Страница: 3 Беда. Пропал груз...Помогите кто чем может.

Так мы Марину и не учим, а хотим просто, чтобы это не повторялось с другими, потому и рассуждаем...

Спасибо за поддержку! Хоть вы сказали добрые слова. Спасибо огромное и удачи вам в новом году!!!

Спасибо все получила.

Это не выход. А как быть начинающим перевозчикам?

Это не выход. А как быть начинающим перевозчикам?

Это то о чем мы просим и умоляем "Ларди" уже полгода!!!!!
Пожалуйста, сделайте так, чтобы заявки размещали только зарегистрированые клиенты, которые оплачивают ваши услуги. Ну сколько можно издеваться?????? Ну почему всякие твари и пид...сы могут размещать заявки. а наши коллеги попадают на нереальные деньги. Ну неужели это так трудно. И ваша зона надежности это полное фуфло. Самый высокий рейтинг у самых известных кидал (не ко всем относится, кто знает тот поймет). Как только на них добавляется отрицательный отзыв, так сразу добавляется и 10 положительных.Кукушка хвалит петуха, за то, что хвалит он кукушку. Противно смотреть. Бесит манера некоторых людей звонить и просить добавьте на нас отзыв положительный. Мы никогда не просим и на просьбы не отвечаем. Уж извините. :-(((


СПД Гнипа, Дарья.

[/quote]
По поводу рейтинга надежности совешенно согласен. Звоню по загрузке, экспедиция с рейтингом "выше крыши", в первой десятке "положительных героев" Ларди. Договариваюсь, присылают мне заявку но только уже от другого ЧПэшника, ситуация распространенная. Захожу снова на зону надежности и наблюдаю как они там сами на себя, от разных имен, хвалебные оды пишут, деая тем самым себе рейтинг. Просматриваю все отзывы, поожительных много но как на перевозчика. Это 100% экспедиция и отзывы на нее, как на перевозчика, это на самом деле отзывы на непосредственных перевозчиков. Нахожу отзыв как на заказчика и сразу неоплата за перевозку. Звоню разместившему перевозчику, денег он так и не увидел. Начинаю искать среди знакомых перевозчиков и экспедиций тех, кто с ними работал и оказывается, что никто, не перевозчики не экспедиции, денег своих не увидели. Отказываюсь от загрузки, мотивацию объясняю прямо и откровенно. Перезванивает мне директор этой эскпедиции и снова начинает "козырять" рейтингом надежности на Ларди, который они сами себе и слепили. Какой толк от такого рейтинга если на самом деле оказываются кидалы. Я с ними так и не стал работать, поэтому имена называть не буду, опираясь только на чужие отзывы.

Я уже писал как-то о своей, подобной, ситуации, произошедшей лет пять назад. Потом, когда я уже разобрался что к чему, выглядела она так. Некто, назовем его "кидала", приезжает в наш город, снимает квартиру с городским телефоном и звонит диспетчерам ( наверно найдя их в Интернете), говорит, что он перевозчик и ему нужен груз на двадцатитонник. Диспетчеры обещают помочь и говорят какие есть направления. "Кидала" берет время на раздумье и звонит мне (все тот же Интернет ), интересуется моей свободной машиной, предлагает груз в таком-то направлении и за такие-то деньги, оставляет "рабочий", городской номер, рассказывает, что их фирма занимается продуктами т.п. и много возит по Украине. Первое, что меня тогда насторожило, но я не предал этому значения, что он как-то не четко объяснил, что везем. Продукты и все. А потом оказалась водяра. Короче, берет он у меня номера машины и обещает перезвонить через 15-20 мин. В это время он снова звонит диспетчерам и уже договаривается конкретно, оставляя им мои номера, как свои. Потом снова звонит мне, и уже точно рассказывает, куда едем, что везем, сколько точно платит и т.д. Изменилось направление, но новое было даже лучше. "Кидала", с его слов, является экспедитором на фирме и поедет с машиной грузиться и потом сдавать груз. Все чудесно. Договорились, что он встречается с машиной в городе у метро и ведет на загрузку. Даю водителю бланк договора с печатью, чтоб клиент заполнил и поставил свою. Встречаются, заезжают грузиться, оказывается ликероводочный завод. Что-то мне кажется странным во всей этой истории, подъезжаю на завод, вызываю водителя, выходит и этот "кидала", беседуем прямо на проходной, знакомимся. Как-то ненавязчиво разговор с ним меня успокаивает. Не помню, что он мне там говорил, но я угомонился, толи они там "давальцы", толи еще что-то в этом духе. Уверения о перспективах нашей долгой и плодотворной работы меня успокаивают. А на заводе, как потом выяснилось, все развивалось следующим образом. Машину уже ждали, так как диспетчеры передали номера машины, марку, фамилию водителя и т.д. Этот "кидала" говорит водителю, чтоб тот не суетился, его задача поставить машину под эстакаду и сидеть курить в кабине, а документы и все остальное не его забота. И даже прицеп экспедитор откроет сам. Водитель сидит балдеет, курит, пьет кофе из термоса в машине а экспедитор бежит в отдел сбыта, представляется хозяином машины, подписывает договор на перевозку, получает деньги за эту перевозку, получает документы и отваливает. Работнички завода тоже оказались не на высоте. С кем они общались и кому отдали хозяйский груз и хозяйские деньги их не особо волновало. Парни грузятся и уезжают. Маршрут Харьков – Одесса. Утром звоню водителю, оказывается, что они только до Днепропетровска доехали. Во-первых, были проблемы с машиной, во-вторых водочное начальство не разрешает ночью ездить, что в принципе правильно, и они спали. Потом звонит мне этот клиент - "кидала", объясняет, что он не хочет рисковать т.к. машина не внушает ему доверия (что-то там у них ломалось по дороге). Короче, мне предлагают выгрузиться на одной из их точек в Днепре, забрать тару в Харьков и получить оплату по кругу. А в Одессу поедет машина, которая якобы грузилась после моей на Днепр и которая лучше и надежней. Снова меня начинают терзать какие-то сомненья. Вроде и выглядит все правильно но какая-то нестандартность ситуации настораживает. Короче выгружают машину на каком-то складе и ведут в другой конец города за тарой. Как потом выяснилось, склад совершенно "отфонарный". Приехали подельники нашего экспедитора, дали денег, рассказали про поломанную машину и необходимость перегрузиться на эстакаде. Загнали мою машину, выгрузили, увели машину в другой конец города за тарой, подогнали два КамАЗа, загрузили и все. А в это время, нашу машину держат в ожидании тары. Прошло довольно много времени, звоню водителю и оказывается, что его еше не грузили , он стоит под какой-то базой а экспедитор куда-то пошел. Ну, думаю вот и "кинули". Вдруг звонит экспедитор-"кидала" и говорит, что тары нет но он, все равно, сейчас рассчитается полностью с водителем, раз уж договорились про "круг", и машина свободна. Вот думаю, благородный какой-то клиент попался. В общем все отлично, получаем оплату по кругу, утром еще и грузимся обратно и имеем оплату в три конца. Живи и жизни радуйся. Но самое интересное начинается после возвращения в Харьков. Машина выезжает с выгрузки и в городе парня перехватывают менеджеры из отдела сбыта завода с вопросом " а где же водка?". Для меня полная загадка как они его так быстро вычислили. Говорят, кто-то из тех, кого они успели оповестить, позвонил и сказал, что увидел нашу машину в городе. Машина приметная, может и правда. А в Одессе "кипиш" подняли сразу т.к. машина вовремя не приехала а сколько ехать до Одессы они уже знают. И пока мы болтались по Днепропетровску, тут уже начали поиски. Садимся с менеджерами в легковую машину, едем в Днепр, находим склад, узнаем подробности перегрузки водки. Номера КамАЗов никто не видел. Все, концы в воду. Несколько успокаивает тот факт, что водитель ничего нигде не получал и не за что не расписывался. Правда все это утешение улетучивается, когда я узнаю, что водка "Олимповская" и "к нам едет ревизор" т.е. не ревизор а служба безопасности "Олимпа" из Донецка. Данная машина была не совсем моя и принадлежала очень дружественной мне фирме но стояла у них без толку и меня попросили найти ей применение. Вот я и нашел. Подготовились мы к встрече "олимповцев" ( адвокаты, юристы и т.д.) но они в последний момент отзвонились и сказали, что поворачивают в Днепропетровск т.к. там на рынке всплыла их водка по нереально низкой цене и скорее всего это и есть та, ворованная, водка. Так эта история для нас и закончилась. Похоже, что водку свою они нашли без нас. Знаю, что в тот же день таким-же образом загрузились две фуры "Мивиной" в Харькове и эта "Мивина" так-же исчезла под Днепропетровском, в Новомосковске. Эта информация до меня дошла, когда я общался со знакомым диспетчером который ставил эти две фуры. Чем закончилась его история я не знаю.
Для меня ясно одно, что все эти трюки проделываются с участием тех, кто хорошо знает ситуацию изнутри. Это или диспетчеры или перевозчики или работники грузовладельцев. Уж очень много мелочей тут надо знать, чтоб не "вляпаться" сразу. Это не просто "бомбить" фуры на трассе. Попробуйте, не обладая информацией, такой спектакль поставить.
Надеюсь, что подробно изложенная мной картина поможет другим избежать подобных ситуаций а не послужит кому-то руководством к действию.
Желаю удачи СПД Колесникова и всем остальным.

не знаю подойдет ли слово ПРИКОЛЬНО, но история еще та.

Читал я читал, всё это... Черкну пару слов.
Мы с Заказчиком такого же мнения (немалым кол-вом сообщений по этому вопросу обменялись) - ставка могла быть и 10 тыс. (та даже и сто гривень). Разве бы это что-то изменило? Тут дело далеко не в ставке за перевозку. Человек изначально желающий украсть груз - не сильно будет заботиться вопросами цены за перевозку.
Меня удивило (и даже огорчило) другое. Экспедитор вместо того, чтобы заняться поисками груза, начал активно интересоваться вопросом - как избежать ответственности. Это печально. А когда выяснилось, что он даже в руках не держал законодательные основы того чем занимается - я вообще потух...
И юрист тут (для решения оной проблемы) пока что не нужен. Юрист работает с документами и людьми (путём претензионно-исковой работы). Документов нет, людей нет. Тут нужна хорошая, быстрая, грамотная физподдержка (на начальном этапе). И только потом юрист...

З.Ы. Представителю "ОВА" - лесть это, пожалуй, одно из самых мощных средств психического и психологического воздействия на человека (тем более если человек к вам изначально не расположен). Лесть - притупляет (не тупит ))) - не путайте, это разные вещи), успокаивает, убаюкивает, располагает к себе собеседника, даже ещё не так давно агрессивно настроенного к вам. В общем, лесть - отличное оружие в умелых руках.
Как правило, лесть (тем более, если она грамотно и красиво высказана) срабатывает в 95 % случаев в человеческом общении для достижения льстителем ))) желаемого результата. Вычислить лесть (тем более - неправдивую) и отличить её от похвалы, благодарности, да и просто хорошего отношения к собеседнику - довольно несложно. Нужно просто поставить себя на место оппонента и постараться понять его цели.
Лекция по психоанализу (моя) )))

Алексей (ЧП Орлова А.С.).

Как же все похоже...
Год назад произошел точно такой же случай. Все настолько идентично вышеописанному.... И маршрут, и город выгрузки товара, и сценарий, и даже финал такой же. Только товар у нас был намного дешевле, может по-этому все чуть-чуть по-проще. Скорее всего это одни и те же, и кстати, представлялись они именами тех фирм которые сейчас работают на этом сайте.

А вообще ВСЕХ С Наступающими праздниками! С Новым годом! С Рождеством!

Кто то из авторов выше писал,когда предложили разгузиться по пути и загрузиться дальше,то он уже уже посчитал круг, сколько он ему обойдется.Прошу ни кого не обижаться,но это касается всех и экспедицию и перевозчиков.Когда речь заходит о деньгах,срабатывает что-истинкт.И нолики побежали перед глазами.Люди которые этим занимаются,психологию людскую знают.С праздником вех,и храни вас Бог от всего этого.

В нашем случае сработало то, что "клиент" ехал в машине, раздавал команды и ни у кого не возникло даже капли сомнения, что это посторонний человек, что кто-то мог навалить в машину водки больше, чем на 20000 $, совершенно не разбираясь кого они грузят и кому отдают свой товар. Я писал, что в данной ситуации, "Работнички завода тоже оказались не на высоте. С кем они общались и кому отдали хозяйский груз и хозяйские деньги их не особо волновало." В их случае, они понадеялись на диспетчеров, которые дали им машину т.к. диспетчеры были с ТIRовской стоянки, а там, вроде, все свои. А диспетчерам оказаось совершенно "по барабану" кого они грузят т.к. машину они поставии совершенно "отфанарную", лишь бы "копеечку" струсить.
Конечно, я точно не помню уже какой спектакль развел наш "кидала" перед диспетчерами.
В любом случае еще раз хочу заметить, что все эти трюки проделываются с участием тех, кто хорошо знает ситуацию изнутри. Это или диспетчеры или перевозчики или работники грузовладельцев. Уж очень много мелочей тут надо знать, чтоб не "вляпаться" сразу. Это не просто "бомбить" фуры на трассе. Попробуйте, не обладая информацией, такой спектакль поставить.

Марина, а как получилось, что нет подписанной заявки на эту машину, но есть полный пакет документов на нее: акт выполненных работ, счет(оригинал) с твоей печатью и налоговая накладная? Интересно, правда.

До 2000грн??? Не верю, даже по Украине. А вот на Россию знаю одну экспидицию, которая посчитала, что со ставки им нужно взять 2700 уе. А что для этого нужно зделать???

Ответ: набрать два номера и получить бабки.

Я не правильно выразился. Я не верю что по Украине предел 2000грн, я думаю есть на много больше.

Хочу ответить всем.Всем кто отвечал на сообщение. Не только Алексею, ЧП Орлова.
Вы немного не правы. Мы активно занимались поисками груза и машины. Мы были в ГорГАИ и ОБЛ ГАИ, были в райотделе, были в УВД, да где мы только не были, да вот только никто нам не помог. Ориентировкув ГАИ давать не захотели, заявление принимать не стали. Куда мы только не обращались все разводят руками. Мол,не наше дело.
Пока мы были в ГАИ, работник одной киевской экспедиции и перевозчик (попросил не упомянывать название) позвонил мне и сказал что объявился тот кто давал мне машину (когда мне этот КИДАЛА давал машину он упомянывал что знает менеджера с этой фирмы; а фирма я вам скажу серьезная; поэтому я даже не дернулась по поводу того что работаю с ним первый раз, а если бы позвонила в тот день когда писала номера, то всего можно было бы избежать) и дал мне телефон( ранее они с ним везли груз по короткому маршруту и тоже натерпелись, т.к водители не выходили на связь, но т.к растояние маленькое было не решились скинуть груз, да к тому же там было сырье) сказав при этом что этот человек просил уничножить все регистрационные док-ты и реквизиты, т.к дальнейшей поездки не состоялось, а предыдущую уже оплатили. Я быстро набераю тот номер который мне дали, а там оказывается водитель той самой фуры с конфетами и в добавок рядом оказывается хозяин машины. ( хотя с телефрна который мне дали звонил тот самый КИДАЛА который дал мне номера). И вот хозяин мне далее и рассказывает как было дело: как выгружали машину, как смылся второй водитель ( а для хозяина машины второй водитель был экспедитором)и что машина теперь стоит в г.Лубны с оставшейся третью товара и не знает что ей делать.
Мы поехали к заказчику, заказчик вынудил нас поехать в г.Лубны, якобы помочь забрать груз оставшийся. А потом там в г.Лубны начали наезжать чтобы мы написали заявление на кражу груза.
А почему мы? Мы не владельцы груза. А милиция сказала нам что не примут от нас такое заявление, потому что мы не владельцы груза. И после этого как то странно начали владельцы груза нервничать, угрожать уголовным делом( хотя уголовное дело по закону можно завести только на человека который был на месте преступления), пугать что обязательно докажут нашу вину, т.к не хотят терять работу потому что нужно платить кредит за квартиру которая в ипотеке ну и т.д.
Не знаю написали ли они заявление но машину забрали и уехали. И с этого момента ни хозяин машины не звонит, ни водитель, заказчик прислал телеграмму чтобы мы прислали представителя для подписания акта о НЕДОСТАЧЕ которая была обнаружена при приемке товара. Так значит человека чья машина являлась средством преступления и кто за бабки открыл ворота и позволил вызрузить товар спокойно отпустили, выгрузили остатки товара, а я теперь должна подписать акт о недостаче? И почему они держут всю информацию в строжайшем секрете( об этом мне рассказал ихний диспетчер по заявкам, сетуя на то что, почему это я разместила на сайте объявление, у них же это держится в "информационной блокаде"??? Вот это вам не кажется странным?
А по поводу законодательной базы (адресовано не только Алексею, ЧП Орлова) я прекрасно знаю законы об экспедиторской деятельности и вообще законодательную базу. А спросила потому что подумала может что пропустила, что то не увидила.
И по поводу 5000 грн за рейс. Это я от хозяина машины узнала что водителю заплатили на месте перегруза машины 5000 грн, как бы предоплату за рейс, поэтому он открыл машину и дал перегружать товар, хотя в ТТН должно было написано КИЕВ-КРАМАТОРСК. (ТТН нет, т.к. по словам водителя их забрали на месте перегруза и потом не отдали).
А вообще прочитав все выше сказанное (относится к перевозчикам), я поняла только одно, что как только какие то непонятки происходят у экспедиции или заказчика( задержка загрузки, выгрузки и тем более задержка оплаты, или еще что нибудь)так сразу летят отрицательные отзывы, угрозы о подаче заявления в суд и т.д. А если перевозчик не прибыл вовремя на загрузку/выгрузку, не дай бог стал на неохраняемой стоянке,и у него вытащили груз с фуры, и т.п, сразу начинаются отмазки, мол а при чем тут водитель, и вообще не были , не пили, не ели. И так всегда. Виновным в чем то может быть только экспедиция или заказчик.

4000,00-2700,00=1300,00, а где 2000,00 ?

Все важно