Страница: 11 Догрузики
Количество постов — 292
Я провонялся этим кИпИтИлизьмом. Может, я придурок, но всегда, чем мог помогал своим коллегам. Сколько телефонов раздал прямых заказчиков. И никогда не жалел об этом. Надеюсь, когда-то помогут и мне. И не орал об этом на форуме. Во что превратили взаимовыручку? Торговать стали. Если я не состою в ассоциации, то фигу мне, а не помощь? Это даже не бред, это - маразм!
А где эта Ассоциация? Где официально зарегестрированная ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ? ООО - это не общественная организация. А насчёт взаимовыручки - это недостатки нашего воспитания, и успокаивать себя тем, что и вам когда-нибудь помогут, не стоит, боритесь только за себя и сразу увидете как дела пойдут на лад. И что вообще все зациклились на этих диспетчерах? Кто они, и существуют ли вообще?
Есть диспетчера. И, в подавляющем числе - это хорошие люди и специалисты. Если хотите - асы своего дела. И поверьте, проще работать через хорошего диспетчера, чем самому с прямым заказчиком. И, вместо нахождения общего интереса, мы объявляем друг другу войну. Простите, но это не капитализм, а каменный век.
Есть диспетчера. И, в подавляющем числе - это хорошие люди и специалисты. Если хотите - асы своего дела. И поверьте, проще работать через хорошего диспетчера, чем самому с прямым заказчиком. И, вместо нахождения общего интереса, мы объявляем друг другу войну. Простите, но это не капитализм, а каменный век.
А капитализм, по сути, и есть каменный век.
Нет. Капитализм - подразумевает развитие, а каменный век - разрушение. Вот дикари и начали свои "реформы".
Нет. Капитализм - подразумевает развитие, а каменный век - разрушение. Вот дикари и начали свои "реформы".
Не берите дурного в голову, реформы впереди, когда на рынок перевозок прийдёт настоящий монополист. Спокойной ночи всем.
"Глухарь" в начале похоже, почти по теме, потом "бутыр" -Улицы битых фонарей...
"Тараса Бульбу" Бортко посмотрел... потом перечитал... в оригинале и в украинском переводе... коньюктурщик Гогль... противно стало жить...
Александр.
ууууууууууууу
бра - не грузись - все пройдет
не надо читать исходники
Алексашка
у меня на все случаи жизни "МЭШ 4077"
Нет. Капитализм - подразумевает развитие, а каменный век - разрушение. Вот дикари и начали свои "реформы".
Не берите дурного в голову, реформы впереди, когда на рынок перевозок прийдёт настоящий монополист. Спокойной ночи всем.
Вот тогда - капец! Однозначно!
"Глухарь" в начале похоже, почти по теме, потом "бутыр" -Улицы битых фонарей...
"Тараса Бульбу" Бортко посмотрел... потом перечитал... в оригинале и в украинском переводе... коньюктурщик Гогль... противно стало жить...
Александр.
ууууууууууууу
бра - не грузись - все пройдет
не надо читать исходники
Алексашка
у меня на все случаи жизни "МЭШ 4077"
Не, ну первоисточник надо знать... откель вонь пошла...
Сча и образование то ... безпринципно... пожинаем плоды разрыва приемлемости поколений... отцы проели-сынам до фени...
Александр.
Сань, чем либо помочь могу?
С ув!
Сашка
С ув!
Сашка
А я отвечу! Я, мля, ща отвечу. Торчу второй день, как тополь на плющихе, и уехать не могу с Одессы. Грузов нет? Фигушки - они есть! Но случилось то, о чем я кричал придуркам-гЭнералам - грузовладельцы купили себе транспорт. Тарифы вам подавай. От мертвого осла уши! Перепугали нафиг людей, и они купили себе машины. Долбодятлы, что дальше - запретите покупать машины??? Своей писаниной в Кабмине вы уничтожили рынок, у многих отобрали работу! Прикажете вас уважать после этого? Ничтожества безголовые. Противно читать ваши пасквили. И я теперь молю о том, чтобы вас диспетчера обдирали по полной! Может так вы научитесь уважению, и до вас дойдет, что есть люди, умнее и мудрее вас. Прошу прощения, но это крик души.Как это ни звучало-бы банально,я хочу всего-лишь нормальной,адекватной оплаты моего труда,труда перевозчика.Я понимаю что сейчас опять на меня польется всякая чушь со стороны ,ну вы в общем поняли,но вы спросили,я ответил.
А чего Вы орете, уважаемый? Купили грузовладельцы машини - и слава Богу! Пускай теперь знают сколько стоит содержание и обслуживание автопарка.И я Вас уверяю, они очень быстро просчитают, что нанять "дурака"(извините) со стороны намного выгоднее и спокейнее. И есть на кого свалить вину. Только эти Ваши грузоотправители уже вляпались в собственный транспорт и обратно, без потерь скоро не выберутся - так что на быстрый их возврат в свою сферу не расчитывайте. Кстати, и до кризиса многие крупные фирмы, я думаю Вы это знаете, не утродняли себя собственным автопарком, потому что резонно считали и считают что каждый должен заниматься своим делом и везде должен быть хозяин. Я тоже, например, уже полгода знаю, что мне выгоднее нанимать по лардику всяких "перевозчиков догрузиков" или просто "вечно возвращающихся домой" чем осуществлять перевозки собственным транспортом. Но от радикального перепрофилирования бизнеса удерживает отнюдь не пресловутая любовь к металу, а две вещи: отвественность перед взятыми на работу водителями и кредиторами и элементарная совесть, потому что понимаю, что любой труд (будь то или перевозчик или экспедитор) должен быть адекватно вознагражден. И еще есть надежда, что все возвращается к естественному положению вещей. Вообще, ясно что вот этот весь бардак на рынке перевозок от пренасыщения раз и от перенасыщения дылетантами два. Я всегда руководящим, или скажем так "организующим процес" людям пробую что-то объяснить раз, еще может быть второй, а потом говорю: хочешь понять - сядь на место человека от которого требуешь и сделаем все сам. И тогда все без слов поймешь. Вот если бы засветившиеся на этой ветке девушки сели в машину рядом с водителем (я не говорю за руль, я не говорю лезть под машину, а просто рядом с водителем) и "прокатались",как они говорят, рейс-другой (поверьте, больше не надо - есть прецеденты) - им впечатлений бы хватило на всю жизнь и сразу бы изменился подход к работе. И не было бы споров об догрузе в шестиметровом профиле (хотя и это при определенно сложившихся условиях вполне возможно), и не было бы рассказов об экономической целесообразности или нецелесообразности возить 19 т догрузами. А если б они еще и почитали соответствующую литературу, ведь люди вроде грамотные и свободным временем, судя по изложениям на форуме не обделенные, то знали бы: что во первых нормально образованый экономист формирую цену и оценивая перспективы любого бинес-проекта первоочередно берет начальную стоимость закупки или производства товара, добавляет к ней все затраты на сбыт и доставку к потребителю (в т.ч. и транспортные затраты)-выходит на свою себестоимость, сравнивает с ценами конкурентов, оценивает возможную прибыль и принимает решение о целесообразности реализации бизнес-проекта. А не идет от обратного, как в приведенном одной из девушек примере с нитками. Кстати, в себестоимость каждого товара заложен процент транспортных издержек, и он из-за общего роста цен в стране и "не роста" стоимости транспортировки сейчас существенно занижен. Во вторых я уже во второй раз сталкиваюсь с требованием наличия у водителя товаро-транспортных накладных с печатями перевозчика. Если такое предвидится украинским законодательством - пожалуйста, просветите меня. Потому что я руководствуюсь Првилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденных приказом Минтранса в 1997 году с соответсвующими изменениями, где четко прописано, что: ттн обязан оформить Заказчик перевозки в четырех екземплярах и выдать водителю при загрузке;1 экз. подписанный водителем остается у Заказчика, 1 - передаются с грузом грузополучателю, а 2 - остаются у Перевозчика. Разве что-то изменилось? Я никого не хотел обидеть, так что прошу заранее меня простить и предупреждаю - на простое гавканье или упражнение в ораторстве отвечать не буду. Слишком этого много на форуме.
А чего Вы орете, уважаемый? Купили грузовладельцы машини - и слава Богу! Пускай теперь знают сколько стоит содержание и обслуживание автопарка.И я Вас уверяю, они очень быстро просчитают, что нанять "дурака"(извините) со стороны намного выгоднее и спокейнее. И есть на кого свалить вину. Только эти Ваши грузоотправители уже вляпались в собственный транспорт и обратно, без потерь скоро не выберутся - так что на быстрый их возврат в свою сферу не расчитывайте. Кстати, и до кризиса многие крупные фирмы, я думаю Вы это знаете, не утродняли себя собственным автопарком, потому что резонно считали и считают что каждый должен заниматься своим делом и везде должен быть хозяин. Я тоже, например, уже полгода знаю, что мне выгоднее нанимать по лардику всяких "перевозчиков догрузиков" или просто "вечно возвращающихся домой" чем осуществлять перевозки собственным транспортом. Но от радикального перепрофилирования бизнеса удерживает отнюдь не пресловутая любовь к металу, а две вещи: отвественность перед взятыми на работу водителями и кредиторами и элементарная совесть, потому что понимаю, что любой труд (будь то или перевозчик или экспедитор) должен быть адекватно вознагражден. И еще есть надежда, что все возвращается к естественному положению вещей. Вообще, ясно что вот этот весь бардак на рынке перевозок от пренасыщения раз и от перенасыщения дылетантами два. Я всегда руководящим, или скажем так "организующим процес" людям пробую что-то объяснить раз, еще может быть второй, а потом говорю: хочешь понять - сядь на место человека от которого требуешь и сделаем все сам. И тогда все без слов поймешь. Вот если бы засветившиеся на этой ветке девушки сели в машину рядом с водителем (я не говорю за руль, я не говорю лезть под машину, а просто рядом с водителем) и "прокатались",как они говорят, рейс-другой (поверьте, больше не надо - есть прецеденты) - им впечатлений бы хватило на всю жизнь и сразу бы изменился подход к работе. И не было бы споров об догрузе в шестиметровом профиле (хотя и это при определенно сложившихся условиях вполне возможно), и не было бы рассказов об экономической целесообразности или нецелесообразности возить 19 т догрузами. А если б они еще и почитали соответствующую литературу, ведь люди вроде грамотные и свободным временем, судя по изложениям на форуме не обделенные, то знали бы: что во первых нормально образованый экономист формирую цену и оценивая перспективы любого бинес-проекта первоочередно берет начальную стоимость закупки или производства товара, добавляет к ней все затраты на сбыт и доставку к потребителю (в т.ч. и транспортные затраты)-выходит на свою себестоимость, сравнивает с ценами конкурентов, оценивает возможную прибыль и принимает решение о целесообразности реализации бизнес-проекта. А не идет от обратного, как в приведенном одной из девушек примере с нитками. Кстати, в себестоимость каждого товара заложен процент транспортных издержек, и он из-за общего роста цен в стране и "не роста" стоимости транспортировки сейчас существенно занижен. Во вторых я уже во второй раз сталкиваюсь с требованием наличия у водителя товаро-транспортных накладных с печатями перевозчика. Если такое предвидится украинским законодательством - пожалуйста, просветите меня. Потому что я руководствуюсь Првилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденных приказом Минтранса в 1997 году с соответсвующими изменениями, где четко прописано, что: ттн обязан оформить Заказчик перевозки в четырех екземплярах и выдать водителю при загрузке;1 экз. подписанный водителем остается у Заказчика, 1 - передаются с грузом грузополучателю, а 2 - остаются у Перевозчика. Разве что-то изменилось? Я никого не хотел обидеть, так что прошу заранее меня простить и предупреждаю - на простое гавканье или упражнение в ораторстве отвечать не буду. Слишком этого много на форуме.
А я отвечу! Я, мля, ща отвечу. Торчу второй день, как тополь на плющихе, и уехать не могу с Одессы. Грузов нет? Фигушки - они есть! Но случилось то, о чем я кричал придуркам-гЭнералам - грузовладельцы купили себе транспорт. Тарифы вам подавай. От мертвого осла уши! Перепугали нафиг людей, и они купили себе машины. Долбодятлы, что дальше - запретите покупать машины??? Своей писаниной в Кабмине вы уничтожили рынок, у многих отобрали работу! Прикажете вас уважать после этого? Ничтожества безголовые. Противно читать ваши пасквили. И я теперь молю о том, чтобы вас диспетчера обдирали по полной! Может так вы научитесь уважению, и до вас дойдет, что есть люди, умнее и мудрее вас. Прошу прощения, но это крик души.Как это ни звучало-бы банально,я хочу всего-лишь нормальной,адекватной оплаты моего труда,труда перевозчика.Я понимаю что сейчас опять на меня польется всякая чушь со стороны ,ну вы в общем поняли,но вы спросили,я ответил.
А чего Вы орете, уважаемый? Купили грузовладельцы машини - и слава Богу! Пускай теперь знают сколько стоит содержание и обслуживание автопарка.И я Вас уверяю, они очень быстро просчитают, что нанять "дурака"(извините) со стороны намного выгоднее и спокейнее. И есть на кого свалить вину. Только эти Ваши грузоотправители уже вляпались в собственный транспорт и обратно, без потерь скоро не выберутся - так что на быстрый их возврат в свою сферу не расчитывайте. Кстати, и до кризиса многие крупные фирмы, я думаю Вы это знаете, не утродняли себя собственным автопарком, потому что резонно считали и считают что каждый должен заниматься своим делом и везде должен быть хозяин. Я тоже, например, уже полгода знаю, что мне выгоднее нанимать по лардику всяких "перевозчиков догрузиков" или просто "вечно возвращающихся домой" чем осуществлять перевозки собственным транспортом. Но от радикального перепрофилирования бизнеса удерживает отнюдь не пресловутая любовь к металу, а две вещи: отвественность перед взятыми на работу водителями и кредиторами и элементарная совесть, потому что понимаю, что любой труд (будь то или перевозчик или экспедитор) должен быть адекватно вознагражден. И еще есть надежда, что все возвращается к естественному положению вещей. Вообще, ясно что вот этот весь бардак на рынке перевозок от пренасыщения раз и от перенасыщения дылетантами два. Я всегда руководящим, или скажем так "организующим процес" людям пробую что-то объяснить раз, еще может быть второй, а потом говорю: хочешь понять - сядь на место человека от которого требуешь и сделаем все сам. И тогда все без слов поймешь. Вот если бы засветившиеся на этой ветке девушки сели в машину рядом с водителем (я не говорю за руль, я не говорю лезть под машину, а просто рядом с водителем) и "прокатались",как они говорят, рейс-другой (поверьте, больше не надо - есть прецеденты) - им впечатлений бы хватило на всю жизнь и сразу бы изменился подход к работе. И не было бы споров об догрузе в шестиметровом профиле (хотя и это при определенно сложившихся условиях вполне возможно), и не было бы рассказов об экономической целесообразности или нецелесообразности возить 19 т догрузами. А если б они еще и почитали соответствующую литературу, ведь люди вроде грамотные и свободным временем, судя по изложениям на форуме не обделенные, то знали бы: что во первых нормально образованый экономист формирую цену и оценивая перспективы любого бинес-проекта первоочередно берет начальную стоимость закупки или производства товара, добавляет к ней все затраты на сбыт и доставку к потребителю (в т.ч. и транспортные затраты)-выходит на свою себестоимость, сравнивает с ценами конкурентов, оценивает возможную прибыль и принимает решение о целесообразности реализации бизнес-проекта. А не идет от обратного, как в приведенном одной из девушек примере с нитками. Кстати, в себестоимость каждого товара заложен процент транспортных издержек, и он из-за общего роста цен в стране и "не роста" стоимости транспортировки сейчас существенно занижен. Во вторых я уже во второй раз сталкиваюсь с требованием наличия у водителя товаро-транспортных накладных с печатями перевозчика. Если такое предвидится украинским законодательством - пожалуйста, просветите меня. Потому что я руководствуюсь Првилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденных приказом Минтранса в 1997 году с соответсвующими изменениями, где четко прописано, что: ттн обязан оформить Заказчик перевозки в четырех екземплярах и выдать водителю при загрузке;1 экз. подписанный водителем остается у Заказчика, 1 - передаются с грузом грузополучателю, а 2 - остаются у Перевозчика. Разве что-то изменилось? Я никого не хотел обидеть, так что прошу заранее меня простить и предупреждаю - на простое гавканье или упражнение в ораторстве отвечать не буду. Слишком этого много на форуме.
+1000000.Единственно умная и прекрасно изложенная мысль.
С уважением,Руслан.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Это как в анекдоте - морду бить пора! Натворили делов, так сидите тихо. Нет, еще пытаются учить. Да я говорил с десятками водителей, и никто(!) не поддерживает эти требования. И я не верю, что кучка бездарей, без чьей-либо помощи, попала в высокие кабинеты. Но уверен - те, кто ими двигал, играют свою партию, и никак не на стороне перевозчиков и диспетчеров. Це видно i без окулярiв!
То,что многие перевозчики не поддерживают эти требования - это 100 %!
Галина
Это как в анекдоте - морду бить пора! Натворили делов, так сидите тихо. Нет, еще пытаются учить. Да я говорил с десятками водителей, и никто(!) не поддерживает эти требования. И я не верю, что кучка бездарей, без чьей-либо помощи, попала в высокие кабинеты. Но уверен - те, кто ими двигал, играют свою партию, и никак не на стороне перевозчиков и диспетчеров. Це видно i без окулярiв!
То,что многие перевозчики не поддерживают эти требования - это 100 %!
Галина
Многие-не значит все.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Я провонялся этим кИпИтИлизьмом. Может, я придурок, но всегда, чем мог помогал своим коллегам. Сколько телефонов раздал прямых заказчиков. И никогда не жалел об этом. Надеюсь, когда-то помогут и мне. И не орал об этом на форуме. Во что превратили взаимовыручку? Торговать стали. Если я не состою в ассоциации, то фигу мне, а не помощь? Это даже не бред, это - маразм!
А где эта Ассоциация? Где официально зарегестрированная ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ? ООО - это не общественная организация. А насчёт взаимовыручки - это недостатки нашего воспитания, и успокаивать себя тем, что и вам когда-нибудь помогут, не стоит, боритесь только за себя и сразу увидете как дела пойдут на лад. И что вообще все зациклились на этих диспетчерах? Кто они, и существуют ли вообще?
Ассоциации есть,причём зарегистрированы как ГО(громадські об"еднаня),
по всем правилам,но перед вами никто отчитываться не собирается.И это не все,я открою вам страшную тайну:
после регистрации региональных ассоциаций мы объединимся во всеукраинскую,
и сразу же начнем кропотливо трудится над созданием Евро-азиатской ассоциации "Украинских" перевозчиков.Следующим нашим шагом будет создание
межматериковой ассоциации опять таки "Украинских" перевозчиков.После этого на повестке дня стоит создание всемирной ассоциации,и снова таки "Украинских" перевозчиков.Но и этого нам мало,мы тут же начнем работу по созданию межгалактической ассоциации "Украинских" перевозчиков,с привлечением в свои ряды инопланетных межгалактических перевозчиков.После этого введем в действие требуналы перевозчиков(так называемые "суды трех водил")
,и начнем жестокие расправы над экспами и диспами всех галактик.,,.Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Причем тут экспидиторы и диспечера, перевозчика никто не застовляет ехать за копейки.
Экспидитор и диспечер, груз на своем горбу непонесет.
Много в сфере перевозок появилось делитантов которые пляшут под дутку экспов и диспов.( Цену на перевозку оглашаю я,а не диспечер)
В одну сторону мои машины не ездили и ездить не будут.
Догрузов по таким ценам не беру и брать не буду.
С уважением перевозчик Александр.
Экспидитор и диспечер, груз на своем горбу непонесет.
Много в сфере перевозок появилось делитантов которые пляшут под дутку экспов и диспов.( Цену на перевозку оглашаю я,а не диспечер)
В одну сторону мои машины не ездили и ездить не будут.
Догрузов по таким ценам не беру и брать не буду.
С уважением перевозчик Александр.
Как это ни звучало-бы банально,я хочу всего-лишь нормальной,адекватной оплаты моего труда,труда перевозчика.Я понимаю что сейчас опять на меня польется всякая чушь со стороны ,ну вы в общем поняли,но вы спросили,я ответил.
А чего Вы орете, уважаемый? Купили грузовладельцы машини - и слава Богу! Пускай теперь знают сколько стоит содержание и обслуживание автопарка.И я Вас уверяю, они очень быстро просчитают, что нанять "дурака"(извините) со стороны намного выгоднее и спокейнее. И есть на кого свалить вину. Только эти Ваши грузоотправители уже вляпались в собственный транспорт и обратно, без потерь скоро не выберутся - так что на быстрый их возврат в свою сферу не расчитывайте. Кстати, и до кризиса многие крупные фирмы, я думаю Вы это знаете, не утродняли себя собственным автопарком, потому что резонно считали и считают что каждый должен заниматься своим делом и везде должен быть хозяин. Я тоже, например, уже полгода знаю, что мне выгоднее нанимать по лардику всяких "перевозчиков догрузиков" или просто "вечно возвращающихся домой" чем осуществлять перевозки собственным транспортом. Но от радикального перепрофилирования бизнеса удерживает отнюдь не пресловутая любовь к металу, а две вещи: отвественность перед взятыми на работу водителями и кредиторами и элементарная совесть, потому что понимаю, что любой труд (будь то или перевозчик или экспедитор) должен быть адекватно вознагражден. И еще есть надежда, что все возвращается к естественному положению вещей. Вообще, ясно что вот этот весь бардак на рынке перевозок от пренасыщения раз и от перенасыщения дылетантами два. Я всегда руководящим, или скажем так "организующим процес" людям пробую что-то объяснить раз, еще может быть второй, а потом говорю: хочешь понять - сядь на место человека от которого требуешь и сделаем все сам. И тогда все без слов поймешь. Вот если бы засветившиеся на этой ветке девушки сели в машину рядом с водителем (я не говорю за руль, я не говорю лезть под машину, а просто рядом с водителем) и "прокатались",как они говорят, рейс-другой (поверьте, больше не надо - есть прецеденты) - им впечатлений бы хватило на всю жизнь и сразу бы изменился подход к работе. И не было бы споров об догрузе в шестиметровом профиле (хотя и это при определенно сложившихся условиях вполне возможно), и не было бы рассказов об экономической целесообразности или нецелесообразности возить 19 т догрузами. А если б они еще и почитали соответствующую литературу, ведь люди вроде грамотные и свободным временем, судя по изложениям на форуме не обделенные, то знали бы: что во первых нормально образованый экономист формирую цену и оценивая перспективы любого бинес-проекта первоочередно берет начальную стоимость закупки или производства товара, добавляет к ней все затраты на сбыт и доставку к потребителю (в т.ч. и транспортные затраты)-выходит на свою себестоимость, сравнивает с ценами конкурентов, оценивает возможную прибыль и принимает решение о целесообразности реализации бизнес-проекта. А не идет от обратного, как в приведенном одной из девушек примере с нитками. Кстати, в себестоимость каждого товара заложен процент транспортных издержек, и он из-за общего роста цен в стране и "не роста" стоимости транспортировки сейчас существенно занижен. Во вторых я уже во второй раз сталкиваюсь с требованием наличия у водителя товаро-транспортных накладных с печатями перевозчика. Если такое предвидится украинским законодательством - пожалуйста, просветите меня. Потому что я руководствуюсь Првилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденных приказом Минтранса в 1997 году с соответсвующими изменениями, где четко прописано, что: ттн обязан оформить Заказчик перевозки в четырех екземплярах и выдать водителю при загрузке;1 экз. подписанный водителем остается у Заказчика, 1 - передаются с грузом грузополучателю, а 2 - остаются у Перевозчика. Разве что-то изменилось? Я никого не хотел обидеть, так что прошу заранее меня простить и предупреждаю - на простое гавканье или упражнение в ораторстве отвечать не буду. Слишком этого много на форуме.
Нет слов! С какого перепугу, грузоотправителю не выгодно возить груз, а Вам выгодно? Не вижу логики. И я Вас уверяю - грузоотправители покупают транспорт! Выгоднее, да и спокойнее прогнать машину пустой обратно, чем платить по идиотским тарифам, и выслушивать нравоучения доморощенных генералов. Но одна умная умная мысль есть - занимайтесь своим делом, а не законотворчеством!
По чем опиум для народа?
Я провонялся этим кИпИтИлизьмом. Может, я придурок, но всегда, чем мог помогал своим коллегам. Сколько телефонов раздал прямых заказчиков. И никогда не жалел об этом. Надеюсь, когда-то помогут и мне. И не орал об этом на форуме. Во что превратили взаимовыручку? Торговать стали. Если я не состою в ассоциации, то фигу мне, а не помощь? Это даже не бред, это - маразм!
А где эта Ассоциация? Где официально зарегестрированная ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ? ООО - это не общественная организация. А насчёт взаимовыручки - это недостатки нашего воспитания, и успокаивать себя тем, что и вам когда-нибудь помогут, не стоит, боритесь только за себя и сразу увидете как дела пойдут на лад. И что вообще все зациклились на этих диспетчерах? Кто они, и существуют ли вообще?
Ассоциации есть,причём зарегистрированы как ГО(громадські об"еднаня),
по всем правилам,но перед вами никто отчитываться не собирается.И это не все,я открою вам страшную тайну:
после регистрации региональных ассоциаций мы объединимся во всеукраинскую,
и сразу же начнем кропотливо трудится над созданием Евро-азиатской ассоциации "Украинских" перевозчиков.Следующим нашим шагом будет создание
межматериковой ассоциации опять таки "Украинских" перевозчиков.После этого на повестке дня стоит создание всемирной ассоциации,и снова таки "Украинских" перевозчиков.Но и этого нам мало,мы тут же начнем работу по созданию межгалактической ассоциации "Украинских" перевозчиков,с привлечением в свои ряды инопланетных межгалактических перевозчиков.После этого введем в действие требуналы перевозчиков(так называемые "суды трех водил")
,и начнем жестокие расправы над экспами и диспами всех галактик.,,.Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Странный ответ... Особенно насчет нежелания ни перед кем очитываться. Неправильно себя ведёте, так не привлекают на свою сторону. А дальнейший текст, вообще, вызвал у меня двоякое чувство, хотелось и плакать и смеяться, но только не с текста. Я очень редко захожу на форум и читать мне его лень, постоянно одно и то же, я так понял Вы предводитель там чего-то, что не всем нравится, и было бы интересно услышать разумные вещи от Вас, а не наблюдать амбиции Гитлера и тупой юмор в стиле "Кривое зеркало".
Ассоциации есть,причём зарегистрированы как ГО(громадські об"еднаня),
по всем правилам,но перед вами никто отчитываться не собирается.И это не все,я открою вам страшную тайну:
после регистрации региональных ассоциаций мы объединимся во всеукраинскую,
и сразу же начнем кропотливо трудится над созданием Евро-азиатской ассоциации "Украинских" перевозчиков.Следующим нашим шагом будет создание
межматериковой ассоциации опять таки "Украинских" перевозчиков.После этого на повестке дня стоит создание всемирной ассоциации,и снова таки "Украинских" перевозчиков.Но и этого нам мало,мы тут же начнем работу по созданию межгалактической ассоциации "Украинских" перевозчиков,с привлечением в свои ряды инопланетных межгалактических перевозчиков.После этого введем в действие требуналы перевозчиков(так называемые "суды трех водил"
,и начнем жестокие расправы над экспами и диспами всех галактик.,,.Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Осталось ещё немного того чудо-вещества под действием которого рождаются такие замечательные прожекты???
P.S.Угостите?
Александр.
Ассоциации есть,причём зарегистрированы как ГО(громадські об"еднаня),
по всем правилам,но перед вами никто отчитываться не собирается.И это не все,я открою вам страшную тайну:
после регистрации региональных ассоциаций мы объединимся во всеукраинскую,
и сразу же начнем кропотливо трудится над созданием Евро-азиатской ассоциации "Украинских" перевозчиков.Следующим нашим шагом будет создание
межматериковой ассоциации опять таки "Украинских" перевозчиков.После этого на повестке дня стоит создание всемирной ассоциации,и снова таки "Украинских" перевозчиков.Но и этого нам мало,мы тут же начнем работу по созданию межгалактической ассоциации "Украинских" перевозчиков,с привлечением в свои ряды инопланетных межгалактических перевозчиков.После этого введем в действие требуналы перевозчиков(так называемые "суды трех водил"
,и начнем жестокие расправы над экспами и диспами всех галактик.,,.Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Осталось ещё немного того чудо-вещества под действием которого рождаются такие замечательные прожекты???
P.S.Угостите?
Александр.
Александр,подъезжайте,поделюсь
.Или вам посылочкой?Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Я провонялся этим кИпИтИлизьмом. Может, я придурок, но всегда, чем мог помогал своим коллегам. Сколько телефонов раздал прямых заказчиков. И никогда не жалел об этом. Надеюсь, когда-то помогут и мне. И не орал об этом на форуме. Во что превратили взаимовыручку? Торговать стали. Если я не состою в ассоциации, то фигу мне, а не помощь? Это даже не бред, это - маразм!
А где эта Ассоциация? Где официально зарегестрированная ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ? ООО - это не общественная организация. А насчёт взаимовыручки - это недостатки нашего воспитания, и успокаивать себя тем, что и вам когда-нибудь помогут, не стоит, боритесь только за себя и сразу увидете как дела пойдут на лад. И что вообще все зациклились на этих диспетчерах? Кто они, и существуют ли вообще?
Ассоциации есть,причём зарегистрированы как ГО(громадські об"еднаня),
по всем правилам,но перед вами никто отчитываться не собирается.И это не все,я открою вам страшную тайну:
после регистрации региональных ассоциаций мы объединимся во всеукраинскую,
и сразу же начнем кропотливо трудится над созданием Евро-азиатской ассоциации "Украинских" перевозчиков.Следующим нашим шагом будет создание
межматериковой ассоциации опять таки "Украинских" перевозчиков.После этого на повестке дня стоит создание всемирной ассоциации,и снова таки "Украинских" перевозчиков.Но и этого нам мало,мы тут же начнем работу по созданию межгалактической ассоциации "Украинских" перевозчиков,с привлечением в свои ряды инопланетных межгалактических перевозчиков.После этого введем в действие требуналы перевозчиков(так называемые "суды трех водил"
,и начнем жестокие расправы над экспами и диспами всех галактик.,,.Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Странный ответ... Особенно насчет нежелания ни перед кем очитываться. Неправильно себя ведёте, так не привлекают на свою сторону. А дальнейший текст, вообще, вызвал у меня двоякое чувство, хотелось и плакать и смеяться, но только не с текста. Я очень редко захожу на форум и читать мне его лень, постоянно одно и то же, я так понял Вы предводитель там чего-то, что не всем нравится, и было бы интересно услышать разумные вещи от Вас, а не наблюдать амбиции Гитлера и тупой юмор в стиле "Кривое зеркало".
1.А почему Вы решили что я должен перед Вами отчитываться?Вы кто?
2.Амбиций Гитлера у меня нет,а юмор,чтож как умею,так и шучу.Простите великодушно,я не Задорнов.
Я тэбэ одын умный вещ скажю,толко ты нэ абижяйся... из к/ф "Мимино"
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы