Strona: 21 Опять про ставки Что то надо делать
Liczba postów — 910
Ну если вы действительно думаете, что дело не в деньгах, вы идеалист.
поправьте меня, чего я идеалист? разве я не прав? по моему формула: спрос-предложение, работает и без забастовок, 1)нет машин, кто может предложить высокую ставку уехал., 2) есть машины, уехали все, только некоторые могут похвастаться, что раздели заказчика на дополнительные бабки. в обоих случаях ни как не страдает экспедитор, только в первом пострадал Заказчик.
Меня всегда удивлял подход, когда водители на выгрузке после общения узнают, что один и тот же груз, от одного и того же Заказчика и одному и тому же получателю, они привезли по разной ставке.
Скажете украл экспедитор, нет, это та цена за которую Вы поехали, Ваша-цена.
Или я не прав?
Понимаете, экспедитор лучше заказчика чувствует ситуацию в регионе, у заказчика ставка стабильная, а у экспедитора плавает, зависит от колличества машин в регионе и если перевозчик едет дешевле, у него просто нет выхода, а вы, экспедиторские фирмы, этим пользуетесь, а отсюда опять нестабилность на рынке, один раз вы сорвали куш, в другой не можете машину найти, не ужели так тяжело определить, сколько вам надо откусить от ставки, чтобы покрыть свои расходы и остаться с прибылью и не брать больше, не зависимо от колличества машин в регионе. Если все экспедиторские фирмы поступят так, возможно и стабильность появится
P.S. Себестоимость км пробега вы видели простите не написал ее вам вчера, думал вы знаете, вот и делайте выводы.
Это всё тра-та-та, ля-ля-ля. ПОКА БУДУТ ЖИТЬ УРОДЫ, КОТОРЫЕ ДЕМПИНГУЮТ - порядка в ценообразовании не будет. Готовы вы экспедиции выдать тех, кто сбивает ставки7 Я думаю, что таких она будет держать под самой страшной коммерческой тайной, потому что они им нужны как воздух. Давайте создадим чёрный список перевозчиков, которые ездят по бросовым ценам и будем им упорно звонить и предлагать поехать еще дешевле. Я лично другого выходе не вижу. Вычислять и бить морду. Кто-то решит что я сморозила глупость, но, по-моему, это САМОЕ КОНКРЕТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ из всех опубликованных на этой ветке (ну кроме как стать и бастовать). Елена.
Лена, поверь мне, стань на выезде из Донецкой, Луганской области и можешь останавливать все машины подряд, оттуда никто нормально не выезжает, сам знаю, я там частый гость.
Саша, я согласна, оттуда тикают, я сама такая. Просто разговаривала со своим знакомым экспедитором из Днепропетровска, так она ДОГОВОРИЛАСЬ С ЗАКАЗЧИКОМ О ПОВЫШЕНИИ СТАВОК, а кое-кто поехал ниже даже старой. Ну и как теперь ей быть? Чем мотивировать? тем, что её постоянные перевозчики, больше с ними не поедут? я не думаю, что это испугает заказчика.
Саша, я согласна, оттуда тикают, я сама такая. Просто разговаривала со своим знакомым экспедитором из Днепропетровска, так она ДОГОВОРИЛАСЬ С ЗАКАЗЧИКОМ О ПОВЫШЕНИИ СТАВОК, а кое-кто поехал ниже даже старой. Ну и как теперь ей быть? Чем мотивировать? тем, что её постоянные перевозчики, больше с ними не поедут? я не думаю, что это испугает заказчика.
Здесь я с тобой согласен, но у себя в регионе не знаю ни одного такого перевозчика. У меня даже заказчик один есть, он мне звонит и говорит, что ему нужна машина, а потом сам говорит, что топливо поднялось и наверное ставка будет выше, чем в прошлый раз.
А вообще прошлой зимой в Днепре ставки упали до наисмешнейшего предела, Донецк отдыхает, но летом если в разделе транспорт появлялась свободная машина ее забирали мгновенно, через минуту можна уже не звонить.
Наши Сумские перевозчики, кого я знаю, все стоят. Знаю я немногих, но факт остается фактом. Из Сум даже ставки поднялись. на Киев например платят АЖ по 3,75, а было по 3,25.
Добрый день, всем. Читаю и диву даюсь:
- Если я не уеду из Донецка (за копейки), а буду стоять и ждать по 4, по 5 грн., то вылечу в трубу;
- сколько перевозчиков, стоьлько и цен;
- никогда мы не организуемся и не поднимем ставки
и т.д. и т.п.
Насколько я понимаю, такие вещи пишут експедиции, потому что такая ситуация выгодна именно вам, экспедиторы. Но вы забыли, что бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. А вы предлагаете свою игру, которая называется спекуляцией. Две странички назад кто-то писал о типах биржевых игроков (быки и медведи). Вот это и есть ваша сущность. Так как биржевые игроки и есть спекулянты. Вы совсем забыли, что по-правильному експедиторские (посреднические) услуги должны оцениваться в % от ставки фрахта. Вывод: вы спекулируете, а не работаете. Одно но, так долго продолжаться не может. Рынок сам исправит перекосы, причем может сделать это путем устранения ненужного спекулятивного звена в цепочке грузоотправитель-перевозчик-получатель.
Теперь по поводу страйка и прочих совместных действий. Вы говорите: "Не получится!" А у таксистов ой как получается, поднимают расценки сообща. А знаете почему? Потому что в этом сегменте рынка перевозок посредники (диспетчеры) умеют договариваться между собой и сидят на % от ставки фрахта.
Вы меня конечно извините за пылкие речи, но если какой-нибудь диспетчер говорит, что перевозчики сами виноваты и, ничего не выйдет, то он самый настоящий рвач хапуга. Но жизнь расставит свои точки над "і"
- Если я не уеду из Донецка (за копейки), а буду стоять и ждать по 4, по 5 грн., то вылечу в трубу;
- сколько перевозчиков, стоьлько и цен;
- никогда мы не организуемся и не поднимем ставки
и т.д. и т.п.
Насколько я понимаю, такие вещи пишут експедиции, потому что такая ситуация выгодна именно вам, экспедиторы. Но вы забыли, что бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. А вы предлагаете свою игру, которая называется спекуляцией. Две странички назад кто-то писал о типах биржевых игроков (быки и медведи). Вот это и есть ваша сущность. Так как биржевые игроки и есть спекулянты. Вы совсем забыли, что по-правильному експедиторские (посреднические) услуги должны оцениваться в % от ставки фрахта. Вывод: вы спекулируете, а не работаете. Одно но, так долго продолжаться не может. Рынок сам исправит перекосы, причем может сделать это путем устранения ненужного спекулятивного звена в цепочке грузоотправитель-перевозчик-получатель.
Теперь по поводу страйка и прочих совместных действий. Вы говорите: "Не получится!" А у таксистов ой как получается, поднимают расценки сообща. А знаете почему? Потому что в этом сегменте рынка перевозок посредники (диспетчеры) умеют договариваться между собой и сидят на % от ставки фрахта.
Вы меня конечно извините за пылкие речи, но если какой-нибудь диспетчер говорит, что перевозчики сами виноваты и, ничего не выйдет, то он самый настоящий рвач хапуга. Но жизнь расставит свои точки над "і"
Понимаете таксистам проще, они все в одном городе, собрались и договорились, а как договориться всей страной я лично не представляю.
Уважаемые коллеги! Я абсолютно уверен - проблема в том, что на рынке перевозок очень много профанов, которые считают, что научившись пользоваться телефоном и интернетом - можно "срубить бабла"! Когда наконец вернут лицензирование экспедиционной деятельности, когда "умрёт" огромное количество экспедиций и диспетчеров, которые не знают в чем разница между прицепом и полуприцепом - вот тогда может и наступит порядок! А пока этой деятельностью будут заниматься люди совершенно незнакомые с автотранспортным бизнесом, но которые хотят тупо денег много и сразу - до тех пор проблемы неискоренимы! Вспоминаю один момент: искал себе сотрудника на внутренние перевозки. Приходит девушка с "Красным" дипломом Киевского Авто-дорожного. Специальность - ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК. На вопрос: "Чего-то понимаешь в этом?" она честно ответила: "Нет..." Чем и подкупила меня. На работу я ее взял, и учил, и рассказывал, и объяснял около полугода - пока у нее терминология не отскакивала от зубов, как Устав караульной службы у "духа"! А у нас что? Наймется человек куда-нибудь на работу, поработает пару месяцев, украдет базу данных, свалит, откроет свое ФЛП и пошел валить косить "капусту"! А вы говорите...
Саша, я согласна, оттуда тикают, я сама такая. Просто разговаривала со своим знакомым экспедитором из Днепропетровска, так она ДОГОВОРИЛАСЬ С ЗАКАЗЧИКОМ О ПОВЫШЕНИИ СТАВОК, а кое-кто поехал ниже даже старой. Ну и как теперь ей быть? Чем мотивировать? тем, что её постоянные перевозчики, больше с ними не поедут? я не думаю, что это испугает заказчика.
Я экспедитор и у меня таже ситуация...((
Уважаемые коллеги! Я абсолютно уверен - проблема в том, что на рынке перевозок очень много профанов, которые считают, что научившись пользоваться телефоном и интернетом - можно "срубить бабла"! Когда наконец вернут лицензирование экспедиционной деятельности, когда "умрёт" огромное количество экспедиций и диспетчеров, которые не знают в чем разница между прицепом и полуприцепом - вот тогда может и наступит порядок! А пока этой деятельностью будут заниматься люди совершенно незнакомые с автотранспортным бизнесом, но которые хотят тупо денег много и сразу - до тех пор проблемы неискоренимы! Вспоминаю один момент: искал себе сотрудника на внутренние перевозки. Приходит девушка с "Красным" дипломом Киевского Авто-дорожного. Специальность - ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК. На вопрос: "Чего-то понимаешь в этом?" она честно ответила: "Нет..." Чем и подкупила меня. На работу я ее взял, и учил, и рассказывал, и объяснял около полугода - пока у нее терминология не отскакивала от зубов, как Устав караульной службы у "духа"! А у нас что? Наймется человек куда-нибудь на работу, поработает пару месяцев, украдет базу данных, свалит, откроет свое ФЛП и пошел валить косить "капусту"! А вы говорите...
Очень точно подметили... не раз натыкалася на таких людей!
Саша, я согласна, оттуда тикают, я сама такая. Просто разговаривала со своим знакомым экспедитором из Днепропетровска, так она ДОГОВОРИЛАСЬ С ЗАКАЗЧИКОМ О ПОВЫШЕНИИ СТАВОК, а кое-кто поехал ниже даже старой. Ну и как теперь ей быть? Чем мотивировать? тем, что её постоянные перевозчики, больше с ними не поедут? я не думаю, что это испугает заказчика.
Я экспедитор и у меня таже ситуация...((
Что и требовалось доказать. Если даже у такой экспедиции с такой безупречной репутацией и такими профессионалами проблемы такого характера... Я почему знаю, потому что мы как-то с вами ездили.
Кстати, ещё не решили как бороться с повышением цен на топливо??? или как выбивать деньги у заказчиков???
а давайте может у производителей топлива дизельного спросим, почему ставки поднялись на топливо, а не у заказчиков почему они не поднимают???нас много, заказчики и перевозчики, соберемся напишем письмо им, А????
Давайте искать компромисы, или выходы из сложившейся ситуации - ставки, ставки и ещё раз ставки!!!!!
а давайте может у производителей топлива дизельного спросим, почему ставки поднялись на топливо, а не у заказчиков почему они не поднимают???нас много, заказчики и перевозчики, соберемся напишем письмо им, А????
Давайте искать компромисы, или выходы из сложившейся ситуации - ставки, ставки и ещё раз ставки!!!!!
Саша, я согласна, оттуда тикают, я сама такая. Просто разговаривала со своим знакомым экспедитором из Днепропетровска, так она ДОГОВОРИЛАСЬ С ЗАКАЗЧИКОМ О ПОВЫШЕНИИ СТАВОК, а кое-кто поехал ниже даже старой. Ну и как теперь ей быть? Чем мотивировать? тем, что её постоянные перевозчики, больше с ними не поедут? я не думаю, что это испугает заказчика.
Я экспедитор и у меня таже ситуация...((
Что и требовалось доказать. Если даже у такой экспедиции с такой безупречной репутацией и такими профессионалами проблемы такого характера... Я почему знаю, потому что мы как-то с вами ездили.
Проблему оплаты за перевозки и вопрос ставок решает каждый сам.
Вы позвоните на ЛаТранс, ТрансПеле, Орлан транс или даже на Укртранс.
И вы поймете почему у них нет проблем со ставками.
Эти люди могут отказать в предоставлении своих транспортных
услуг не только таким категориям заказчиков как "Мы с корешом торгуем
доской ,фанерой, кирпичом ,носками, бананом или мандарином".
Но они в состоянии отказать в предоставлении своих транспортных
услуг фабрикам и заводам . О работе с такими фабрикам и заводам напрямую даже и не мечтает половина мелких перевозчиков которые работают даром.
Так что каждый получает ту оплату на которую ЗАСЛУЖИВАЕТ!!!
И ни копейки меньше или больше.
А на форуме так ... можно поговорить а толку НИКАКОГО.
А акцию убрали зря .
Это цензура -она запрещена.
И каждый ИМЕЕТ право послать любого кто его ДОСТАЛ.(Я уже и призовой фонд
хотел сорвать)
кто ж вас достал так, уважаемый Транзит - К???
Давайте его сюда, мы с ним поговорим))))))))))))))))))
А акцию убрали зря .
Это цензура -она запрещена.
И каждый ИМЕЕТ право послать любого кто его ДОСТАЛ.(Я уже и призовой фонд
хотел сорвать)
Это цензура -она запрещена.
И каждый ИМЕЕТ право послать любого кто его ДОСТАЛ.(Я уже и призовой фонд
хотел сорвать)
Сомнительно, что предприятия, о которых Вы упоминали выше, создали себе такой статус на рынке, посылая кого-то в открытую по телефону. Наверное, сыграли роль какие-то другие факторы.
по 10 или не по 10?
Уважаемые Транзит-К, я смотрю и по 10 вам мало будет, а потом гляди и диски золотые на машину поставите или самолёты купите, тоже вариант, главное не кравчучкой...
Уважаемые Транзит-К, я смотрю и по 10 вам мало будет, а потом гляди и диски золотые на машину поставите или самолёты купите, тоже вариант, главное не кравчучкой...
Добрый день, всем. Читаю и диву даюсь:
- Если я не уеду из Донецка (за копейки), а буду стоять и ждать по 4, по 5 грн., то вылечу в трубу;
- сколько перевозчиков, стоьлько и цен;
- никогда мы не организуемся и не поднимем ставки
и т.д. и т.п.
Насколько я понимаю, такие вещи пишут експедиции, потому что такая ситуация выгодна именно вам, экспедиторы. Но вы забыли, что бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. А вы предлагаете свою игру, которая называется спекуляцией. Две странички назад кто-то писал о типах биржевых игроков (быки и медведи). Вот это и есть ваша сущность. Так как биржевые игроки и есть спекулянты. Вы совсем забыли, что по-правильному експедиторские (посреднические) услуги должны оцениваться в % от ставки фрахта. Вывод: вы спекулируете, а не работаете. Одно но, так долго продолжаться не может. Рынок сам исправит перекосы, причем может сделать это путем устранения ненужного спекулятивного звена в цепочке грузоотправитель-перевозчик-получатель.
Теперь по поводу страйка и прочих совместных действий. Вы говорите: "Не получится!" А у таксистов ой как получается, поднимают расценки сообща. А знаете почему? Потому что в этом сегменте рынка перевозок посредники (диспетчеры) умеют договариваться между собой и сидят на % от ставки фрахта.
Вы меня конечно извините за пылкие речи, но если какой-нибудь диспетчер говорит, что перевозчики сами виноваты и, ничего не выйдет, то он самый настоящий рвач хапуга. Но жизнь расставит свои точки над "і"
- Если я не уеду из Донецка (за копейки), а буду стоять и ждать по 4, по 5 грн., то вылечу в трубу;
- сколько перевозчиков, стоьлько и цен;
- никогда мы не организуемся и не поднимем ставки
и т.д. и т.п.
Насколько я понимаю, такие вещи пишут експедиции, потому что такая ситуация выгодна именно вам, экспедиторы. Но вы забыли, что бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. А вы предлагаете свою игру, которая называется спекуляцией. Две странички назад кто-то писал о типах биржевых игроков (быки и медведи). Вот это и есть ваша сущность. Так как биржевые игроки и есть спекулянты. Вы совсем забыли, что по-правильному експедиторские (посреднические) услуги должны оцениваться в % от ставки фрахта. Вывод: вы спекулируете, а не работаете. Одно но, так долго продолжаться не может. Рынок сам исправит перекосы, причем может сделать это путем устранения ненужного спекулятивного звена в цепочке грузоотправитель-перевозчик-получатель.
Теперь по поводу страйка и прочих совместных действий. Вы говорите: "Не получится!" А у таксистов ой как получается, поднимают расценки сообща. А знаете почему? Потому что в этом сегменте рынка перевозок посредники (диспетчеры) умеют договариваться между собой и сидят на % от ставки фрахта.
Вы меня конечно извините за пылкие речи, но если какой-нибудь диспетчер говорит, что перевозчики сами виноваты и, ничего не выйдет, то он самый настоящий рвач хапуга. Но жизнь расставит свои точки над "і"
Уважаемые колеги перевозчики по моим наблюдениям от50 до 70% транспорта уже стоя на приколе и что действует !!! Как по мне так нет ! Хотя уже проскакивают ставки и по 5,50-6 грв за км, но это большая редкость все грузоотправители ждут что мы перевозчики грубо говоря наложим в штаны и выедем на дороги работать за хлеб и воду да х.... вам грузовладельцы !!!
Добрый день, всем. Читаю и диву даюсь:
- Если я не уеду из Донецка (за копейки), а буду стоять и ждать по 4, по 5 грн., то вылечу в трубу;
- сколько перевозчиков, стоьлько и цен;
- никогда мы не организуемся и не поднимем ставки
и т.д. и т.п.
Насколько я понимаю, такие вещи пишут експедиции, потому что такая ситуация выгодна именно вам, экспедиторы. Но вы забыли, что бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. А вы предлагаете свою игру, которая называется спекуляцией. Две странички назад кто-то писал о типах биржевых игроков (быки и медведи). Вот это и есть ваша сущность. Так как биржевые игроки и есть спекулянты. Вы совсем забыли, что по-правильному експедиторские (посреднические) услуги должны оцениваться в % от ставки фрахта. Вывод: вы спекулируете, а не работаете. Одно но, так долго продолжаться не может. Рынок сам исправит перекосы, причем может сделать это путем устранения ненужного спекулятивного звена в цепочке грузоотправитель-перевозчик-получатель.
Теперь по поводу страйка и прочих совместных действий. Вы говорите: "Не получится!" А у таксистов ой как получается, поднимают расценки сообща. А знаете почему? Потому что в этом сегменте рынка перевозок посредники (диспетчеры) умеют договариваться между собой и сидят на % от ставки фрахта.
Вы меня конечно извините за пылкие речи, но если какой-нибудь диспетчер говорит, что перевозчики сами виноваты и, ничего не выйдет, то он самый настоящий рвач хапуга. Но жизнь расставит свои точки над "і"
- Если я не уеду из Донецка (за копейки), а буду стоять и ждать по 4, по 5 грн., то вылечу в трубу;
- сколько перевозчиков, стоьлько и цен;
- никогда мы не организуемся и не поднимем ставки
и т.д. и т.п.
Насколько я понимаю, такие вещи пишут експедиции, потому что такая ситуация выгодна именно вам, экспедиторы. Но вы забыли, что бизнес - взаимовыгодное сотрудничество. А вы предлагаете свою игру, которая называется спекуляцией. Две странички назад кто-то писал о типах биржевых игроков (быки и медведи). Вот это и есть ваша сущность. Так как биржевые игроки и есть спекулянты. Вы совсем забыли, что по-правильному експедиторские (посреднические) услуги должны оцениваться в % от ставки фрахта. Вывод: вы спекулируете, а не работаете. Одно но, так долго продолжаться не может. Рынок сам исправит перекосы, причем может сделать это путем устранения ненужного спекулятивного звена в цепочке грузоотправитель-перевозчик-получатель.
Теперь по поводу страйка и прочих совместных действий. Вы говорите: "Не получится!" А у таксистов ой как получается, поднимают расценки сообща. А знаете почему? Потому что в этом сегменте рынка перевозок посредники (диспетчеры) умеют договариваться между собой и сидят на % от ставки фрахта.
Вы меня конечно извините за пылкие речи, но если какой-нибудь диспетчер говорит, что перевозчики сами виноваты и, ничего не выйдет, то он самый настоящий рвач хапуга. Но жизнь расставит свои точки над "і"
Уважаемые колеги перевозчики по моим наблюдениям от50 до 70% транспорта уже стоя на приколе и что действует !!! Как по мне так нет ! Хотя уже проскакивают ставки и по 5,50-6 грв за км, но это большая редкость все грузоотправители ждут что мы перевозчики грубо говоря наложим в штаны и выедем на дороги работать за хлеб и воду да х.... вам грузовладельцы !!!
Спасибо вам на добром слове, мне бы вам в глаза посмотреть...
Хотя уже проскакивают ставки и по 5,50-6 грв за км, но это большая редкость все грузоотправители ждут что мы перевозчики грубо говоря наложим в штаны и выедем на дороги работать за хлеб и воду да х.... вам грузовладельцы !!!
можно для для себя получить объяснение? мы отправляем груз не только по Украине, а так же и с Украины на Италию, стоимость международных превозок состовляла всегда в лучшем случае 1$ за км иными словами на данный момент Вы решиле переплюнуть этот рубеж, а зачем?
Вопрос: у Вас есть СМР страхование? Вы платите по штуке бакинских за итальянский дозвол, оплачиваете оформление визы водителю? автобаны? затаможки по 60Евро? какие дополнительные расходы вы понесли внутри страны?
хотелось бы аргументированно, а груз мой в Одессе так и лежит и никакая цена не помогает, нет машин и всё.....
Как-то заспорили некоторые мужики на работе кто из них гонщик, а кто ударник. И тех и других было много, однако сами они так обзываться решительно не желали.
— Хапуги! — дразнили их лентяи.
— Ага! Точно — жмотьё! — вторили им бездельники.
А мужики насупили лбы и продолжали трудиться. Потому как трудоголики. Болезнь такая.
— Хапуги! — дразнили их лентяи.
— Ага! Точно — жмотьё! — вторили им бездельники.
А мужики насупили лбы и продолжали трудиться. Потому как трудоголики. Болезнь такая.
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy