Страница: 5 Рынок или "базар" грузоперевозок.
Количество постов — 118
сами напросились
...
...
Однако, господа, хамеем, хамеем... Сиськи, сиськи... А здесь, между прочим, дамы присутствуют... Вот уже и обижаются, уходят... Щя как дверью хлопнут...
Да все нормалёк,вы чё стесняетесь?Беседуйте. А ухожу я по другой причине но вам по секрету скажу- Хочу СпатЫ
Ольга Коваленко
Однако, господа, хамеем, хамеем... Сиськи, сиськи... А здесь, между прочим, дамы присутствуют... Вот уже и обижаются, уходят... Щя как дверью хлопнут...
Да все нормалёк,вы чё стесняетесь?Беседуйте. А ухожу я по другой причине но вам по секрету скажу- Хочу СпатЫ
Ольга Коваленко
Ну хАрАшо, спок. ночи и снов, никак не связанных с перевозками
Ввод лицензий какраз и подрозумевал регулировку рынка грузоперевозок как внутренних так и международных а превратился в отличное пополнение Минтрансзвязку .
[/quote]
Те. с этим смыслом вводили? Но по-видимому никто регулировкой не занимался? Что и следовало ожидать.Тогда понятно.
А если Ассоциация перевозчиков внутри утвердит свои тарифы и все члены этой Ассоциации обязаны будут сохранять минимальные цены,(но без участия правительства.!!!) Тогда эта ассоциация если выживет и сможет влиять на количество выдаваемых лицензий. Может я и ошибаюсь, но пока так видится правильным.
СЕГОДНЯ проехался по злачным местам загрузок г Донецка-и шо думаете-в одном месте двадцать машин в очереди и не одного донецкого номера,в другом восем на погрузке и один из них наш с области,в другом месте девять и не одного нашего(двое будут стоять(я так думаю)месяц) так скажите за шо я вас должён любить и помагать-сегодня звоню на фирму-с которой уезжал от6грдо7гр в ответ на киев ушло три козла по 2200-это по 3гр/км-номера знаю пусть попадутьса,а тот кто их нанимал так и сказал- они попросили -лижбы уехать-нечего вам здесь делать если цену незнаете-незнание закона не освобождает от наказания.
...
...
Тю, а это к чему????
Ольга Коваленко
Как это к чему? Сайт то транспортный, а не какой-то там "хухры-мухры"! Или Вы забыли? )))
Алексей.
P.S. Почему мне всё время кажется что сегодня пятница?
Тю, ёптесь, Виталий такую новую тему создал, обширно и доступно, а главное грамотно все изложил, а какой-то донецкий её взял так и одним махом срубил под корень,Ганьба!!!!
Ольга Коваленко
Да,Олечка, мы Донецкие такие!Если че не так - сразу в рыло!А потом можно и поговорить!
Максим(не Горький
)Уважаемые участники рынка грузоперевозок. Не ищите виновных в сложившейся ситуации, а вспомните как Вы начали работать в этой отрасли, и будет всем-всё понятно.
Проблема в этой отрасли (не считая мировой кризис, который на Украину ещё не пришёл во всех масштабах) только в том, что этот рынок перенасыщен количеством исполнителей.
Благодаря доступным кредитам в Украину нагнали такое количество грузового транспорта, на который реально не было работы ещё до кризиса.
Все мыслили одинаково: если этим занимается кум, брат, сват, сосед или просто где-то слышал, почему я не могу быть перевозчиком. Покупался автомобиль в кредит (кровно заработанные средства на такой бред не потратишь), а потом думалось «что с ним делать»? Но так, как нужно платить кредит, нужно где то брать груз, а где? Опять же у того кума, брата, свата, соседа виклянчивалось телефончик диспетчера, и работа якобы пошла: кредит платится, масло на хлеб намазывается.
В это время диспетчер набирает десяток таких перевозчиков и начинает нормально зарабатывать. На это смотрит опять же кум, брат, сват, сосед и мыслит точно также, если он зарабатывает, то почему я не могу быть экспедитором. Покупает в кредит компьютер, табуретку, проплачевает Деллу, Ларди, ищет кума, брата, свата, соседа перевозчика и работа пошла.
Начинается борьба за грузы, в процессе которого, предлагается грузовладельцу условие (экономически не обгрунтованные), которые и приводят к тому, что Мы сейчас имеем. Как говорится «за что боролись - на то и напоролись».
P.S. Существует ещё несколько вариантов прихода на этот рынок или «базар», но об этом потом, а сейчас хотелось бы услышать Ваше мнение, и нету смысла искать кого то крайним. В первую очередь нужно винить себя и уважать окружающих.
Всегда приятно, когда начинают звучать здравые мысли, поднимаются интересные, нужные вопросы и темы!!!
В основном с Вами согласен, но есть и некоторые возражения!
Рынок автоперевозок не перенасыщен перевозчиками и грузовым авто транспортом! Национальный перевозчик перед кризисом, только на 60% закрывал потребность в доставке Украинских экспортно-импортных грузов, не говоря уже о других рынках и очень привлекательных программах(например тридцатилетняя программа культурно-экономического развития Казахстана), где мы более чем скромно участвовали или вообще не участвовали! Возможности Украины как транзитной страны находящейся в центре Европы трудно переоценить!!!
Имея под боком такого соседа как Россия, с её необъятным рынком жаловаться, что негде использовать свой транспорт, ну просто не солидно!!!
Другой вопрос как реализуются эти возможности и громадный потенциал......
В следствии бездарной политики мин. транса и правительства, Украинский перевозчик докатился до того, что его услуги стали не конкурентны! Многие клиенты у нас и за рубежом при выборе перевозчика предпочитали представителей Евросоюза Украинцам! Причина?! Высокая стоимость!!! Вроде правильно посчитали себестоимость одного км. включили и визу за 1000евро и откаты, и поборы на границах и дозвола(по "КОММЕРЧЕСКИМ" ценам) и оплату практически в два конца(из Украины все едут либо порожняком либо гружённые-за чисто символическую стоимость)и б/у транспорт требующий повышенных расходов на содержание! Вот Вам и рентабельность! Вам рентабельно-клиенту не рентабельно! Вот и берет клиент, либо Поляка, либо Словена, либо Немца, либо Испанца, а они, поверьте мне, в убыток себе не поедут! Может их кто то обвинить в демпинге?!!
Трудно объяснить грузовладельцу, что у перевозчика на шее сидит ещё куча нахлебников торгующих всем чем толь можно и чем нельзя-СОВЕСТЬЮ, ЧЕСТЬЮ,РОДИНОЙ, он просто ответит: Это ваше дело, хотите кормите их, а я здесь причём?!!
Вы можете сказать: Это на международке! Нет, это везде! Всё взаимосвязано и во всех развитых странах нет такого резкого разделения на международный и не международный транспорт как у нас! В Евросоюзе в частности, практически все машины имеющие право эксплуатироваться на национальных дорогах без проблем едут за рубеж!!! Ничего не надо дополнительно оформлять, покупать - просто загрузился и поехал!!! Это называется гибкая, универсальная работа на рынке! Можно много писать нужного и полезного, на мой взгляд, но рамки форума не позволяют.
Главное то, что при правильной организации - работы на ВСЕХ хватит, а недовольные всегда были и будут, важно не давать им принимать идиотские законы и мешать!!!
Авто транспортная отрасль перспективная и в экономически развитых странах в силу ряда своих неоспоримых преимуществ, выполняет порядка 80% от общего грузооборота!!! В любой нормальной стране, количество автомобилей (любых) есть показатель мобильности и её граждан, и её экономики, и обороноспособности!!!
У нас оказывается они вред приносят! Экологи, сексопатологи, социологи-в общем шарлатаны, в один голос взвыли: Ой как вредно!!! И это тогда, когда в результате хищнического отношения к природным ресурсам наноситься непоправимый вред природе и обществу, это тогда когда в Украине намного больше Украинцев умирает, чем рождается и поверьте далеко не по причине загазованности атмосферы выхлопными газами!
Сейчас, возможно, ощущается избыток техники, или правильнее сказать недостаток грузов-завтра нормализуется ситуация и что....., срочно бежать покупать!!!
Всем удачи! Комбат.
PS Не разумно чужим отдавать тамбовский окорок, а со своими грызться за обглоданную кость!
Рынок и базар связаны, согласен.
Но бабы и бабло: весЧ разнополярная-либо бабы, либо бабло...
Александр.
как знать, как знать....
Вам виднее, да и лучше знать.....
Ольга Коваленко
Извиняюсь! Пока писал и собирался с мыслями, разговор о рынке превратился в базар, теперь, я с своим постом, вроде ни к селу-ни к городу!
Комбат.
Рынок и базар связаны, согласен.
Но бабы и бабло: весЧ разнополярная-либо бабы, либо бабло...
Александр.
как знать, как знать....
Вам виднее, да и лучше знать.....
Ольга Коваленко
Извиняюсь! Пока писал и собирался с мыслями, разговор о рынке превратился в базар, теперь, я с своим постом, вроде ни к селу-ни к городу!
Комбат.
А может это Вы..... ни к селу, ни к городу!!!
Комбат
Рынок и базар связаны, согласен.
Но бабы и бабло: весЧ разнополярная-либо бабы, либо бабло...
Александр.
как знать, как знать....
Вам виднее, да и лучше знать.....
Ольга Коваленко
Извиняюсь! Пока писал и собирался с мыслями, разговор о рынке превратился в базар, теперь, я с своим постом, вроде ни к селу-ни к городу!
Комбат.
А может это Вы..... ни к селу, ни к городу!!!
Комбат
Может быть, может быть...
Только мы хоть какими-то мнениями обмениваемся, а многие только тем и занимаются, что на стоянках закуской обмениваются...
А пост нормальный, по сути и смыслу, могу подписаться под каждым словом!
С уважением.
Александр.
[/quote]
А если Ассоциация перевозчиков внутри утвердит свои тарифы и все члены этой Ассоциации обязаны будут сохранять минимальные цены,(но без участия правительства.!!!) Тогда эта ассоциация если выживет и сможет влиять на количество выдаваемых лицензий. Может я и ошибаюсь, но пока так видится правильным.
[/quote]
простите, а кто не вступит в ассоциации???
они так и будут какаться дешевле?!!!
Елизавета
А если Ассоциация перевозчиков внутри утвердит свои тарифы и все члены этой Ассоциации обязаны будут сохранять минимальные цены,(но без участия правительства.!!!) Тогда эта ассоциация если выживет и сможет влиять на количество выдаваемых лицензий. Может я и ошибаюсь, но пока так видится правильным.
[/quote]
простите, а кто не вступит в ассоциации???
они так и будут какаться дешевле?!!!
Елизавета
А если Ассоциация перевозчиков внутри утвердит свои тарифы и все члены этой Ассоциации обязаны будут сохранять минимальные цены,(но без участия правительства.!!!) Тогда эта ассоциация если выживет и сможет влиять на количество выдаваемых лицензий. Может я и ошибаюсь, но пока так видится правильным.
[/quote]
простите, а кто не вступит в ассоциации???
они так и будут какаться дешевле?!!!
Елизавета
[/quote]
не дешевли,-а задарма
...
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки», становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.
P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки»
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
1987 Автошкола.
1988 Армия 2-ой месяц ВАИ полка ГАЗ 53; 4-й месяц Хозяйка ЗИЛ 130 термобуда; 13-й месяц техбатарея Хозяйка ЗИЛ 130 и до дембеля.
1991 Завод ЖБИ ЛЮДОЕД 2-года два людоеда последний ещё жив.
1994 Надым Тюменская обл. 6-я Автобаза Газпром Урал-375
1995 Грач 2101 своя царство ей небесное «от старости»
1996 СТО малярка
1997 Коммерческая фирма перевозки оружия. «и ей царство небесное»
1999 СТОВ «0000» Перевозки директора. «директор жив, здоров и припевает»
2005 Бездельник
2007 ЗАТ «Дорожная служба» КАМАЗ 5411 1972 года улётная тачка.
2008 ТОВ Тульчинрайбуд начальник транспортного отдела.
Серёга
А если Ассоциация перевозчиков внутри утвердит свои тарифы и все члены этой Ассоциации обязаны будут сохранять минимальные цены,(но без участия правительства.!!!) Тогда эта ассоциация если выживет и сможет влиять на количество выдаваемых лицензий. Может я и ошибаюсь, но пока так видится правильным.
[/quote]
простите, а кто не вступит в ассоциации???
они так и будут какаться дешевле?!!!
Елизавета
[/quote]
Простите, а вы сторонник насилия? Или человек не свободен сам убивать свой бизнес или подымать? Или всех в "колхоз" насильно? Если Ассоциация, то нужно сделать так, что б выгодно было в нее вступать.. На все нужно специалисты, расчеты.. Но не так, как здесь "революционными "методами призывают действовать. Ничего хорошего от этого не будет.
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки»
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
1987 Автошкола.
1988 Армия 2-ой месяц ВАИ полка ГАЗ 53; 4-й месяц Хозяйка ЗИЛ 130 термобуда; 13-й месяц техбатарея Хозяйка ЗИЛ 130 и до дембеля.
1991 Завод ЖБИ ЛЮДОЕД 2-года два людоеда последний ещё жив.
1994 Надым Тюменская обл. 6-я Автобаза Газпром Урал-375
1995 Грач 2101 своя царство ей небесное «от старости»
1996 СТО малярка
1997 Коммерческая фирма перевозки оружия. «и ей царство небесное»
1999 СТОВ «0000» Перевозки директора. «директор жив, здоров и припевает»
2005 Бездельник
2007 ЗАТ «Дорожная служба» КАМАЗ 5411 1972 года улётная тачка.
2008 ТОВ Тульчинрайбуд начальник транспортного отдела.
Серёга
флаг тебе в обе руки,-а по жизни Кто?
...
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки»
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
Наверно не столь важно, кто как пришёл на этот рынок и наверно правильнее будет не покорять, а осваивать этот бизнес (если Вы конечно не олигарх с рейдерскими наклонностями)!!! Я знал людей которые всю жизнь работали в авто транспорте, потом организовали своё дело и.... не пошло! Есть примеры, когда люди далёкие от транспорта добивались серьёзных успехов! В первом случае причины были самые разнообразные, но основная ошибка многих заключается в том, что работая в слаженной команде люди потеряли способность к объективному самоанализу и оценки своих возможностей. Помните Владимира Семёновича Высоцкого: " А тот, кто во мне сидит, считает что он истребитель!!!" ( рассуждения самолёта )
Организовав своё предприятие и столкнувшись с необходимостью ВСЁ решать и тянуть самому они очень быстро поняли, что многого не знают и не умеют!!!
В втором случае, люди обладающие необходимым стартовым капиталом, организаторскими способностями и имеющие весьма абстрактное представление об этом бизнесе, подобрали команду профессионалов и.... добились успеха!!!
Успеха добиться в перевозках грузов авто транспортом далеко не просто и не у каждого получается! Сложившийся стереотип о простоте транспортного бизнеса( купи машину, найми водителя и сиди считай денежки ) абсолютно не правильный, что для многих начинающих стало неприятным, а иногда и роковым
сюрпризом!!! Этот бизнес смело можно приравнять к производству, а если добавить что рабочие места находятся в зоне повышенной опасности, то производство это получается одно из самых сложных, ответственных и хлопотных с всеми вытекающими последствиями!
И ещё лицензирование и квотирование в рамках ассоциации как общественной организации противоречит закону и невозможно! Кроме этого печальный опыт показывает что квотирование в любых сферах, приводит к коррумпированию и монополизации бизнеса!!!
С уважением! Комбат.
PS Против красивых женских грудей (сиськи у коровы) я не имею ничего против, более того это здорово, основа-основ, но для этого есть другие сайты, кто не знает подсказую:Porno/
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки»
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
не знаю виталик,откуда вы пришли, но снимать по сотке баксов с рейса у вашей конторы получается нормально, не велики ли апетиты. с ув. перевозчик
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки»
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
1987 Автошкола.
1988 Армия 2-ой месяц ВАИ полка ГАЗ 53; 4-й месяц Хозяйка ЗИЛ 130 термобуда; 13-й месяц техбатарея Хозяйка ЗИЛ 130 и до дембеля.
1991 Завод ЖБИ ЛЮДОЕД 2-года два людоеда последний ещё жив.
1994 Надым Тюменская обл. 6-я Автобаза Газпром Урал-375
1995 Грач 2101 своя царство ей небесное «от старости»
1996 СТО малярка
1997 Коммерческая фирма перевозки оружия. «и ей царство небесное»
1999 СТОВ «0000» Перевозки директора. «директор жив, здоров и припевает»
2005 Бездельник
2007 ЗАТ «Дорожная служба» КАМАЗ 5411 1972 года улётная тачка.
2008 ТОВ Тульчинрайбуд начальник транспортного отдела.
Серёга
флаг тебе в обе руки,-а по жизни Кто?
...
Ёж в пальто
Не переживай на резину у тебя стререлять не буду!))))))
Серёга
Исходя из того, что так никто и не сознался, как он пришёл на этот рынок или базар, а быстро перевели тему и затронули более интересное – «тИтЬки»
, становится понятно, что все Мы начинали покорять этот «бизнес» одинаково.P.S. Или я не прав?
С ув. Виталий.
1987 Автошкола.
1988 Армия 2-ой месяц ВАИ полка ГАЗ 53; 4-й месяц Хозяйка ЗИЛ 130 термобуда; 13-й месяц техбатарея Хозяйка ЗИЛ 130 и до дембеля.
1991 Завод ЖБИ ЛЮДОЕД 2-года два людоеда последний ещё жив.
1994 Надым Тюменская обл. 6-я Автобаза Газпром Урал-375
1995 Грач 2101 своя царство ей небесное «от старости»
1996 СТО малярка
1997 Коммерческая фирма перевозки оружия. «и ей царство небесное»
1999 СТОВ «0000» Перевозки директора. «директор жив, здоров и припевает»
2005 Бездельник
2007 ЗАТ «Дорожная служба» КАМАЗ 5411 1972 года улётная тачка.
2008 ТОВ Тульчинрайбуд начальник транспортного отдела.
Серёга
флаг тебе в обе руки,-а по жизни Кто?
...
Ёж в пальто
Не переживай на резину у тебя стререлять не буду!))))))
Серёга
а я дам,только не так как в банке ичуть шосвоё оттобю, в 90х научились.тебе скоко?
...
Ёж в пальто
Не переживай на резину у тебя стререлять не буду!))))))
Серёга
[/quote]
а я дам,только не так как в банке ичуть шосвоё оттобю, в 90х научились.тебе скоко?
...
[/quote]
Мда политикой запахло.......
Там на стрелке "Ночной виртуальный бар "PIT-STOP" " есть вакансия опыт 90-х оч пригодица.
Серёга
Авторизуйтесь для возможности отправлять сообщения
Новые темы
Похожие темы