Произвол госчиновников на пунктах габаритно-весового контроля

Друзья и коллеги! Сколько можно терпеть и "любезно" подставлять себя под произвол госчиновников при прохождении весового контроля??? Почему перегруза должен бояться перевозчик, а не грузоотправитель??? Доколе будет продолжаться этот маразм??? Неужели никто не помнит старые добрые времена, когда штрафы за перегруз работники гаи благополучно отсылали грузоотправителям? Это в бытность, когда функционировали стационарные весовые, такие, напр., как в Радивилове на окружной (Ровенская обл.). При чем здесь в конце концов перевозчик? Он что, должен перевзвешивать отгружаемый товар? Как он реально может повлиять на процесс? узнать реальный вес при том, когда заказчик всеми правдами и неправдами старается отправить больше товара за меньшие деньги? Иногда даже вес, указанный в ттн не соответствует реальному или вообще не указывается.
Предлагаю собраться в большую-пребольшую кучу и поставить вопрос перед минтрансом и кабмином об изменении, т.с. "виновных" и назначить таковыми не перевозчиков, а грузоотправителей! Тогда реально отпадет вопрос о перегрузах, не будут "ломаться" дороги, да и чинуши от власти не будут набивать карманы, что, к сожалению, видимо и являлось целью нижеприведенного документа, подписанного нынешним президентом в бытность его премьером.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ


ПОСТАНОВА від 27 червня 2007 р. № 879 Київ

Про заходи щодо збереження автомобільних
доріг загального користування



Відповідно до статей 4 і 29 Закону України “Про дорожній рух”, статті 33 Закону України “Про автомобільні дороги” Кабінет Міністрів України постановляє:

1. Затвердити такі, що додаються:

Порядок здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні;
ставки плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні;
Порядок тимчасового обмеження або заборони руху транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів на окремих ділянках автомобільних доріг загального користування.

2. Визначити Міністерство транспорту та зв’язку компетентним органом із введення міжнародного сертифіката зважування вантажних транспортних засобів.

3. Установити, що:

дія Порядку здійснення габаритно-вагового контролю та справляння плати за проїзд автомобільними дорогами загального користування транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові та/або габаритні параметри яких перевищують нормативні, поширюється на вітчизняних та іноземних перевізників, що здійснюють перевезення вантажів на території України;
роз’яснення з питань застосування порядків, затверджених цією постановою, надає Державна служба автомобільних доріг.
4. Внести до постанов Кабінету Міністрів України зміни, що додаються.
5. Визнати такими, що втратили чинність, акти Кабінету Міністрів України згідно з переліком, що додається.
6. Міністерству внутрішніх справ разом з Державною службою автомобільних доріг у тримісячний строк вжити заходів для організації контролю габаритно-вагових параметрів транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів під час їх проїзду автомобільними дорогами загального користування.
7. Міністерству транспорту та зв’язку у тримісячний строк вжити заходів з організації контролю габаритно-вагових параметрів транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів у морських, річкових портах, пунктах пропуску через державний кордон та вантажних терміналах.


Прем’єр-міністр В. ЯНУКОВИЧ


Реально предлагаю механизм такой:
1. Составить коллективное письмо с обращением к минтрансу и кабмину с конкретными предложениями о "переназначении виновных".
2. По областям организовать сбор подписей, для этой благой цели "назначить" заинтересованных людей, лучше всего самовыдвиженцев, у которых есть немного энтузизизма, мозгов и свободного времени (Ровенскую обл. беру на себя).
3. Самое, думаю, важное - донести наши петиции до власти доступными и цивилизованными методами, но так, чтобы они, эти петиции, были приняты и рассмотрены в кратчайшие сроки.

Думаю, что при положительном исходе "дела" в течении полугода вопрос о перегрузах отпадет сам собой как рудимент прошлого. Да и не все ли равно, по большому счету, власти, кто будет платить - перевозчики или заказчики?
Прошу всех заинтересованных коллег высказать мнения, а пока будет обсуждаться вопрос, почитайте инфу по ссылочке о методах борьбы с произволом чинуш от власти: http://adpoint.net.ua/node/4895