Страница: 7 Как бороться с ездоками за нал?
Количество постов — 461
Ох и на молотили вы здесь !!!
А "бороться с ездоками за нал" - можно только одним способом ,платить из собственных оборотных средств "заказчики,экспедиции,диспетчера",в срок ,согластно заявок,без отговорок и гемороев .
А пока в нашей неньке Украине 90 % б/нала ,это кидалово или геморой по сроках получения своих кровно заработанных .Только наличка и желательно 50% на загрузке .
Извините но уже наученные горьким опытом - чего стоит МУХИНА и компания ,в большинстве имеем не хорошее мнение о Луганских и Харьковских диспетчерах .Список оглашать не будем пытаемся договориться и выпрашиваем возвратить наши заработанные в 2008 г. 54000 гривен .
А "бороться с ездоками за нал" - можно только одним способом ,платить из собственных оборотных средств "заказчики,экспедиции,диспетчера",в срок ,согластно заявок,без отговорок и гемороев .
А пока в нашей неньке Украине 90 % б/нала ,это кидалово или геморой по сроках получения своих кровно заработанных .Только наличка и желательно 50% на загрузке .
Извините но уже наученные горьким опытом - чего стоит МУХИНА и компания ,в большинстве имеем не хорошее мнение о Луганских и Харьковских диспетчерах .Список оглашать не будем пытаемся договориться и выпрашиваем возвратить наши заработанные в 2008 г. 54000 гривен .
ПРИЯТНО!
Так может выскажете свое мнение по моему предложению или предложите свое. Тем более минимальные тарифы на перевозки , как мне известно, уже вступают на днях в силу. Так или иначе процесс пошел, теперь бы хуже не было.
Ну, имею мнение... А кому оно надо? Или оно на что-то повлияет? Ну ладно, могу выразить... Тарифы, ограничения, прочие педальные методы регулирования рынка... Не верится, что из этого что-то хорошее может получиться... И забастовку эту легендарную я изначально не понимал. Ну, положим, черный нал- это атавизм, позорное явление, вредоносный вирус, двигатель коррупции- фтопку, уничтожить безвозвратно(NB: если получится). А против официального и задокументированного нала... Автор темы, к которому я изначально относился с уважением, в этом случае меня разочаровал. Неудобно, видите ли... В моём разумении, это иллюстрация к выражению "Все люди- страшные эгоисты, они ничего не хотят делать ДЛЯ МЕНЯ!". Не понимаю, почему с налом вообще бороться? Потому, что так экспедитору хочется? Тем более, что во многих случаях это единственно возможный способ обеспечения своевременной и полной оплаты. Если у меня заказал транспорт совершенно незнакомый человек, почему я должен уповать только на его порядочность? Или судиться потом тридцать лет и три года... Оно мне надо?
Ох и на молотили вы здесь !!!
А "бороться с ездоками за нал" - можно только одним способом ,платить из собственных оборотных средств "заказчики,экспедиции,диспетчера",в срок ,согластно заявок,без отговорок и гемороев .
А пока в нашей неньке Украине 90 % б/нала ,это кидалово или геморой по сроках получения своих кровно заработанных .Только наличка и желательно 50% на загрузке .
Извините но уже наученные горьким опытом - чего стоит МУХИНА и компания ,в большинстве имеем не хорошее мнение о Луганских и Харьковских диспетчерах .Список оглашать не будем пытаемся договориться и выпрашиваем возвратить наши заработанные в 2008 г. 54000 гривен .
1000%.
Надоело до чертиков выпрашивать свои заработанные деньги.Еще тебя и виноватой делают,понимаешь кризисс в стране,а ты звонишь.
Аванта-Сервис(Киев) 2600грн,Сесса-Трейд 1250грн.
На сегодня 100% нал на загрузке или выгрузке мне лично всеравно.
Александр.А с кем Вы тут беседуете?
Николай.
Добрый день Господа!!!И чего это за дискуссия на форуме по поводу оплаты за нал?
Александр.А с кем Вы тут беседуете?
Николай.
Добрый день Господа!!!И чего это за дискуссия на форуме по поводу оплаты за нал?
По моему никакие запреты и штрафы, расчёт за нал. не остановят. Да это и незачем.Ведь есть обычная рыночная конкуренция.И выживает тот, кто держит руку на "Пульсе". А любые запреты загонят наличные деньги по чулкам и "банкам" под кроватями. Но проблему это не решит.
интересно знать,хоть один отправитель груза будет работать с перевозчиком по 100% предоплате или нет?Ответ готов -НЕТ,хотя за свой товар требуют полную предоплату,а перевозчик пусть за свои деньги груз тягает-потом может-быть через месячишко-другой и оплатим.Или может я не прав?
Неправ по обоим пунктам. Есть отправители, которые делают предоплату даже за месяц до перевозки (рекорд из моей практики). Правда - это редкость.
За товар предоплату требовать тоже не всегда удается. Многие отправители поставляют товар с отсрочкой платежа.
Марков
Какая разница по форме оплаты....наверное любая форма имеет место быть при условии ее своевременности и точка.... Мы долго работали по без налу.... и что?? начиная с октября 2008 годо по декабрь 2008 года доля просрочек выросла в десять раз....поэтому сейчас все равно какая форма, главное в срок...)))
Пока, за неделю обсасывания этой темы, услышал одно разумное предложение, а всё остальное, кроме двух-трех одобрительных откликов - старая пластинка про "козлы-диспетчера", "кидалы", "платите вовремя, а то..." и т.д.
Кто объяснит, в чём вина кого-то (в данном случае, диспетчеров, коим и я являюсь), а не Вас лично, и каждого в отдельности, что у Вас, на рынке грузоперевозок, и в стране в общем кризис, нет денег, платят мало и т.д.?
Только неудачники и слабаки жалуются вообще, и на кого-то в частности. Попросил же в начале ветки, чтоб кто-нибудь предложил грамотное решение вопроса. Боже упаси, мне отмена наличного расчета не нужна. Ради интереса спросил. Павел намекнул, откуда причина такого "интереса", - мол обналичка прикрылась. Доля правды в этом есть, но лишь доля, - мы как работали, та и продолжаем работать, и 90% платежей проходит наличкой, и сразу, хотя все заказчики - НДС-ники, и платят в 2-3 раза дольше знаменитых "М энд С Форвардинг"ов, а в остальном - хотел увидеть результат.
А результат я вижу таким: во-первых, решение - одно - запретить единщикам предоставлять транспортные и транспортно-экспедиционные услуги (лицензии не помогут - легко обойти). Почему? Потому что именно единщики в 90% случаях просят нал, или в крайнем случае на единый. НДС-ники - серьёзные организации. И точка. Дальше пусть стервятники хоть разорвут меня, но это моё, может быть и неправильно мнение.
Во-вторых, про форум не только знает, но и регулярно его просматривает не более 1% клиентов Ларди, не говоря о том, что эти 99% не умеют пользоваться зоной надежности и сервисом "мои партнеры" (но это недоработка администрации). И в свою очередь, не более 1% перевозчиков знают и активно пользуются услугами информационных сайтов.
Именно здесь, на форуме Ларди все неудавшиеся предприниматели-транспортники решили, что всё плохо и нужно ехать в Киев на окружную и жаловаться на плохую жизнь. Я про ставки, а не про кредиты. А новости смотрит не только форум, а и вся Украина, и многие заказчики со своими постоянными перевозчиками наверняка пересмотрели ставки в сторону понижения - ведь "все ездят дешево". Но это я так, утрирую.
А вообще-то умная мысль промелькнула у Алексея (у него вообще все мысли умные
) - теперь у налоговой развязались руки - официально все перевозчики должны ездить не дешевле утвержденных тарифов. И штрафовать, доначислять и обижать всячески будут именно перевозчиков. Это есть прямым следствием "постановы".
И еще, недавно кто-то позволил себе "тыкать" мне. Такое, мне кажется, здесь недопустимо - мы все грамотные и культурные люди.
Для Паши - Вы советовали поднять заказчиков до уровня, при котором за минусом экспедиционных остаются минимальные кабминовские ставки. Не при наших перевозчиках-дармовозах. Это полбеды. Вторые полбеды - активизируются почтовые службы типа Новой Почты. Недавно практически потерял клиента, при котором была работа 15 машинам, из Киева по кругорейсам (оплата в два конца, по моей инициативе, зато только свои люди, и самооценка была на определенном уровне), без остановок, в течение года. Пока не пришел кризис в виде снижения ставок в три!! раза почтовиками. Дальше анализируйте сами.
И специально для Комбата - поумнеть действительно пора, но сначала хочу научиться. Пока на своих ошибках учусь. Но время идет.
Извините, что много текста.
С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
Кто объяснит, в чём вина кого-то (в данном случае, диспетчеров, коим и я являюсь), а не Вас лично, и каждого в отдельности, что у Вас, на рынке грузоперевозок, и в стране в общем кризис, нет денег, платят мало и т.д.?
Только неудачники и слабаки жалуются вообще, и на кого-то в частности. Попросил же в начале ветки, чтоб кто-нибудь предложил грамотное решение вопроса. Боже упаси, мне отмена наличного расчета не нужна. Ради интереса спросил. Павел намекнул, откуда причина такого "интереса", - мол обналичка прикрылась. Доля правды в этом есть, но лишь доля, - мы как работали, та и продолжаем работать, и 90% платежей проходит наличкой, и сразу, хотя все заказчики - НДС-ники, и платят в 2-3 раза дольше знаменитых "М энд С Форвардинг"ов, а в остальном - хотел увидеть результат.
А результат я вижу таким: во-первых, решение - одно - запретить единщикам предоставлять транспортные и транспортно-экспедиционные услуги (лицензии не помогут - легко обойти). Почему? Потому что именно единщики в 90% случаях просят нал, или в крайнем случае на единый. НДС-ники - серьёзные организации. И точка. Дальше пусть стервятники хоть разорвут меня, но это моё, может быть и неправильно мнение.
Во-вторых, про форум не только знает, но и регулярно его просматривает не более 1% клиентов Ларди, не говоря о том, что эти 99% не умеют пользоваться зоной надежности и сервисом "мои партнеры" (но это недоработка администрации). И в свою очередь, не более 1% перевозчиков знают и активно пользуются услугами информационных сайтов.
Именно здесь, на форуме Ларди все неудавшиеся предприниматели-транспортники решили, что всё плохо и нужно ехать в Киев на окружную и жаловаться на плохую жизнь. Я про ставки, а не про кредиты. А новости смотрит не только форум, а и вся Украина, и многие заказчики со своими постоянными перевозчиками наверняка пересмотрели ставки в сторону понижения - ведь "все ездят дешево". Но это я так, утрирую.
А вообще-то умная мысль промелькнула у Алексея (у него вообще все мысли умные
) - теперь у налоговой развязались руки - официально все перевозчики должны ездить не дешевле утвержденных тарифов. И штрафовать, доначислять и обижать всячески будут именно перевозчиков. Это есть прямым следствием "постановы".И еще, недавно кто-то позволил себе "тыкать" мне. Такое, мне кажется, здесь недопустимо - мы все грамотные и культурные люди.
Для Паши - Вы советовали поднять заказчиков до уровня, при котором за минусом экспедиционных остаются минимальные кабминовские ставки. Не при наших перевозчиках-дармовозах. Это полбеды. Вторые полбеды - активизируются почтовые службы типа Новой Почты. Недавно практически потерял клиента, при котором была работа 15 машинам, из Киева по кругорейсам (оплата в два конца, по моей инициативе, зато только свои люди, и самооценка была на определенном уровне), без остановок, в течение года. Пока не пришел кризис в виде снижения ставок в три!! раза почтовиками. Дальше анализируйте сами.
И специально для Комбата - поумнеть действительно пора, но сначала хочу научиться. Пока на своих ошибках учусь. Но время идет.
Извините, что много текста.
С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
Максим так у нас 90 %(ну почти 90) перевозчиков ,экспедиций занимают единщики .Кто-же будет работать ?
Максим так у нас 90 %(ну почти 90) перевозчиков ,экспедиций занимают единщики .Кто-же будет работать ?
Оставшиеся 8-10%... не ново... этим уже занимаются Ассоциации...
Александр.
Доля правды в этом есть, но лишь доля, - мы как работали, та и продолжаем работать, и 90% платежей проходит наличкой, и сразу, хотя все заказчики - НДС-ники,
А результат я вижу таким: во-первых, решение - одно - запретить единщикам предоставлять транспортные и транспортно-экспедиционные услуги (лицензии не помогут - легко обойти). Почему? Потому что именно единщики в 90% случаях просят нал, или в крайнем случае на единый. НДС-ники - серьёзные организации. И точка. Дальше пусть стервятники хоть разорвут меня, но это моё, может быть и неправильно мнение.
Не, ну нормальный молодой человек? Ему принимать нал. можно, а другим нельзя, так как Максимушка печется о своей безопастности!!! Молодой человек, а может быть это Вам нужно запретить заниматься посредничеством, так как вы не крупная и не серьезная кампания? Да кто ты такой, что бы кому либо запрещать или разрешать что либо делать?
Молодой человек отровитесь от компа, покиньте на некоторое время свой виртуальный мир и посмотрите, что вокруг твориться, может быть дойдет!
Олег.
А результат я вижу таким: во-первых, решение - одно - запретить единщикам предоставлять транспортные и транспортно-экспедиционные услуги (лицензии не помогут - легко обойти). Почему? Потому что именно единщики в 90% случаях просят нал, или в крайнем случае на единый. НДС-ники - серьёзные организации. И точка. Дальше пусть стервятники хоть разорвут меня, но это моё, может быть и неправильно мнение.
Не, ну нормальный молодой человек? Ему принимать нал. можно, а другим нельзя, так как Максимушка печется о своей безопастности!!! Молодой человек, а может быть это Вам нужно запретить заниматься посредничеством, так как вы не крупная и не серьезная кампания? Да кто ты такой, что бы кому либо запрещать или разрешать что либо делать?
Молодой человек отровитесь от компа, покиньте на некоторое время свой виртуальный мир и посмотрите, что вокруг твориться, может быть дойдет!
Олег.
Доля правды в этом есть, но лишь доля, - мы как работали, та и продолжаем работать, и 90% платежей проходит наличкой, и сразу, хотя все заказчики - НДС-ники,
Договорчики/заявочки в факсовом режимчике заключаем/подписываем? ТТНночки с номерочками машиночки на выгрузочке оставляем? Ездим по тарифчикам ниже мин. и ещё и с этих крох НДС не платим, г-н Перевозчик? Ох йоооооо.
Хади сюда! Доначислим, оштрафуем, залюбим!
Подпись: ваш любимый налоговый инспектор.
Резолюция от налоговой милиции - расстрЭлять.
Алексей.
Извините за неровный текст - пишу на спине убитого собеседника.
Вы можете писать на любой части тела вашего товарища, Вы вообще работали в 90-х? Так вот мы скоро все будем работать как тогда и перевозчики и грузовладельцы, кто тогда работал меня поймет, много об этом говорить не хочу (здесь на форуме). Я же посоветовал детскому садику выйтм из вирта в рельность!
Олег.
Олег.
Вы не правы, Олег, сейчас больше других, как тогда не получиться по любому.
Александр.
Александр.
Вы можете писать на любой части тела вашего товарища, Вы вообще работали в 90-х? Так вот мы скоро все будем работать как тогда и перевозчики и грузовладельцы, кто тогда работал меня поймет, много об этом говорить не хочу (здесь на форуме). Я же посоветовал детскому садику выйтм из вирта в рельность!
Олег.
Я работал в 90-х. Шебутные, весёлые и прибыльные (!!!) времена были тогда, скажу я Вам. )))
О детском садике - работа 20-ти тонного автопоезда за НАЛ - уже вызывает детский смех и соответствующее отношение к вознице (если, конечно, НАЛ есть его гаслом (укр) ).
Обидел?
Алексей.
Извините за неровный текст - пишу на спине убитого собеседника.
И специально для Комбата - поумнеть действительно пора, но сначала хочу научиться. Пока на своих ошибках учусь. Но время идет.
Извините, что много текста.
С ув., Максим, ООО "АльфаБизнес Груп"
[/quote]
Максим обидеть Вас не хотел! Надеюсь, что мои мысли, не всегда совпадающие с Вашими, принесут Вам только пользу!!!
С уважением. Комбат.
Саша, Вы знали о рельном происхождении товаров которые Вы покупали в магазинах, на рынках и т.д.? Я думаю что не всегда. Около 80% этих товаров за б/н купить нельзя было по крайней мере у первых - третьих рук(ну ходит там б/н и даже родная гривня там не в почете). Так вот сейчас бизнес возвращается к этому опять. Хватит и так много наговорил.
Да и 50% успешных оптовиков с этого начинали, и нал. за 20-ку у них смех не вызывал и не вызывает до сих пор. Посмотрим как г-н Орлов Вы оплатите по б/н за перевозку товара который вроде есть, и в то же время его нет. Поэтому сомнения меня берут, что Вы в 90-х что либо делали кроме как писали на разных частях тела своих собеседников.
Олег.
Да и 50% успешных оптовиков с этого начинали, и нал. за 20-ку у них смех не вызывал и не вызывает до сих пор. Посмотрим как г-н Орлов Вы оплатите по б/н за перевозку товара который вроде есть, и в то же время его нет. Поэтому сомнения меня берут, что Вы в 90-х что либо делали кроме как писали на разных частях тела своих собеседников.
Олег.
Саша, Вы знали о рельном происхождении товаров которые Вы покупали в магазинах, на рынках и т.д.?
...всегда.
Олег.
Олег... как говорят в Одессе... ша... мы здесь не одни...
P.S.Кто-то переходил границу в 90-ые через "таможню" в районе славного города востока Украины Свердловска?
Александр.
Олег... как говорят в Одессе... ша... мы здесь не одни...
Саша, к сожалению тем кому нужно (или не нужно), уже давно на местах или точнее сказать на позициях. Так что это для них не новость.
Олег.
Саша, Вы знали о рельном происхождении товаров которые Вы покупали в магазинах, на рынках и т.д.? Я думаю что не всегда. Около 80% этих товаров за б/н купить нельзя было по крайней мере у первых - третьих рук(ну ходит там б/н и даже родная гривня там не в почете). Так вот сейчас бизнес возвращается к этому опять. Хватит и так много наговорил.
Да и 50% успешных оптовиков с этого начинали, и нал. за 20-ку у них смех не вызывал и не вызывает до сих пор. Посмотрим как г-н Орлов Вы оплатите по б/н за перевозку товара который вроде есть, и в то же время его нет. Поэтому сомнения меня берут, что Вы в 90-х что либо делали кроме как писали на разных частях тела своих собеседников.
Олег.
Ни одна компания занимающаяся розничной торговлей продуктами питания и торговлей пром. группой товаров НИКОГДА НЕ БЕРЁТ ТОВАРЫ ПО ПРЕДОПЛАТЕ (тем более, за нал. - Боже упаси).
Я работаю нач. юротдела в одной из таких контор. И, скажу я Вам, я лично внёс в типовой договор поставки(в мирное время) отсрочку до 30 к.д. (в зависисмости от значимости поставщика - вопрос срока отсрочки решает ведущий менеджер) и оплата - ПО РЕАЛИЗАЦИИ, а в смутное (настоящее время) - 90 к.д. с МОМЕНТА РЕАЛИЗАЦИИ ТОВАРА.
И толпы стоят... предлагантов товара. Даже таких условиях. Не воспользоваться подобным - быть последним дураком (извините).
Весь мир живёт на отсрочке платежа.
Не буду утверждать, что это правильно, но, согласитесь, что это (возможность предоставления отсрочки), иногда, говорит о надёжности и неоднодневности (новый термин, по ходу, придумал ))) ) партнёра.
Не так ли?
З.Ы. Никогда (лично я) не гонялся за НАЛом - дали - хорошо. Нет - я подожду. Не уплатили в установленый срок - это работа юротдела и заметка (для себя) на будущее.
Если в двух словах.
З.Ы.Ы. Перевозчик работающий "с колёс" (читай - за НАЛ) без запаса "прочности" - пережиток и аутсайдер этого рынка.
Я выразил своё мнение (как всегда). И никого не прошу с ним соглашаться. Это ... просто МОЁ.
Алексей.
Извините за неровный текст - пишу на спине убитого собеседника.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы