Дизель в масле.

Нифкурил. При чём тут форсунки? Тут, я тАк думаю, надо искать, каким образом солярка попадает в систему смазки. Ну не через форсунки же, насколько я знаю.

И ездить с такой проблемой я бы не стал. Хуже будет.

Была подобная ситуация на FH12,дотянули домой160км.,выгрузились,и вперед на СТО.Сняли форсунки,оказалось лопнул распылитель на первом целиндре,сделали установили запустили,мотор работает хорошо,только при комп.диагностике балансировку дает в норме,а компрессия 2-6цилиндры 97-98%,а в первом 18 вскрываем ГБЦ гильза вся подрана,вытянули поршень тоже самое.Стоимость ремонта вылезла в 18 тыс.грн.Моторист объяснил,что заливало соляркой и вымывало смазку и поршень работал практически насухо. Вот и решайте:делать или ездить

Да машина остановлена уже. Уже и форсунки начал снимать. Задал топливщикам вопрос о том, что говорили мотористы. Первые ответили, мол может форсунку клинить и она нагло будет заливать топливом. Обсуждался и вопрос, может через топливный насос попадает?

у меня недавно такое было двигатель троил тяга пропала дым бело-голубой два уровня масла. Оказалось заклинило форсунку во втором цилиндре и там же заклинил клапан погнуло штангу. К стати год назад тоже делал двигатель в Черновцах (с. Мамаевцы) моторист Рома тоже на совесть...
Моё мнение одна из главных причин солярки в масле это форсунка льёт! Но при этом должен двигатель троить!
Удачи ВАМ! Я думаю разберётесь МАН не самая сложная машина.

Сегодня снял форсунки. 3 в порядке, 2 льют, а самая первая(с датчиком) заклиненая. Топливщики просят насос. Что там за ньюансы при снятии? Завтра еще компрессию померять хочу. Боюсь , что могло гильзу поцарапать... Что скажете?

И кудой по вашему топливо должно попасть в масло??

Могло(гильзу).Поцарапать.
А в масло дизель попадает через кольца.Когда не весь топливо сгорает,то часть выбрасывает в выхлопную систему(а с нее на ступеньку,днище,заднюю часть авто и т.д.) через выпуск,а часть протекает в поддон.Масло разжижается и ........Дальше можно не писать?

Слова автора: "...в моторе резко увеличился уровень масла..." Уровень может увеличиться за счёт попадания в масло либо охлаждающей жидкости, дибо ДТ. В случае с охлаждающей жидкостью во - первых, масло приобретёт вид грязно - серой эмульсии, и это будет явно заметно, во - вторых, из - за ухода охлаждающей жидкости мотор начнёт банально перегреваться. Соответственно, в масло попадает солярка. ДТ в масле вымоет всю грязь, отложившуюся в двигателе за его жизнь и будет гонять всё это по системе смазки, пока окончательно не запорет все трущиеся поверхности и не приведёт к необходимости капитального ремонта двигателя.

К чему рисуначег и вопрос, так до меня и не дошло. Pardone, no komprende.

Это всё понятно с детства.

"Нифкурил. При чём тут форсунки? Тут, я тАк думаю, надо искать, каким образом солярка попадает в систему смазки. Ну не через форсунки же, насколько я знаю."

Причём здесь форсунки.
Ну не через форсунки же.

Да вы правы заправщик на заправке перепутал горлышко!!

И в словах автора сказано "Мотористы сказали со старта снимать форсунки. " и правильно сказал.

Уважаемые друзья! Как бы не лили распылители, это не вызовет резкий рост уровня масла,-несгоревшее топливо выбрасывается в выхлопную трубу, вызывая дымление. Масло со стенок цилиндров оно, конечно, смывает,-но машины ездят так десятки тысяч километров.
И только в случае полной потери компрессии в цилиндре(поломка поршневых колец, зависание клапана) несгоревшее топливо попадает в поддон. Автор темы пишет о стуке-это признак.
Скорее же всего, причина в насосе,-в ТННД иногда бывает такая поломка.
Вопрос к автору: откуда маслом забрызгивает подножку, из горловины, сапуна, щупа?

Рисунок действительно глупый. Причём тут мотор тепловоза к Ману?
Глупо мне начать спорить с мотористами. Утром после замера компрессии наберу, обсужу все детали. Интересно только, куда давило дизель с заклиненой первой форсунки. Если в мотор-то все точки расставлены. Только почему прекратилось расти количество жидкости в моторе? На щупе масло, как масло. Дизелем только отдает. Закидывает ножку с заливной горловины. С сапуна тоже плюёт жидкость.

"Рисунок действительно глупый. Причём тут мотор тепловоза к Ману?"

Да хотя бы при том шо все ДВС конструктивно похожи.

Спор пошол о том что, топливо не может попасть в систему смазки через форсунки.

Если форсунка заклинила, то она будет лить, итог из этого прогоревший поршень, вот вам и 2 уровня масла. Если нужен поршень с гильзой, есть бу

Закидывает ножку с заливной горловины. С сапуна тоже плюёт жидкость.


Это первый признак износа гильзо-поршневой группы. У Вас или естественный износ всех цилиндров двигателя, или проблема в одном (двух) цилиндрах. Измерение компрессии в цилиндрах должно Вам подсказать где проблема.

Ну хАрАшо, запишем, что я тупой и это я залил ДТ в маслозаливную горловину. Абырвалг или не абырвалг?

Всё? Идите блин в подводники, а я всё равно не понимаю, как льющая форсунка заливает ДТ в поддон. Разве что если в поршне дырка или колец нет.

Это же элементарно, куда деваться топливу налитому в камеру сгорания во время сжатия? оно это топливо просачивается в поддон это в лучшем случае(а что кольца дают 100% герметичность?), иле может быть другой вариант гнёт обрывает шатун и тогда спорить у же не чем.

Автор пишет:"Делали мотор года 2 назад. Делали на совесть. В Черновцах. Ман 403 мотор. Расход где то 37 л. Бывает до 40(по обстановке). Тянет отлично. При запуске кидает клубок дыма и происходит цокот. Потом нормализовываеться..." Значит не в поршневой дело,а цокотят-гидрокомпенсаторы из-за малой вязкости смазки,тут нужно топливную магистраль смотреть,проходящую под кл.крышкой(ами),может просто трубка какая-то лопнула






С уважением,Саша

Ну всё, я сдаюсь тогда. Мотор с оборванным шатуном отлично тянет и не троит... И как должна лить форсунка, чтобы налить полподдона... И какие дырявые должны быть кольца... Ладно, сдаюсь. В подводники не пойду. И в танкисты тоже.

Мож, там вообще форсунки нет, а трубка тупо в цилиндр воткнута... Вариант?

Хозяин темы, пожалуйста, Вы, когда всё окончится, расскажите, всё же, в чём проблема была... Очень мне интересно...

+1000прц