескольких недель и 300 грн.
Дык чтобы получить внутренюю лицензию надо сдать международную, и на одну машину одна лицензия, не думаю что проблема в этом.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Ну, по поводу лицензии я ответила выше.
Об остальном... Вы как маленький капризный мальчик. Вот я хочу... чтоб международники во всем будут виновны, потому-что мне так проще, так и будет... Остается только ножкой топнуть.
Дина.
Можно я ещё по капризничаю? Вот скажите мне честно что плохого в том что я предложил, то что вам это не в жилу эт понятно, но нам то внутренним перевозам это надежда на стабилизацию цен на перевозки.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Каботаж говорите, резиденты тут ни каой конкуренции не составляют, а вот свои международники совсем другое дело, надо что бы перевозчики международники не имели права возить грузы внутри страны, так как внутренние перевозчики не имеют права возить за рубеж, а минимальный тариф эт всё фигня.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
А чем эта мысль плоха, только тем что она ущемляет ваши интересы, так я и не думал о ваших я думал о своих, я же внутренний перевозчик.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Вопрос к вам? Пришла машина на растаможку в г.Донецк, ее растаможили, а груз надо выгрузить в Киеве.
Т.Е. Заказчик должен его выгрузить и загрузить вас?
За чей счет будет этот банкет?
Не надо перекручивать, в смр есть пункт погрузки и пункт выгрузки.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
Никто не прекручивает. Завтра у нас машина растамаживается в г.Донецке, а покупатель груза находится в Киеве. То есть следуя вашей логике надо выгрузить нас и загрузить вас. Не вопрос мы согласны, а согласиться ли хозяин груза? Если согласится за чей счет перегрузка машин?
Пожалуйста конкретный ответ без демагогии
[/quote]
Думаю не решит проблему, международник без проблем дополнительно получит лицензию на внутренние перевозки. Это вопрос нескольких недель и 300 грн.
[/quote]
Дык чтобы получить внутренюю лицензию надо сдать международную, и на одну машину одна лицензия, не думаю что проблема в этом.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
[/quote]
[/quote]
Можно я ещё по капризничаю? Вот скажите мне честно что плохого в том что я предложил, то что вам это не в жилу эт понятно, но нам то внутренним перевозам это надежда на стабилизацию цен на перевозки.
Извените что я говорю, когда вы перебиваете
[/quote]
**********************************************************************************************************************
Это не надежда на стабилизацию,а зависть, да! простая человеческая зависть.Были бы вы международником что бы вы запели7
P.S.В международных перевозках,на сегодня, тоже не все так хорошо как вам кажеться,грузов нет цены тоже.Кого винить внутренних перевозчиков? Больше ж некого.
Следующий вариант, сами работали
Погрузка г.Симферополь, таможня г.Днепропетровск, выгрузка Италия. Два года у Днепропетпровцев в Днепре даже склада не было, только бумажная работа. Как быть в таком случае?
Не все батенька так просто как кажется.
Нас слишком много и кто-то должен уйти к сожалению.
Погрузка г.Симферополь, таможня г.Днепропетровск, выгрузка Италия. Два года у Днепропетпровцев в Днепре даже склада не было, только бумажная работа. Как быть в таком случае?
Не все батенька так просто как кажется.
Нас слишком много и кто-то должен уйти к сожалению.
я, я, я отвечу
за счет диспэчира
С уважением!
за счет диспэчира
С уважением!
1. Разграничить лицензии на "внутренние" и "международные" и не давать две в одни руки.
2. Выдавать лицензии на перевозки только предприятиям (не физ. лицам СПД) с минимальным уставным фондом.
Это реальные действенные механизмы. Без претензии на оригинальность и объективность. Понятное дело что есть и + и - в них. Давайте обсуждать + и -.
Есть еще предложения?
P.S. Хватит уже фраз "стою и буду стоять", "экспедиции обирают перевозчика", "я самый умный, остальные - дураки", "есть или мое мнение, или неправильное")
2. Выдавать лицензии на перевозки только предприятиям (не физ. лицам СПД) с минимальным уставным фондом.
Это реальные действенные механизмы. Без претензии на оригинальность и объективность. Понятное дело что есть и + и - в них. Давайте обсуждать + и -.
Есть еще предложения?
P.S. Хватит уже фраз "стою и буду стоять", "экспедиции обирают перевозчика", "я самый умный, остальные - дураки", "есть или мое мнение, или неправильное"
)Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы