Страница: 12 Лицензии ... кто виноват и что делать ?! Осталось 5 дней!!!

Що да , то да.

Можна було - б звісно об"єднатись навколо "Транзит-К" , але Транзит-К сам не дуже цього хоче.
Мирськими турботами заклопотаний . Йому Прайм треба доганяти, щось він дуже вирвався вперед. Нема часу І так трохи часу змарновано.
А він би не підвів ... Ми разом , ох і дали б !
Довго гомоніла б Україна про це славне об"єднання .

Тому треба продовжити пошук достойників.
Які ще будуть кандидатури ?

Є достойні ?

Тю !
То який же він в біса достойник , якщо ховається за монітором ?

Достойник це як характерник , він має в огні не горіти і в воді не тонути !
Має пройти і Крим і Рим і мідні труби.


Силою думки та слова піднімати за собою тисячі .

Як же я такого порубаю ?
Його ж ні шабля не бере , ні куля !
Не кажучи вже про якихось форумних старпьорів-тролів.

Гарантия соблюдения высоких стандартов качества – это лицензирование.

Украина периодически вносит изменения в список лицензируемых видов деятельности. Поэтому новому созданному коммерческому субъекту следует уточнять, не был ли включен в перечень вид деятельности, которым он намерен заниматься. Если таковая деятельность в списке имеется, то необходимо осуществить ее лицензирование в Киеве или иных областных центрах – городах, в которых находятся органы лицензирования и их отделения, которые принимают к рассмотрению заявления и документы будущих лицензиатов, решают вопрос о выдаче лицензий.

Лицензирование предпринимательской деятельности в Украине как метод государственного регулирования применяется и в отношении юридических лиц, и в отношении предпринимателей. Принцип свободы предпринимательской деятельности состоит в том, что предприниматели могут самостоятельно, без ограничений, избрать вид деятельности, осуществление которого не запрещено законом. При этом лицензирование деятельности является особенностью ее осуществления, а не ограничением. Гражданин-предприниматель обязан в предусмотренных законом случаях получить лицензию (ч. 6 ст. 128 ХКУ).



Так шо малята ПЕРЕД монітором - держава робить те шо треба...

Много разных мыслей, интересных и не очень, написали... После всего прочитанного возник один вопрос: Вы действительно думаете что собрав определенное количество людей в некую организацию и выдвинув коллективный протест можно что то изменить ? Про поехать посигналить в Киеве я вообще молчу.

Прежде чем ответить задайте себе вопрос: для кого выгодно лицензирование, и кто Вы на рынке грузоперевозок, какую долю рынка Вы занимаете.

Органы государственной власти
Украина представляет собой парламентско-президентскую республику

В украинской системе государственной власти осуществляется принцип разделение властей, т.е государственная власть разделена на три независимые друг от друга ветви: законодательную, исполнительную и судебную.

Исполнительная власть
Исполнительную власть в стране осуществляют: Президент Украины — глава украинского государства, и Кабинет Министров Украины — правительство. Премьер-министр Украины является главой Кабинета министров — высшего органа исполнительной власти. Согласно поправкам к Конституции, с 2006 года власть Президента ограничена, ряд его полномочий были разделены между Правительством и Парламентом — Верховной Радой.


Законодательная власть
Единственным органом законодательной власти на Украине, является Верховная Рада Украины (укр. Верховна Рада України) — однопалатный парламент, состоящий из 450 мест (список депутатов по итогам последних выборов см. в статье «Депутаты Украины»). Комплектование депутатов проводится по партийным спискам (пропорциональная система) сроком на 5 лет.

Судебная власть
Система судов Украины
Судопроизводство на Украине осуществляется:
Конституционным судом и
Судами общей юрисдикции



Подивиться - де в цьому списку "перевізник"?

Іншими словами кожен має чітко відповісти , хоча б самому собі на просте таке питаннячко :


Тварь я дрожащая или право имею ???

І вже потім починати управляти всесвітом , не привертаючи уваги санітарів !

Это что было ? типа остроумие .... очень Голохвастова ваш стиль напоминает...

" Главное у человека не деньги, а натурально — хворма, вчёность. Потому ежели человек вчёный, так ему уже свет переворачивается вверх ногами, пардон, вверх дыбом. И тогда когда тому, одному, которому невчёному, будеть белое, так уже ему, вчёному которому, будет уже как… ну… рябое!"

Выгодно "жидам" которые занимают различные посты в министерстве,и разными способами набивают "дырявый" бюджет..
Один человек- перевозчик, ничего не решает..., он остаётся сам с конкретной проблемой, но объединившись мы сможем донести до общественности наличие проблемы, если будет нужно я готов отстаивать свои права!!!ДАВАЙТЕ ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ!!!!ВРЕМЕНИ ОЧЕНЬ МАЛО!!

Олександр, професійній міжнародний експедитор не загрожує нікому , загрожує навала людей не компетентних і не професійних, 100 грн..на карточку це вже майже не актуально.
Сьогоднішнє становище на ринку експедиторства нагадує щурячі забіги ,і ці забіги процвітають з деякої вини перевізника то є факт, і з обидвами фактами ми маємо щось робити.

Простите ,что не в тему.А ни кто не пробовал Кужель написать письмицо.С какого такого перепугу она ,в то время когда призывали упрощать бизнес,вдруг решила ,что международников надо опять лицензировать.Закон то готовился ,если помните,еще при Азарове и в планах на принятие стоял на декабрь 2013года.Она ,что воплощалкой устроилась?Если да ,то пусть воплощает Закон Украины "Об автомобильном транспорте Глава 2. Государственное регулирование и контроль деятельности автомобильного транспорта. Статья 10. Тарифная политика на автомобильном транспорте.
Тарифная политика на автомобильном транспорте имеет удовлетворять предпринимательский интерес, обеспечивать развитие автомобильного транспорта, стимулировать внедрение новейших технологий перевозок, применения современных типов транспортных средств, а также способствовать решению следующих задач:
увеличение возможностей субъектов хозяйствования по обеспечение потребностей потребителей в услугах, привлечения инвестиций в развитие автомобильного транспорта и достижения устойчивых экономических условий работы;
стимулирование конкуренции и появления новых субъектов хозяйства, принадлежащих к автомобильному транспорту;
обеспечение баланса между платежеспособным спросом на услуги и объемом затрат на их оказание;
обеспечение стабильности, прозрачности и прогнозируемости тарифов.
Реализация единой тарифной политики предусматривает утвержденную центральным органом исполнительной власти по вопросам автомобильного транспорта методику расчета тарифов по видам перевозок." Вот это уже будет по Европейски,где лицензия не только кнут но и пряник.Кто не знает ,поясняю,что к примеру в Венгрии количество выданных правительством лицензий соответствует необходимому количеству объемом грузоперевозок.От сюда и тарифная политика не опускается ниже плинтуса.А это, как всем известно, основной гарант безопасности грузоперевозки.Короче мудаки правили,мудаки и правят!

То что пытались ввести при забастовке под Киевом , но никому это не нужно, нет группы беспристрастных профессионалов которые с толком навели порядок в отрасли. И самое интересное, что не нужно ничего изобретать, пример наведенный коллегой выше вполне мог подойти и в нашей стране,как вариант.

І я кожного дня роблю все щоб на ринку вантажоперевезень не було не компетентних та не професійних ...

Шляхи цієї роботи в нас з вами різні....

Головне щоб результат був однаковий....

Пропонуйте свої методи наведення порядку.

Підключайтеся активніше ,колеги, чи ніхто не має власної думки з цього приводу ?