Pl
Strona: 4 Лицензии ... кто виноват и что делать ?! Осталось 5 дней!!!
Liczba postów — 273
О каком "обучении" речь? В перечне документов, подаваемых на лицензирование, есть только требования к квалификации механика и врача. Так они( эти требования) и до этого были.
Квалификация руководителя предприятия, в сфере международных перевозок.
Как раз механика и врача подтверждать не надо, если даете договор на обслуживание, а не гаражирование.
О каком "обучении" речь? В перечне документов, подаваемых на лицензирование, есть только требования к квалификации механика и врача. Так они( эти требования) и до этого были.
Фахівець, відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень - пункт 5 додатка 5
Давайте разбираться.
Документи відповідно до ліцензійних вимог:
7. До заяви на отримання ліцензії, крім документів, передбачених статтею 11 Закону, додаються за підписом здобувача ліцензії або уповноваженої ним особи такі підтвердні документи:
1) відомості про наявність матеріально-технічної бази, яка забезпечує виконання технологічних операцій, або договорів із суб’єктами господарювання, що надають послуги з виконання таких операцій, за формою згідно з додатком 2 та завірені здобувачем ліцензії копії зазначених договорів;
2) відомості про власні, орендовані, надані ліцензіату в кредит або лізинг транспортні засоби за формою згідно з додатком 3 та завірені заявником копії свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів та тимчасових реєстраційних талонів, якщо передбачено їх оформлення;
3) відомості про спеціальне обладнання транспортних засобів, які використовуються для перевезень пасажирів на таксі, за формою згідно з додатком 4 (для внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів на таксі);
4) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12-15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
1) відомості про наявність матеріально-технічної бази, яка забезпечує виконання технологічних операцій, або договорів із суб’єктами господарювання, що надають послуги з виконання таких операцій, за формою згідно з додатком 2 та завірені здобувачем ліцензії копії зазначених договорів;
2) відомості про власні, орендовані, надані ліцензіату в кредит або лізинг транспортні засоби за формою згідно з додатком 3 та завірені заявником копії свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів та тимчасових реєстраційних талонів, якщо передбачено їх оформлення;
3) відомості про спеціальне обладнання транспортних засобів, які використовуються для перевезень пасажирів на таксі, за формою згідно з додатком 4 (для внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів на таксі);
4) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12-15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
В Додатке 5 нужно предоставить данные о квалификации (обратите внимание: никаких копий/оригиналов/заверенных копий дипломов, сертификатов и т.п. НЕ НУЖНО!):
Указывая в анкете свою квалификацию, надо всего лишь указать документ, ее подтверждающий - серия, номер бланка, кем и когда выдан ...
Никто про копии и не писал ...
Просто квалификацию специалиста в международных перевозках каким документом подтвердить???
У меня два образования - техник-механник автомобилестроитель и диплом бакалавра по экономике и предпринимательству. И в них нет специальности - международные перевозки.
Каким документом, мне - руководителю предприятия, подтвердить эту специальность?
А как раз подтверждение квалификации медика и механика, если у меня заключен договор на обслуживание и ремонт подвижного состава, с сертифицированным сервисом, мне не надо.
Читайте лицензийни умови ...
Александр
Указывая в анкете свою квалификацию, надо всего лишь указать документ, ее подтверждающий - серия, номер бланка, кем и когда выдан ...
Никто про копии и не писал ...
Просто квалификацию специалиста в международных перевозках каким документом подтвердить???
У меня два образования - техник-механник автомобилестроитель и диплом бакалавра по экономике и предпринимательству. И в них нет специальности - международные перевозки.
Каким документом, мне - руководителю предприятия, подтвердить эту специальность?
А как раз подтверждение квалификации медика и механика, если у меня заключен договор на обслуживание и ремонт подвижного состава, с сертифицированным сервисом, мне не надо.
Читайте лицензийни умови ...
Требования к квалификации специалиста в международных перевозках определены п. 14 лицензионных требований. Нет там никаких "специальностей" и "дипломов".
Указывая в анкете свою квалификацию, надо всего лишь указать документ, ее подтверждающий - серия, номер бланка, кем и когда выдан ...
Никто про копии и не писал ...
Просто квалификацию специалиста в международных перевозках каким документом подтвердить???
У меня два образования - техник-механник автомобилестроитель и диплом бакалавра по экономике и предпринимательству. И в них нет специальности - международные перевозки.
Каким документом, мне - руководителю предприятия, подтвердить эту специальность?
А как раз подтверждение квалификации медика и механика, если у меня заключен договор на обслуживание и ремонт подвижного состава, с сертифицированным сервисом, мне не надо.
Читайте лицензийни умови ...
Требования к квалификации специалиста в международных перевозках определены п. 14 лицензионных требований. Нет там никаких "специальностей" и "дипломов".
Вам поговорить, или про лицензию?
Додаток 5 до Ліцензійних умов
ВІДОМОСТІ про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника
Продовження Додатка 5,
п.5., Фахівець, відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень,
п.5.1. відомості про кваліфікацію (серія, номер диплома, ким видано, спеціальність, дата видачі)
Вы сами то уже подались на лицензию? Или все таки поговорить?
Александр
Указывая в анкете свою квалификацию, надо всего лишь указать документ, ее подтверждающий - серия, номер бланка, кем и когда выдан ...
Никто про копии и не писал ...
Просто квалификацию специалиста в международных перевозках каким документом подтвердить???
У меня два образования - техник-механник автомобилестроитель и диплом бакалавра по экономике и предпринимательству. И в них нет специальности - международные перевозки.
Каким документом, мне - руководителю предприятия, подтвердить эту специальность?
А как раз подтверждение квалификации медика и механика, если у меня заключен договор на обслуживание и ремонт подвижного состава, с сертифицированным сервисом, мне не надо.
Читайте лицензийни умови ...
Требования к квалификации специалиста в международных перевозках определены п. 14 лицензионных требований. Нет там никаких "специальностей" и "дипломов".
Вам поговорить, или про лицензию?
Додаток 5 до Ліцензійних умов
ВІДОМОСТІ про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника
Продовження Додатка 5,
п.5., Фахівець, відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень,
п.5.1. відомості про кваліфікацію (серія, номер диплома, ким видано, спеціальність, дата видачі)
Вы сами то уже подались на лицензию? Или все таки поговорить?
Ладно, Вам вижу, как пионЭру нужно сначала создать себе трудности, а потом героически их преодолеть. Не смею Вам мешать))
Ладно, Вам вижу, как пионЭру нужно сначала создать себе трудности, а потом героически их преодолеть. Не смею Вам мешать))
Когда нечего ответить, начинают хамить ... Это не делает вам ума. Делайте что хочете ...
А все таки, подали уже документы, или просто ... ? Можете показать как сами подали документы?
Александр
Ладно, Вам вижу, как пионЭру нужно сначала создать себе трудности, а потом героически их преодолеть. Не смею Вам мешать))
Когда нечего ответить, начинают хамить ... Это не делает вам ума. Делайте что хочете ...
А все таки, подали уже документы, или просто ... ? Можете показать как сами подали документы?
Александр, я вижу форум, как место где люди получают информацию, обмениваются идеями, получают ответы на вопросы, а не самоутверждаются. Я вполне аргументировано, со ссылками на нормативные акты, оформил свой пост, что по моему мнению с точки зрения закона никакого подтверждения квалификации специалиста не требуется. В ответ же я получил вместо аргументов неадекватные выпады типа "Читайте лицензийни умови ...", "Вам поговорить, или про лицензию?", как будто мой пост- обвинение и обвиняю я Вас лично. В таком русле дискуссия с Вами нецелесообразна.
Документы я подам почтой, оформленные в соответствии с требованиями законодательства.
Ладно, Вам вижу, как пионЭру нужно сначала создать себе трудности, а потом героически их преодолеть. Не смею Вам мешать))
Когда нечего ответить, начинают хамить ... Это не делает вам ума. Делайте что хочете ...
А все таки, подали уже документы, или просто ... ? Можете показать как сами подали документы?
Александр, я вижу форум, как место где люди получают информацию, обмениваются идеями, получают ответы на вопросы, а не самоутверждаются. Я вполне аргументировано, со ссылками на нормативные акты, оформил свой пост, что по моему мнению с точки зрения закона никакого подтверждения квалификации специалиста не требуется. В ответ же я получил вместо аргументов неадекватные выпады типа "Читайте лицензийни умови ...", "Вам поговорить, или про лицензию?", как будто мой пост- обвинение и обвиняю я Вас лично. В таком русле дискуссия с Вами нецелесообразна.
Документы я подам почтой, оформленные в соответствии с требованиями законодательства.
Заметте, про пионЭров, тоже не удержались нацарапать ... Так что не надо за манеры ...
Вы читаете общий текст лицензионных умов, а я вам привел пример из додатков, которые собственно и надо подавать на лицензию. И взял их у человека, который уже получил лицензию.
Т.е. конкретный пример готовой работы. Остальное, ваши домыслы ...
Александр
З новини на АсМАП:
"3) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12–15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
Для фахівців з міжнародних перевезень заповнюються дані про диплом набуття освіти та свідоцтво професійної компетентності (за наявності). "
Читала, читала, перечитувала Закон, Умови, але так і не знайшла ніяких вимог про необхідність якихось там курсів, свідоцтв міжнародного перевізника і т.д. Не напрошуйтесь самі на проблеми через паніку і іншим клопоту через це не додавайте...
"3) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12–15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
Для фахівців з міжнародних перевезень заповнюються дані про диплом набуття освіти та свідоцтво професійної компетентності (за наявності). "
Читала, читала, перечитувала Закон, Умови, але так і не знайшла ніяких вимог про необхідність якихось там курсів, свідоцтв міжнародного перевізника і т.д. Не напрошуйтесь самі на проблеми через паніку і іншим клопоту через це не додавайте...
З новини на АсМАП:
"3) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12–15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
Для фахівців з міжнародних перевезень заповнюються дані про диплом набуття освіти та свідоцтво професійної компетентності (за наявності). "
Читала, читала, перечитувала Закон, Умови, але так і не знайшла ніяких вимог про необхідність якихось там курсів, свідоцтв міжнародного перевізника і т.д. Не напрошуйтесь самі на проблеми через паніку і іншим клопоту через це не додавайте...
"3) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12–15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
Для фахівців з міжнародних перевезень заповнюються дані про диплом набуття освіти та свідоцтво професійної компетентності (за наявності). "
Читала, читала, перечитувала Закон, Умови, але так і не знайшла ніяких вимог про необхідність якихось там курсів, свідоцтв міжнародного перевізника і т.д. Не напрошуйтесь самі на проблеми через паніку і іншим клопоту через це не додавайте...
Бог в помощь ...
Александр
"Як відомо, у червні 2015 року набув чинності Закон України "Про ліцензування певних видів господарської діяльності", яким передбачено поновлення на попередніх умовах ліцензування міжнародних автомобільних перевезень пасажирів і вантажів.
АсМАП України завжди приділяла особливу увагу цьому важливому для міжнародних перевізників документу. Зокрема, питанням визнання дійсними ліцензій, що були видані раніше та мали необмежений термін дії (більше ніж 2000 ліцензіатів) й встановлення терміну отримання ліцензії на право провадження господарської діяльності з міжнародних автомобільних перевезень вантажів – не менше ніж 6 місяців.
Так, враховуючи ситуацію, яка склалася з припиненням діяльності Укртрансінспекції та не своєчасного надання повноважень з питань ліцензування Укртрансбезпеці, Асоціація неодноразово зверталася до Голови Укртрансбезпеки, заступника Міністра інфраструктури (листи від 06.01.2016 р.) та Прем’єр-міністра України (лист 09.12.2015р.), з пропозицією встановити термін для оформлення перевізниками ліцензій не менше ніж 6 місяців.
Під час неодноразових зустрічей представників Міністерства інфраструктури України, Укртрансбезпеки з керівництвом АсМАП України обговорювалося питання збільшення терміну подачі документів на отримання ліцензії.
Міністерство інфраструктури України погодилося з пропозиціями АсМАП України щодо збільшення терміну подачі документів та на найближчому засіданні Кабінету Міністрів України планує винести це питання для його прийняття."
Найближче засідання сьогодні - чекаємо...
"3 лютого під головуванням Прем’єр-міністра України Арсенія Яценюка відбудеться засідання Уряду.
Початок заходу: 14:00.
Місце проведення: БУДИНОК УРЯДУ, вул. Грушевського, 12/2, 1-й під’їзд.
Вхід тільки за паспортами.
Акредитація ЗМІ здійснюється до 12:00 3 лютого за тел.: 256-62-48.
Трансляцію заходу он-лайн дивіться за посиланням:
https://www.youtube.com/channel/UCdCV-F9cLvixQRHxj2sWXMw";
думаю для того, щоб про наше нагальне питання на цьому засіданні не забули, можна завалити уряд листами із нескромним нагадуванням))
АсМАП України завжди приділяла особливу увагу цьому важливому для міжнародних перевізників документу. Зокрема, питанням визнання дійсними ліцензій, що були видані раніше та мали необмежений термін дії (більше ніж 2000 ліцензіатів) й встановлення терміну отримання ліцензії на право провадження господарської діяльності з міжнародних автомобільних перевезень вантажів – не менше ніж 6 місяців.
Так, враховуючи ситуацію, яка склалася з припиненням діяльності Укртрансінспекції та не своєчасного надання повноважень з питань ліцензування Укртрансбезпеці, Асоціація неодноразово зверталася до Голови Укртрансбезпеки, заступника Міністра інфраструктури (листи від 06.01.2016 р.) та Прем’єр-міністра України (лист 09.12.2015р.), з пропозицією встановити термін для оформлення перевізниками ліцензій не менше ніж 6 місяців.
Під час неодноразових зустрічей представників Міністерства інфраструктури України, Укртрансбезпеки з керівництвом АсМАП України обговорювалося питання збільшення терміну подачі документів на отримання ліцензії.
Міністерство інфраструктури України погодилося з пропозиціями АсМАП України щодо збільшення терміну подачі документів та на найближчому засіданні Кабінету Міністрів України планує винести це питання для його прийняття."
Найближче засідання сьогодні - чекаємо...
"3 лютого під головуванням Прем’єр-міністра України Арсенія Яценюка відбудеться засідання Уряду.
Початок заходу: 14:00.
Місце проведення: БУДИНОК УРЯДУ, вул. Грушевського, 12/2, 1-й під’їзд.
Вхід тільки за паспортами.
Акредитація ЗМІ здійснюється до 12:00 3 лютого за тел.: 256-62-48.
Трансляцію заходу он-лайн дивіться за посиланням:
https://www.youtube.com/channel/UCdCV-F9cLvixQRHxj2sWXMw";
думаю для того, щоб про наше нагальне питання на цьому засіданні не забули, можна завалити уряд листами із нескромним нагадуванням))
Квалификация руководителя предприятия, в сфере международных перевозок.
Как раз механика и врача подтверждать не надо, если даете договор на обслуживание, а не гаражирование.
Фахівець, відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень - пункт 5 додатка 5
Давайте разбираться.
Документи відповідно до ліцензійних вимог:
7. До заяви на отримання ліцензії, крім документів, передбачених статтею 11 Закону, додаються за підписом здобувача ліцензії або уповноваженої ним особи такі підтвердні документи:
1) відомості про наявність матеріально-технічної бази, яка забезпечує виконання технологічних операцій, або договорів із суб’єктами господарювання, що надають послуги з виконання таких операцій, за формою згідно з додатком 2 та завірені здобувачем ліцензії копії зазначених договорів;
2) відомості про власні, орендовані, надані ліцензіату в кредит або лізинг транспортні засоби за формою згідно з додатком 3 та завірені заявником копії свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів та тимчасових реєстраційних талонів, якщо передбачено їх оформлення;
3) відомості про спеціальне обладнання транспортних засобів, які використовуються для перевезень пасажирів на таксі, за формою згідно з додатком 4 (для внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів на таксі);
4) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12-15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
1) відомості про наявність матеріально-технічної бази, яка забезпечує виконання технологічних операцій, або договорів із суб’єктами господарювання, що надають послуги з виконання таких операцій, за формою згідно з додатком 2 та завірені здобувачем ліцензії копії зазначених договорів;
2) відомості про власні, орендовані, надані ліцензіату в кредит або лізинг транспортні засоби за формою згідно з додатком 3 та завірені заявником копії свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів та тимчасових реєстраційних талонів, якщо передбачено їх оформлення;
3) відомості про спеціальне обладнання транспортних засобів, які використовуються для перевезень пасажирів на таксі, за формою згідно з додатком 4 (для внутрішніх та міжнародних перевезень пасажирів на таксі);
4) відомості про кваліфікацію персоналу автомобільного перевізника, визначеного пунктами 12-15 цих Ліцензійних умов, за формою згідно з додатком 5.
В Додатке 5 нужно предоставить данные о квалификации (обратите внимание: никаких копий/оригиналов/заверенных копий дипломов, сертификатов и т.п. НЕ НУЖНО!):
Указывая в анкете свою квалификацию, надо всего лишь указать документ, ее подтверждающий - серия, номер бланка, кем и когда выдан ...
Никто про копии и не писал ...
Просто квалификацию специалиста в международных перевозках каким документом подтвердить???
У меня два образования - техник-механник автомобилестроитель и диплом бакалавра по экономике и предпринимательству. И в них нет специальности - международные перевозки.
Каким документом, мне - руководителю предприятия, подтвердить эту специальность?
А как раз подтверждение квалификации медика и механика, если у меня заключен договор на обслуживание и ремонт подвижного состава, с сертифицированным сервисом, мне не надо.
Читайте лицензийни умови ...
Квалификацию специалиста в международных перевозках нужно будет подтвердить наличием диплома о прохождении соответствующих курсов, на подобии тех, что проходят водители международники. Как выглядит эта бумажка - вопрос, т.к. это ноухау наших дорогих во всех смыслах чиновников. Решение этой проблемы - найти людей кто это сможет оформить заочно, далее Приват24, далее Новая почта, далее Поздравления! - Вы дипломированый руководитель.
В таком же духе, думаю, почти все перевозчики, пройдутся по всему списку документов, вплоть до подачи документов.
Загадка только зачем все это устроили, в нашей стране никто реально свое предприятие под лицензионные нормы подгонять не будет или не сможет. Вырастит только затратная часть, которая и так уже всем в кошмарах снится.
А ссылки на всяческие нормы законов - это все вилами по воде.
Главная проблема получить лицензию без срыва графика работы, которой сейчас и так "кот наплакал".
я бачу, що бажання піти на додаткові курси не вгасає у людей, коли вже так багато зайвих часу/коштів/т.д., пропоную ще й на курси французької/німецької/арабської водіїв відправити - а раптом попросять дипломи і про це?? звісно, звісно, ми дамо все, що попросите, це ж ми працюємо для УкрТрансБезпеки, а не вона - для нас!
доведення від супротивного: уявімо, що десь, невідомо де, існує все ж вимога про пройти обов"язкові курси при АсМАПі для отримання спеціальності "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". Якщо має бути свідоцтво саме про це, то чому в графі "відомості про кваліфікацію" потрібно зазначати: "ким видано, спеціальність" - якщо це очевидно "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". До речі, люди, які пройдуть ці міфічні курси мають бути надзвичайно затребуваними спеціалістами, бо водієм чи механіком чи бухгалтером можна брати на роботу хоч і з дипломом ветеринара, а тут - виключно фахівця, тільки так...
Нас 8500 здобувачів ліцензій, як тут вже хтось зазначав, і при цьому ми не можемо навіть домовитись, щоб вимагати від сотні чиновників просто діяти в межах закону...
доведення від супротивного: уявімо, що десь, невідомо де, існує все ж вимога про пройти обов"язкові курси при АсМАПі для отримання спеціальності "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". Якщо має бути свідоцтво саме про це, то чому в графі "відомості про кваліфікацію" потрібно зазначати: "ким видано, спеціальність" - якщо це очевидно "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". До речі, люди, які пройдуть ці міфічні курси мають бути надзвичайно затребуваними спеціалістами, бо водієм чи механіком чи бухгалтером можна брати на роботу хоч і з дипломом ветеринара, а тут - виключно фахівця, тільки так...
Нас 8500 здобувачів ліцензій, як тут вже хтось зазначав, і при цьому ми не можемо навіть домовитись, щоб вимагати від сотні чиновників просто діяти в межах закону...
я бачу, що бажання піти на додаткові курси не вгасає у людей, коли вже так багато зайвих часу/коштів/т.д., пропоную ще й на курси французької/німецької/арабської водіїв відправити - а раптом попросять дипломи і про це?? звісно, звісно, ми дамо все, що попросите, це ж ми працюємо для УкрТрансБезпеки, а не вона - для нас!
доведення від супротивного: уявімо, що десь, невідомо де, існує все ж вимога про пройти обов"язкові курси при АсМАПі для отримання спеціальності "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". Якщо має бути свідоцтво саме про це, то чому в графі "відомості про кваліфікацію" потрібно зазначати: "ким видано, спеціальність" - якщо це очевидно "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". До речі, люди, які пройдуть ці міфічні курси мають бути надзвичайно затребуваними спеціалістами, бо водієм чи механіком чи бухгалтером можна брати на роботу хоч і з дипломом ветеринара, а тут - виключно фахівця, тільки так...
Нас 8500 здобувачів ліцензій, як тут вже хтось зазначав, і при цьому ми не можемо навіть домовитись, щоб вимагати від сотні чиновників просто діяти в межах закону...
доведення від супротивного: уявімо, що десь, невідомо де, існує все ж вимога про пройти обов"язкові курси при АсМАПі для отримання спеціальності "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". Якщо має бути свідоцтво саме про це, то чому в графі "відомості про кваліфікацію" потрібно зазначати: "ким видано, спеціальність" - якщо це очевидно "Фахівець відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень". До речі, люди, які пройдуть ці міфічні курси мають бути надзвичайно затребуваними спеціалістами, бо водієм чи механіком чи бухгалтером можна брати на роботу хоч і з дипломом ветеринара, а тут - виключно фахівця, тільки так...
Нас 8500 здобувачів ліцензій, як тут вже хтось зазначав, і при цьому ми не можемо навіть домовитись, щоб вимагати від сотні чиновників просто діяти в межах закону...
На тему курсов, по последней информации проводить их будет действительно АсМАП. Но будет ли реальное "прохождение" этих курсов?
Еще ходят слухи, что должны будут продлить срок получения лицензий на пол года. Дай Бог!!!
Еще ходят слухи, что должны будут продлить срок получения лицензий на пол года. Дай Бог!!!
АсМАП лишь ПРОСИТ о продлении на 6 месяцев.....но сейчас ситуация с кабмином вообще и министром транспорта в частности не ясная....
Загадка только зачем все это устроили, в нашей стране никто реально свое предприятие под лицензионные нормы подгонять не будет или не сможет. Вырастит только затратная часть, которая и так уже всем в кошмарах снится.
.......
Главная проблема получить лицензию без срыва графика работы, которой сейчас и так "кот наплакал".
А вот в этом и ответ...главное что бы люди начали оформлять лицензии И НЕ БАСТОВАЛИ ПРОТИВ ЛИЦЕНЗИОННЫХ условий....типа у нас все ОК все оформляют лицензии на лицензионные условия никто не жалуються...вот тут подробно ВСЕ РАСПИСАНО:
Професійні” дії чиновників позбавлять десятки тисяч людей роботи!
З 9-го лютого 2016 року перевізники, що не отримали ліцензію, втрачають право здійснювати господарську діяльність з міжнародних перевезень.
Хронологія подій, що передувала цьому:
02.03.2015 Верховна Рада приймає закон № 222-VIII "Про ліцензування видів господарської діяльності" відповідно якого міжнародні перевезення підлягають ліцензуванню.
09.12.2015 опубліковано ліцензійні умови (Постанова Кабінету міністрів № 1 001 від 2 грудня 2015 р.) які набирають чинності 09.02.2016
Оформити ліцензію не можливо оскільки ні Укртрансінспекція, ні УкрТрансБезпека не мають права видавати ліцензії на міжнародні перевезення. По телефону ці органи надають інформацію, що наприкінці січня ліцензійні умови змінять і терміни продовжать. Тому - всі спокійні.
Лише 29.01.2016 в "Урядовому кур'єрі" опубліковано Постанову Кабінету Міністрів, якою УкрТрансБезпека визнана уповноваженим органом для видачі ліцензій на міжнародні перевезення. Виявляється цей документ було прийнято ще 30.12.2015.
Тобто, майже місяць його, мабуть навмисно, не публікували! Виникає питання, кому це вигідно?
Таким чином, з 1-го лютого розпочинається оформлення ліцензій, а вже з 9-го лютого - підприємства не мають права працювати без ліцензій!
При цьому документи на оформлення ліцензії приймають лише в одному місці в Києві, що очевидно не вмістить усіх заявників.
Зауважу також, що для отримання ліцензії потрібно надати чималий пакет документів, підготовка якого, теж вимагає достатньо часу.
Але це ще не кінець:
Представники Мінінфраструктури, як виявилося, не ЗНАЮТЬ коли ліцензійні умови набирають чинності.
За зверненням народного депутата відповіли, чиновники називають дату … 18 лютого !!!
Нажаль, там мабуть немає кому ознайомитися з листом Мін'юсту і Указом Президента України, якими до офіційних видань віднесено "Урядовий кур'єр". Тільки цим можна пояснити, що датою набрання чинності ліцензійних умов чиновники ПОМИЛКОВО вважають 18 число, не дивлячись на те, що публікація ПКМУ 1001 була ще 09.12.15 в "Урядовому кур'єрі".
Проте і це ще не все:
Крім очевидних проблем зі строками отримання ліцензій, в надрах новоприйнятих документів підступно заклали “кормушки” для нечистоплотних чиновників.
Зараз ліцензійні умови - це 17 сторінок (!) вимог до перевізників.
БІЛЬША частина цих вимог - чистої води БЮРОКРАТІЯ.
Але цей «шедевр» створювали далеко не дилетанти, або ідіоти, як здається на перший погляд. Ці вимоги навмисно зробили такими безглуздими, щоб мати можливість створити проблему БУДЬ-ЯКОМУ перевізнику з метою його «подоїти».
Ось лише деякі підтвердження:
Відповідно до цих вимог, ліцензіат зобов'язаний зберігати неймовірну купу паперів: договори, накази, інструкції, документи, платіжні доручення, квитанції, книги інструктажу, тахокарти і роздруківки тахографів і т. д. Причому, більшу частину цієї документації треба зберігати цілих ТРИ роки (або взагалі на протязі дії ліцензії)!
У зв'язку з цим виникає риторичне запитання:
- чи відображають ці папери реальний технічний стан автомобіля? Відповідь очевидна - НІ!
- чи можуть ці папірці гарантувати здоров'я водія в тривалому рейсі — НІ!
- чи вплинуть ці папірці на безпеку на дорозі — НІ!
А ось ще одна безглузда вимога: необхідність повідомляти орган ліцензування про ДТП протягом двох годин. А якщо ДТП сталося вночі? А якщо на цій ділянці дороги не працює мобільний зв'язок?!
Не досить ?!
Тоді ще: при оформленні ліцензії необхідно надати документи про наявність договору на ТО автомобіля (у випадку якщо такий ТО проводитися сторонньою організацією). У тих же ліцензійних умовах зазначено: що в разі зміни даних, що надавались при оформленні ліцензії, необхідно повідомляти орган ліцензування. Тобто, формально, якщо Ви поміняли скажімо, колодки, або зробили ТО десь в Європі - Ви ЗОБОВ'ЯЗАНІ повідомити про це орган ліцензування!
А ось і найголовніше — механізм за допомогою якого, можна лякати перевізника, вимагаючи «мзду»:
КпАП, ст. 164 «Порушення порядку провадження господарської діяльності».
Провадження господарської діяльності без державної реєстрації як суб'єкта господарювання або без одержання ліцензії на провадження певного виду господарської діяльності, що підлягає ліцензуванню відповідно до закону, чи здійснення таких видів господарської діяльності з порушенням умов ліцензування, а так само без одержання дозволу, іншого документа дозвільного характеру, якщо його одержання передбачене законом (крім випадків застосування принципу мовчазної згоди), -
тягне за собою накладення штрафу ВІД ОДНІЄЇ ТИСЯЧІ ДО ДВОХ ТИСЯЧ НЕОПОДАТКОВУВАНИХ МІНІМУМІВ ДОХОДІВ ГРОМАДЯН З КОНФІСКАЦІЄЮ ВИГОТОВЛЕНОЇ ПРОДУКЦІЇ, ЗНАРЯДЬ ВИРОБНИЦТВА, СИРОВИНИ І ГРОШЕЙ, одержаних внаслідок вчинення цього адміністративного правопорушення, чи без
такої.
Цікаво, чи буде прирівняна до знаряддя виробництва ВАША вантажівка ?!
Хотелось бы ошибаться но видимо со средой не судьба:
Заседание Кабмина было запланировано в среду на 14:00, но началось позже и продолжалось менее часа.
Источник: http://censor.net.ua/n372436
Заседание Кабмина было запланировано в среду на 14:00, но началось позже и продолжалось менее часа.
Источник: http://censor.net.ua/n372436
судячи з усього все набагато гірше і вони нам влаштують ситуацію з УкрТрансІнспекцією/Безпекою номер 2
Розпустять Уряд і буде як завжди: ні до кого звернутись і винних не знайти...
Розпустять Уряд і буде як завжди: ні до кого звернутись і винних не знайти...
Лично я надеюсь что даже в таком случае, будут исполняющие обязанности...
Лично я надеюсь что даже в таком случае, будут исполняющие обязанности...
Указывая в анкете свою квалификацию, надо всего лишь указать документ, ее подтверждающий - серия, номер бланка, кем и когда выдан ...
Никто про копии и не писал ...
Просто квалификацию специалиста в международных перевозках каким документом подтвердить???
У меня два образования - техник-механник автомобилестроитель и диплом бакалавра по экономике и предпринимательству. И в них нет специальности - международные перевозки.
Каким документом, мне - руководителю предприятия, подтвердить эту специальность?
А как раз подтверждение квалификации медика и механика, если у меня заключен договор на обслуживание и ремонт подвижного состава, с сертифицированным сервисом, мне не надо.
Читайте лицензийни умови ...
Требования к квалификации специалиста в международных перевозках определены п. 14 лицензионных требований. Нет там никаких "специальностей" и "дипломов".
Я також не знайшла ні слова про вимоги щодо спеціальних курсів або обов'язку мати диплом за спеціальністю автомобілі та автомобільне господарство
Покажіть будь ласка, де це написано.
Молюся за тебе, моя Україно, За кожного батька, за кожного сина,
За кожную матір, за кожну дитину, я Бога прошу - збережи Україну!
Діна
За кожную матір, за кожну дитину, я Бога прошу - збережи Україну!
Діна
Я також не знайшла ні слова про вимоги щодо спеціальних курсів або обов'язку мати диплом за спеціальністю автомобілі та автомобільне господарство
Покажіть будь ласка, де це написано.
Из лицензийних умов:
9. Здобувач ліцензії, ліцензіат оформлює трудові відносини з персоналом автомобільного транспорту, визначеним пунктами 10, 12-15 цих Ліцензійних умов, шляхом укладання трудового договору відповідно до статті 24 Кодексу законів про працю України.
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/1001-2015-%D0%BF/paran16#n16
Про затвердженний порядок...
13. Медичні працівники, що проводять щозмінні медичні огляди водіїв, повинні мати кваліфікацію лікаря лікувального профілю та/або молодшого медичного працівника з медичною освітою за спеціальністю “сестринська справа”, “лікувальна справа”.
14. Фахівець, відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень, повинен бути власником, співвласником, акціонером, керівником або працівником автомобільного перевізника.
Фахівець, відповідальний за організацію та безпеку міжнародних перевезень, керує діяльністю не більше ніж чотирьох автомобільних перевізників, які використовують не більше ніж 50 транспортних засобів для перевезень.
15. Уповноважений (консультант) з питань безпеки перевезень небезпечних вантажів повинен:
бути власником, співвласником, акціонером, керівником або працівником автомобільного перевізника;
мати свідоцтво про підготовку згідно з Угодою.
http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/1001-2015-%D0%BF/paran16#n72
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy