Страница: 28 повышение ставок за перевозки

на мою думку що простоювання машин типу(бастуємо) - непрофесіоналізм хазяїна.
Я не знаю яка ситуація по Україні,але на Європу роботи вистачає.

що це рахування дасть ? в мене є два варіанти а бо я хвалько або дармовоз.навіть не знаю що вибрати

А З ЭВРОПИ??????????????????????
А ось тут,земляче,ві видаэте свій непрофесіоналізм....
дайте порядок ставок фрахтів з Європи.....тоді додайте сумму тих шо з України-і якщо вийде та сама ціна що була в листопаді-грудні в сумі-киньте в мене камінь...я вже не кажу про подорожчання палива.......
Не варто говорити про речі,в яких не дуже добре освідомлені.....

Не читал несколько дней, а крики по поводу не считай мои деньги все никак не утихнут) Господа повторяю для непонятливых - мне Ваши деньги не нужны) Я просто просил обосновать, чтобы для себя понять. Нашлось только пару адекватных людей которые нормально все обьяснили (им отдельное спасибо) а остальные только кричат "не считай, не считай" и конкретно ничего не могут обосновать. Не можете? не умеете? стойте дальше в своих гаражах и жалуйтесь на свою судьбу, а грузоотправители будут рабски эксплуатировать дармовозов) Всем удачи.

Всем добрый день, как я понял из текущей темы перевозчики настаивают ( и всегда настаивали) на том, что 1км должен стоить как 1 литр соляры, т.е. если мне нужна 20ка из Днепра на Черновцы, то этот рейс должен стоить 7200грн? Может я ошибаюсь, поправтье если я не прав, на топливо будет потрачено 3000 грн, куда пойдут остальные 4200грн ?

А З ЭВРОПИ??????????????????????
А ось тут,земляче,ві видаэте свій непрофесіоналізм....
дайте порядок ставок фрахтів з Європи.....тоді додайте сумму тих шо з України-і якщо вийде та сама ціна що була в листопаді-грудні в сумі-киньте в мене камінь...я вже не кажу про подорожчання палива.......
Не варто говорити про речі,в яких не дуже добре освідомлені.....

Вадим ну зачем все карты открывать,если люди не понимают куда идут деньгисвыше топлива?А тут еще и куча привезенного товара.

Олег

После ваших междусобойных оппаездиний...
... у меня одна ассоциация(после просмотра футбола) - а болельщиков "Зенита" хотелось бы попросить ПОМОЛЧАТЬ!!!.

Вернемся к теме: Повышение ставок на перевозки. Давно уже объясняю своим конкурентам и коллегам о необходимости поднять ставки на грузоперевозки не ниже стоимости одного литра топлива, за один км. Так давайте с 23 февраля пусть будет солидарность всех о повышении цен на перевозки! ДАЛЬНОБОЙЩИКИ ВСЕХ СТРАН ПРИСОЙДИНЯЙТЕСЬ!!!

Вернемся к теме: Повышение ставок на перевозки. Давно уже объясняю своим конкурентам и коллегам о необходимости поднять ставки на грузоперевозки не ниже стоимости одного литра топлива, за один км. Так давайте с 23 февраля пусть будет солидарность всех о повышении цен на перевозки! ДАЛЬНОБОЙЩИКИ ВСЕХ СТРАН ПРИСОЙДИНЯЙТЕСЬ!!!

И так вернемся к теме.

Синий цвет ето перевозчик, красний - заказчик.
В начале кризыса( смотрите первый график) красная линия пошла влево, так как снизился товарооборот, цены не перевозки резко упали с Ц0 до Ц1



На текущий момент на рынке грузоперевозок представлено большое число малых и крупных транспортно экспедиционных компаний, но специфика рынка такова, что далеко не каждая компания или частный перевозчик способен выполнить эти требования по ряду причин.

Каким образом можно повысить цены за перевозки?
1.Увеличения товарооборота.(но для етого надо ждать гдето 2-5лет и перевозчик на етот процес повлиять не может).
2.Модернизировать систему перевозок, как варианты:
- зделать зоны по грузоподемности( к примеру грузовики до 1.5т могут перевозить грузы на растояния до 130км, 2-5т 200км, 5-10 до 500км, 10+ больше 500км).
- открытия в зонах, терминалов для сбора малых партий грузов(тогда в зонах появится работа для малотонажных автомобилей).
3.Повышения требований к транспортным средствам, ужесточения правил експлуатации(таким образом, можно привести в порядок автопарки, повысится безопасность при перевозке грузов, уменьшытся аварийность). Но все же оставить и для них работу, к примеру тс, которые не соотвествуют правилам могут работать в зоне до 100км)
4.Ужесточения правил перевозки грузов. Нужно притягивать к отвественность перевозчиков которые нарушают правила перевозки груза.
5.Ужесточения контроля перевозки грузов. Повисить штрафы за перегруз вплоть до 4-ох нулей Х0000. Для тех кому все же надо перевести перегруз встановить тарыфи за каждые 100кг +ХХХгрн. оплату должен делать грузоотправитель(заказчик,експедитор) в бюджет города из которого выполяется перевозка. Если грузоотрпавитель(заказчик,експедитор) заведомо скрыл от перевозчика характеристики груза он должен ответить за ето.
6.Повысить контроль за соблюдения робочего времени водителей
7.Ужесточения контроля над теми кто выполняет контроль перевозимых грузов. (Екологи, весы, гайцы, таможня и т.д. должы нести отвественность вплоть до уголовной)
8.Вытеснения с рынка агентов "диспетчеров", которые работают по принцыпу "нашол подороже - повез подешевле", живут на %-те или ставке от фрахта, и не надают полный спектр услуг при перевозке грузов. Такие субекты должны модернизироваться стать полноценными субъектами рынка перевозок или их место должны занять транспортные, експедиторськие и логистические компании которые смогут надавать более обшырный круг услус при перевозках грузов.
9.Для перевозчиков которые хотят розвиваться, вкладают деньги в улутшения качества перевозки, покупку тс(кредитных, лизинговых), надать квоты на топливо, шины и запчасти.
10.Прировнять условия работы перевозчиков, експедиторов, логистов и т.д. к европейским, только тогда Украинским компаниям удастся занять выгодное положения на рынке перевозок в европе и разница во внутренних и внешных тарифах будет минимальной.

Таким образом избавившысь от "неполноценных" членов рынка перевозок, повысив качество услуг, цена надаваемых услуг должна увеличится.

А я не буду вставать! И сейчас езжу! И год назат ездил! Может быть не так много езжу, но за те цены которые выгодны мне. По дваписят я даже в самые плохие годы не ездил, не смотря на угрозы грузоотправителей. У меня не так много заказчиков-но мои заказчики не диктуют мне цены. Не смотря на кризис мой автомобиль в отличном состоянии с новой резиной и аккомуляторами. Почему я должен вставать? Вставать нужно любителям ездить за копейки и искать нормальных заказчиков.
А тема эта уже жована-пережована......

повторю для тих хто в танку :не платять,дармвози не дають нам працювати,немає за що їхати заправляти авто. і т.д якраз і підтверджують непрофесіоналізм керівника(ів) підприємства. Всі прекрасно розуміють що такими методами нічого не зміниться. Скільки років вже чути цей плач і нічого не міняється. Вас ніколи не цікавило питання чому хтось розвивається(заключає нові контракти,купляють нові автомобілі),а інший стає банкрутом?????????????????Ніби роблять одну справу але комусь вдається розвиватися а хтось деградує. Значить питання не тільки в ставках,а в цілому комплексі організації транспортних перевезень.
А ви замість того щоб цікавитися моїми ставками зосередьте свою увагу на ваших ставках і вашій роботі,так буде краще. Дивна логіка- озвуч свої фрахти,може вам ще подарувати свою базу замовників чи сказати де гроші ховаю

най дискусия-это глухонемое кино без титров.

начну с того что ваша база заказчиков-меня будет интересовать как молоко к селёдке.....МНЕ СВОЕЙ ХВАТАЕТ..Т В ОТЛИЧИИ ОТ ВАС Я СВОЕЙ ЕЩЁ И МОГУ ПОДЕЛИТСЯ (правда не со всеми,ну не обезсудте)
что-бы вы вообще понимали мою позицию-наведу простой пример,в год самого кризиса я мог себе позволить переобувать машины в новую резину,и заметь-те не в китай и тд,а в бренды и не по одному колесу-а сразу сцепками...ну это что-бы дурных вопросов о дармовозении не возникало и кредитах и ещё какой-то хрени...
а на рынке нас знают как дорогих перевозчиков-ну так получилось,не ездим мы за булочьку с хреном...а за деньги...
что касается нытья-ЭТО НЕ НАШ СПОСОБ ЖИЗНИ И РАБОТЫ...а вот некоторым немного не професиональным работникам рынка мы и пробуем розказать...захотят -задумаются,нет-СДОХНУТ как собаки дикие....
а то что я предложил вам пощитать так я вам наведу в простом сравнении,ну это просто с самого сайта,это каждый может посчитать и прочесть в предложении по грузам ,я не спрашивал ваших секретов(они мне как бы и не нужны у меня свои есть) и своих не открываю....
и так пример;
ноябрьвский(что бы не шла речь о предновогоднем синдроме)
загрузка : Киев- промзона Германии 1250 комесаров
загрузка: промзона Германии - Киев 2700тег-же комисаров
ИТОГО: 3950

А ТЕПЕРЬ РЕАЛИИ СЕГОДНЯ
маршрут тот-же
загрузка: UA- D 1600
загрузка: D-UA 1700
ИТОГО 3300
(+ ТОПЛИВО ПОДОРОЖАЛО НА 15% ......И НАЛОГОВЫЙ ПРЕСИНГ НА 9-12%)

ТАК В ЧЁМ НЕ ПРАВОТА????????????
Или на Польшу и с Польши вам плотЮть больше чем платили до Нового года....???
Контракты-да бред это сивой кобылы....Да,согласен это хорошо..но я кусал-бы локьти,если бы подписал хорошие (на то время) контракты на перевозки грузов с Украины....а сейчас те-же заказчики платят больше и с удовольствием,а те кто подписали-ВОЮТ(у них ставки 950 против сегодняшниж 1300)....
а то что зарабатывают в Международке на обратном рейсе не мне вам розказывать...а ЧТО С ОБРАТКОЙ???? А НИЧЕГО ХОРОШЕГО....Ж-ОПА...ставки хуже не придумаеш-на чай без сахара и заварки....и в пласмасовый стаканьчик...
ВОТ О ЧЁМ ИДЁТ РЕЧЬ....

А МЕТОДЫ...КАКИЕ МЕТОДЫ???...инертность похоронит всех и тех что боролись.....

кстати о танке...асли-бы я был в танке-ПОВЕРТЕ С ТАКОЙ ТЕХНИКОЙ МОЖНА РЕШИТЬ КУЧУ ВОПРОСОВ....И ВОЗГАВИТЬ КОЛОННУ(вот только куда эту колону направить)....это конечно шутка...но шутка с подтекстом...