Страница: 6 Ставки сегодня это смерть перевозчикам!!!
Количество постов — 209
Господа перевозчики, мне страшно, страшно за свой бизнес. Цены на солярку растут, цены на ставки стоят на месте, даже снижаются. Поставил свои машины на поточный ремонт, пусть немного постоят, может, хоть что то изменится. Чесно говоря, иногда хочется бить морды, только кому?
Раджу бити морди, колегам перевізникам, які їдуть по 2,5 і все нормалізується, але ж водій тут до чого? А власник далеко, та й морду, йому мабуть, Ви бити не будете, от таке замкнуте коло.
Зачем надрываться, морды бить? Они и так вымрут, как мамонты. Надо только потерпеть. А когда половина "вымрет", тогда и ставки станут нормальные.
Дык невтертёж уже.
Я смотрю обглоданые кости с Харькова на балванов не действуют. Им что кости догрызать что хрен жевать
))) ))) ))) ))))))))))) Как просто, пишущим по воде вилами, делать без конца волны!
Дабы унять злословие, не обращай внимания.
Мясо жрать не хотят,пусть грызут кости, может подавятся.
Друзя 3недели мы в качели на ТО одалжую стал с8 до15 согласен на БАРЕКАДЫ
готов выставить свою 21метровою машину перекрить трассу говорите когда
Я вас полностью поддерживаю /ХАРОШ БОЛТАТЬ/ давайте договариватса когда бастуем.
Друзя 3недели мы в качели на ТО одалжую стал с8 до15 согласен на БАРЕКАДЫ
готов выставить свою 21метровою машину перекрить трассу говорите когда
Я вас полностью поддерживаю /ХАРОШ БОЛТАТЬ/ давайте договариватса когда бастуем.
Я принципиально с Донецкой или Луганской обл. не еду даром. Если не удается найти нормальный груз, переезжаю пустым в Днепр. И мать его так, чем побираться и клянчить лишних 100 грн. за фракт лучше переехать, хоть себе и в убыток, в нормальный город и работать со здравомыслящими людьми.
И если бы большинство перевозчиков не брали дармовые грузы, а уезжали бы пустыми - через 5 дней фракты бы поднялись.Ну а если кому-то охото свои машины убивать задарма, то это до первого серьезного ремонта. А после охота сразу пропадет. И амортизацию сразу научаться считать и к себестоимости перевозок по другому подходить будут.
П.С. Выше по этой теме кто-то сказал что-то вроде этого: "научитесь уважать себя и свой труд и другие будут уважать вас...". Полностью согласен. Прямо в точку!!!
И если бы большинство перевозчиков не брали дармовые грузы, а уезжали бы пустыми - через 5 дней фракты бы поднялись.Ну а если кому-то охото свои машины убивать задарма, то это до первого серьезного ремонта. А после охота сразу пропадет. И амортизацию сразу научаться считать и к себестоимости перевозок по другому подходить будут.
П.С. Выше по этой теме кто-то сказал что-то вроде этого: "научитесь уважать себя и свой труд и другие будут уважать вас...". Полностью согласен. Прямо в точку!!!
Автомобили в Днепре и Киеве.Срочно надо в Ровно.Но увы...1000,1100 с НДС и забирают.Придется ехать пустым,чем позориться и унижать себя и свой труд.
348 км.до Ровно....
348 км.до Ровно....
UA–UA
контейнер
12:16:19 05.03–31.03 Балаклея – Одесса
Харьков. обл. – Одесская обл.
маршрут цемент в мешках до 30т задняя, 2 а/м в неделю 2100грн нал. на выгр.
За 700 км(приблизительно),вдобавок 30т меньше 3 грн км.КОШМАР
Но вы же не едете по такой ставке?Или с одесского заказчика снимаете разницу?Или на самом деле такая ставка вас устраивает?
Я-наемный работник,мой шеф с самого начала четко обозначил границу рентабельности для каждого типа авто,ниже которой ставки просто не рассматриваются - вот готовый рецепт,если хотите.А все эти вопли от лукавого:конечно,страшно ехать по 3 грн,не зная,найдешь ли обратно по 9.А не берите загрузку по 3,игнорируйте ее,а еще лучше-звоните,называйтесь и говорите: с удовольствием поедем за 5.И, знаете,из 10 звонков один точно перезванивает!Правда,чаще всего,когда машина уже уехала.Но если так будут делать ВСЕ,наступит тот самый желанный перелом в сознании заказчика.Потому что,что бы мы тут не говорили,его задача - без проблем доставить груз!Ведь за спиной водителя-многие тыщи.И делать ставку на непонятных дармовозов,на самом деле,никто специально не собирается.Мы сами наперегонки и сбиваем цену.С той самой мыслью: ладно,поеду туда по 3,чтобы назад - по 9...
Рита
Да ставки смерть,мы перевозчики сами себе роем могилу.
Кто вас заставляет ехать за такую цену? Вы скажете другой нет,согласна,ее и не будет пока будут такие которые подбирают ничтожные подачки.Научитесь уважать себя,свой труд (пишу в сотый раз) и начнут уважать ВАС.И никакие другие меры не смогут повлиять на цены перевозок.
Предложили перевозчику загрузку на Реф 10т по 5 грн вкруг,а он говорит
-Я сейчас в рейсе,везу 12 т на Донецк по3,3грн/км.
???-его заставили!!!О!ужас!
Вспомните итальянцев месяц назад.Все остановились и изчезли их макароны с прилавков магазинов. И они ПОБЕДИЛИ!Что же мы за нация что себя не уважаем?
Да никто никогда не побеждает забастовками!!!Ну что вы,в школе не учились?Забастовка есть целевой сброс профсоюзных взносов!Все повышения тарифов на высших уровнях заранее обсуждаются и планируются.А потом-опа!-забастовка!Повышение цен в такой-то сфере!Следствие-обоснованные корректировки бюджета и,если необходимо,налогов.Кстати,войны имеют это же экономическое обоснование.
Поэтому нечего бастовать,семья этого не оценит.Ищите достойную ставку,а другие игнорируйте.Не хотите сами-правильно,найдите хорошего экспедитора,который эту работу сделает.
К слову,заказчики очень часто могут платить только бн с НДС.Хотите-держите бухгалтера,кормите налоговую своего района-у них тоже дети!А если вы - хороший перевозчик и хотите заниматься только этим,ищите хорошего экспедитора,слава Богу,есть из чего выбрать!И Ларди,к слову, -хорошая и дешевая база данных.Обзвоните тех,кто внушает вам доверие,спросите,как они катают своих подопечных.Не устроит-ищите дальше!Поверьте,деньги выбиваются грамотной речью и хорошо поставленным голосом,а не матюками,ковыряясь в зубах.Я несколько раз в день говорю по телефону :нет,у меня такой машинки нет.
Спору нет, могу я найти им машину,но есть те,кто ждет от меня загрузку.И я сделаю все,что от меня зависит,чтобы они ее получили.
Распечатайте один разок экспедиторскую базу данных по своей области.
Не пожалейте времени обзвонить их ВСЕХ,дайте описание своей машины,номера,телефоны.И когда им позвонит заказчик,вы будете в его блокноте!
Уже через полгода у вас будут "любимые" диспетчера,которые,в свою очередь,любимые у какого-то заказчика.
Не надрывайтесь,милые!Ваше дело-на загрузку не опоздать,в пути не потеряться,груз в целости довезти,а деньги выбивать - на это диспетчера есть!Знаете,что у нас изнашивается быстрее всего?телефон и калькулятор.
Я считаю нужно лицензировать и при жестких условиях(опыт работы и т.д) и не за 200грн. А по поводу отпуска водителей это правда хоть дома побудут.
А чем Вы говорите, какое лицензирование?
Экспедитор это всего лишь лицо предоставляющие посреднические услуги. Он связующее звено между заказчиком и перевозчиком. И только перевозчиков вина в том, что связующее звено стало главенствующим.
Зачем экспедитору лицензия? Он работает по поручению заказчика. Что в его деятельности такого, что необходимо контролировать со стороны государства? Вся его деятельность попадает под юрисдикцию налоговой и может еще милиции с прокуратурой, в случае нарушении закона влекущее за собой уголовную ответственность. И все!
И если экспедитор в чем то и виноват, так только в том, что когда включает компьютер на рабочем столе, то автоматически выключает ограничение в желании заработать, но это не уголовно наказуемо.
Да, экспедитор пользуется разрозненностью перевозчиков.
Да, владея информацией о грузе он сам диктует цены на грузоперевозки.
Да, он переманивает заказчиков работать с ним, а не напрямую с перевозчиками.
Но он поэтому и вышел в бизнес, что бы больше заработать, а все остальное ведь это все не его проблемы, это проблемы перевозчиков и вина самих перевозчиков, что у экспедитора открылись такие возможности.
Что мешает перевозчикам объединится? Так это то, что каждый себя считает самым умным и купив даже ведро с болтами (по держаную машину), самооценка поднимается до уровня Трампа или как минимум Ахметова. От этого и происходит, что кто то берет груз лишь бы отбить соляру, потому что он самый умный «сейчас поеду за копейки, но зато там меня уже ждет груз по нормальной ставке, а вы все дураки стойте ждите». Ни какой солидарности. И причем здесь экспедитор?
И еще моя любимая тема: сколько вы знаете перевозчиков, которые имея свободный груз отдают его другому перевозчику даром. Я уверен очень мало, а так каждый сразу становится экспедитором срубить лишнюю сотню с коллеги перевозчика! А потом возмущаются цены падают, много посредников! Сами же занижают и сами посредничают!
Перевозчики сами разсобачили экспедиторов, а как раньше лет пять назад было удобно и приятно работать перевозчику с экспедитором, одно удовольствие. Хотите дисциплинировать экспедиторов, перестаньте возить грузы через десятые руки (максимум вторые – когда ваш экспедитор договаривается с экспедитором заказчика), просто перед тем как взять груз попросите документ подтверждающий взаимоотношения заказчика и экспедитора. Это должен быть договор, но даже если Вам скажут что договор содержит конфиденциальную информацию, то у экспедитора должна быть договор-доверенность на то что экспедитор от имени заказчика ищет машину под такой то груз заказчика и не содержит конфиденциальной информации. Если этого нет, значить это «десятая рука» или экспедитор работающий не на законных основаниях. Пусть просто по факсу Вам отправят, если у вас нет факса, тогда вашему коллеги у которого есть. В крайнем случае можем помочь мы, если уж такая ситуация тяжелая с факсом. Вы будете видеть что экспедитор груз экспедирует, а не нашел его в Ларди! Начните делать так сами и научите других и тогда экспедиции не нужны будут лицензии. Деятельность экспедитора сопровождается минимум двумя договорами: договор с заказчиком на тр.эксп.усл., договор с перевозчиком на те же услуги. Все остальное по желанию. Если у него все это есть, зачем ему лицензия? Не выполнение обязательств по договорам решается в судах, разрешение на управление компьютером не нужно, права на пользование телефоном тоже не выдаются, счет в банке без СПД не откроют, печать тоже не выдадут без СПД, что ему еще нужно, если он выступает только как посредник? Ни чего!
Порядок будет только тогда, когда будет порядок у каждого перевозчика в голове. Так что давайте будем начинать с себя!
Позвольте практическое замечание.Ведя строгий учет финансовых поступлений,могу с уверенностью заявить:доход от постоянного экспедирования одних и тех же перевозчиков(то есть выпихнул из родного города - поверьте,это не просто!!!- и поехали на недельку-две)в разы превышает доход от пристраивания грузов в чужие руки - там больше 100 не выхлопочешь,да и не за что,прямо скажем.А если перевозчик будет недоволен ставкой,он со мной больше не поедет,и каков будет мой доход от него?
Товарищи перевозчики ну и кого мы будем винить в даной ситуации на рынке перевозок только себя.Все денежные потоки за перевозку вы отдали в руки посредников тоесть диспетчерам или как они еще себя называют заказчикам и перевозчикам.Оплата должна поступать за оказаную перевозку от хозяина груза на счет перевозчика,а перевозчик должен после поступления денег на счет оплатить 10 процентов псреднику-диспетчеру.Вот тогда вовремя будут поступать деньги на счет за оказаную услугу и никто не будет половинить фрахты и ставки будут сответствовать экономической действительности.Вчера мне позвонил постояный клиент и спросил сколько будет стоить на Крым отвезти 20 тон груза .Я ответил что 6 гривен км но с оплатой в оба конца так как с Крыма взять груз по нормальной ставке не возможно. Он ответил что не имеет ни какой разницы я забиваю стоимость транспортных расходов в стоимость товара.Поэтому груз на следующей неделе везем полюбому и машину на среду уже застолбил.И сделал 50 процентов оплаты за будующий рейс сказал что хочет спать спокойно.Вот это цевилизованый способ работы.По другому ставки смогут подыматься только в казино.Или кто-то считает что я не прав тогда выскажите свое мнение будет интересно послушать.С уважением перевозчик.
Раньше всё так и было, дай Бог чтоб вернулось в реалии!!!
Стопрацетна риальный базар!
Патцаны з Черкас.
Патцаны з Черкас.
Спасибо за поддержку но на Бога надейся а сам не плошай.Поэтому если будете ездить по мизерным ставкам то не какой Бог нам не поможет.Апсолютно все зависит от нас самих а не от посредников.Вот когда начнут пропадать машины с товаром хозяйва груза зашевелятся и поймут что ответственность за груз должен нести перевозчик. А сейчас анархия за груз ответственности не несет никто.Перевозчик так нет деньги от клиента за перевозку получает экспидиция. Договара с клиентом у меня тоже нет одна заявка так ею только задницу подтереть.Экспедиция так тоже навряд ли хотя деньги почему-то получают имено они- посредники какой-то парадокс.Ну а я считаю что тот кто получает непосредствено деньги от клиента тот идолжен держать ответ.С уважением перевозчик.
Как есть свободная минута, то стараюсь просматривать, почитывать что ЛЮДИ пишут. Некоторые такой бред пишут, а в то же время, считают себя грамотными людми,пишут с издевкой по отношению к действительным перевозчикам, которые сами баранку крутят. Мы для них почти низшая расса, если можно так выразиться.
Да, я согласен с тем, что среди нас, перевозчиков, очень много появилось таких, которые кто накупил машин, посадил за баранку может даже и хорошего водителя, и керует им, подгоняет, загоняет в любую дупу, лишь бы машина не стояла. А водитель, скрепя зубами, едит, а что ему остаётся делать,сказали люминий, значит люминий. И очень долгопридётся ждать нам пока они или вылетят в трубу, или ещё что-то с ними случится, что-бы они одумались, держали марку перевозчика на уровне... А то куда не поткнись-везде цены растут из-за повышения цены доставки, а где она, повышенная цена? И правы те кто говорит о том, что если бы по таким ценам не возили, то поднялись бы в цене давно.
Я думаю что всю эту писанину не читают те кому нужно это читать, поэтому лично я и в Киеве хаял львовянина за то что он загрузился на Закарпатье 25т. по 2.80, и в Донецке, и в Днепре были аналогичные ситуации, высказывал им всё что я о них думал, собирались несколько человек, и подходили,разговаривали. Но это, по-моему, ничего не даст, просто в следующий раз они правду не скажут, а молча будут брать и ехать по любой цене домой, лишь бы не порожняком, как они говорят-на сигареты и кофе хватит, и ладно, у них, видите ли ,на круг получилось 5.70, и они конечно же довольны. А что с ними делать, как бороться- чёрт его знает,для войны я уже старый, а инициативной молодёжи нет,вот и приходится ждать пока они или исчезнут, или одумаются, или ещё чёрт знает чего, но мы выжидаем.
А на счёт пропажи грузов, лично у меня такое мнение: просто изьять груз мы не имеем никакого права, а вот придержать или выгрузить, сдав на ответственное хранение - это тема нормальная. Ведь оплату ждать неделями а то и по-больше - это нормально по их мнению, а по моему, если так то и я буду поступать так же, а не лететь, закончив загрузку 20. 00 в Киеве, на 9-10 часов утра по туману 500км на выгрузк. Та нет, спустите пар, за срочность всегда и везде оплата была повышенной,а тут смотри цари жизни, они копейки заплатили и подгоняют тебя, считая что ты их чуть ли не раб. Я согласен когда человек нормально с тобой расчитываеться и П Р О С И Т доставить груз по-быстрей,почему бы не помочь такому человеку, а не хаму.
Вообщем, дорогой коллега, можно долго обо всём этом писать а толку? Если мы хуже не только таксистов и автобусников, а даже грузчиков на базаре, которые на вопрос почему так дорого стоят твои услуги, отвечает что всё подорожало, то ничего все эти наши высказывания не дадут, просто как крик души, что-ли.
А в заключение хочу пожелать всем коллегам хороших заказчиков, терпения и будьте верны своим принцепам - мой принцип - даром не ездить, или ехать до первого склада для сдачи на ответственное хранение, пока только в этом вижу способ научить заказчика, а чаще диспетчеров, платить нормальные деньги,а не счипать от заказа ну через чур много не своих денег.
Опять понесло, а как подумаю что это ничего ровным счётом не даст,только себя накрутишь и всё. Дураков нет или почти нет, все всё понимают,а делают так как делают, и поэтому, лично я тоже буду как-то выживать и поступать по обстоятельствам.
С уважением перевозчик
Вивезти груз продать сколько нада и всьо фрахт будет не плохий
Советую так поступить с БИ-ТРАНС,а то денег будете ждать минимум пол года.С Ув.Александр
Ну что таварищи перевозчики все так же и продолжаете сопли бахрамой рога в низ копытами об асвальт и вперед на мизерные ставки.Ну а когда уже начнете мозгами думать.Ну некого венить кроме самих себя. Взять к примеру СеСу из Чугуева у них ставки от которых даже на платочек не остается чтобы потом после рейса сопли обтереть.А то потом на стоянках начинаете хныкать что вам мало платят.Правильно делают раз вы согласны по таким мизерным ставкам ездить.Пока сами дорогие колеги не решите каждый из вас что ниже 6 гривен до машины подходить не буду до тех пор вас будут называть лохами и дармовозами. А посредники тоесть диспетчерские службы будут нажаваться на на ваших автомобилях.Какойто парадокс посредники неимея не гаража не машин зарабатывают больше чем сам перевозчик.Ну и когда это кончится дорогие колеги.Жду предложений.С уважением перевозчик.
Дружище, я сам перевозчик,но ты уже достал своими провокациями.Если есть что предложить,пиши конкратно.Призывы "давайте постоим" уже устарели,да и стоять как я понял никто не собирается.
Уважаемые коллеги.
С Вашего позволения попытаюсь высказать свою точку зрения.
Забастовка, призывы постоять, как мне кажется нечего не даст, в форуме идет сплошная говорильня, а воз и ныне там.
Создавать Ассоциацию внутренних перевозчиков тоже бесмысленно. Пример АсМАП, что он делает практически нечего, а какие деньги!!!!!!!!!
Что я предлагаю конкретно:
1. Совместно с Ларди (так как это лидирующий сайт) сделать следующее.
а) Заявка на перевозку не должна размещаться без указывания ставки,
в программе размещения заявок (Ларди) должна стоять цена например 5,5 грн. за 1 км. (или должна быть привязка к Д/Т). Ниже этой цены заявка не должна выходить (администратор ЛАРДИ не должен ее пропускать).
Смысл идеи понятен технические вопросы естественно должны обсуждаться.
2 По поводу фирм неплательщиков (Черный Список) три отрицательных отзыва или пять, но не больше у фирмы автоматически блокируется право доступа на сайт. Как бороться с пиаром в случае если кто-то специально начинает гнобить конкурентов. После размещения отзыва, в течении месяца или полутора предоставлять на Ларди обоснованность своего отрицательного отзыва (если этого не будет отзыв анулируется автоматически).
Естественно если в таком плане усовершенствовать сайт, то стоимость услуг Ларди надо будет пересмотреть. Мне кажется в этом случае это будет и ассоциация внутренних перевозок, и профсоюз, и статечный комитет. Будем платить за пользование сайтом так будем хоть знать куда идут наши взносы.
И еще при новой регистрации пользователя на сайте, да и всем старым пользователям высылать на Ларди нотариально заверенные копии Св-во о регистрации, св-во плательщика НДС, Св-ва уплаты единого налога и.т.д. и.т.п. (в зависимости от того кто на какой системе налогооблажения работает).В случае неполучения документов доступ к сайту автоматически прекращается.
3. Если Ларди не поддержит перевозчиков в этом предложении, то надо пытаться создавать свой сайт (типа Ларди, Делла).
Может я изложил свои мысли несколько сумбурно, но мне кажется идея ясна.
С уважением к Вам коллеги.
Да єто здорово,но кроме Ларди есть много других сайтов,и не факт что заказчики не зоздатут свой сайт!!!
Много хочется сказать но боюсь не выдержат пальцы.Стою на своей стоянке готовлюсь к поездке на постоянного клиента.Звонит другой заказчик,с Верхнеднепровска забрать упаковку выгрузить в Керчи,там-же взять коньяк и выгрузить в Днепре.Договариваемся по 5,5км.Но тут я понимаю,что поехать не смогу бо занят.Отдаю телефон заказчика коллеге и пересказую вышеизложеное.В итоге через время звонит заказчик и делает предъяву,что ему позвонил водитель сам и предложил выполнить эту работу за 7 000гр.А я как-бы хотел его нагреть на 1 900гр.Я понял,что клиента потерял.Одно не могу понять,как назвать эту беду когда дураки на дорогах?
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы