Strona: 476 Загрузка недели - хит парад :)

а они  дома наверное дуйчиком обогреваются и воду используют дощевую и пищу готовят на костре и думают что перевозчик ездит на воде разведенной с ДТ , оттуда и "ставвочка " такая , еще й 50 грн на кофе с барского плеча . ООО, БОГИ, когда эта "здравница для душевно больных" закончится 

UA – UA
12:13
маршрут 05.02 Тент Херсон(Херсонская обл.) Киев(Киевская обл.) тнп., 22т, загрузка боковая 7000 грн., нал.
Ложистик Женераль, ООО отзывы:1587/0
АНТОН
+380(96)3386788
Просто нету слов !!!!

UA – UA
11:52
маршрут 05.02 Тент Херсон(Херсонская обл.) Павлоград(Днепропетровская обл.) cтроймaтериaлы, 20т, 86м3, загрузка боковая, 200 гр диспетчеру нал., на выгрузке
КРИВБАСТЕРМОТЕХНІКС, ПП отзывы:0/0
Юрьева Виктория
+380(97)4599361
UA – UA
11:52
маршрут 05.02 Тент Херсон(Херсонская обл.) Никополь(Днепропетровская обл.) cтроймaтериaлы, 20т, 86м3, загрузка боковая, 200 гр диспетчеру нал., на выгрузке
КРИВБАСТЕРМОТЕХНІКС, ПП отзывы:0/0
Юрьева Виктория
+380(97)4599361

Не плохое начало бизнеса , прайс готов "200 грн диспетчеру"

Никогда с ними не работайте! Это "табуретки", которые копируют заявки, откусывая от фракта 1000-1500, с палатой в итоге не справляются!
+380(96)0503030
+380(96)0552121
+380(96)0551966
+380(97)0784613

Ничего личного  но чисто интересно - а Вы когда нибудь работаете?? или только на форуме посты клепаете?
Ну полно таких загрузок и что?.... это все знают уже давно. ... кто Вам мешает РАБОТАТЬ с Заказчиком и сделать для себя благоприятные финансовые условия по оплате???) или у вас это уже хобби пошло такое или скучно <_<

Здравствуйте Александр, работаем всегда , иногда и до поздна приходится и ночью бывает возникают ситуации, которые требуют решения. Загрузок таких полно 2/3 этого ресурса . Пост к тому , что эти новые "фирмы" плодятся как грибы после дождя . Ничего личного не имею к там . Никто не мешает работать с заказчиком , в основном и работаем на прямых и равных условиях . Не назу это хобби , просто делюся информацией с другими участниками форума и по возможности дискутирую .  С УВ.Олег Олегович P.S. Ваш сайт мне нравится , четко  

Как Грузоотправитель, ставлю Вам твёрдую 5+  Честно, думал пост в срач перейдёт, готовился - ан нет))) ... но выражаю Уважение к Вам. Всё по делу расписали  и объективно объяснили мне засранцу, Вашу позицию. Если сие Ваши слова и позиция являются непреложным и неизменным на рынке - тогда Вашей Компании и автопарку успехов в развитии  
Если же лукавите - ну Вы сами знаете)))))  Я же профан и много незнаю в грузоперовозках - но Спасибо таким людям в работе и  жизни, как: Дмитрий ПРАЙМ; Сергей ГИЛЕРА ; Александр ОПЕКС и конечно же Юльич с Херсона  , с которым "закусывались" иногда в дисскусиях).  И больше скажу ,я раньше со своей колокольни - абсолютно не понимал и не воспринимал этих людей ,как Заказчик ... Но......именно эти люди научили меня немножко думать в логистике и РАБОТАТЬ с Перевозчиками)).... Изучил "Учебник" ПРАЙМа" , проштудировал посты ГИЛЕРЫ и ОПЕКСА, офигел с Чефоновой ( к ней негатива нет, просто раньше мы были с ней одного мнения и я также не переваривал одесско-херсонских пациков), получил пару мздюлей от Юльича (не хватает его очень на форуме) и жизнь наладилась в работе)))) Я НИКОГДА от этих людей не слышал нытья - какая бы ситуация не была на рынке. 
Scusami за мой выпад в Ваш адрес и Удачи с Успехом Вам в развитии))
Если ездите в Европу - звоните, договоримся 

они думают опечатка может12500

"Афторитеты" научили думать и работать ,а до этого то как  было ? Весело детишки пляшут .Че офигел то ? И вам на ногу наступила ? В чем у нас было одинаковое мнение или  разное .Я не знаю кто вы .Но в любом случае мне приятно мое имя уже стало нарицательным , и каждый кто хочет  подлизнуть  "афторитетам"  по законам  жанра  просто обязан  плюнуть впереди идущему  .Значит я как всегда впереди планеты всей.И ,это прекрасно .
P.S. Афтаритеты  вас тоже дважды лайкнули .Подлиз удался

НЕТ. Они не могут сами плодиться. Их культивируют перевозчики, которые из невнимательности? лени? другой вариант? готовы кормить табуреток этими 200-гривневыми печеньками. А они и рады. Тоже мне работа:

скопипапастить загрузку - 1 раз
обновлять ее - сколько не лень
отвечать на звонки - как получится
позвонить заказчику - 1 раз,
сбросить заказчику телефон перевозчика - 1 раз (если заказчик особо упоротый, как я, и наотрез отказывается работать с табуретками, то, наоборот, телефон заказчика перевозчику - 1 раз)

потом потребовать свои кровные - от 1 раза до бесконечности, это как повезет.

Как видно из этого алгоритма, то выпадение любого звена оставило бы табуретку без пряников. НО ОНИ ПЛОДЯТСЯ И МНОЖАТСЯ!!! Значит, если эти "звезды" зажигаются - это кому-нибудь нужно, правда? Не заказчику, ему нужно качественное выполнение работы, а не телефон кого-то, кто, может быть...
Значит, перевозчику, не так ли?

Спасибо большое за пожелание. А кому сейчас легко ? Мы прорвемся , бедам всем назло. Позитива и силы работать хватает , хочется лишь дорог хотя бы нормальных и условий ( нормальные кредиты ,наемные рабочие , налоги, ставки ) для развития ! На Европу пока  ездим , не любим колейки  , пока движемся здесь. Движение это жизнь ! Вам также всего хорошего

.

 "На Европу пока не  ездим , не любим колейки  , пока движемся здесь." в моем  посте была опечатка

Позвольте не согласиться с Вами ...
Когда то, был я молод и горяч ... В те сказочные времена, когда грузов было немерено, а ...
  Короче, состоялся разговор у меня, с заказчиком. Он мне говорит: "Думаешь я не знаю телефоны перевозчиков? Или мне сложно посадить в офисе девочку, которая будет их обзванивать? Нет. Но я плачу тебе деньги, за то, чтобы ты занимался этим. Звонил, объяснял, договаривался, рассчитывался и т.д. Я не хочу, чтобы водители ходили ко мне в офис. Я не хочу тратить свое время на беседы и споры с ними. И за это я плачу деньги." 

Сегодня, рынок перевозок, это 70% частников. Это одиночки, семейные группы, объединившиеся одиночки, под одной крышей. При всех объединениях, это все равно одиночки, которые думают и планируют свою работу, сидя в кабине и с перспективой не более 1 рейса вперед.  И где больше заплатят, туда они и поедут. Теперь давайте учитывать, кто есть эти люди. Их образованность, воспитание, культуру общения и пр., со ссылкой на профессию. Обращение на ты, по той лишь причине, что он перевозчик, труженик, гегемон и "просто мужчина", это цветочки, не говоря уже о лексиконе и взглядах на жизнь, кто планету крутит и кто кого кормит ...
А заказчику надо везти груз. И он (читайте вступление) ищет таких Кать, Любаш и Светочек, которые найдут ему требуемый транспорт. Эти "цветочки", естественно, кто с умом и опытом, своими прибаутками и хи хи, гораздо легче уболтают того же Петро, захватить грузик картошки с поля, чем Надежда Петровна, логист крупной компании, которая, при первых фразах общения с Петром, зависнет на его междометиях и в слезах кинет трубку, не понимая, что он ей сейчас сказал ...  Кроме того, той же надежде Петровне, гораздо легче, так же, общаться с Галей, Светой и Наташей, отдав им на растерзание объем загрузок. 
Если бы заказчики хотели работать на прямую, с перевозчиками, то сегмент посредника, табуретки и т.д., давно бы уже исчез. Но это трата времени, а самое дорогое, в бизнесе, это время. Легче заплатить кому то, чем тратить свое.

Но и перевозчику, эти табуретки тоже нужны. У кого то набита работа, по определенному региону. Кто-то даст оплату на карту или кэш, что тоже удобно, в каких то моментах. Вести бухгалтерию, содержать бухгалтера, это затраты, время, знания, нервы. Если есть кто-то, кто сделает это за тебя, почему нет. Опять же общение. Или приятно поболтать с Машей, или слушать Ираиду Камалевну, ее надменно уничижительный тон и несовсем понятные слова, при этом выполнять для нее работу. А с ... ли? 

Посредник нужен всем. И если их становится все больше, значит на них есть спрос. А уж сколько они зарабатывают и как, это их личное дело. Не нравится, не обращайтесь. Поверьте, те, у кого не получается зарабатывать на этом рынке, уходят сами. Здесь никого насильно за руку не держат. 

Ну и еще одно наблюдение (чисто мое, возможно ошибаюсь). Ларди, на сегодня, это уже мелкооптовый рынок. Крупные компании, сюда уже, серьезные объемы не выставляют. Все больше крупных компаний открывают свои сайты, с торгами, тендерами и т.д.  Крупные компании, в наше время интернета, находят крупные гаражи и заключают контракты.
Т.е. на Ларди все грузы уже перепроданы. Ну, почти...  
А где, на Привозе, вы сейчас увидите прямого производителя? Все перекупы. И их меньше не становится.

Как то так ...

Нет противоречия. Есть нестыковка в терминах. Все, что Вы описали, имеет отношение к экспедиторскому цеху. Да, более или менее профессиональному, но экспедитор - законный посредник, тот самый, который "от имени и по поручению" То, что описывала я, это табуретки, это никакого отношения к экспедиторской деятельности не имеет. Некоторые из них искренне считают себя экспедиторами, и мне уже ясно, что гневаться здесь безыдейно, они реально не понимают разницы... Их учили табуретничать, называя это экспедированием. Дикие люди, шо взять...

Прошу прощения за вольное обращение с Вашим текстом, но меня удручают монструозные многоэтажные цитаты.
1. У всех начинающих экспедиторов были такие разговоры с заказчиками. Ваш выглядит поучительно, у меня были более комичные. 
2. Кати, Любаши и прочая - это экспедиторы, пусть микро, прото-экспедиторы, но это ростки правильных растений, а не сорняки.
3.  Вы несправедливы к Надеждам Петровнам, не такие уж они изнеженные лебеди, обычно это вполне боевые куропатки.
4. Перевозчикам нужны диспетчера. Это именно все то, что Вы описали.
Перевозчик может брать работу у экспедитора - это может быть проще, чем у заказчика, согласимся, хотя это не очевидно...ну ладно, согласились же.
5. Вы и к Ираидам Камалевнам несправедливы.
6. Посредник действительно нужен всем. Кто с этим спорит - дурак.
Речь не о посредниках. Речь о а - навязанном, б - некачественном посредничестве. Разница примерно как между службой государственной охраны и местечковыми рэкетирами. А что - тоже защищают же?
7. Дело не в заработках, и категория "нравится-не нравится" тут ни при чем. Более того, у меня странное чувство, что  я гребаный Д'Артаньян, которому больше всех надо.
И, да табуретки то исчезают, то снова нарастают.
Заказчик против табуреток на из-за денег - из-за рисков.
А перевозчик очень даже способствует их развитию. Раньше-то при стоимости перевозки 2000 табуретко хотело 200 - 10% это все же немало. А нынче? При фрахте 20000 те же 200 - как сказал один перевозчик: "тьфу, ерунда, говорить не о чем"...

Весь ваш текст про сказочные времена. 
1,Водители не ходят по офисам.
2. Если это ЗАКАЗЧИК и крупная логистическая компания,то зачем забирать мешок картошки с поля?
3.Если это бизнес,то бухгалтеря и налоги. А если не можешь (не умеешь) не выгодно- продай машину и не мешай людям заниматься бизнесом.
4. Даже на тендерных площадках появились уникумы-экспедиторы загребающие все за бесплатно.В надежде  продать(с уверенностью) это Ваську за солярку и кофеек.
5, Заехав в другой регион, я не хочу общаться с Людочкой,которая томным голосом мне скажет
- Рейсик-ставочка-загрузочка- подышит в трубочку -и все так едуть.

Вам бы попробовать несколько раз читать текст, перед тем как отвечать. Я не писал лично про Вас и не лично Вам, а Вы не образчик всего транспортного цеха в Украине...

1. Водитель, когда он же и владелец своего коня, очень даже ходит по офисам, потому как, в некоторых случаях, личный контакт больше помогает выторговать работу. Кроме того, про "ходить по офисам", это можно писать образно. Беседы с каждым водителем, как лично, так и беседы по телефону, иногда очень утомительны и забирают много времени, особенно когда у кого то возникает желание научить жизни и поделится своим взглядом на жизнь, из серии "слушай, что я тебе скажу и запоминай... "

2. Почитайте еще раз текст, и найдите там про мешок? (это про внимательность)

3. Тут могу от лица уже того же перевозчика ответить - не учите меня жить, смотрите в свою тарелку и не рассказывайте, что, где и когда мне делать. А от себя могу сказать, что это рынок и каждый ведет его, так как хочет, может и умеет. Не нравится, смотрите в другую сторону. (Ничего личного ... ). Ну или - "продай машину и не мешай людям заниматься бизнесом."

4. На серьезных тендерах, оговаривается ответственность за неподачу транспорта. И такие умники вылетают с таких площадок, как пробки. Но, возможно, они со своими Васьками закрывают тендер. И за цену, которая для Вас маленькая. Но это уже рынок. Как Вы пишете - не умеешь работать, не мешай другим? Бумеранг, он такой ...

5. Не хотите говорить с Людочкой, не звоните ей. В чем вопрос? Не звоните никому. Найдите груз, с оплатой в обе стороны и едьте домой, в гордом молчании ... Это к тому, что это Ваш личный выбор. Делать или не делать. 

Меня еще папа учил "Никто, никому, ничего не должен". Возможно поэтому, у меня в жизни, если и есть претензии, то только к себе любимому ...

С Ларди все вдохновение пропадает. Писал писал ... Нажал отправить ...  и "Все пропало" ...

Теперь без вдохновения и наверное кратко ...
Навязанный сервис, в рыночных отношения, не возможен. Тут скорее, на всякий товар, свой купец ...
Кого то устроит просто информация о грузе и контакт заказчика, за 200 грн., а кто-то хочет "авторский надзор". Правда потом, когда узнает, что такая услуга стоит дорого, вспоминает Паниковского и напрочь не помнит "какого то Козлевича" ... 
При этом никто не хочет принимать тот факт, что качественное, не может стоить копейки. 
Конечно хочется гиду заплатить, как за буклет путеводитель. Ведь, в принципе, об одном и том же была информация...  
Какой критерий качества? Как оценивать и сравнивать работу? 
Опять же, если некачественно обслужили, в это место уже не обратятся. Отрицательные отзывы распространяются быстро. А при отсутствии спроса, табуретка загнется сама по себе. Можно сколько угодно развесить афиш, не если спектакль говно, никто не придет. 
Но ведь и на уличных танцоров есть спрос. Да, не Барышников, или Цискаридзе, но и не за дорого танцует ...

Заказчик не против табуреток, иначе бы их не было. Что мешает всем заказчикам объявить, что берут машины только у перевозчиков? И не силой же табуретки вытягивают грузы ... Риски? Видимо они пока не так глобальны.
Все равно, все решает спрос. Увеличение спроса, дает пищу для табуреток.
Посмотрите, расцвет табуреток приходится на какие то пиковые, стрессовые периоды. Вот сейчас, истерика с вывозом лука из Средней Азии. Логисты не могут обеспечить необходимое количество транспорта. И заказчик начинает искать альтернативные источники. А новый год? 8 марта? 

Кратко все равно не получилось. Да еще и с осадком от Ларди ...  Как то так ...

Ну да , очень сложно увидеть загрузку Из Ташкента , Из Винницы ,Из Кордая .Это новые города ? Скоро будут Из Киева   самый главный хит грузок и города Из . Если искать в поиске Винница или Ташкент  ,ваше Из вообще не видно , за то если брать по бластям то от  вашего Из в глазах рябит .Ну то такое, авторитетам  разве что укажешь .Да осадочек от Ларди ...