Страница: 2 КПП MAN
Количество постов — 50
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
+100000000000000000000
Центровочный подшипник первичного вала КПП. Стоит в коленвале.
У мня такая же хрень на ФОРД СКОРПИО уже более 200000 км не обращаю внимания. Недавно сцепление менял, как ни странно даже забыл заглянуть туда. (Лошара
)Тоже на него думал. Так ёпрст, его тоже меняли вместе со сцеплением.
Мне сёдня приснилось, что я навалил в коробку этого... резин...визин...дрезин...ревиталлизанта, что ли. "Восстанавливающей саморегулирующейся интеллектуальной сверхпрочной и ещё какой чудотворной композиции". Типа ХАДА какого - то. Проснулся, подумал, что маразм подступает, и решил, всё - таки, для очистки совести коробочку ещё раз снять. О результатах доложусь, а всех откликнувшихся категорически благодарю
Мне сёдня приснилось, что я навалил в коробку этого... резин...визин...дрезин...ревиталлизанта, что ли. "Восстанавливающей саморегулирующейся интеллектуальной сверхпрочной и ещё какой чудотворной композиции". Типа ХАДА какого - то. Проснулся, подумал, что маразм подступает, и решил, всё - таки, для очистки совести коробочку ещё раз снять. О результатах доложусь, а всех откликнувшихся категорически благодарю
По-доброму завидую трудолюбивым людям.
Коллеги - специалисты - бывалые - небывалые! Мы сами не местные, отстали от поезда... То есть, проблема в следующем. МАН. 8-163, масипусенький недоросль, по местным меркам. Обыкновенная пятипередачная коробка. Передачи включаются, выключаются, на ходу всё нормально, не шумит, не гудит, не воет. Однако, на холостых оборотах в коробке стук. Даже не стук - грохот и звон. Мой музыкальный слух не может более это выносить Если нажать педаль сцепления, звук пропадает. Также почти не слышится первые пять - десять минут езды, когда коробка передач холодная (я тАк думаю, дело в густоте масла). На ходу звук пропадает. Масло правильное, уровень в порядке. КПП уже снимали и разбирали. Сказали, коробка вообще как новая и ремонтировать в ней просто нечего. Но оно ж гремит, нипадецки гремит. Может, кто чего знает - умеет - слышал - видел - предполагает - подскажет... Сил моих уже нима
SOS - хелп - карау-у-у-л
Если нажать педаль сцепления, звук пропадает. Также почти не слышится первые пять - десять минут езды, когда коробка передач холодная (я тАк думаю, дело в густоте масла). На ходу звук пропадает. Масло правильное, уровень в порядке. КПП уже снимали и разбирали. Сказали, коробка вообще как новая и ремонтировать в ней просто нечего. Но оно ж гремит, нипадецки гремит. Может, кто чего знает - умеет - слышал - видел - предполагает - подскажет... Сил моих уже нима SOS - хелп - карау-у-у-лПравильный ответ у Сенцева- подшипник на первичном валу1!!!!
Не хочется прогнозировать плохого, но обычно так стучат прослабленные шейки валов. поменяли сцепление, изменились люфты и центровки.
меня тоже донимал стук в коробке ЯМЗ-238. НА ХОЛОСТЫХ оборотах. на холодной -тишина, на ходу все нормально. Крышку сняли, все целое ,все как новое. А вот разобрали, помыли, и выбросили все три вала, первичный , вторичный и пром. Передняя шейка вторичного вала, даже микрометр не нужен был, между шейкой и обоймой подшипника можно было спичку вставить. И коробка таки работала. Ну только постукивала на холостых. давно это было, но помню что очень дорого обошлось. Причем в Донецке было много МАЗов 92г. выпуска. а такие болячки поражают одновременно, цена на вторичные валы в магазинах выросла в 2-3 раза.
меня тоже донимал стук в коробке ЯМЗ-238. НА ХОЛОСТЫХ оборотах. на холодной -тишина, на ходу все нормально. Крышку сняли, все целое ,все как новое. А вот разобрали, помыли, и выбросили все три вала, первичный , вторичный и пром. Передняя шейка вторичного вала, даже микрометр не нужен был, между шейкой и обоймой подшипника можно было спичку вставить. И коробка таки работала. Ну только постукивала на холостых. давно это было, но помню что очень дорого обошлось. Причем в Донецке было много МАЗов 92г. выпуска. а такие болячки поражают одновременно, цена на вторичные валы в магазинах выросла в 2-3 раза.
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
+100000000000000000000
Центровочный подшипник первичного вала КПП. Стоит в коленвале.
У мня такая же хрень на ФОРД СКОРПИО уже более 200000 км не обращаю внимания. Недавно сцепление менял, как ни странно даже забыл заглянуть туда. (Лошара
)Подшипник будет как новый.
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Дело в том,что этот подшипник работает как раз при выжатом сцеплении.При включенном он стоит,т.е. не вращается.Подобная проблема была давно у меня на ЗиЛу дизельном,4331.Я ее не поборол,машину так и продал.Новый хозяин потом говорил,что был очень большой осевой люфт коленвала.
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Дело в том,что этот подшипник работает как раз при выжатом сцеплении.При включенном он стоит,т.е. не вращается.Подобная проблема была давно у меня на ЗиЛу дизельном,4331.Я ее не поборол,машину так и продал.Новый хозяин потом говорил,что был очень большой осевой люфт коленвала.
На холостих оборотах перв. вал обертається , а коли вижати щеплення - ні. Якщо розбитий підшипник,
перв вал обертається з осьовим люфтом - звідси і шум в коробці.
Не факт ,що це причина! Але одна з можливих ...
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Дело в том,что этот подшипник работает как раз при выжатом сцеплении.При включенном он стоит,т.е. не вращается.Подобная проблема была давно у меня на ЗиЛу дизельном,4331.Я ее не поборол,машину так и продал.Новый хозяин потом говорил,что был очень большой осевой люфт коленвала.
На холостих оборотах перв. вал обертається , а коли вижати щеплення - ні. Якщо розбитий підшипник,
перв вал обертається з осьовим люфтом - звідси і шум в коробці.
Не факт ,що це причина! Але одна з можливих ...
А вот если шум явно уменьшается при попытке "включить"прямую передачу без выключения сцепления,то я думаю это ,как и было сказано выше,люфты в подшипниках первичного и вторичного валов...
Причин може бути багато. Від "банального" вижимного підшипника - до прокручення обойми підшипника
в корпусі коробки. "Вскрытие" дасть відповідь...
Ігор
в корпусі коробки. "Вскрытие" дасть відповідь...
Ігор
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Дело в том,что этот подшипник работает как раз при выжатом сцеплении.При включенном он стоит,т.е. не вращается.Подобная проблема была давно у меня на ЗиЛу дизельном,4331.Я ее не поборол,машину так и продал.Новый хозяин потом говорил,что был очень большой осевой люфт коленвала.
На холостих оборотах перв. вал обертається , а коли вижати щеплення - ні. Якщо розбитий підшипник,
перв вал обертається з осьовим люфтом - звідси і шум в коробці.
Не факт ,що це причина! Але одна з можливих ...
Сам снимал коробки подшипник полностью закрытый подклинивает но неразваливается на первичном валу стоят могучие братья центровка приличная регулировал осевой натяг подшипников коробки .Добалды.Звон без боковой крышки конкретный Поменял диски выжимной все пропало.Кстати читал что в коленвалу его поменяли.
у мене був такий точно стук на гарячи коробци проблема була в неустойчиви роботи двигателя здепав двигатель ифорсунки стук искез даже неожидав думав уже було делать коробку получается був ефект такий типа як глушиш двигатель не вижимая сцепление тоди колоте двигатель стук иде тики великий
у мене був такий точно стук на гарячи коробци проблема була в неустойчиви роботи двигателя здепав двигатель ифорсунки стук искез даже неожидав думав уже було делать коробку получается був ефект такий типа як глушиш двигатель не вижимая сцепление тоди колоте двигатель стук иде тики великий
Проверьте на всякий случай осевой люфт колен. вала двигателя. На серьезных двигателях он должен быть в пределах 0,16-0,3 мм.
Если больше, то это уже статья-- убийство двигателя и КПП с особой жестокостью.
у мене був такий точно стук на гарячи коробци проблема була в неустойчиви роботи двигателя здепав двигатель ифорсунки стук искез даже неожидав думав уже було делать коробку получается був ефект такий типа як глушиш двигатель не вижимая сцепление тоди колоте двигатель стук иде тики великий
Проверьте на всякий случай осевой люфт колен. вала двигателя. На серьезных двигателях он должен быть в пределах 0,16-0,3 мм.
Если больше, то это уже статья-- убийство двигателя и КПП с особой жестокостью.
Обрадовали.В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Дело в том,что этот подшипник работает как раз при выжатом сцеплении.При включенном он стоит,т.е. не вращается.Подобная проблема была давно у меня на ЗиЛу дизельном,4331.Я ее не поборол,машину так и продал.Новый хозяин потом говорил,что был очень большой осевой люфт коленвала.
Вы вообще сами поняли, что написали ????
Может всё наоборот ???
В мене була схожа проблема ( посторонній звук на холостих оборотах ).
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Причиною був підшипник на маховику , куди входить "первичный вал" коробки.
Ігор
Дело в том,что этот подшипник работает как раз при выжатом сцеплении.При включенном он стоит,т.е. не вращается.Подобная проблема была давно у меня на ЗиЛу дизельном,4331.Я ее не поборол,машину так и продал.Новый хозяин потом говорил,что был очень большой осевой люфт коленвала.
Вы вообще сами поняли, что написали ????
Может всё наоборот ???
Я то понял,а вот Вы можете понять,что подшипник,который в маховике,разделяет первичный вал коробки и коленчатый вал.При выжатом сцеплении и включенной передаче первичный вал не вращается и работает этот подшипник.При включенном сцеплении он в любом случае не работает,потому что коленвал и первичный вал соединены сцеплением. А по поводу стука в коробке из-за большого осевого люфта коленвала,это очень даже может быть!
Спасибо Бахуринскому, очень интересную тему поднял. Техника у нас в основном б\у, старенькая. МАN конечно серьезная фирма, все агрегаты ходят до последнего конца, но железо есть железо.
А как вылазят боком эти десятые и сотые доли мм лишних люфтов !!!
Ну например осевой разбег коленчатого вала.
Стоим курим, смотрим, к рампе задом сдает свежий МАЗ( 6 лет), с п\пр-пом.
фура 3х осная - бомба. подьехал, на ручник, а задняя передача не выключается, ну а трос глушилки к этому возрасту, как обычно, не работает, и эл. клапан тоже. и воздух травит,
Короче, фура -бомба, держит этого мустанга намертво, а мустанг роет асфальт классной резиной CABA . Водила начинает бегать и искать палку, ну что-бы дотянутся до скобы глушилки, стружка резины с колес уже горкой, в асфальте две ямы, колеса постарели сразу на 40 000 пробега. МАЗ на задней передаче - страшная сила, но три оси SAF все таки сильнее. Двигателю ЯМЗ на один миллион км надо хотя-бы три раза поменять передние упорные полукольца. А этому мустангу за 600 000 их не заменили не разу. Откуда там сцепление ?
Фирмы перевозчика, чей был МАЗ, уже нет, МАЗов этих тоже, а может это правильно, выжали все, и поменяли технику, 7 лет и в утиль. А мы решаем ребусы, что может стучать, когда там уже и так все должно стучать . Ресурс исчерпывается, а ХАДО предупреждает-
стоимость добавок может быть выше кап. ремонта.
И на вечный вопрос, какой тягач лучше, есть один ответ-новый.
А как вылазят боком эти десятые и сотые доли мм лишних люфтов !!!
Ну например осевой разбег коленчатого вала.
Стоим курим, смотрим, к рампе задом сдает свежий МАЗ( 6 лет), с п\пр-пом.
фура 3х осная - бомба. подьехал, на ручник, а задняя передача не выключается, ну а трос глушилки к этому возрасту, как обычно, не работает, и эл. клапан тоже. и воздух травит,
Короче, фура -бомба, держит этого мустанга намертво, а мустанг роет асфальт классной резиной CABA . Водила начинает бегать и искать палку, ну что-бы дотянутся до скобы глушилки, стружка резины с колес уже горкой, в асфальте две ямы, колеса постарели сразу на 40 000 пробега. МАЗ на задней передаче - страшная сила, но три оси SAF все таки сильнее. Двигателю ЯМЗ на один миллион км надо хотя-бы три раза поменять передние упорные полукольца. А этому мустангу за 600 000 их не заменили не разу. Откуда там сцепление ?
Фирмы перевозчика, чей был МАЗ, уже нет, МАЗов этих тоже, а может это правильно, выжали все, и поменяли технику, 7 лет и в утиль. А мы решаем ребусы, что может стучать, когда там уже и так все должно стучать . Ресурс исчерпывается, а ХАДО предупреждает-
стоимость добавок может быть выше кап. ремонта.
И на вечный вопрос, какой тягач лучше, есть один ответ-новый.
Сколько же Бахуринский выпил пива? Пока мы тут ему помогаем.
Какого пива, побойтесь Б-га. Бахуринский уже моск вывихнул с этими научными изысканиями на тему "шо ремонтировать, если вроде всё исправно" и "ну если всё исправно, то шо, в таком (вырезано цензурой) случае, тарахтить?!" МАНюня довольно свеженькая и живенькая, осевого люфта в коленвалу не имеется (кстати, в таком случае, сцепление должно "рвать", то есть тронуться плавно стало бы проблематично), само сцепление в порядке, подшипник в маховике новый, остаётся собраться с мыслями, раскидать КПП до последней шестерёночки и засесть с микрометром на денёк. Ага, а потом окажется, что надо прикупить пару валов за пару килобаксов, тут я и припухну...[URL=http://smajliki.ru/smilie-473232999.html]
[/URL]Пользуясь случаем, хочу искренне поблагодарить коллег за помощь, советы, подсказки и вообще за неравнодушное отношение. Независимо от результата, ваша поддержка поднимает настроение, формирует боевой настрой и вообще, чертовски приятно.
Пы. Сы. Кстати, ещё раз обращаюсь к некоторым гражданским, которые высказывали тезисы в стиле "да тут у вас на вашем тупом форуме один трёп и ругань, толку никакого и вообще одни бездельники и балаболы"
Тьфу на вас
Тьфу на вас
Тьфу на вас
Тьфу на вас ещё раз.[URL=http://smajliki.ru/smilie-431069031.html]
[/URL]Сколько же Бахуринский выпил пива? Пока мы тут ему помогаем.
Какого пива, побойтесь Б-га. Бахуринский уже моск вывихнул с этими научными изысканиями на тему "шо ремонтировать, если вроде всё исправно" и "ну если всё исправно, то шо, в таком (вырезано цензурой) случае, тарахтить?!" МАНюня довольно свеженькая и живенькая, осевого люфта в коленвалу не имеется (кстати, в таком случае, сцепление должно "рвать", то есть тронуться плавно стало бы проблематично), само сцепление в порядке, подшипник в маховике новый, остаётся собраться с мыслями, раскидать КПП до последней шестерёночки и засесть с микрометром на денёк. Ага, а потом окажется, что надо прикупить пару валов за пару килобаксов, тут я и припухну...[URL=http://smajliki.ru/smilie-473232999.html]
[/URL]Пользуясь случаем, хочу искренне поблагодарить коллег за помощь, советы, подсказки и вообще за неравнодушное отношение. Независимо от результата, ваша поддержка поднимает настроение, формирует боевой настрой и вообще, чертовски приятно.
Пы. Сы. Кстати, ещё раз обращаюсь к некоторым гражданским, которые высказывали тезисы в стиле "да тут у вас на вашем тупом форуме один трёп и ругань, толку никакого и вообще одни бездельники и балаболы"
Тьфу на вас
Тьфу на вас
Тьфу на вас
Тьфу на вас ещё раз.[URL=http://smajliki.ru/smilie-431069031.html]
[/URL]На днях еду на Киев могу прихватить микрометрический глубиномер(измеряет предварительный натяг подшипников 0,15 у б.у) можно конечно и оловом,свинцом. Замер необходимо произвести до разборки коробки.Платить 300-400 американских презиков смысла нет коробочка легкая и разбирается на ура без наворотов.Даже самому интересно еще разок в нее заглянуть.
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы