Strona: 4 тахографы в Украине

прейскурант уточните,а то размазано как-то получилось.слаживается впечитление,что вы и цен на собственные услуги не знаете.....
----------------------------------------
а по поводу всего доп.оборудования давайте все таки потом,еще тахографы не разобрали

у нас цена 240 грн за калибровку, в Симферополе и Львове люди калибруют за 300. Я указал расброс цен.

а лаборатория ваша бумажки должные выдает и имеет.(ну че я тяну по крупинке?)давайте в понедельник подготовьте инфу,и потом "полный фарш" так сказать,на форум.а за эти дни может у кого еще вопросы будут....

"вырезано цензурой", любая калибровка выполняется с применением пломб, действующих на территории ЕС. Мы, как компания-импортер продукции стоунридж этот пломбиратор имеем. Как и компании, которые являются нашими партнерами. Если есть возможность, то пробейте UA009.
Есть другая ерунда: я некоторых людей с их проблемами отправляю конкурентам(не из злости, а потому как проблемы у людей), так вот я не могу отвечать за этих конкуретнов.
Есть другая контора-импортер того же стоунриджа, на которую у нас есть официальное письмо, что та контора не является представителем или имортером, но это уже другая история и другая песня. Перевозчика она не волнует и сомневаюсь что должна волновать.

снова как-то размазано получаеться,неужели трудно 5ю предложениями выложить четкую и краткую информацию?!

Одним словом можно сказать: ДА.

понятно,в таком случае вынужден прекратить всякие прения до момента подания четкой информации с вашей стороны(если она у вас есть вообще,и сумеете ее преподнести)
ждемс и смотрим как тема уходит с форума на задний план(вместе с вашими надеждами на чесний,порядочный,прозрачно-понятный бЫзнес)

Куда уже четче было расписывать? На территории ЕС действительны тахографы, опломбированные зарегистрированными в том же ЕС клеймами. Наше клеймо, так же как и наших партнеров, выдано заводом-изготовителем(Эстония) и действительно на территориях, подписавшихся под ЕСТР. Что лично Вы еще хотите услышать?
В любых вопросах должен быть коммерческий интерес, у Вас я его наблюдаю, но как-то странно все это выглядит. Или Вам просто скучно и нечем заняться?

чего вы там наблюдаете?подскажите и мне,а то я еще не осознал своего "коминтереса".
вы что там,поймали звезду?спуститесь с неба,уважаемый.то,что вы писали(о пустой нише услуг по поверке тахографов в украине),знаете почему?потому,что эти услуги нафиг кому нужны.(это как в запорожец поставить радиатор).
еще раз повторюсь,имеете ли вы право на свою деятельнось?чем докажете?документики от украинских инстанций имеются?или вас эстония уполномочила!?
и не надо возмущатся...........вы собрались дело делать,или устраивать треп на каждой ветке?
или думаете,что у вас одного аппаратура имеется?кто вы вообще такой и где взялись,что так заявляете о себе?
а элементарного представления о механике у вас маловато,вас только научили то,что научили.
или еще обсудим технические аспекты?например:что нужно для поверки аналоговых приборов?слабо?я уже не спрашиваю о процедуре(хотя в нормальных приборах есть инструкция с полным описанием этой процедуры),или эстонцы не дали?пролошили вас в таком случае,не можете даже на элементарные вопросы ответить,йе-мае.
парируйте...........жду отмазок.

Надоели.
http://www.ukrtachoservice.org.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=3
Про механику промолчу, я Вам пять раз объяснял что есть калибровка и для чего, а Вы не можете представить себе элементарной замены велосипедного колеса. Ни в одной инструкции по тахографу не описана процедура калибровки, потому как ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ это не надо. Я вспоминаю как домой притащили тяжеленный ящик с надписью "рубин" и к нему шла принципиальная схема. В дальнейшем ни к одному нормальному ящику таких схем я не видел, как в прочем и к другим НОРМАЛЬНЫМ приборам.

В соответствии с Европейским Соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки(ЕСТР), утвержденным на сотой сессии ЕЭК, подпунктом a пункта 3 главы VI сказано, что периодическая инспекция(калибровка) контрольного устройства должна производиться не реже одного раза в два года. Подпунктом b пункта 3 главы VI в целях соблюдения положения пункта 3 части F главы III о максимально допустимых отклонениях в ходе эксплуатации сказано, что инспекция должна производиться не реже одного раза в шесть лет, хотя каждая Договаривающаяся сторона может установить более короткие интервалы для проведения таких инспекций транспортных средств, зарегистрированных на ее территории. В ходе таких инспекций должна производиться замена таблички с данными об установке.
В соответствии с пунктом 1 главы VI об органах, проводящих поверки и инспекции, каждая Договаривающаяся сторона может оговаривать поверку или делегировать полномочия заводам-изготовителям или их официально уполномоченным агентам. В соответствии с последним, данные о проведенной инспекции заносятся в сервисную книгу, прилагаемую к контрольному прибору, заверяется подписью и штампом мастерской организации, проводящей контроль.
В Украине на данный момент нет гос.органа, именно поэтому полномочия делигировались заводам-изготовителям(как стоунриджу, так и кинзли), которые в свою очередь...
А нужны услуги или нет - не Вам решать.

ха ха,как раз мне решать,и никому больше!чего вы мне суете ссылки непонятные?вы мне свои бумажки покажите!если у вас они есть
вы вообще знаете о этом http://www.ukrcsm.kiev.ua/ или вам все это не требуется? вы обязаны иметь от них бумагу!
так что,вперед и с песней.........если че надо,могу подсказать(за вознаграждение)
лепите отмазки еще,не убедили

Что вам решать?
Метрология выдает сертификат на тахографы. Проводить поверку они не имеют права, т.к. у них нет на это бумажки от завода-изготовителя. Программатор - прибор для поверки и калибровки тахографа.
Сам программатор они поверить не могут, т.к. не знают что с ним делать и как его поверять(попробуйте проверить точность работы электронного калькулятора через них). Поэтому это делается исключительно на заводе-изготовителе.

Нахватались верхов, а в суть не вникли. Мы же это все уже прошли, в том числе и многочисленные походы в метрологию. Ссылки я Вам дал на ассоциацию, которая представляет интересы в государственных органах, дал конкретные пункты по ЕСТР, который при отсутствии нормативных актов государства является приоритетным(за ним серьезные люди подписались). А Вы продолжаете пургу гнать.
Начинаете гнать про точность приборов GPS, говоря про его точность. При том что даже не подумали что написали. Эффект Допплера никто не отменял, и этот метод является на текущий момент самым точным!
Конкретные вопросы от Вас будут по теме или все-таки покинете ее?

человек,вникайте в суть сами.и учитесь(3раза).какой "Эффект Допплера" в системе GPS?
Доплеровские радары широко применяются в самых разных областях: для определения скорости летательных аппаратов, кораблей, автомобилей, гидрометеоров (например, облаков), морских и речных течений а также других объектов. СКОРОСТИ!!!!(вникайте в суть),а сама навигация(местоположение)фиксируется на 3 опорных точки.(если машина стоит например)
отсюда имеем что:а то,что передатчик узнает о скорости авто от самого авто(одометра)цыфрует и передает сигнал(о перемещении или неперемещении),так конструктивно проще и помех меньше-значит точность больше.а само местоположение вот как: Основной принцип, лежащий в основе всей системы GPS, прост и давно используется для навигации и ориентирования: если Вы точно знаете местоположение какого-либо реперного ориентира и расстояние до него, то можно начертить окружность (в 3-х мерном случае - сферу), на которой должна быть расположена точка Вашего положения. На практике, если вышеуказанное расстояние, т.е. радиус, достаточно велик, то можно заменить дугу окружности отрезком прямой линии. Если провести несколько таких линий, соответствующих разным реперным ориентирам, то точка их пересечения укажет Ваше местоположение. В GPS роль таких реперов играют две дюжины спутников, движущихся каждый по своей орбите на высоте ~ 17 000 км над поверхностью Земли.
так,что курите нервно в сторонке и не переходите на другие виды аппаратуры,продолжаем о тахографах.............................
ваша очередь
(и давайте на будущее,без оскорблений и строго по сути,я конечно не всезнайка,но кое-что могу сообразить сам и научится и научить,не пытайтесь найти мои слабые стороны,я вам их скажу сразу,спросите просто,тут одна фирма предлогала десульфадирующее устройство для АКБ,найдите тему и почитайте,будет интересно и ваше мнение)

Почитайте о системе GPS подробнее, убедительн прошу. Первое что хочу заметить - данные получается приемником с не менее чем 4-х спутников. Ну это мелочь, возможно подзабыли. Далее учитываем тот факт, что GPS-навигатор используется автономный, т.е. ни о каких данных со спидометра или бортового компьютера не используются. А эффект доплера в данном случае это данные с 4-х или более спутников, местоположение на орбите которых известно и известно положение над уровнем моря для каждой точки в изучаемом навигатором пространстве. Время отклика понятное дело изучается встроенным в навигатор процессором.
Я Вас уверяю, что с такой проверкой вы получите 99,9% точности результата. При том что приборы РАЗНЫЕ. 0,1% точности величина непостоянная. Возможно чуть больше, возможно чуть меньше, все зависит от полученного при калибровке результата.
Я тоже не всезнайка, и врядли когда то им буду. Я понял Ваш технический интерес. И даже задавал вопрос один, на который не получил ответа. Хотя сам не ответил на поставленный мне вопрос, сразу отвечаю - по судя по документации RS-232 8 бит, чет/нечет сказать не могу, CRC присутствует в отдельных случаях. Гадать и портить аппаратуру тоже не могу, хотя очень интересно. Есть конкретная структура обмена данными между шифрованным датчиком и тахографом. Оно Вам не надо, потому и не даю.
По метрологии спрашивать смысла нет, официально в Украине приборов нет. Их требует ЕС, отсюда соответствующие выводы - действуем по нормам ЕС.
По этим нормам мы действуем со всеми нужными для ЕС документами.
Если Вам лично эти нормы не нравятся, причем здесь наш бизнес?

Давайте уже в русло переходить, ругаться в свой ДР не хочу и не вижу смысла пробовать делать это в дальнейшем.

"По метрологии спрашивать смысла нет, официально в Украине приборов нет. Их требует ЕС, отсюда соответствующие выводы - действуем по нормам ЕС."-тогда зачем вообще это все вы затеяли,где логика?
---------------------------------------------------------------
чисто технически о GPS-все логично,чем больше(в пределах разумного) спутников(и их синхронизация естественно)тем точнее позиционирование,в формулы и алгоритмы работы вникать смысла нет.
в автономный GPS "доплера" монтировать не вижу смысла,так как путем сбора и обработки пакетов данных приема-передачи на те самые 3-4точки по алгоритму обработки можно получить и скорость автомобиля или инного субъекта.
------------------------------------------------------------------
доплера эффект-если спроэцировать его на человеческий организм,то мы получаем обычный слух.неужели вы ходите на унитаз только на слух?(шутка)вы же еще смотрите,нохаете,щупаете.вот и получаются те самые 3-4 точки позиционирования.
--------------------------------------------------------------------
но я не желаю сейчас о GPS.(когда будете продавать их,потом подискутируем)
тахографы-вот мой интерес!?
хочу о них все знать,механические(аналог),цыфровые-почему ЕС переходит на цыфру,им что,механика надоела?или очередной покос денег?или они не одни и те же даные фиксируют?в чем так сказать "вся соль"??????

http://lardi-trans.com/forum/index.php?action=show_mess&topic_id=38556
тут на форуме тема нарисовалась,не хотите ли там подискутировать(чисто технически)думаю это более актуально чем тахографы.?
затравленый всякими непонятными для него процедурами перевозчик испытывает то неудобство уже давно,и никто ему не в состоянии не то,что помочь,даже объяснить не соизволит.просто тупо обвешевает(как на базаре черешни.....),но там хоть знаешь,что весы показывают в + ровно на количество заложеных под весовую площадку гвоздей №100,обычно влазит 5-8шт.
так что,вот так............или продолжим тут о тахографах
лично мне доставляет удовольствие "умничать",может я и чего не знаю,но я стремлюсь узнать......
а в споре-рождается истина,
знание-сила,
владение информацией-владение ситуацией,
доверяй-но проверяй
ну и т д

Логига в том, что ее нет, но на этом можно заработать.

Про GPS Вы меня поняли, однако эффект Доплера там присутствует всегда, т.е. прибор может с ошибкой зарегистривать позицию на карте, но скорость он зафиксирует намного точнее. Вам понятно почему. Сами мне это сказали дургими словами


Фиксация одна и та же, вопрос именно в покосе денег. Есть маленький контрольный прибо, называется диджифоб, по размеру сделан как брелок сигнализации. При определенных условиях оно дает право испектору выписать штрафную санкцию за пройденный участок... И это быстро и надежно. Расшифровывать аналоговую тахокарту в этом случае - очень дорого для государства.

Сейчас я тренируюсь "для удовольствия" бесплатно, мне присылают тахокарту в сканированном виде и спрашивают что делал автомобиль в заданный промежуток времени. Я расшифровываю и говорю результат. Это я делаю только для себя и человека. К фирме не относится вообще.

фсе ясно, смотрите финальное видео

В РФ согласовали внешний вид карточек.
http://www.asmap.ru/site_src.php3?id=6eGrwTUk

Напомню, что срок для всех стран СНГ один, 16 июня.