Strona: 4 2 апреля"Закат или Рассвет"?
Liczba postów — 312
разговоры-разговоры, а конкретно кто-то, что-то может предложить? ведь время осталось 15 дней до последней подачи в налоговую. я сегодня обзвонил всех своих заказчиков, так все они сказали что с апреля будут работать только с ндс-никами. что делать? если работать на общей системе, так я еще останусь должен государству.
Абсолютно правильно задано питання. І що ми маємо...крім ,як їздити за нал ,або переходити на заг.
с-му ,інших варіантів не має ??? Скоріше за все ,переважна більшість перевізників -єдинщиків
заняла позицію очікування і вже в нових реаліях буде приймати відповідні рішення...Звичайно,
багато хто вже сьогодні прийняв рішення або готує "запасні варіанти", але не думаю ,що вони
розкриють карти...Як кажуть: солідарність - солідарністю, а бізнес є бізнес !
Ігор
разговоры-разговоры, а конкретно кто-то, что-то может предложить? ведь время осталось 15 дней до последней подачи в налоговую. я сегодня обзвонил всех своих заказчиков, так все они сказали что с апреля будут работать только с ндс-никами. что делать? если работать на общей системе, так я еще останусь должен государству.
Абсолютно правильно задано питання. І що ми маємо...крім ,як їздити за нал ,або переходити на заг.
с-му ,інших варіантів не має ??? Скоріше за все ,переважна більшість перевізників -єдинщиків
заняла позицію очікування і вже в нових реаліях буде приймати відповідні рішення...Звичайно,
багато хто вже сьогодні прийняв рішення або готує "запасні варіанти", але не думаю ,що вони
розкриють карти...Як кажуть: солідарність - солідарністю, а бізнес є бізнес !
Ігор
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
[quote
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
Не думаю, что перевозчикам с одним ТС будет сложнее. Ведь ставки и так не платят... а ездить одной машиной в ущерб, безсмысленно. Это могут себе позволить другие компании которые не счетают прибыль с одной машины, а в целом. Смысл иметь десяток когда при правильном подходе одна может дать толк??
И еще один момент, компании не покроют весь рынок-это факт.
С ув. Сергей.
Открываем НДС и поехали работать,не о каком обьединении перевозчиков и речи быть не может,обьединиться не сложно а вот разстаться сложнее,сам ели расстался с партнёром,а насчёт того что в НДС не будит хватать машин это не правда
Вот! Умные слова!
Те перевозчики кто не перейдет на ндс, до конца года в етой системе попросту не выживут. Но надо помнить что впереди 2012 год, и снова будет реформация рынка, и уже будут давить тех одиночек у кого будет снд и нет нужного количества транспортных средст. Потому если обьеденится сейчас, то за год до 2012 можно сработаться и стать крупным перевозчиком с норм.автопарком и тогда в 2012 уже вы не попадете под чистку.
Нет в обединения трех-четерех-пяти перевозчиков ничего плохого, главное умного бухгалтера иметь, а работать можна и отдельно, но для "всех" будите как одна компания солидная компания.
Вы забываете о черном...рынке
[quote
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
Не думаю, что перевозчикам с одним ТС будет сложнее. Ведь ставки и так не платят... а ездить одной машиной в ущерб, безсмысленно. Это могут себе позволить другие компании которые не счетают прибыль с одной машины, а в целом. Смысл иметь десяток когда при правильном подходе одна может дать толк??
И еще один момент, компании не покроют весь рынок-это факт.
С ув. Сергей.
А я уверен что покроют если нет денег у кого то,у другого они есть ,многие компании в своё время сократили парки но как только пойдёт процес я вас уверяю что проблем с транспортом не будит,если в 2008году до осени мы успевали продать 6-8 комплектов, 2009 полная тишина с середины 2010 процес пошёл,в данный момент 3 комплекта под заказ реально продаётся и как только пойдёт работа машин появится мама не горюй-свято место пусто не бывает
Вы забываете о черном...рынке
картошку бубушке на рынок за черный нал везти?
ну да, если оборот в год не большой(до300т), тогда годик и на сухарях можно будет протянуть, но не дольше.
[quote
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
Я не думаю,что перевозчики-единщики держат joker в рукаве..Варианты есть.Либо открыть свое предприятие на общей системе ,либо подождать.Я имею уже ООО и в любой момент могу передать ему свои ТС.через нотариально заверенную доверенность.Затраты лишь на доверенность и временный техпаспорт на ТС.Вся эта процедура займет 2-3 дня.Поэтому и не вижу смысла спешить.Правда еще утешаю себя мыслью,что с 2 апреля могут открыться другие горизонты.Я уверен,что заказчики-юрлица не найдут кол-во перевозчиков на общей системе,а значит могут быть варианты.....Конечно самое сложное положение у перевозчиков с одним ТС .Но одно ясно понимаю,к объединениям нужно относится осторожно.Рано или поздно внутри его будет конфликт интересов.Лучше уж содержать бухгалтера и быть независимым. ____________________________________________________________________________Сергей
Не думаю, что перевозчикам с одним ТС будет сложнее. Ведь ставки и так не платят... а ездить одной машиной в ущерб, безсмысленно. Это могут себе позволить другие компании которые не счетают прибыль с одной машины, а в целом. Смысл иметь десяток когда при правильном подходе одна может дать толк??
И еще один момент, компании не покроют весь рынок-это факт.
С ув. Сергей.
А я уверен что покроют если нет денег у кого то,у другого они есть ,многие компании в своё время сократили парки но как только пойдёт процес я вас уверяю что проблем с транспортом не будит,если в 2008году до осени мы успевали продать 6-8 комплектов, 2009 полная тишина с середины 2010 процес пошёл,в данный момент 3 комплекта под заказ реально продаётся и как только пойдёт работа машин появится мама не горюй-свято место пусто не бывает
И где эти которые покрою??? В кредитах? или ладу парку не могут дать? Потом говорят Водитель плохой...
То саляру, то запчасти или чеки привозит...
Рынок сам все поставит на места...
Вы забываете о черном...рынке
картошку бубушке на рынок за черный нал везти?
ну да, если оборот в год не большой(до300т), тогда годик и на сухарях можно будет протянуть, но не дольше.
Поверь, не порвый год работаю...но сухарями не питаюсь...А сидеть на диване размышлять проще пареной репы
Ну все понимаю,общаемся разные темы поднимаем,отвечаем,спрашиваем,спорим.Люклян В.М какие цели у Вас,Вы не перевозчик,ни экспедитор,даже наверное не единщик.Ваши цели в этой писанине?
Олег
Олег
Ну все понимаю,общаемся разные темы поднимаем,отвечаем,спрашиваем,спорим.Люклян В.М какие цели у Вас,Вы не перевозчик,ни экспедитор,даже наверное не единщик.Ваши цели в этой писанине?
Олег
Олег
Он даже ресурс Ларди не оплачивает.Просто шел мимо........
Удивляюсь я нашему народу! Сверху эти дебилы пинка дали и все начали дружно подставлять задницы (подстраиваться под НК). А может лучше всем показать свой норов. Все хотят и имеют право жить, и у кого 1 машина и у кого сто машин... Но почему-то находятся уникальные бизнесмены, которые думают что только они имеют право заниматься перевозками (они видите ли опытные). Это рыночные отношения и каждый может попытать счастья. А то что государство не помощник бизнесу, -это факт. Вернее бизнес у власти свой, а у народа свой, и вот нужно сделать так - чтобы у народа его не было.
А мы тут грызем глотки друг другу, когда имеется противник - ВЛАСТЬ.
А мы тут грызем глотки друг другу, когда имеется противник - ВЛАСТЬ.
Ну все понимаю,общаемся разные темы поднимаем,отвечаем,спрашиваем,спорим.Люклян В.М какие цели у Вас,Вы не перевозчик,ни экспедитор,даже наверное не единщик.Ваши цели в этой писанине?
Олег
Олег
Он крупный владелец заводов, фабрик, магазинов, пароходов...
...и подержанной техники с Германии, правда всё это в мечтах, но МЫ обязаны вчитываться в параноидальный бред малолетки!!!
Поэтому может на день отложим заботы о наших делах насущных и уделим внимание этому и подобным ему троллям для выработки защиты от НИХ?
Михайленко прав на 100 процентов
[quote name=’Люклян В. М., ЧП’ firm_id=’11992637593’ post=’289798’ date=’01.03.2011 10:44’]![Цитата]()
Цитата (Овчар ФЛ-П, 01.03.2011 08:20):
Вот! Умные слова!
Те перевозчики кто не перейдет на ндс, до конца года в етой системе попросту не выживут. Но надо помнить что впереди 2012 год, и снова будет реформация рынка, и уже будут давить тех одиночек у кого будет снд и нет нужного количества транспортных средст. Потому если обьеденится сейчас, то за год до 2012 можно сработаться и стать крупным перевозчиком с норм.автопарком и тогда в 2012 уже вы не попадете под чистку.
Нет в обединения трех-четерех-пяти перевозчиков ничего плохого, главное умного бухгалтера иметь, а работать можна и отдельно, но для "всех" будите как одна компания солидная компания.
Зае,,,,,,,,, давить,выход прост,упадут люди под НДСника,с работой и всё,а кто достиг высшего уровня с 1 машиной,сделает пару рейсов в месяц и волки сыты и машина целая
Открываем НДС и поехали работать,не о каком обьединении перевозчиков и речи быть не может,обьединиться не сложно а вот разстаться сложнее,сам ели расстался с партнёром,а насчёт того что в НДС не будит хватать машин это не правда
Вот! Умные слова!
Те перевозчики кто не перейдет на ндс, до конца года в етой системе попросту не выживут. Но надо помнить что впереди 2012 год, и снова будет реформация рынка, и уже будут давить тех одиночек у кого будет снд и нет нужного количества транспортных средст. Потому если обьеденится сейчас, то за год до 2012 можно сработаться и стать крупным перевозчиком с норм.автопарком и тогда в 2012 уже вы не попадете под чистку.
Нет в обединения трех-четерех-пяти перевозчиков ничего плохого, главное умного бухгалтера иметь, а работать можна и отдельно, но для "всех" будите как одна компания солидная компания.
Зае,,,,,,,,, давить,выход прост,упадут люди под НДСника,с работой и всё,а кто достиг высшего уровня с 1 машиной,сделает пару рейсов в месяц и волки сыты и машина целая
Все хотят и имеют право жить, и у кого 1 машина и у кого сто машин... Но почему-то находятся уникальные бизнесмены, которые думают что только они имеют право заниматься перевозками (они видите ли опытные). Это рыночные отношения и каждый может попытать счастья.
Ну ето же система капитализм - все имеют право работать. Не можешь работать продай свой бизнес большому, можешь - работай.
[quote name=’Овчар ФЛ-П’ firm_id=’10415213303’ post=’289834’ date=’01.03.2011 12:03’]![Цитата]()
Цитата (Люклян В. М., ЧП, 01.03.2011 10:44):![Цитата]()
Цитата (Овчар ФЛ-П, 01.03.2011 08:20):
Вот! Умные слова!
Те перевозчики кто не перейдет на ндс, до конца года в етой системе попросту не выживут. Но надо помнить что впереди 2012 год, и снова будет реформация рынка, и уже будут давить тех одиночек у кого будет снд и нет нужного количества транспортных средст. Потому если обьеденится сейчас, то за год до 2012 можно сработаться и стать крупным перевозчиком с норм.автопарком и тогда в 2012 уже вы не попадете под чистку.
Нет в обединения трех-четерех-пяти перевозчиков ничего плохого, главное умного бухгалтера иметь, а работать можна и отдельно, но для "всех" будите как одна компания солидная компания.
Зае,,,,,,,,, давить,выход прост,упадут люди под НДСника,с работой и всё,а кто достиг высшего уровня с 1 машиной,сделает пару рейсов в месяц и волки сыты и машина целая
+100
Открываем НДС и поехали работать,не о каком обьединении перевозчиков и речи быть не может,обьединиться не сложно а вот разстаться сложнее,сам ели расстался с партнёром,а насчёт того что в НДС не будит хватать машин это не правда
Вот! Умные слова!
Те перевозчики кто не перейдет на ндс, до конца года в етой системе попросту не выживут. Но надо помнить что впереди 2012 год, и снова будет реформация рынка, и уже будут давить тех одиночек у кого будет снд и нет нужного количества транспортных средст. Потому если обьеденится сейчас, то за год до 2012 можно сработаться и стать крупным перевозчиком с норм.автопарком и тогда в 2012 уже вы не попадете под чистку.
Нет в обединения трех-четерех-пяти перевозчиков ничего плохого, главное умного бухгалтера иметь, а работать можна и отдельно, но для "всех" будите как одна компания солидная компания.
Зае,,,,,,,,, давить,выход прост,упадут люди под НДСника,с работой и всё,а кто достиг высшего уровня с 1 машиной,сделает пару рейсов в месяц и волки сыты и машина целая
+100
выход прост,упадут люди под НДСника,с работой и всё
тоесть залезут под крышу
Все хотят и имеют право жить, и у кого 1 машина и у кого сто машин... Но почему-то находятся уникальные бизнесмены, которые думают что только они имеют право заниматься перевозками (они видите ли опытные). Это рыночные отношения и каждый может попытать счастья.
Ну ето же система капитализм - все имеют право работать. Не можешь работать продай свой бизнес большому, можешь - работай.
КАКОЙ в сраку бизнес человек купил себе авто что бы работать на себя,мы ГОВОРИМ об одиночках,ну а если лошара имеет от трёх машин и более и не может обеспечить их работой тогда это бизнес,,,,,,,,,а таких много
выход прост,упадут люди под НДСника,с работой и всё
тоесть залезут под крышу
Оглянитесь...на дворе 21 век
Zaloguj się aby wysyłać wiadomości
Nowe tematy
Powiązane tematy