Страница: 18 ЗАБАСТОВКА ВО ЛЬВОВЕ!!!!!!!!!!!!!!!
Количество постов — 368
... Заявку всегда может потребовать гаишник, чтоб рубануть бабосов...
...на фига мы вообще кормим этих шановных? ...
С ув. Александр.
А правда, зачем Вы кормите "шановных"?
Вы наверное не правильно меня поняли, о гаишниках я сказал в начале, шановные в конце, и имелись в виду депутаты, во всяком случае по телеку они так себя называют, а зачем мы их кормим? Вы знаете способ не кормить?
С ув. Александр.
Тут бастувати мало, і плюватись на експедицію, а треба прочистити мозок перевізникам які їдуть по збитковивим ставкам 2,5-3грн/км себе в ..... заводять і іншиим заробіток зрізають!
А ще треба , не допускати міжнародників до нашого корита... бо в першу чергу через них такі ціни (йдуть на подачу або вертаються додому аби за що...) контейнери так само за копійки хапають..
Ті що за копійки їздять, то їх судьба накаже... (коли не буде за що (дешеві) запчастини купити...
Треба згуртуватися і подумати що зробити щоб підняти ціни на перевезення і зменшити банківський тиск на підприємців всіх ланок...
Львів уже почав боротись! і за це їм повага, іншим областям також треба підєднюватись, створювати робочі групи і діяти!!!!!!!!!!
бо за нас це ніхто робити не буде!!!!!!!
Бриндизи
Ольга Коваленко
Ольга Коваленко
Уважаемые коллеги!!!! В суботу 31.01.09.в 12.00 состоится собрание ПЕРЕВОЗЧИКОВ ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ .....Цель собрания: Утвердить Устав создаваемой АССОЦИАЦИИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ....Обсуждение проведённой Акции Протеста и её последствия....Подготовка к проведению НОВОЙ ВСЕУКРАИНСКОЙ ЗАБАСТОВКИ ПЕРЕВОЗЧИКОВ....Присоединяйтесь ВСЕ....
Собрание будет проводится в актовом зале АТП-17162 (2 этаж), ул.Смелянская, 127 (Первый грузовой парк)
Ольга Коваленко
Собрание будет проводится в актовом зале АТП-17162 (2 этаж), ул.Смелянская, 127 (Первый грузовой парк)
Ольга Коваленко
Ставшие жертвами кризиса одесские «дальнобойщики» пойдут добиваться справедливости к губернатору
27 января, 17:15
В среду (28 января) под стенами Одесской областной администрации пройдёт митинг водителей-«дальнобойщиков».
Инициативная группа водителей требует от руководителей области разобраться с фирмами, которые отказываются оплачивать услуги по грузоперевозкам. Таких фирм на фоне экономического кризиса накопилось уже немало. Составлен список предприятий-должников, который митингующие планируют передать губернатору Николаю Сердюку.
Также одесские грузоперевозчики выступают против демпинга со стороны волынских и львовских конкурентов (они предоставляют свои услуги по заниженным ценам). По этой причине у одесских водителей значительно снизился объём грузоперевозок.
Митинг пройдёт под лозунгом «Работу – своим!».
Версия для печати
http://revisor.od.ua/news/Stavshie_gertvami_krizisa_odesskie_dalnobojschik-001560/
27 января, 17:15
В среду (28 января) под стенами Одесской областной администрации пройдёт митинг водителей-«дальнобойщиков».
Инициативная группа водителей требует от руководителей области разобраться с фирмами, которые отказываются оплачивать услуги по грузоперевозкам. Таких фирм на фоне экономического кризиса накопилось уже немало. Составлен список предприятий-должников, который митингующие планируют передать губернатору Николаю Сердюку.
Также одесские грузоперевозчики выступают против демпинга со стороны волынских и львовских конкурентов (они предоставляют свои услуги по заниженным ценам). По этой причине у одесских водителей значительно снизился объём грузоперевозок.
Митинг пройдёт под лозунгом «Работу – своим!».
Версия для печати
http://revisor.od.ua/news/Stavshie_gertvami_krizisa_odesskie_dalnobojschik-001560/
Я так понял, что Одесситы против обьединения всей Украины. Они за Обьединение Одессы и области???
Останется один...
Синдром Дункана Маклауда
Александр.
Синдром Дункана Маклауда
Александр.
А это наш закон про автомобильный транспорт.
Стаття 6. Завдання та функцiї державного регулювання дiяльностi
автомобiльного транспорту
Основним завданням державного регулювання дiяльностi автомобiльного
транспорту є формування ринку його послуг шляхом реалiзацiї єдиної
економiчної, iнвестицiйної, науково-технiчної та соцiальної полiтики.
Основними функцiями державного регулювання дiяльностi автомобiльного
транспорту є:
формування ринку послуг;
контроль за виконанням законодавства про автомобiльний транспорт;
нормативно-правове регулювання з питань автомобiльного транспорту;
лiцензування дiяльностi перевiзникiв;
стандартизацiя i сертифiкацiя;
органiзацiя та контроль автомобiльних перевезень;
тарифна, iнновацiйна та iнвестицiйна полiтика;
державне замовлення на соцiально значущi послуги автомобiльного
транспорту загального користування;
захист прав споживачiв послуг автомобiльного транспорту.
Обратите на слово "ТАРИФНА".
А ещё на последнюю строчку. Т.е. Перевозчик им по-барабану, а вот Заказчика или Экспедитора они защищать будут.
Это часть 7-ой статьи.
контроль за виконанням законодавства про автомобiльний
транспорт та пiдготовку пропозицiй щодо його вдосконалення, у
встановленому порядку бере участь у здiйсненнi стандартизацiї та
сертифiкацiї, лiцензування перевезень, формує пропозицiї щодо тарифної
полiтики, вiдповiдно до законодавства забезпечує захист прав
споживачiв послуг автомобiльного транспорту загального користування.
Опять таки,
"забезпечує захист прав
споживачiв послуг автомобiльного транспорту загального користування"
Но есть в законе и такие строки
"формує пропозицiї щодо тарифної полiтики"
Стаття 10. Тарифна полiтика на автомобiльному транспортi загального
користування
Тарифна полiтика на автомобiльному транспортi загального користування
повинна задовольняти пiдприємницький iнтерес, розвиток автомобiльного
транспорту, стимулювати впровадження новiтнiх технологiй перевезень,
застосування сучасних зразкiв автомобiльних транспортних засобiв, а
також сприяти вирiшенню таких завдань:
пiдвищення можливостей суб’єктiв пiдприємницької дiяльностi, якi
належать до автомобiльного транспорту загального користування, щодо
забезпечення потреб споживачiв у послугах, залучення iнвестицiй у його
розвиток та досягнення сталих економiчних умов роботи;
стимулювання конкуренцiї i появи нових суб’єктiв пiдприємницької
дiяльностi, якi належать до автомобiльного транспорту загального
користування;
забезпечення балансу мiж платоспроможним попитом на послуги та обсягом
витрат на їх надання;
забезпечення стабiльностi, прозоростi i прогнозованостi тарифiв.
Эту статью, я думаю, скоро из закона удалят. Т.к. 90% его содержимого Государство не выполняет вообще.
Стаття 6. Завдання та функцiї державного регулювання дiяльностi
автомобiльного транспорту
Основним завданням державного регулювання дiяльностi автомобiльного
транспорту є формування ринку його послуг шляхом реалiзацiї єдиної
економiчної, iнвестицiйної, науково-технiчної та соцiальної полiтики.
Основними функцiями державного регулювання дiяльностi автомобiльного
транспорту є:
формування ринку послуг;
контроль за виконанням законодавства про автомобiльний транспорт;
нормативно-правове регулювання з питань автомобiльного транспорту;
лiцензування дiяльностi перевiзникiв;
стандартизацiя i сертифiкацiя;
органiзацiя та контроль автомобiльних перевезень;
тарифна, iнновацiйна та iнвестицiйна полiтика;
державне замовлення на соцiально значущi послуги автомобiльного
транспорту загального користування;
захист прав споживачiв послуг автомобiльного транспорту.
Обратите на слово "ТАРИФНА".
А ещё на последнюю строчку. Т.е. Перевозчик им по-барабану, а вот Заказчика или Экспедитора они защищать будут.
Это часть 7-ой статьи.
контроль за виконанням законодавства про автомобiльний
транспорт та пiдготовку пропозицiй щодо його вдосконалення, у
встановленому порядку бере участь у здiйсненнi стандартизацiї та
сертифiкацiї, лiцензування перевезень, формує пропозицiї щодо тарифної
полiтики, вiдповiдно до законодавства забезпечує захист прав
споживачiв послуг автомобiльного транспорту загального користування.
Опять таки,
"забезпечує захист прав
споживачiв послуг автомобiльного транспорту загального користування"
Но есть в законе и такие строки
"формує пропозицiї щодо тарифної полiтики"
Стаття 10. Тарифна полiтика на автомобiльному транспортi загального
користування
Тарифна полiтика на автомобiльному транспортi загального користування
повинна задовольняти пiдприємницький iнтерес, розвиток автомобiльного
транспорту, стимулювати впровадження новiтнiх технологiй перевезень,
застосування сучасних зразкiв автомобiльних транспортних засобiв, а
також сприяти вирiшенню таких завдань:
пiдвищення можливостей суб’єктiв пiдприємницької дiяльностi, якi
належать до автомобiльного транспорту загального користування, щодо
забезпечення потреб споживачiв у послугах, залучення iнвестицiй у його
розвиток та досягнення сталих економiчних умов роботи;
стимулювання конкуренцiї i появи нових суб’єктiв пiдприємницької
дiяльностi, якi належать до автомобiльного транспорту загального
користування;
забезпечення балансу мiж платоспроможним попитом на послуги та обсягом
витрат на їх надання;
забезпечення стабiльностi, прозоростi i прогнозованостi тарифiв.
Эту статью, я думаю, скоро из закона удалят. Т.к. 90% его содержимого Государство не выполняет вообще.
Я так понял, что Одесситы против обьединения всей Украины. Они за Обьединение Одессы и области???
Таки, одесситы за объединение одесситов с деньгами. И чем больше второго на душу первых - тем лучше. Учитесь!
Ставшие жертвами кризиса одесские «дальнобойщики» пойдут добиваться справедливости к губернатору
27 января, 17:15
В среду (28 января) под стенами Одесской областной администрации пройдёт митинг водителей-«дальнобойщиков».
Инициативная группа водителей требует от руководителей области разобраться с фирмами, которые отказываются оплачивать услуги по грузоперевозкам. Таких фирм на фоне экономического кризиса накопилось уже немало. Составлен список предприятий-должников, который митингующие планируют передать губернатору Николаю Сердюку.
Также одесские грузоперевозчики выступают против демпинга со стороны волынских и львовских конкурентов (они предоставляют свои услуги по заниженным ценам). По этой причине у одесских водителей значительно снизился объём грузоперевозок.
Митинг пройдёт под лозунгом «Работу – своим!».
Версия для печати
http://revisor.od.ua/news/Stavshie_gertvami_krizisa_odesskie_dalnobojschik-001560/
А почему про контейнеровозов ни слова???
Или это они и идут к Меру???
Ставшие жертвами кризиса одесские «дальнобойщики» пойдут добиваться справедливости к губернатору
27 января, 17:15
В среду (28 января) под стенами Одесской областной администрации пройдёт митинг водителей-«дальнобойщиков».
Инициативная группа водителей требует от руководителей области разобраться с фирмами, которые отказываются оплачивать услуги по грузоперевозкам. Таких фирм на фоне экономического кризиса накопилось уже немало. Составлен список предприятий-должников, который митингующие планируют передать губернатору Николаю Сердюку.
Также одесские грузоперевозчики выступают против демпинга со стороны волынских и львовских конкурентов (они предоставляют свои услуги по заниженным ценам). По этой причине у одесских водителей значительно снизился объём грузоперевозок.
Митинг пройдёт под лозунгом «Работу – своим!».
Версия для печати
http://revisor.od.ua/news/Stavshie_gertvami_krizisa_odesskie_dalnobojschik-001560/
А почему про контейнеровозов ни слова???
Или это они и идут к Меру???
И попросят у мэра оплату в три стороны.
6.Лизензирование экспедиционной деятельности.
Что еще нужно лицензировать? Бред...
Аргументируйте , что ето БРЕД ! Моя бы воля , я вообще не только лицензировал их , но и поднял бы налоги на их стульчики , телефоны , компютера , факсы , а банкам рекомендовал с их КАГТОЧЕК полученые деньги из перевозчика снимать комисионные минимум 50% .
А кстати, Совет предпринимателей при КМУ подобное уже предлагал еще 17.07.08г. «Про затвердження Правил здійснення транспортно-експедиторської діяльності», инициатор проекту - Асоціація міжнародних експедиторів України .
Офіційне повідомлення.
Подаємо наші пропозиції змін до законодавства України,які необхідно негайно прийняти Верховною Радою України та Кабінету Міністрів України.
1.Верховній Раді України внести доповнення до Цивільного Кодексу України.
Прикінцеві та перехідні положення Цивільного Кодексу України доповнити статтею 12,яку викласти в наступній редакції
"12.Правила ст.1050 Цивільного кодексу України про відповідальність позичальника при простроченні поверння чергової частини позики правом позикодавця вимагати дострокового повернення частини позики,що залишились,та сплати процентів,належних йому відповідно до ст.1040 цього Кодексу,а також сплати неустойки відповідно до статей 549-552 цього Кодексу,а також в цій частині підпункту 3 пункту 1 статті 3,пункту 3 статті 6,підпункт 1 пункту 2 статті 11,стаття 14 призупиненні,вступають в дію та застосовуються з 01 серпня 2009 року."
2.КМ України прийняти Постонову,якою скасувати Постанову КМ України за №1118 від 20.12.08р.
3.КМ України прийняти Постанову,якою встановити мінімальні та максимальні тарифи на вантажні автоперевезення відповідно до вантажопідйомності транспорту.
Установити граничні мінімальні та максимальні тарифи на перевезення вантажів вантажним автомобільним транспортом по теріторії України відповідно до вартості палива.
вантажопідйомність мін макс
до 500 кг 0.4 0.75
від 500 до 5000 0.5 0.95
від 5000 до 10000 0.6 1.1
від 10000 до 15000 0.8 1.5
від 15000 до 22000 1.1 2.0
направленно 26.01.09
отримано 26.01.09 в 18.30
Державний комітет України з питань регуляторної політики та підприємництва
О.В.Кужель
Голова "Асоціації вантажних перевізників Львівщини" С.О.Чепурний
[
Ладно,первые пять пунктов,куда не шло.
А вот 6 и 7-ребята ,на свежую голову принимали решение? Что каждому заказчику перевозки выделят по контролеру,что б ни дай Бог меньше не заплатил? Ребята,требование требованием,а механизм исполнения этого требования какой?
Или пусть правительство думает?
Дальше: Лицензирование транспортно-экспедиторской деятельности.
Да следующий день после принятия закона они все будут называться приблизительно так "Предоставление информационно-транспортных услуг" и нах им ваша лицензия и будете вы с ними работать дальше.Почему? Да потому,что у большинства перевозчиков на данный момент нет такой широкой базы заказчиков,чтобы работать самостоятельно,без экспедиций. И что? Опять на баррикады? Даешь лицензирование информационных услуг!!!!!
Бред полный.
я считаю, что если, к примеру, на том же самом lardi сделать графу "не добросовестные плательщики", и эти участники списка подсвечивались на сайте, чтобы перевозчик знал кто есть кто. эту графу чтобы хотя бы раз в месяц проверяла комиссия, которая следит за исполнением постановления КМУ о минимальных тарифах на перевозку, которые предлагаются перевозчикам, и применяла бы какие-то штрафные санкции, было бы немного проще.
Но только не в нашей стране, мы все и на фиг никому не нужны - "кошка бросила котят, пусть е..ться как хотят". так, что народ просто нужно создавать общую ассоциацию перевозчиков, которая бы объединяла всех перевозчиков и именно перевозчиков, потому что эксп сам о себе позаботится и никогда не проиграет, может меньше заработает, но точно не прогорит. а в ассоциации уже договариваться об условиях, при которых будут работать все, как один, на равных правах.
Рассказывал один знакомый, который под тиром на францию ходит одну историю: переехал границу, смотрю, стоят машины (фуры) вдоль трассы, бастуют наверно. ну, думает, пусть стоят, а мне ехать нужно. ну ехал я не долго, пока половинник в лобовое не влетел.и тогда я понял, что надо и мне становиться, если не идут машины значит есть на то причина. и все стоят как один. у них там какую-то фигню придумало правительство, а перевозчиков это не устраивало, вот и отстаивали свои права. и как все решилось пошли все дальше. и все вот так потому, что у них есть общества или ассоциации, а у нас них.. нет. и никогда не будет, пока кто-то не объединит всех в одно целое. вот!!!
а у нас если один стоит, то другой думает, пусть стоит, а я денег цапну, пока конкуренции меньше. вот и весь менталитет наш хохляцкий. даже в россии если узнают, что ты поехал дешевле, чем уже принято, спалят машину без зазрения совести и будут правы. а у нас ... да что у нас... вы сами знаете прекрасно как у нас. стыдно, ребят должно быть нам самим, что не можем отстоять свои права, свои фрахты. потому с нами (перевозчиками)никто не считается. даже экспы говорят, что это ваши проблемы - низкие фрахты, едем сами по низким ставкам. почему если груз никто не берет, то ставка автоматом начинает рости, со временем но рости. вот и как только ставка стала выше расчетной по постановлению, тогда и стоит ехать, а не выручать кого-то, чтобы этот кто-то зарабатывал, а мы х.. сосали.
Информация о фирме > ЧП Рысь В. А. > Предложения по грузам и транспорту
Грузы (1)
Страны/Тип Дата Маршрут Груз Ставка
UA–UA
тент 18.04–19.04 Чернигов – Старый Салтов
Чернигов. обл. – Харьков. обл. брус 22т 86м3 1 а/м , Прямой заказчик, загрузка верхняя, боковая 4200 нал. на выгр.
http://www.lardi-trans.com/user/index.php?action=show_predl&uid=46523
Действительно... такие эти экспы... совсем не думают о перевозчике!!!
Хорошо иметь несколько регистраций, на одной ты перевозчик, чистый, чистее нет, на другой рвач эксп, на третьей ещё кто-нибудь(дилер например или "кривой" заказчик)...
Так шо там с ассоциациями?, будем организовывать?
просто так было бы проще, но только все должны делать так как решит большинство, так же как в верховной раде, только там сидят дармоеды, не известно чем занимаются, а тут сами отстаиваем свои права на существование, на лучшую жизнь, потому что за нас никто кроме самих себя не решит, и не подаст. даже в плане взаимовыручки, не дай Бог у кого, что случилось, созвонился с членами региона, где стоишь, что-то и решится, кто-то да поможет. Соляра где по-дешевле тоже можно сообщать, запчасти б/у и новые и всякое... было бы единство, а там все пошло бы. и самое главное: кто займется объединением, и было бы вот это вот единство во взглядах.
По-моему,наконец стало ясно,что лицензия на экспедиторскую деятельность ситуацию не спасет.Теперь осталось решить задачу:диспетчер -виновник плачевной ситуации на рынке автоперевозок или нет?
Виновников все прекрасно знают! Как с ними бороться, вот этого никто не знает
ответ есть: объединяться нужно просто в своих взглядах и не бросаться словами на ветер. и тогда будет что-то решаться
Интересно получается, деятельность транспортного экспедитора подлежала лицензированию с того века, после , явно, была отмена.
Ну, хорошо, сделают лицензии для экспедиторов. Что измениться? Из прошлого видно, что лицензии для экспедиторов выдавали на основании заявления и оплаты н-ной суммы. Ну примут сейчас постановление об лицензировании тр-экспедиторской деятельности, ну отнесут экспедиторы нынешние( коими большинство недовольны) завление+Св. Госрегистрации+н.сумму оплатят. Ну получат Лицензии Экспедиторы,
ЧТО ИЗМЕНИТЬСЯ конкретно для ПЕРЕВОЗЧИКА?
Ставки поднимутся?
Экспедиторов станет меньше?
Грузов "жирных" больше?
С Уважением, Александр.
Отвечаю .
Ставки поднимутся!
Экспедиторов станет меньше!
Грузов "жирных" больше!
С Уважением , Юрий.
Заработает промышленность,стабилизируеться курс валюты,закончиться кризис и с неба потечет шоколад.
С Арахисом ?
[/quote]
просто даже в этой ситуации нужно эту обстановку склонять в свою сторону. как бы эксп не занижал ставку никто не заставляет ехать если ставка не удовлетворяет требованиям. если никто не поедет, то и ставка будет рости, вот тогда и едте.
Мы и перевозчики и экспедиция. Со стороны перевозчика хочу отметить, что в первую очередь перевозчиками надо винить себя. Сами сбивают ставки, едут за копейки, а потом плачутся.
Сто процентов. Сами перевозчики, но экспедирую еще два заказчика, когда не могу закрыть своими машинами. Так вот перевозчики звонят заказчику и говорят мы будем возить на 200-300 грн. дешевле и кто виноват. Если я с Киева на Хмельницкий меньше 2200 никогда не еду, а беру я в экспедиции или заказчика даже не интересно. Кстати за 8 лет работы мне не проплатили 1 перевозку. Не работайте с кем не знаете или о 20 отрицательных отзывов, а все равно едите и пишете 21.
Просто надо перед тем, как что-то делать подумать и все будет окей.
Наши требования:
1.Отмена постановы КМУ относительно ПДВ
2.Признание бездеятельности правительства форс-мажором
3.Решение вопроса по кредитным отстрочкам.
4.Снижение стоимости топлива.
5.Упрощение процедуры получения шенген.виз и продление срока прибывания.
6.Лизензирование экспедиционной деятельности.
7.Принятие на уровне государства минимальных тарифов на грузовые перевозки по теретории Украины.
На орфографические ошибки, я указывал выше. Очень надеюсь, что в документе, который передан КМУ их нет, что они зародились при наборе сообщения на форум.
Теперь по-пунктам:
1.Целиком поддерживаю.
2.Что даст это признание? Позволит вам уйти от своих обязательств по договорам? Но это палка о двух концах. Вашим партнерам тоже будет позволено уйти от таких обязательств. Да и не все так просто с форс-мажором.
3.Тоже поддерживаю, только нужна конкретика, а то отсрочка на один месяц тоже сойдет за "решение вопроса".
4.Снижение стоимости топлива ничего не даст. Больше чем на гривну не снизят (да и это фантастика). Кроме того это снижение вызовет дальнейшее падение ставок, и все опять вернется на круги своя.
5.Было бы неплохо. Только визы выдает не КМУ. Требования не по-адресу. Бастовать нужно в Европе.
6.Полный бред! Кто от этого выиграет, кроме дармоедов-чиновников. Были злые экспы без лицензий, будут злые экспы с лицензиями. Кроме того, наличие лицензии у некоторых "перевозчиков" не делает их порядочными и надежными партнерами. Так что лицензия не спасает от неблагонадежных партнеров.
7.Как контролировать? Напечатать билетики, как в маршрутках? Может ГАИ будет останавливать перевозов и проверять по правильным ли тарифам они возят? Можно вставить в договор высокий тариф, а потом откатить половину. Для людей с фантазией обойти это ограничение - раз плюнуть.
Пункт 7. А почему нет? В заявке указана цена перевозки. Заявку всегда может потребовать гаишник, чтоб рубануть бабосов, если уж совсем не к чему придраться, ну и пусть смотрит на цену, по чем едет перевозчик, опять же есть проверки в налоговой, наказание, вплоть до лишения лицензии. По поводу откатить половину, не смешите меня, в такой ситуации как сложилась сейчас, вы можете представить что услышит в трубке эксп, предложив перевозчику откатить половину, да конечно, я не спорю, откаты будут, это неотьемлемо от нашего от бизнеса, в нашей стране, да и всего бывшего СССР, но все же ставка должна вырости в общем. Понятно никто не заставит заказчика платить больше, а вот попытаться заставить перевозить дороже перевозчика можно и нужно.Насколько я наслышан, так делают во многих странах, что бы крупные предприятия не разорили мелкий бизнес. У нас обратная ситуация, крупные перевозчики может и подняли бы цену, но им не дадут этого сделать мелкие перевозчики, а те в свою очередь ничего не могут сделать, потому что мелкие, их много и решить ничего не могут, замкнутый круг такой. Мне могут говорить, что это рынок и цена складывается по законам рынка, может и так, но простите, зачем нам тогда вообще государство и правительство? Зачем законы и тюрьмы, давайте жить по принципу анархии, народ сам наказывает преступников, цены сами складываются, на фига мы вообще кормим этих шановных? Что бы делалось все само, по закону рынка? Я не согласен.
С ув. Александр.
значит просто нужно просто как-то сплотить всех мелких в единое целое, и чтобы все проблемы решались вместе. вот только вопрос как это сделать?
6.Полный бред! Кто от этого выиграет, кроме дармоедов-чиновников. Были злые экспы без лицензий, будут злые экспы с лицензиями. Кроме того, наличие лицензии у некоторых "перевозчиков" не делает их порядочными и надежными партнерами. Так что лицензия не спасает от неблагонадежных партнеров.
Почему лицензирование экспедиторских услуг, -это бред????
А перевозок - это так нужно!!!
Возьмите Беларусь. У них лицензии и на перевозки и на экспедиции. И на этом рынке полный порядок.
А у нас это "бред"
там батя рулит, а у нас пидарасы у руля, и каждый крутит в свою сторону
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы